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Os consultores de segurança da NASA expressaram preocupações sobre o Starliner da Boeing e o Starship da SpaceX – Spaceflight Now

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Os consultores de segurança da NASA expressaram preocupações sobre o Starliner da Boeing e o Starship da SpaceX – Spaceflight Now
A espaçonave Starliner da Boeing desce sob pára-quedas em 22 de dezembro de 2019, na conclusão da missão Orbital Flight Test-1. Crédito: NASA/Aubrey Geminani

Membros do Comitê Consultivo Independente de Segurança da NASA na quinta-feira alertaram a agência espacial contra a pressa em um voo de teste para a tripulação da espaçonave Starliner da Boeing e expressaram preocupações sobre a certificação final de pára-quedas de cápsula e os níveis de pessoal da Boeing no programa.

Assessores de segurança também disseram que havia “claras preocupações de segurança” sobre o plano da SpaceX de lançar o foguete gigante Starship da Plataforma 39A no Centro Espacial Kennedy, a mesma instalação usada para missões da tripulação à Estação Espacial Internacional.

A Boeing está planejando lançar uma repetição de voo de teste problemática do pod da tripulação Starliner na próxima semana. A missão – chamada Orbital Flight Test-2 ou OFT-2 – não levará astronautas. Mas se tudo correr bem, a missão OFT-2 abrirá caminho para o próximo lançamento do Starliner para levar uma tripulação à estação espacial para uma última missão de demonstração – chamada Crew Flight Test, ou CFT – antes da nova NASA e anúncio da Boeing. Veículo comercial pronto para operação.

Desenvolvida em uma parceria público-privada, a espaçonave Starliner dará à NASA uma segunda cápsula de classificação humana capaz de transportar astronautas de e para a estação espacial, juntamente com a espaçonave Dragon da SpaceX, que foi lançada com uma tripulação pela primeira vez em maio de 2020.

Com a SpaceX agora fornecendo serviços regulares de transporte de tripulação para a estação espacial, os funcionários da NASA tiveram tempo para resolver problemas técnicos com a espaçonave Starliner. No entanto, a NASA deseja ter dois fornecedores de transporte de tripulação para evitar a dependência da espaçonave Soyuz da Rússia para voos de astronautas, caso a SpaceX sofra grandes atrasos.

“O comitê está satisfeito que, de todas as indicações, não há sentido da necessidade de se apressar no financiamento do terrorismo”, disse David West, membro do Comitê Consultivo de Segurança do Espaço Aéreo, em uma reunião pública na quinta-feira. “A opinião que tem sido consistentemente expressa para nós (da NASA) é que o programa passará para o CFT quando, e somente quando, eles estiverem prontos. Claro, o melhor caminho para o CFT será o sucesso do OFT-2.”

A NASA assinou uma série de contratos com a Boeing, no valor de mais de US$ 5 bilhões, desde 2010 para o desenvolvimento do Starliner, voos de teste e operações. Os contratos incluem acordos para seis voos alternados de tripulação para a estação espacial – cada um com uma tripulação de quatro pessoas – após a conclusão da missão OFT-2 e o teste de voo mais curto da tripulação com astronautas a bordo.

Mas o programa Starliner enfrentou anos de atrasos. Problemas de software impediram a nave espacial de atracar na estação espacial na missão OFT-1 em 2019, forçando a Boeing a formar um segundo voo de teste não tripulado às suas próprias custas. A missão OFT-2 estava na plataforma de lançamento em agosto passado, pronta para decolar em um foguete Atlas 5 da United Launch Alliance, quando os engenheiros notaram 13 válvulas de isolamento oxidante no sistema de propulsão da espaçonave Starliner presas na posição fechada.

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Após nove meses de testes, investigações e uma troca por um novo propulsor, a Boeing levou a espaçonave Starliner de volta ao hangar de foguetes da ULA em 4 de maio para içá-la no topo de um foguete Atlas 5, pronta para decolar novamente após o lançamento. Leia nossa história anterior sobre reparo de válvulas.

West disse na quinta-feira que os administradores da NASA assinaram um reparo da válvula oxidante para a missão OFT-2, mas observou que “há algumas dúvidas sobre se um redesenho da válvula será necessário para voos futuros após o OFT-2”. Ele também disse que os gerentes concordaram em um “disparo de causa” de problemas com a válvula de corte de alta pressão no sistema de propulsão da unidade de acionamento Starliner, um problema separado das válvulas oxidantes do módulo de serviço.

A espaçonave Starliner da Boeing foi levantada dentro da Instalação de Integração Vertical na ULA em 4 de maio em preparação para a missão OFT-2. A unidade de tripulação Starliner está no topo e a unidade de serviço está na parte inferior. Crédito: NASA/Frank Michaux

“Também existe a preocupação de que a certificação dos paraquedas da Boeing esteja atrasada”, disse West.

