DMV da Califórnia acusa Tesla de propaganda enganosa

O Departamento de Automóveis da Califórnia acusou a Tesla de propaganda enganosa em sua promoção do piloto automático premium da empresa e das tecnologias totalmente autônomas.

A agência alega que a fabricante de carros elétricos enganou os clientes com uma linguagem publicitária em seu site que descreve suas tecnologias de direção totalmente automatizadas e autônomas como mais capazes do que realmente são.

Em duas queixas apresentadas ao Escritório de Audiências Administrativas em 28 de julho, o DMV disse que a empresa “fez ou publicou declarações falsas ou enganosas e não baseadas em fatos”.

As reclamações do DMV referem-se aos nomes das próprias tecnologias, bem como a outra linguagem “enganosa”, como a seguinte, que Parece Na página do piloto automático do site da Tesla:

“Tudo o que você precisa fazer é entrar e dizer ao seu carro para onde ir. Se você não disser nada, seu carro olhará seu calendário e o levará até lá como um suposto destino. Seu Tesla determinará a rota ideal, navegando ruas da cidade, cruzamentos complexos e rodovias”.

As soluções que o DMV sugeriria se prevalecessem poderiam ser duras, incluindo a revogação das licenças da empresa para fabricar ou vender seus veículos na Califórnia. Mas os tratamentos reais são provavelmente muito mais suaves.

Um porta-voz do DMV disse na sexta-feira por e-mail que, se a ação for bem-sucedida, “o DMV exigirá que a Tesla seja obrigada a anunciar aos consumidores e educar melhor os motoristas da Tesla sobre o potencial dos recursos de ‘piloto automático’ e ‘condução totalmente autônoma’, incluindo avisos de advertência. sobre restrições em outros recursos e ações conforme apropriado, dadas as violações.”

Em junho, o CEO da Tesla, Elon Musk, enfatizou a importância da condução totalmente autônoma para a empresa. Sem isso, Tesla”é basicamente zero,” Ele disse.

READ  Carnival Cruise Line oferece atualização de repetição e alterações de protocolo

O recurso totalmente autônomo custa US$ 12.000 e destina-se a dirigir o carro automaticamente em rodovias, ruas da cidade e estradas de bairro; obedecer semáforos automaticamente; Você entra no estacionamento sem que o motorista se detenha.

Apesar do nome, não há veículo disponível para compra por indivíduos capazes de condução totalmente autônoma da Tesla ou de qualquer outra empresa.

O DMV afirma que os carros da Tesla nunca, e “não podem agora, funcionar como veículos autônomos”.

O DMV observa que o site da Tesla afirma que “os recursos atualmente habilitados exigem supervisão ativa do motorista e não tornam o veículo autônomo”.

Mas o DMV disse que a isenção de responsabilidade “contradiz as marcas e reivindicações originais incorretas ou enganosas, é enganosa e não aborda a violação”.

As tecnologias de assistência ao motorista da Tesla têm sido um recurso comum que ajuda a montadora a se destacar no mercado cada vez mais concorrido de veículos elétricos. Mas vídeos do YouTube mostrando seus sistemas colocando carros em situações perigosas chamaram a atenção, incluindo colisões frontais com caminhões e trens que exigem que o motorista puxe o volante para evitar uma colisão. Um dos vídeos parece mostrar o sistema de sensores Tesla confundindo a lua devido a um semáforo preso em amarelo.

O piloto automático, um recurso de baixo custo que combina controle de cruzeiro automático, direção automática e mudanças automáticas de faixa, foi investigado pela Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário quando Teslas demonstrou um padrão de aração em veículos de emergência estacionados ao lado da estrada.

Não está claro quantos acidentes envolvem tecnologia totalmente autônoma e se algum desses acidentes resultou em morte ou ferimentos. Os computadores de bordo da Tesla são capazes de fornecer essas informações pelo ar para a Tesla, mas a empresa não compartilha esses dados com o público.

READ  A inflação morde a renda e os gastos pessoais

Mais recentemente, Musk afirmou que a direção autônoma total não foi um fator em nenhum acidente da Tesla, apesar de pelo menos oito relatórios de acidentes apresentados pelos proprietários da Tesla aos reguladores federais de segurança. indicar o contrário.

A resposta da Tesla às reclamações do DMV, se houver, ainda não foi anunciada. A Tesla não possui um escritório de relações com a mídia. Musk não respondeu a um chamado para contar o lado Tesla da história.

A senadora estadual Lena Gonzalez (D-Long Beach), que preside o comitê de transporte, chamou as acusações do DMV contra Tesla de “extremamente preocupantes”.

“É extremamente importante que as restrições de tecnologia sejam apresentadas da maneira mais visível para melhor proteger a segurança pública em nossas estradas na Califórnia”, disse ela.

Annaliese Franke

"Analista. Adorável leitor ávido de bacon. Empreendedor. Escritor dedicado. Ninja do vinho premiado. Um leitor sutilmente cativante."

Deixe um comentário

O seu endereço de e-mail não será publicado.

Back to top