Numa tentativa de alto nível para evitar a sindicalização das fábricas de automóveis nos seus estados, os governadores de seis estados do Sul alertaram os seus residentes que a adesão ao UAW ameaçaria os empregos e “os valores pelos quais vivemos”.
Economy
Fim de uma era na Rússia à medida que as sanções diminuem e as empresas ocidentais declinam
A Cortina de Ferro, que havia dividido a Europa Oriental e Ocidental por décadas, acabara de entrar em colapso. Agora, a cadeia de fast food amada pelos americanos e muitos outros pode servir refeições Big Mac para clientes russos.
É claro que os russos podem optar por comer em outro lugar e comprar outros produtos – muitas redes locais surgiram em todo o vasto país desde o colapso da União Soviética.
O primeiro restaurante do McDonald’s na Praça Pushkin, conhecido como Praça Pushkinskaya pelos russos, acomodava 700 clientes e foi durante anos o maior ponto de venda da empresa em qualquer lugar do mundo. Jovens russos de classe média que cresceram nos anos 90 viam o McDonald’s como um restaurante descolado e amigável para estrangeiros, onde você podia levar amigos para comemorar aniversários especiais.
À medida que o século 21 avançava, a rede parecia um símbolo menos eficaz da cultura americana, mas continuou sendo um lugar favorito para os estudantes universitários russos se encontrarem para almoços ou encontros acessíveis, e oferecia uma opção de jantar rápida e barata para os outros. Suas filiais também ofereceram oportunidades de trabalho a dezenas de milhares de russos.
Tudo isso se foi agora, pelo menos no futuro próximo. “Nossos valores significam que não podemos ignorar o sofrimento humano desnecessário que se desenrola na Ucrânia”, disse o CEO do McDonald’s, Chris Kempinski, em uma carta aos funcionários na terça-feira anunciando a suspensão das operações da empresa no país. Ele acrescentou que era “impossível prever” quando seus restaurantes reabririam. A CNN entrou em contato com o McDonald’s para confirmar a data final de fechamento de seus restaurantes, mas ainda não recebeu uma resposta.
“Se é ou não o fim de uma era, é difícil determinar agora, muitos observadores temem que este seja o fim de uma era, e isso dependerá de quanto tempo levará a Rússia para superar o difícil, escuro e regime autoritário venenoso- Também estamos bastante claros de que se afastar disso exigirá muito esforço – social, político, econômico e de liderança.”
reputação ferida
Muitos cidadãos russos ainda estão traumatizados pelos acontecimentos das últimas duas semanas. Com a cobertura jornalística da guerra rigidamente controlada pelo Estado, é difícil avaliar exatamente o quanto seu mundo mudou com a imposição de sanções ocidentais.
Obviamente, o impacto imediato será sobre aqueles que trabalham para empresas ocidentais que interromperam as operações, apesar das promessas de apoio contínuo dos empregadores.
A gigante sueca de móveis IKEA, que abriu suas portas em solo russo em 2000 e agora tem 17 lojas em todo o país, disse que sua decisão de interromper todas as exportações e importações de e para a Rússia e Bielorrússia e interromper todas as operações da IKEA na Rússia teria um efeito direto. impacto. mais de 15.000 trabalhadores.
“As ambições dos grupos da empresa são de longo prazo e trabalhamos para garantir estabilidade de emprego e renda em um futuro próximo e fornecer apoio a eles e suas famílias na região”, disse a IKEA em comunicado.
Para outros russos, o efeito provavelmente será deprimente em dois níveis, embora menos direto, disse Thomas Chamorro Primuzic, professor de psicologia empresarial da University College London. Primeiro, eles perderão o acesso aos produtos e serviços de que desfrutam – mas também, e talvez mais dolorosamente, sentirão danos à reputação por serem “desonrados e ostracizados pelo mundo”, disse ele por e-mail.
Shervutdinova observa que a resposta, é claro, será diferente nos diferentes segmentos da sociedade russa. Algumas das empresas que cessaram suas operações na Rússia são marcas de luxo cujos produtos estavam fora do alcance da grande maioria dos russos.
Mas outros, como IKEA, Starbucks ou mesmo McDonald’s, “eram lugares visitados, usados e consumidos pelas classes médias da Rússia” em áreas urbanas regularmente, disse ela, e sua perda afetaria um grande número de pessoas. “Haverá alternativas, mas é outro símbolo da classe média para os russos e eles perderão esse acesso”, disse ela.
