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A SpaceX teve problemas a bordo de seu primeiro cruzeiro. Poderia ter sido muito pior

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Isaacman disse que os sistemas da espaçonave SpaceX Crew Dragon estavam alertando a tripulação sobre um problema “significativo”. Eles passaram meses pesquisando os manuais da SpaceX e treinando em resposta a emergências espaciais, então entraram em ação, trabalhando com os controladores de solo da SpaceX para determinar a causa do erro.

No final das contas, o Dragão da Tripulação não estava em perigo. Mas o banheiro estava no avião.

Não há nada fácil em relação ao espaço, incluindo ir ao banheiro. No caso de um ser humano saudável na Terra, garantir que tudo acabe no banheiro geralmente é uma questão de objetivo simples. Mas no espaço, não há sensação de gravidade. Não há garantia de que o que sai irá … para onde deveria estar. O lixo pode – e vai – em todas as direções possíveis.

Para resolver este problema, existem vasos sanitários com ventiladores internos que são usados ​​para criar sucção. Basicamente, eles puxam os resíduos do corpo humano e os mantêm afastados.

Os fãs do “sistema de gerenciamento de resíduos” do Crew Dragon tinham problemas mecânicos. Isso disparou o alarme que a tripulação ouviu.

Scott “Kid” Bottet, o gerente da missão Inspiration4 que ajudou a supervisionar a missão da Terra, disse a repórteres sobre o assunto em uma entrevista à CBS. O diretor de gerenciamento de missão da tripulação em Poteet e SpaceX posteriormente confirmou “problemas” com o sistema de gerenciamento de resíduos em uma conferência de imprensa, mas não entrou em detalhes, levando a uma onda imediata de especulações de que o erro poderia ter causado um caos catastrófico.

Quando questionado diretamente sobre isso na quinta-feira, Isakman disse: “Quero ser 100 por cento claro: não houve absolutamente nenhum problema na cabine em relação a ele.” quem – qual. “

Mas Isaacman e seus companheiros de viagem na missão Inspiration4 tiveram que trabalhar com a SpaceX para responder ao problema durante sua estada de três dias em órbita, durante a qual experimentaram inúmeras interrupções de comunicação, destacando a importância de um sistema abrangente de treinamento da tripulação.

“Eu provavelmente diria que algo em torno de 10% do nosso tempo em órbita não tínhamos [communication with the ground]”Éramos uma equipe muito calma e maravilhosa durante isso”, disse ele, acrescentando que “resistência mental, boa estrutura mental e boa atitude” foram essenciais para a missão.

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“O aspecto psicológico é uma área em que você não pode se comprometer porque … obviamente houve circunstâncias que aconteceram lá fora, onde se você tivesse alguém que não tivesse essa resistência mental e você começasse a agir mal, isso poderia realmente ter trazido ligado ”, disse Isaacman.

A SpaceX não respondeu aos pedidos de comentários da CNN Business.

A história do banheiro também destaca uma verdade fundamental sobre a humanidade e suas ambições extraterrestres – não importa o quão polidos e brilhantes imaginemos nosso futuro no espaço, os fatos biológicos permanecem.

lixo no espaço, história

Isaacsin – como muitos astronautas antes dele – era tímido quando se tratava de discutir a “colocação do banheiro”.

“Ninguém realmente quer entrar em detalhes sangrentos”, disse Isakman. Mas quando a equipe do Inspiration4 conversou com alguns astronautas da NASA, eles disseram: “Usar um banheiro no espaço é difícil e você tem que ser bom – qual é a palavra? – muito” Bom coração Para cada um “.

Ele acrescentou que, apesar dos problemas com o banheiro no avião, ninguém sofreu acidentes ou insultos.

“Não sei para quem ele os estava treinando, mas fomos capazes de trabalhar e superar isso [the toilet] Mesmo com as condições difíceis no início, não havia absolutamente nada, você sabe, na cabine Ou qualquer coisa assim. ”

No entanto, descobrir como descansar com segurança no espaço foi uma pergunta fundamental feita no início dos voos espaciais humanos, meio século atrás, e o caminho para as respostas não tem sido perfeito.