Ele também observou “preocupação programática significativa” com o número limitado de mísseis Atlas 5 classificados por humanos restantes no inventário da ULA. O ULA tem 24 mísseis Atlas 5 adicionais para voar antes que o míssil seja rebocado em favor do Vulcan Centaur, menos caro e mais poderoso.

Oito desses 24 foguetes já estão para o programa Starliner, o suficiente para atender aos requisitos contratuais da Boeing da NASA, que incluem mais dois voos de teste e seis missões operacionais da tripulação à estação espacial.

O novo míssil Vulcan da ULA ainda não foi lançado.

“Outro fator é que o veículo de lançamento Vulcan programado para substituir o veículo de lançamento Atlas 5 do Starliner precisa ser certificado para voos espaciais tripulados, e o processo de obtenção dessa certificação pode levar anos”, disse West.

Preocupações públicas sobre a NASA e a força de trabalho contratada em todo o programa de voos espaciais tripulados da agência “são de particular importância no caso da Boeing”, disse West, diretor de segurança de engenharia e diretor de testes do Conselho de Profissionais de Segurança Certificados.

“O comitê observou que os níveis de pessoal na Boeing parecem ser particularmente baixos”, disse West. “O Comitê monitorará a situação em um futuro próximo para o impacto, se houver, de quaisquer riscos de segurança presentes ou mitigados.

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“Embora não queiramos ver e pressionar desnecessariamente o lançamento do CFT, a Boeing deve garantir que todos os recursos disponíveis sejam aplicados para cumprir o cronograma razoável e evitar atrasos desnecessários”, disse West em luto.

“Estamos definitivamente por trás da ideia de não lançar até que esteja pronto, até que a segurança seja cuidada”, disse Mark Cirangelo, outro membro do painel de segurança. “Ao mesmo tempo, se os atrasos forem devido à falta de recursos aplicados ao programa, isso teria grandes impactos, ou poderia ter grandes impactos, no cronograma da NASA para retornar à Lua e muitas outras coisas que aconteceriam. para se livrar desses atrasos.”

Autoridades da NASA e da Boeing se recusaram a definir um cronograma para os testes da tripulação de voo, dizendo apenas que os preparativos da cápsula para a primeira missão do astronauta estavam a caminho de deixar a nave pronta para o lançamento até o final deste ano. O cronograma de testes da tripulação dependerá em grande parte dos resultados da missão OFT-2.

Um astronauta na Estação Espacial Internacional tirou esta imagem de 30 de março do Centro Espacial Kennedy, mostrando o Painel 39B no canto inferior direito, o Pad 39A diretamente acima dele e o Edifício de Montagem de Veículos. O norte está para baixo nesta foto. crédito: NASA

A SpaceX, outra empreiteira de tripulação comercial da NASA, completou cinco lançamentos de tripulação para a NASA, bem como duas missões totalmente especiais para astronautas usando a frota de naves espaciais Dragon da empresa.

Autoridades disseram no ano passado que a SpaceX encerraria a produção das novas cápsulas Dragon depois de construir quatro veículos de nível humano. O quarto e mais novo integrante da frota foi lançado pela primeira vez no mês passado. Cada espaçonave Dragon é projetada para pelo menos cinco voos, e a SpaceX e a NASA podem certificar a cápsula para missões adicionais.

“Certamente estamos preocupados se, seja o que for, os requisitos para transportar astronautas de e para a Estação Espacial Internacional durante sua vida restante podem ser atendidos sem dragões adicionais”, disse West. “Estudos paramétricos são recomendados para informar e apoiar decisões relevantes sobre a necessidade ou não de mais cápsulas Dragon.

“A taxa de disparo do Dragon continua, no entanto, medidas estão sendo tomadas para manter a taxa de lançamento alta”, disse West. “Algumas dessas medidas podem incluir o adiamento de manutenções preventivas e a reutilização do Dragon várias vezes. O comitê vai acompanhar de perto para ver se essas medidas podem ser implementadas sem aumentar os riscos.

“Devemos notar, a propósito, que há uma enorme quantidade de dados provenientes de todos esses lançamentos da SpaceX”, disse West. “Embora os dados possam beneficiar a NASA, achamos que devemos tomar cuidado para evitar ser sobrecarregado dados.”

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Em fevereiro, a NASA encomendou mais três missões de rotação da tripulação da SpaceX, além dos seis voos sob o contrato original da tripulação comercial. Assim que o Starliner estiver operacional, a NASA quer alternar a rotação da tripulação a cada seis meses entre a Boeing e a SpaceX, dando a cada fornecedor um voo de astronauta da NASA a cada ano.