Shervutdinova acrescentou que fora dessas áreas urbanas, onde as opiniões são mais globais, a resposta provavelmente será o desafio diante das sanções, já que o Ocidente é visto como se voltando contra a Rússia.
Esses russos “se verão como uma espécie de patriota russo que se preocupa com os interesses nacionais da Rússia, porque é isso que o governo está oferecendo… ‘Bem, é melhor construirmos nossa economia.'”
O presidente russo, Vladimir Putin, insistiu na sexta-feira que as sanções ocidentais representam uma oportunidade para a economia de US$ 1,5 trilhão da Rússia, a 11ª maior do mundo.
Falando ao lado do líder bielorrusso Alexander Lukashenko em Moscou, Putin disse: “Os últimos anos mostraram que onde quer que os ocidentais nos imponham restrições, adquirimos novas competências e trouxemos novas competências de volta a um novo nível tecnológico”.
“Este é um momento de oportunidade para avançar no fortalecimento da soberania tecnológica e econômica”, acrescentou Putin.
Perda de emprego
No entanto, Chamoru Primozic disse que o simbolismo da retirada do mundo da Rússia terá um impacto emocional e psicológico.
“Não se trata realmente da perda de emprego de pagar mais por móveis ou não ter seu hambúrguer ou café favorito, mas o fato de você se tornar o inimigo público número um. Com qualquer líder ruim ou governante tirânico, são os cidadãos do país que tem o osso.”
Chamorro Primuzic acrescentou que a perda de empregos também pode ocorrer se as empresas decidirem fechar permanentemente as operações, em vez de simplesmente suspendê-las. “São grandes empregadores e, assim como criaram muitos empregos quando chegam, os empregos vão embora se saírem”, disse ele.
Mas isso não significa que essas empresas vão se despedir da Rússia para sempre. Chamorro Primozic disse que as empresas podem, é claro, “retornar facilmente se houver mudanças políticas significativas, mudanças governamentais e mudanças de reputação”.
“É claro que é um grande mercado para as empresas, então elas terão o mesmo incentivo para voltar do que tinham para ir lá da primeira vez. Então, se não houver barreira ética ou de reputação de marca, elas voltarão.”
Enquanto isso, segundo Putin, a Rússia e a Bielorrússia vão superar as dificuldades impostas pelas sanções e até ganhar “mais competências, mais oportunidades para se sentirem independentes, autossuficientes e, finalmente, se beneficiarem. [from them]Como foi nos anos anteriores.”
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Economy
Denunciantes da Boeing testemunharão no Congresso sobre defeitos em aviões
A Boeing está sujeita a audiências consecutivas no Senado na quarta-feira, enquanto o Congresso avalia as acusações Principais falhas de segurança No fabricante de aeronaves sitiado.
O Comitê de Comércio do Senado ouviu os membros Comitê de Especialistas Que encontrou falhas graves na cultura de segurança da Boeing. O senador Ted Cruz, republicano do Texas, disse que o público quer que a FAA e o Congresso garantam que voar em um dos aviões da empresa não seja perigoso.
“A aviação comercial continua a ser a forma mais segura de viajar, mas os acontecimentos recentes deixaram, compreensivelmente, o público da aviação preocupado. A percepção é que as coisas estão a piorar”, disse Cruz.
Num relatório divulgado em fevereiro, o painel de especialistas afirmou que, apesar das melhorias introduzidas após a queda de dois aviões Boeing MAX, que matou 346 pessoas, a cultura de segurança da Boeing continua falha e os funcionários que manifestam preocupações podem enfrentar pressão e retaliação.
Uma testemunha, Javier De Luis, professor de aviação no MIT, perdeu a irmã quando um Boeing 737 MAX 8 caiu na Etiópia em 2019. De Luis comentou sobre a desconexão entre as palavras da administração da Boeing sobre segurança e o que os trabalhadores observam no chão de fábrica.
“Eles ouvem: 'A segurança é a nossa prioridade número um'”, disse ele. “O que eles percebem é que isso só é verdade enquanto os marcos de produção forem alcançados e, nesse ponto, é 'disponibilizar o produto o mais rápido possível'. você pode.'”
Falando com funcionários da Boeing, Day-Lewis disse ter ouvido “que há um medo muito real de retaliação e retaliação se você se mantiver firme”.
A Boeing está em modo de crise desde que o painel de conexão da porta de um 737 MAX explodiu durante um voo da Alaska Airlines em janeiro. Os investigadores estão se concentrando em Quatro parafusos Que foram removidos e aparentemente não substituídos durante o trabalho de reparo na fábrica da Boeing.