Durante a missão Apollo 10 de 1969 – que viu Thomas Stafford, John Young e Eugene Cernan navegar ao redor da lua – Stafford relatou ao Controle da Missão no sexto dia da missão que um pedaço de lixo estava flutuando na cabine, de acordo com Documentos governamentais que já foram classificados.
“Dê-me um lenço rápido”, Stafford registrado Como ele disse alguns minutos antes de Cernan descobrir outro: “Aqui está outra merda.”
Um novo banheiro projetado com as reações dos astronautas chega à estação espacial
Processo de coleta fecal na época NASA Relatório Mais tarde, foi revelado que um saco plástico “muito básico” havia sido “colado na nádega”.
“O sistema de bolsa fecal era marginalmente funcional e a tripulação o descreveu como extremamente ‘desagradável’”. Relatório A partir de 2007 mais tarde revelado. “Os sachês não forneciam nenhum controle de odor na minicápsula e o odor era proeminente.”
Os banheiros no espaço evoluíram desde então, graças aos esforços meticulosos dos cientistas da NASA, disse a jornalista Mary Roach, autora de Packing for Mars. NPR em 2010.

“O problema aqui é que você tem esse banheiro espacial muito avançado e precisa testá-lo. Bem, você precisa, sabe, levá-lo ao Campo de Ellington e montá-lo em um simulador de gravidade zero – um avião que faz esses arcos detalhados para cima e para baixo – e então você tem que encontrar um voluntário ruim do escritório de gerenciamento de sistema de resíduos para testá-lo. E eu não sei sobre você, mas, quero dizer, fazer sob demanda em 20 segundos, agora isso é pedindo muito do cólon. Portanto, é muito detalhado e enganoso. “

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Treinar astronautas para usar o banheiro não é brincadeira, escreveu Roach em seu livro Mobilizing for Mars.

“A simples micção pode, sem gravidade, se tornar uma emergência médica exigindo cateterismo e embaraçosas consultas de rádio com cirurgiões de aviação”, escreveu ela. Como a urina se comporta de maneira diferente dentro da bexiga no espaço, pode ser muito difícil saber quando é necessário eliminá-la.

adaptação do espaço

O corpo humano é evolutivamente projetado para a vida na Terra, com sua gravidade, ar rico em oxigênio e ciclos ambientais previsíveis. Não foi projetado especificamente para flutuar sem gravidade, um fato que fez com que muitos astronautas se sentissem mal, especialmente durante os primeiros dois dias em órbita.

“Vomitei 93 minutos no meu primeiro vôo”, disse o astronauta da NASA Stephen Smith, um veterano em quatro missões espaciais. jornalista. “Foi a primeira de 100 vezes em quatro viagens. É estranho ir para um trabalho onde você sabe que vai vomitar.”

A NASA tem um termo oficial para a doença – Síndrome de Adaptação Espacial, que em um artigo de pesquisa estima que cerca de 80% dos astronautas já sofreram.

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Isaacman disse que durante a missão Inspiration4, ele não sentiu necessidade de vomitar. Mas o ajuste à microgravidade pode ser desconfortável.

“É apenas uma reunião em sua cabeça, como quando você está pendurado de cabeça para baixo na cama”, disse ele à CNN Business. “Mas você tem que encontrar uma maneira de simplesmente ignorar isso e trabalhar com isso … Depois de cerca de um dia, há uma espécie de equilíbrio e você não percebe muito.”

Nem todos os seus colegas tiveram tanta sorte. Hayley Arsenault, uma sobrevivente do câncer de 29 anos que trabalhava como médica para a Inspiration4, teve que dar uma injeção de Phenergan – um anti-histamínico usado para tratar o enjoo para combater a náusea, disse Isaacman.

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A verdade inescapável é que os humanos lutarão contra as doenças enquanto continuarmos olhando para o espaço e vendo-o como um lugar para onde ir. É por isso que muitos jornalistas, incluindo Roach, questionaram nossa tendência de romantizar as viagens espaciais e minimizar a dura realidade e os riscos.