West acrescentou que a SpaceX planeja lançar um enorme foguete Starship de próxima geração, atualmente em desenvolvimento no sul do Texas, a partir do Kennedy Space Center, que pode representar uma ameaça às instalações de lançamento do Falcon 9 e Dragon na Plataforma 39A.

“Uma opção potencial identificada para o lançamento da Starship é de uma nova instalação planejada dentro dos limites físicos em torno da plataforma 39A no Kennedy Space Center, onde os Dragons são lançados”, disse West. “Existem claras preocupações de segurança sobre o lançamento da grande espaçonave, que ainda não foi demonstrada, tão próxima, a apenas 300 metros ou mais, de outra plataforma, sem mencionar a trajetória absolutamente necessária para o programa de tripulação comercial”.

O Pad 39A também é a única instalação de lançamento atualmente capaz de lançar o foguete Falcon Heavy da SpaceX, que é essencial para colocar algumas naves militares da NASA e dos EUA em órbita.

A espaçonave e o estágio de reforço maciço e superpesado se combinam para atingir quase 120 metros de altura. O sistema foi projetado para ser totalmente reutilizável, e a SpaceX planeja pousar verticalmente sua nave espacial impulsionada e o estágio superior de volta ao local de lançamento.

A SpaceX está terminando o trabalho em sua plataforma de lançamento Starship no sul do Texas, mas a FAA está revisando os impactos ambientais das operações da SpaceX no local antes de emitir uma licença de lançamento comercial para o primeiro voo de teste orbital completo da espaçonave.

A NASA concedeu à SpaceX um contrato de US$ 2,9 bilhões no ano passado para desenvolver uma versão da espaçonave Starship para pousar astronautas na Lua.

“Para concluir, gostaria apenas de dizer que estes são tempos muito complexos para o PCC”, disse West, referindo-se ao Programa de Tripulação Comercial da NASA. “Como o site de lançamento da Starship explica, há muitas considerações externas, mas relevantes, a serem levadas em consideração. No entanto, uma coisa permanece clara, e é que ainda é muito importante chegar ao ponto em que a NASA tenha fornecedores viáveis ​​​​de CCP”.

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O núcleo de Plutão foi provavelmente criado por uma colisão antiga

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O núcleo de Plutão foi provavelmente criado por uma colisão antiga

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Uma enorme característica em forma de coração na superfície de Plutão tem intrigado os astrónomos desde que a sonda New Horizons da NASA a capturou numa imagem de 2015. Agora, os investigadores acreditam ter resolvido o mistério de como surgiu o coração distinto e podem revelar novas pistas sobre. as origens do planeta anão.

Este recurso é chamado de “Tombo Regio” em homenagem ao astrônomo Clave Tombaugh, que descobriu Plutão em 1930. Mas os cientistas dizem que o núcleo não é todo um elemento. Durante décadas, detalhes sobre a elevação, geologia e forma distinta de Tombo Reggio, bem como a sua superfície altamente reflexiva, que é mais branca e brilhante que o resto de Plutão, escaparam à explicação.

Uma bacia profunda chamada Sputnik Planitia, que forma o “lóbulo esquerdo” do núcleo, abriga grande parte do gelo de nitrogênio encontrado em Plutão.

A bacia cobre uma área de 745 por 1.242 milhas (1.200 km por 2.000 km), que é cerca de um quarto do tamanho dos Estados Unidos, mas também é 1,9 a 2,5 milhas (3 a 4 km) mais baixa em altitude do que a maioria do Estados Unidos. Superfície do planeta. Enquanto isso, o lado direito do núcleo também contém uma camada de gelo de nitrogênio, mas é muito mais fina.

Laboratório de Física Aplicada da Universidade Johns Hopkins/Southwest Research Institute/NASA

A espaçonave New Horizons capturou uma imagem do coração de Plutão em 14 de julho de 2015.

Através de novas pesquisas sobre o Sputnik Planitia, uma equipe internacional de cientistas determinou que um evento cataclísmico criou o núcleo. Após uma análise que incluiu simulações numéricas, os investigadores concluíram que um corpo protoplanetário com cerca de 700 quilómetros de diâmetro, ou aproximadamente o dobro do tamanho da Suíça de leste a oeste, provavelmente colidiu com Plutão no início da história do planeta anão.

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Esses resultados fazem parte de um estudo sobre Plutão e sua estrutura interna publicado nesta segunda-feira na revista Astronomia da natureza.

Anteriormente, a equipa estudou características invulgares em todo o Sistema Solar, como as do outro lado da Lua, que provavelmente foram criadas por colisões durante os caóticos primeiros dias de formação do sistema.