Segunda audiência será realizada no Senado na quarta-feira Engenheiro Boeing Quem afirma que partes do revestimento dos aviões 787 Dreamliner não foram instaladas corretamente e podem quebrar. O advogado do denunciante diz que a Boeing ignorou as preocupações do engenheiro e o impediu de falar com especialistas sobre a correção dos defeitos.
O denunciante, Sam Salehpour, enviou documentos à Administração Federal de Aviação, que está investigando a qualidade e segurança da fabricação da Boeing. Ed Pearson, ex-diretor do programa Boeing 737, também deve testemunhar perante o Subcomitê de Investigações do Senado na quarta-feira. Dois outros especialistas técnicos em aviação também estão na lista de testemunhas.
O democrata que preside o subcomitê do Comitê de Segurança Interna e Assuntos Governamentais do Senado e seus principais republicanos perguntaram à Boeing Coleções de documentos Volte seis anos.
Os legisladores estão buscando todos os registros relacionados à fabricação dos aviões 787 e 777 da Boeing, incluindo quaisquer preocupações de segurança ou reclamações levantadas por funcionários, empreiteiros ou companhias aéreas da Boeing. Algumas das perguntas buscam informações sobre as alegações de Salehpour de má instalação dos painéis compostos de carbono no Dreamliner.
Um porta-voz da Boeing disse que a empresa estava cooperando com a investigação dos legisladores e se ofereceu para fornecer documentos e instruções.
A empresa afirma que as afirmações sobre a integridade estrutural do 787 são falsas. Dois executivos de engenharia da Boeing disseram esta semana que está em ambos Teste e inspeção de projeto Das aeronaves – algumas das quais tinham 12 anos – não foram encontrados sinais de fadiga ou rachaduras nos painéis compostos. Eles sugeriram que o material, composto por fibra de carbono e resina, é quase resistente à fadiga, preocupação constante nas tradicionais fuselagens de alumínio.
Autoridades da Boeing também negaram outra alegação de Salehpur: a de que ele viu trabalhadores de fábrica pulando em peças da fuselagem de aviões 777 para colocá-los em pé.
Salehpour é o mais recente denunciante a surgir com alegações sobre problemas de fabricação na Boeing. Depois que a explosão de um painel deixou um buraco em um avião da Alaska Airlines em pleno voo sobre Oregon, a empresa enfrenta uma investigação criminal do Departamento de Justiça e investigações separadas da Administração Federal de Aviação e do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes.
CEO David Calhoun, que irá abaixe-se No final do ano, afirmei diversas vezes que a Boeing estava tomando medidas para melhorar sua qualidade de fabricação e cultura de segurança. Ele descreveu a explosão do avião no Alasca como um “momento decisivo” do qual a Boeing sairia melhor.
Há muito ceticismo em relação a esses comentários.
“Precisamos olhar para o que a Boeing faz, não apenas para o que diz que faz”, disse a senadora Tammy Duckworth, membro do Comitê de Comércio do Senado, antes da audiência de quarta-feira.
A FAA também provavelmente sofrerá alguns golpes. Até recentemente, a agência “ignorou muitos dos repetidos maus comportamentos da Boeing”, especialmente quando certificou o 737 MAX há quase uma década, disse Duckworth. O avião Max fatal caiu após ativação defeituosa de um sistema de controle de vôo que a FAA não entendeu totalmente.
Conforme solicitado pelos líderes da Subcomissão de Investigações do Senado Documentos da FAA Em relação à supervisão da Boeing.
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Economy
Adidas está na liderança após sair do acordo de Kanye West
A Adidas emergiu de seu doloroso relacionamento com o rapper Kanye West e diz que espera obter lucros de 700 milhões de euros (598 milhões de libras) em 2024.
Em fevereiro, a gigante alemã do vestuário desportivo disse que planeava vender os restantes calçados de treino Yeezy da sua parceria com a West pelo menos ao preço de custo.
Os comentários otimistas da Adidas na terça-feira ocorrem um mês depois de a empresa reportar seu primeiro prejuízo em 30 anos.
Fabrica calçados Samba, Gazelle e Camps.
A empresa disse que os números revistos foram 200 milhões de euros superiores ao inicialmente esperado e caíram para um primeiro trimestre do ano melhor do que o esperado.
A empresa disse que o seu lucro operacional trimestral atingiu 336 milhões de euros, acima dos 60 milhões de euros do ano anterior, quando foi atingida pela ruptura com a West.
A Adidas também disse que vendeu mais 150 milhões de euros em produtos Yeezy no trimestre, gerando um lucro de cerca de 50 milhões de euros.