Mas, apesar do aborrecimento, Isaacman disse que não se arrepende de sua decisão de gastar quase US $ 200 milhões em um vôo espacial de três dias.

“Espero que isso sirva de modelo para missões futuras”, disse ele, acrescentando que acredita na missão da SpaceX de, eventualmente, apoiar colônias inteiras de pessoas que vivem no espaço sideral.

Durante sua viagem, “eu me senti realmente energizado e energizado com a ideia de que apenas temos que continuar pressionando e indo mais longe.”

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Como os sólitons distorcem o tempo, o espaço e as regras

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Como os sólitons distorcem o tempo, o espaço e as regras

Os sólitons topológicos, que são parte integrante de vários processos naturais e tecnológicos, estão a ser aproveitados através de interações não recíprocas para inovação na ciência dos materiais e na robótica, oferecendo novas possibilidades de locomoção autopropulsada e funcionalidade avançada. Crédito: SciTechDaily.com

Se anda como uma partícula e fala como uma partícula… provavelmente não é uma partícula. Um sóliton topológico é um tipo especial de onda ou deslocamento que se comporta como uma partícula: pode se mover, mas não pode se espalhar e desaparecer como seria de esperar, por exemplo, de uma ondulação na superfície de um lago. Em um novo estudo publicado em naturezaPesquisadores da Universidade de Amsterdã demonstraram o comportamento incomum de isolamentos topológicos em um metamaterial robótico, algo que poderá ser usado no futuro para controlar como os robôs se movem, sentem o que os rodeia e se comunicam.

Isolados topológicos podem ser encontrados em muitos lugares e em muitas escalas de comprimento diferentes. Por exemplo, eles assumem a forma de dobras Os fios telefônicos estão enrolados E moléculas grandes, como proteínas. Numa escala completamente diferente, A Buraco negro Pode ser entendido como um sóliton topológico na estrutura do espaço-tempo. Os solitons desempenham um papel importante nos sistemas biológicos, estando relacionados aos organismos vivos Dobramento de proteínas E Morfologia – Desenvolvimento de células ou órgãos.

As características únicas dos sólitons topológicos – que podem se mover, mas sempre mantêm sua forma e não podem desaparecer repentinamente – são particularmente interessantes quando combinadas com as chamadas interações não recíprocas. “Nesta interação, o fator A interage com o fator B de forma diferente da forma como o fator B interage com o fator A”, explica Jonas Veenstra, estudante de doutoramento na Universidade de Amesterdão e primeiro autor da nova publicação.

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“As interações não recíprocas são comuns na sociedade e nos sistemas vivos complexos, mas têm sido ignoradas há muito tempo pela maioria dos físicos porque só podem existir num sistema fora do equilíbrio”, continua Veenstra. Ao introduzir interações não recíprocas nos materiais, esperamos remover as fronteiras entre materiais e máquinas e criar materiais vivos ou semelhantes à vida.

O Laboratório de Materiais Automatizados onde Veenstra conduz suas pesquisas é especializado em design metamateriais: Materiais artificiais e sistemas robóticos que interagem com seu ambiente de forma programável. A equipa de investigação decidiu estudar a interação entre interações não recíprocas e isolamentos topológicos há quase dois anos, quando os estudantes Anahita Sarvi e Chris Ventura Minnersen decidiram prosseguir o seu projeto de investigação para o curso de mestrado “Habilidades Académicas para Investigação”.

Soluções robóticas de metamateriais

O metamaterial robótico soliton e anti-soliton fica na fronteira entre as seções inclinadas para a esquerda e para a direita da cadeia. Cada haste azul é conectada às suas vizinhas com elásticos rosa, e há um pequeno motor sob cada haste que torna as interações entre as hastes adjacentes não recíprocas. Crédito: Jonas Veenstra/UvA

Soliton se move como um dominó

O metamaterial hospedeiro soliton desenvolvido pelos pesquisadores consiste em uma série de hastes rotativas ligadas entre si por faixas elásticas – veja a figura abaixo. Cada haste é montada em um pequeno motor que aplica uma pequena força à haste, dependendo de como ela está orientada em relação aos vizinhos. Mais importante ainda, a força aplicada depende de qual lado o vizinho está, tornando as interações entre as barras adjacentes não recíprocas. Finalmente, os ímãs nas barras são atraídos por ímãs colocados próximos à corrente, de modo que cada barra tenha duas posições preferidas, giradas para a esquerda ou para a direita.

