Como o Nissan Z 2023 se compara ao Toyota Supra, 86 e Mazda Miata

Pela primeira vez desde 2008, o mundo automotivo foi apresentado a um novo membro da linhagem Z da Nissan. O novo Nissan Z 2023 abandona a nomenclatura numérica de seus predecessores e promete ser a versão com melhor desempenho da placa de identificação até o momento.

O novo Z tem uma competição acirrada. Se você estiver procurando por um veículo de alto desempenho dianteiro, traseiro ou de duas portas, o Z é apenas uma das muitas máquinas que você pode considerar. Reunimos algumas informações sobre como o Z enfrenta todos os cupês esportivos no mercado hoje.

Powertrain poderoso

Como tem sido sugerido há meses, o Z é movido por um DOHC V-6 biturbo de 3,0 litros – especificamente o motor Nissan VR30DDTT encontrado no Infiniti Q50 e s 60. No Z, esse motor gerará 400 cavalos de potência e 350 libras-pés de torque.

Isso é praticamente pescoço a pescoço com os 382 cavalos de potência e 368 libras-pés de torque que você obtém Toyota Supra. O Supra também usa um V6 biturbo de 3,0 litros, embora o motor do Toyota B58 seja uma unidade em linha, fornecido pela BMW.

Ambos os carros os sobrecarregaram BMW M2 No entanto. Graças ao N55 turboalimentado de 3,0 litros, o motor M2 gera 405 cavalos de potência e 406 libras-pés de torque.

Um motor Z de 400 hp pode ser suficiente para constranger pessoas como 181 hp e 151 lb-ft Mazda MX-5 Miata, que facilmente supera o 2022 Toyota GR 86, que Eu recebi um aumento saudável de energia 228 cavalos de potência e 184 libras-pés de torque. Mas não está de acordo com o que Detroit tem a oferecer. O Mustang GT produz 460 cavalos do V8 de 5,0 litros, enquanto o Chevrolet Camaro SS produz 455 cavalos. de um motor V-8 de 6,2 litros. O Dodge Challenger R / T é bom para 375 hp com um Hemi de 5,7 litros, enquanto 6.4L 392 V-8 opcional Ele traz 485 cavalos de potência por um pouco mais de dinheiro.

Huseyin Erturk

caixa de engrenagens adequada

A potência de saída conta apenas parte da história Z. Felizmente para os adeptos dos carros esportivos, a Nissan decidiu oferecer uma transmissão manual como padrão no novo Z. A Nissan diz que a próxima caixa de câmbio de seis marchas foi projetada especificamente com uma direção esportiva em mente. A embreagem é uma unidade Exedy de alto desempenho, combinação ativa de rotação e sistema de controle de lançamento.

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A adição de um guia é sempre bem-vinda no mercado automotivo de hoje e é uma clara vantagem sobre o Supra. Na verdade, o Supra é o único carro que discutimos até agora que não oferece uma caixa de câmbio em forma de H. Se você preferir dois pedais, a Nissan também oferecerá um Z com uma arma de fogo automática de nove marchas com troca de remo. Os clientes podem até escolher as pás Nissan GT-R como opção. Devemos ver como esta caixa de câmbio se compara à transmissão automática de oito velocidades do Supra.

2023, Z de abril

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dispositivos de desempenho

Como todos esperávamos, o novo Z chegará com um host de hardware de desempenho disponível. Isso começa com a suspensão, braços duplos na frente e multi-links na parte traseira. O sistema é apoiado por um braço de torre frontal e barras estabilizadoras ocas de grande diâmetro em ambas as extremidades. A suspensão em si parece ser um passo à frente do Supra, que usa uma suspensão dianteira do tipo strut. O Supra também usa uma traseira multi-link e ambos os carros vêm com pinças de freio de quatro pistões. O Z tem o pacote de freios Nissan Sport opcional com rotores dianteiros de 14 polegadas e rodas traseiras de 13,8 polegadas. Em comparação, o GR Supra tem rotores dianteiros de 13,7 polegadas e vagões traseiros de 13 polegadas.

O Z também estará disponível com um diferencial de deslizamento limitado mecânico, enquanto o diferencial de deslizamento limitado da Toyota é controlado eletronicamente. Isso deve ajudar a Nissan a se sentir um pouco mais antiquada do que alguns de seus concorrentes, mas nem sempre é uma coisa ruim. Além disso, Miata manteve a diferença mecânica do LSD na década atual.

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Para impulsionar o desempenho do carro, o Z também estará disponível com pneus de alto desempenho Bridgestone Potenza S007, uma atualização em relação aos pneus Yokohama Advan Sports padrão, mas não exatamente no mesmo nível que os pneus Michelin Pilot Super Sports da Supra.

2023, Z de abril

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Tamanho semelhante, preço semelhante.

O tamanho do próprio Z é relativamente próximo ao tamanho do Supra, o que significa que é um pouco menor do que as alternativas americanas. A distância entre eixos da Nissan mede 100,4 polegadas, com um comprimento total de 172,4 polegadas. O Supra tem uma distância entre eixos muito mais curta, apenas 97,2 polegadas, mas mede exatamente o mesmo comprimento total. O Z tem 72,6 polegadas de largura e 51,8 polegadas de comprimento, enquanto o Supra tem 73,4 polegadas de largura e 51,0 polegadas de comprimento.

Tal como acontece com o tamanho, o Z é executado perto do Supra no preço. Nissan diz R&T O preço do novo carro esporte começará em torno de US $ 40.000, embora o preço e os detalhes exatos não estejam disponíveis até a primavera de 2022, quando o carro for colocado à venda. Para referência, o Supra começa em US $ 43.190 com um quatro em linha de 2,0 litros, embora você precise subir $ 51.540 por um seis de 3,0 litros. Essa é uma enorme diferença de preço e desempenho, o que pode tornar o Z ainda mais atraente para os compradores de carros esportivos. É claro que nem tudo tem o preço da Toyota. O MX-5 custa $ 26.830, enquanto o Challenger R / T Scat Pack custa $ 41.070.

Portanto, o Z parece estar no meio do pacote – uma opção de extensão viável para os compradores de Miata e GR 86, uma alternativa mais acessível para os muscle cars Supra e V-8. Isso por si só torna o Z o tipo de carro que estávamos esperando.

2023, Z de abril

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Heinrich Meier

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