A empresa disse que o restante de suas ações na Yeezy provavelmente seria vendido por cerca de 200 milhões de euros ainda este ano, mas sem quaisquer lucros adicionais.
No ano passado, comprometeu-se a doar parte dos lucros das suas vendas a instituições de caridade que trabalham no combate ao ódio.
A Adidas cortou relações com West em novembro de 2022 devido aos comentários antissemitas que ele fez nas redes sociais, mas a empresa ainda desfruta de uma base de fãs diversificada com clientes ricos e poderosos.
O pedido de desculpas 'completo' de Sunak.
Na semana passada, a Adidas e a sua marca Samba chegaram às manchetes depois de se ter divulgado que o primeiro-ministro britânico, Rishi Sunak, era cliente da empresa “há muitos anos”.
Ciente de que sua reputação séria pode não agradar a outros usuários do Samba, o Sr. Sunak apresentou um pedido de desculpas “completo”. Rádio LBC Mas ele disse que é “leal há muito tempo” à marca Adidas.
Mas ao mesmo tempo que a empresa global alertou que os seus lucros seriam afetados pelo caso Yeezy, também chamou a atenção para a desvalorização do peso argentino no final de 2023.
A Adidas é fabricante de camisas da seleção argentina de futebol há décadas.
A empresa rival de roupas esportivas Puma também disse que a desvalorização da moeda argentina afetou seus resultados financeiros, já que a região era seu maior mercado e de mais rápido crescimento.
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Economy
Governadores de seis estados do Sul alertam os trabalhadores contra a adesão ao UAW
“A realidade é que as empresas têm escolhas quando se trata de onde investir e criar empregos e oportunidades”, afirmaram os governadores do Tennessee, Alabama, Geórgia, Mississippi, Carolina do Sul e Texas. livros. “Os sindicatos certamente colocariam em risco os empregos dos nossos estados.”
Esta notável intervenção surge na sequência de sinais de optimismo entre os trabalhadores pró-sindicais da fábrica da Volkswagen, que nos últimos dias manifestaram esperança de que a votação seja aprovada. Começa na quarta-feira e dura três dias, e os resultados são esperados na noite de sexta-feira.
“Eles estão com muito medo”, disse Chris Brooks, estrategista do UAW livros nas redes sociais, onde republicou o comentário da governadora do Alabama, Kay Ivey, sobre a declaração. A Federação não fez nenhum comentário além disso.
Um economista que estudou atentamente os sindicatos no Sul descreveu a declaração como “sem precedentes e chocante” e disse que desencorajava os trabalhadores de exercerem o seu direito legal de se organizarem.
“Isso implica que os conservadores temem que o UAW prevaleça nas próximas eleições de reconhecimento sindical e que o sucesso do UAW possa derrubar os seus modelos económicos construídos sobre salários relativamente baixos e uma voz mínima dos trabalhadores”, disse Stephen Sylvia, professor da American University. via email. .
Os republicanos do Tennessee ajudaram a frustrar duas tentativas do UAW de consolidar uma fábrica da Volkswagen, em 2014 e 2019, e intensificaram a sua oposição nas últimas semanas com conferências de imprensa e declarações públicas. Durante uma visita a Chattanooga este mês, o governador Bill Lee disse que aderir ao sindicato seria um “grande erro”.
Algumas mensagens enfatizaram que o UAW apoiou o Presidente Biden e tem longos laços com o Partido Democrata.
“Temos sérias reservas de que a liderança do UAW possa representar os nossos valores. Eles orgulhosamente se autodenominam Socialistas Democratas e parecem mais focados em ajudar o Presidente Biden a ser reeleito do que em cortar empregos nos trabalhadores do setor automóvel nas fábricas que realmente representam”, escreveram os conservadores.
Alguns trabalhadores da Volkswagen disseram ao Washington Post este mês que gostariam que os políticos ficassem fora do assunto e deixassem o assunto para os funcionários.
Os políticos democratas expressaram apoio ao UAW. Os senadores democratas do Tennessee criticaram na terça-feira os governadores republicanos nas redes sociais. “Os trabalhadores da indústria automobilística no Sul estão prontos para fazer história esta semana #Stop, postou o senador London Lamar.
O governador do Kentucky, Andy Beshear, cujo estado está enfrentando um esforço de organização do UAW em uma fábrica da Toyota em Georgetown, disse. Mídia social na semana passada, que o sindicato elevou os padrões de vida dos trabalhadores e que ele estava “orgulhoso de estar ombro a ombro” com o UAW.
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