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Os isolados encontrados neste metamaterial são os locais onde as partes giratórias esquerda e direita da cadeia se encontram. Limites complementares entre seções de cordas giradas para a direita e para a esquerda são chamados de antisólitons. Isso é semelhante às torções nos fios telefônicos enrolados à moda antiga, onde seções de fio que giram no sentido horário e anti-horário se encontram.

Quando os motores em série são desligados, os sólitons e contra-solidões podem ser acionados manualmente em qualquer direção. No entanto, uma vez que os motores – e, portanto, as interações mútuas – são acionados – os sólitons e anti-sólons deslizam automaticamente ao longo da cadeia. Ambos se movem na mesma direção, a uma velocidade determinada pela propriedade de não reciprocidade imposta pelos motores.

Feenstra: “Muitas pesquisas se concentraram em mover sólitons topológicos aplicando forças externas. Nos sistemas estudados até agora, descobriu-se que sólitons e anti-solitons se movem naturalmente em direções opostas. No entanto, se você quiser controlar o comportamento de (anti-sólitons) -solitons) ), você pode querer empurrá-los na mesma direção. Descobrimos que as interações não recíprocas conseguem exatamente isso. As forças não recíprocas são proporcionais ao spin gerado pelo soliton, de modo que cada soliton gera seu próprio força motriz.

O movimento dos sólitons é como a queda de uma série de dominós, cada um derrubando o outro. No entanto, ao contrário do dominó, as interações não recíprocas garantem que a “derrubada” só possa acontecer numa direção. Embora um dominó só possa cair uma vez, um sóliton movendo-se ao longo do metamaterial simplesmente configura a corrente para que o anti-sóliton se mova através dele na mesma direção. Em outras palavras, qualquer número de isolados e anti-isolados pode passar pela cadeia sem precisar ser “reinicializado”.

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Controle de movimento

Compreender o papel do impulso não recíproco não só nos ajudará a compreender melhor o comportamento dos sólitons topológicos em sistemas vivos, mas também poderá levar a avanços tecnológicos. O mecanismo que gera os sólitons autônomos unidirecionais revelados neste estudo poderia ser usado para controlar o movimento de diferentes tipos de ondas (conhecido como direção de ondas) ou para fornecer ao metamaterial uma capacidade básica de processamento de informações, como a filtragem.

Os robôs futuros também poderiam usar silos topológicos para funções robóticas básicas, como movimento, sinalização e detecção do ambiente. Estas funções não serão mais controladas a partir de um ponto central, mas surgirão da soma das partes ativas do robô.

No geral, o efeito dominó dos sólitons em materiais sintéticos, agora uma observação interessante em laboratório, poderá em breve começar a desempenhar um papel em vários ramos da engenharia e do design.

Referência: “Sólitons topológicos não recíprocos em metamateriais ativos” por Jonas Veenstra, Oleksandr Gamayon, Xiaofei Guo, Anahita Sarvi, Chris Ventura Meinersen e Corentin Collet, 20 de março de 2024, natureza.
doi: 10.1038/s41586-024-07097-6

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Uma análise antecipada das previsões de cobertura de nuvens para o eclipse solar

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Comecemos pelo princípio: você não obterá nada aqui que se assemelhe a uma previsão de nuvem confiável de alguns minutos daqui a 12 dias. Mas se você planeja ver o eclipse solar total em 8 de abril, especialmente planos de viagem, achamos que você está desesperado o suficiente para continuar lendo.

Com toda a seriedade, há algumas coisas que podemos dizer sobre as previsões iniciais daquele dia, e algumas coisas que vale a pena aprender antes de começar a verificar obsessivamente as previsões todos os dias, várias vezes ao dia, se ainda não o fez.

Por que as nuvens são tão difíceis de prever?

