Elon Musk diz que é hora de deixar essa classe de carros, eis o porquê

As novas propostas de crédito fiscal para carros elétricos, que fazem parte da “Lei de Redução da Inflação de 2022”, embora apoiem amplamente o setor, deixaram alguns Tesla, Inc. TSLA Os torcedores decepcionaram.

Os apoiadores de Tesla gritam: Influenciador na Tesla e no YouTube Rob Maurer Sexta-feira no Twitter, ele compartilhou uma carta aberta aos membros do Congresso para reconsiderar uma decisão que “recompensa excessivamente” a produção de veículos elétricos híbridos plug-in (PHEVs).

A proposta recomenda que os PHEVs, com capacidade de bateria inferior a 7 kWh, recebam o crédito máximo de US$ 7.500, observou ele. Isso se compara ao crédito máximo de US$ 3.334 permitido para esta classe de veículo sob a legislação atual, acrescentou.

Sua alegação era que os testes do mundo real demonstraram que o papel dos PHEVs no controle de emissões era “significativamente exagerado” e que seria difícil justificar um crédito tão grande para PHEVs de baixa capacidade.

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Maurer citou estimativas da Bloomberg New Energy Finance que mostraram que as baterias de veículos elétricos custam US$ 132 por quilowatt-hora e, portanto, uma bateria de 7 kWh pode custar apenas US$ 924. Em contraste, um veículo totalmente elétrico de baixas emissões requer uma capacidade de bateria de 50 a mais de 100 kWh e custa entre US$ 6.600 e US$ 13.200.

Ele recomendou uma revisão da proposta para aumentar o requisito de 7 kWh para alinhar os custos proporcionais da bateria ou reduzir o crédito máximo permitido para veículos com menor capacidade da bateria.

Musk responde: O tweet de Maurer que carregava o texto da mensagem como uma imagem, o CEO da Tesla Elon Musk Pode ser hora de se afastar dos PHEVs, disse ele. “Bom ponto. É hora de deixar os carros híbridos”, disse ele.

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As ações da Tesla fecharam a sessão de sexta-feira em alta de 5,78%, a US$ 891,45, segundo Dados do Benzinga Pro.

Imagem: Criado com Imagem de Steve Jurvetson no flickr

Annaliese Franke

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