MBTA retira de serviço os trólebus da Rota 71 e 73

A rede de fios pendurados na Harvard Square em Cambridge não existirá por muito mais tempo, já que a Massachusetts Bay Transportation Authority descarta os trólebus movidos a eletricidade. transportando pessoas por Cambridge, Watertown e Belmont por quase 90 anos, mas grandes projetos rodoviários planejados para Cambridge e Watertown exigiram um desligamento de cinco anos e meio do sistema de fiação serial usado para alimentar o único serviço de trólebus remanescente do MBTA em Rotas 71 e 73, e por causa disso, planeja a MBTA para uma nova instalação no norte de Cambridge, a autoridade de transporte removerá o sistema de fiação serial em preparação para uma frota de ônibus movidos a bateria. Nas rotas 71 e 73, os ônibus híbridos a diesel serão substituídos por dois anos antes que os ônibus movidos a bateria sejam introduzidos nessas rotas a partir da primavera de 2024. Os passageiros de ônibus que viajam de Cambridge para Watertown e Belmont conversaram com o NewsCenter 5 sobre ficar longe dos trólebus . Esses pilotos tinham opiniões mistas sobre a mudança, abordando praticidade e nostalgia, e Matthew Kennedy disse: “Mudá-lo para elétrico seria perfeito”. “Eu já estive naquele ônibus antes onde ela caiu de costas e eles têm que parar. Então não, eu não fiquei chocado que ele parou.” “Eu amo bondes agora. Ouvi dizer que eles removeram todas essas coisas”, disse Ryan Harris. Isso não é bom, cara, porque eu gosto de bondes. Eu amo bondes. está na hora. Está lento. Muito lento.” “Pegue o ônibus aqui para Belmont… deve ser mais rápido.” A nova instalação de North Cambridge terá estações de carregamento para ônibus elétricos a bateria. ônibus elétricos a bateria. até 2040.

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A rede de fiação sobre Harvard Square, em Cambridge, não existirá por muito mais tempo, já que a Massachusetts Bay Transportation Authority retira de serviço os trólebus movidos a eletricidade.

Os trólebus, que passam por cabos aéreos chamados cabos catenárias em vez de trilhos, transportam pessoas por Cambridge, Watertown e Belmont há quase 90 anos.

No entanto, grandes projetos rodoviários planejados em Cambridge e Watertown exigirão um desligamento de cinco anos e meio do sistema de fios pop-up usado para alimentar o único serviço de trólebus restante da MBTA nas Rotas 71 e 73.

Por esta razão, e os planos da MBTA para uma nova instalação no norte de Cambridge, a Autoridade de Transporte removerá o sistema de fiação serial em preparação para uma frota de ônibus movidos a bateria.

A partir de domingo, os trólebus nas Rotas 71 e 73 serão substituídos por ônibus híbridos a diesel por dois anos antes que os ônibus elétricos a bateria sejam trazidos para essas rotas a partir da primavera de 2024.

Os passageiros do ônibus MBTA viajando de Cambridge para Watertown e Belmont conversaram com o NewsCenter 5 sobre ficar longe de trólebus. Esses pilotos tinham opiniões divergentes sobre a mudança e tocaram na praticidade da nostalgia.

“Mudá-lo para elétrico seria perfeito”, disse Matthew Kennedy. “Eu já estive naquele ônibus antes onde ela caiu de costas e eles têm que parar. Então não, eu não fiquei chocado que ele parou.”

Ryan Harris disse: “Eu amo carrinhos agora. Ouvi dizer que eles tiram todas essas coisas. Não é bom, cara, porque eu gosto de carrinhos. Eu gosto de carrinhos”.

Está na hora. É lento. Muito lento”, disse Top Prakitsri. “Pegue o ônibus aqui para Belmont… Você deve ser mais rápido.”

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A MBTA disse que a nova instalação de North Cambridge conterá estações de carregamento para ônibus elétricos movidos a bateria.

A autoridade de transporte também disse que tem o objetivo de ter toda a sua frota de 1.150 ônibus movidos a bateria elétrica até 2040.

Annaliese Franke

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