As nuvens são um dos fatores climáticos mais difíceis de prever, mesmo com apenas alguns dias de antecedência, quanto mais com mais de 10 dias de antecedência.

Não são apenas os grandes sistemas de tempestades que produzem uma cobertura generalizada de nuvens. Estas nuvens são relativamente fáceis de prever, especialmente dentro de alguns dias. Distúrbios menores e mais fracos na atmosfera também podem gerar nuvens, mesmo quando não contêm umidade suficiente para a precipitação. Enquanto isso, o céu pode passar de completamente nublado a completamente limpo a apenas 80 quilômetros de uma frente meteorológica, enquanto as previsões do modelo sobre a localização da frente podem estar erradas duas vezes mais com um ou dois dias de antecedência.

O desafio é que a cobertura de nuvens muitas vezes depende de processos que ocorrem em escalas muito pequenas na atmosfera, pequenas o suficiente para que os modelos não tenham dados detalhados suficientes para resolvê-los com precisão.

Por que preciso saber o que é uma “banda”?

Geralmente tentamos manter o jargão técnico ao mínimo. No entanto, para aqueles que investiram nestas previsões, é útil saber o que é um “grupo” e porque é que é importante.

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Existem dois tipos principais de modelos de previsão: determinísticos e conjuntos.

O modelo determinístico é a previsão que você está acostumado a ver. São previsões com uma única solução: a temperatura será X, a chance de precipitação será Y e a cobertura de nuvens será Z. Essas previsões geralmente são mais precisas com dois ou três dias de antecedência.

Para previsões com vários dias a cerca de duas semanas de antecedência, a maioria dos meteorologistas prefere observar os aglomerados. Estas são essencialmente múltiplas execuções de previsões determinísticas. Em cada execução ou simulação, as observações meteorológicas brutas inseridas nos modelos são ligeiramente modificadas para representar imperfeições tanto nas observações quanto nos próprios modelos. Ao analisar semelhanças e diferenças entre múltiplas simulações, os meteorologistas podem ter uma ideia melhor do alcance e das probabilidades dos possíveis resultados climáticos e da confiança geral na previsão.

Quais são as previsões inevitáveis ​​para 8 de abril?

A imagem acima é um modelo de previsão determinística para o meio-dia de 8 de abril. Ele mostra muitas nuvens em grande parte do caminho da totalidade, a faixa de aproximadamente 185 quilômetros de largura que se estende pelos Estados Unidos, do Texas ao Maine. Pode ser completamente verdade ou pode estar completamente errado. São dias demais para basear qualquer coisa em expectativas determinísticas.

O que mostra é semelhante à climatologia – ou condições médias de nuvens para esta época do ano – com céus mais claros no Texas e aumento de nuvens no Nordeste. No entanto, também existem bolsões de céu limpo no Nordeste, associados a uma área prevista de alta pressão próxima, na costa leste.

Quais grupos aparecem?

A imagem acima mostra uma previsão coletiva da pressão atmosférica, usando a pressão média prevista em 30 simulações do Sistema de Modelagem dos EUA. Em geral, as áreas de baixa pressão – mostradas em tons de azul – tendem a ser mais nubladas, enquanto as áreas de alta pressão – mostradas em amarelo e laranja – tendem a ser mais brilhantes.

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Um bom número de simulações individuais indica pressão mais baixa e, portanto, céus mais nublados em grande parte do percurso geral. Há alguns que indicam pressão mais alta e céus mais claros nas partes leste ou nordeste do caminho da totalidade, mas ainda mostram pressão mais baixa movendo-se para as partes ocidentais do caminho da totalidade, especialmente áreas do norte do Texas.

A previsão da cobertura de nuvens mostrada no início deste artigo indica que a área de baixa pressão está suficientemente longe ao norte do Texas para que a cobertura de nuvens possa ser limitada se a simulação da localização da baixa estiver correta.

É claro que não só a confiança na presença e localização dos sistemas meteorológicos é baixa, mas os modelos podem ser tão lentos ou tão rápidos como um ou dois dias em termos de como os sistemas irão progredir em todo o país.

XcartaUma startup de previsão do tempo com inteligência artificial lançou um projeto Rastreador de eclipse solar Fornecendo previsões de nuvens ao longo do caminho do eclipse.

A empresa é uma das várias empresas que desenvolveram modelos meteorológicos alimentados por IA, que fazem previsões aprendendo a reconhecer padrões em dados meteorológicos históricos, enquanto os modelos tradicionais processam equações matemáticas complexas que representam a física da atmosfera.

“Isso nos permite produzir previsões globais horárias altamente precisas em minutos, em vez de horas”, disse Vivek Ramavajala, CEO e fundador da Excarta, por e-mail. “Também podemos explorar a velocidade e o custo aprimorados para produzir conjuntos de previsões meteorológicas, que são cruciais para medir a incerteza das previsões daqui a alguns dias.”

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a Novo lançamento A empresa afirma que suas previsões podem ser 20% mais precisas do que os modelos tradicionais.

Abaixo estão as previsões atuais do modelo de IA para várias cidades no caminho da totalidade no momento do pico do eclipse:

  • Dallas: 53% de cobertura de nuvens (+/- 20% de incerteza).
  • Little Rock: 58% de cobertura de nuvens (+/- 15% de incerteza).
  • Indianápolis: 54 por cento de cobertura de nuvens (+/- 19 por cento de incerteza).
  • Cleveland: 55% de cobertura de nuvens (+/- 19% de incerteza).
  • Búfalo: 53 por cento de cobertura de nuvens (+/- 19 por cento de incerteza).
  • Burlington, Vermont: 47% de cobertura de nuvens (+/- 22% de incerteza).

(O número da incerteza significa, por exemplo, que se espera que Dallas tenha entre 33 e 73 por cento de cobertura de nuvens.)

A previsão é um ótimo começo para quem espera céu limpo? não exatamente. Mas ainda estamos a pelo menos vários dias de sermos capazes de levar a sério qualquer previsão de nuvens, e a confiança na previsão pode não ser terrivelmente elevada até apenas um ou dois dias antes de 8 de Abril.

O Washington Post lançará seu próprio software de rastreamento de previsão de nuvem de eclipses na sexta-feira, portanto, fique ligado.

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Como o Aeroporto de Rochester lidará com um eclipse solar?

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Como o Aeroporto de Rochester lidará com um eclipse solar?

A equipe News10NBC fornece notícias de última hora, tráfego e detalhes meteorológicos.

Na maior parte, tudo funcionará normalmente no Aeroporto Internacional Frederick Douglass Greater Rochester em 8 de abril, mas isso não significa que aqueles que o administram não planejam há meses para garantir que tudo corra da melhor maneira possível. .

“Esperamos 42 partidas e 42 chegadas, o que é semelhante a um dia normal de viagem de segunda-feira”, explica o diretor do aeroporto, Andy Moore. Mas o que vai acontecer no meio da segunda-feira não é normal. “Há quatro pessoas chegando a Rochester entre 14h e 16h30”, diz Moore. Nenhum dos voos deverá sobrevoar Rochester no horário total programado, 15h20. No entanto, os controladores de tráfego aéreo, os bombeiros dos aeroportos e os responsáveis ​​pela manutenção do solo e das pistas estão prontos quando anoitece.

“Estaremos operando manualmente as luzes da rampa no lado da rampa comercial do aeroporto, garantindo que as luzes da garagem estejam acesas e trabalhando com o controle de tráfego aéreo para garantir que as luzes da pista de táxi e da pista estejam acesas conforme necessário”, explica Moore.

Quanto a saber se o eclipse levou a um aumento no número de pessoas que voam para a nossa região, é difícil dizer, pois entra em conflito com aquela que é tipicamente uma das semanas de aviação mais movimentadas do ano. “Todo mundo volta das férias de primavera, digamos no sábado ou domingo antes do eclipse, é difícil saber se eles realmente estão voltando porque moram aqui ou se estão vindo aqui por causa do eclipse”, diz Moore.

Se você planeja viajar do aeroporto na tarde do eclipse, Moore sugere chegar cedo, trazer seus óculos e assistir ao eclipse do alto de um estacionamento ou de um dos estacionamentos do aeroporto.

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