Os investigadores criaram simulações numéricas usando software de hidrodinâmica de partículas suaves, que é a base para uma ampla gama de estudos de colisão planetária, para modelar diferentes cenários dos possíveis impactos, velocidades, ângulos e composições de uma colisão teórica de um corpo planetário com Plutão.

Os resultados mostraram que o corpo planetário provavelmente colidiria com Plutão num ângulo oblíquo, em vez de frontalmente.

“O núcleo de Plutão é tão frio que (o corpo rochoso que colidiu com o planeta anão) permaneceu muito sólido e não derreteu apesar do calor da colisão, e graças ao ângulo da colisão e à baixa velocidade, o núcleo de o corpo em colisão não derreteu”, disse o Dr. Harry Ballantyne, principal autor do estudo e co-pesquisador da Universidade de Berna, na Suíça, em um comunicado: “Ele não afundou no coração de Plutão, mas permaneceu. intacto como um golpe nele.”

Mas o que aconteceu ao corpo planetário após a sua colisão com Plutão?

“Em algum lugar abaixo do Sputnik estão os restos do núcleo de outro objeto massivo, que Plutão nunca digeriu”, disse o coautor do estudo Eric Asfaugh, professor do Laboratório Lunar e Planetário da Universidade do Arizona, em um comunicado.

A equipe descobriu que o formato de lágrima do Sputnik Planitia é resultado do núcleo frio de Plutão, bem como da velocidade relativamente baixa do próprio impacto. Outros tipos de efeitos mais rápidos e diretos teriam criado uma aparência mais simétrica.

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“Estamos habituados a pensar nas colisões planetárias como eventos incrivelmente intensos onde podemos ignorar os detalhes, exceto coisas como energia, momento e densidade. Mas num sistema solar distante, as velocidades são muito mais lentas e o gelo sólido é forte, por isso. você tem que ser mais preciso em seus cálculos.” ​​Este “é onde a diversão começa”.

Ao estudar a característica do coração, a equipe também se concentrou na estrutura interna de Plutão. Um impacto no início da história de Plutão teria criado um défice de massa, fazendo com que o Sputnik Planitia migrasse lentamente em direção ao pólo norte do planeta anão ao longo do tempo, enquanto o planeta ainda estava em formação. Isso ocorre porque a bacia é menos massiva que o seu entorno, de acordo com as leis da física, explicaram os pesquisadores no estudo.

No entanto, o Sputnik Planitia está localizado perto do equador do planeta anão.

Pesquisas anteriores sugeriram que Plutão poderia ter um oceano subterrâneo e, se assim fosse, a crosta gelada acima do oceano subterrâneo seria mais fina na região do Sputnik Planitia, criando uma protuberância densa de água líquida e fazendo com que a massa migrasse em direção ao equador, segundo o estudo. disseram os autores.

Mas o novo estudo oferece uma explicação diferente para a localização da vantagem.

“Nas nossas simulações, o manto primitivo de Plutão foi completamente escavado pelo impacto, e à medida que o material do núcleo do impactador é espalhado sobre o núcleo de Plutão, cria um excedente de massa local que poderia explicar a migração em direção ao equador sem um oceano subterrâneo, ou no máximo um oceano subterrâneo”, disse o Dr. “É muito fino”, disse o co-autor do estudo Martin Goetze, pesquisador sênior em pesquisa espacial e ciência planetária no Instituto de Física da Universidade de Berna.

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Kelsey Singer, cientista principal do Southwest Research Institute em Boulder, Colorado e vice-co-investigador principal da missão New Horizons da NASA, que não esteve envolvido no estudo, disse que os autores fizeram um trabalho minucioso explorando a modelagem e desenvolvendo suas hipóteses, embora eles teriam gostado. Ela vê uma “conexão mais próxima com as evidências geológicas”.

“Por exemplo, os autores sugerem que a parte sul do Sputnik Planitia é muito profunda, mas muitas das evidências geológicas foram interpretadas como sugerindo que o sul é menos profundo que o norte”, disse Singer.

Os investigadores acreditam que a nova teoria sobre o núcleo de Plutão poderá lançar mais luz sobre como o misterioso planeta anão se formou. As origens de Plutão permanecem um mistério, uma vez que está localizado no limite do sistema solar e só foi estudado de perto pela missão New Horizons.

“Plutão é um vasto país das maravilhas com uma geologia única e fascinante, por isso hipóteses mais criativas para explicar essa geologia são sempre úteis”, disse Singer. “O que ajudaria a distinguir entre as diferentes hipóteses é ter mais informações sobre o que está abaixo da superfície de Plutão. Só podemos conseguir isso enviando uma nave espacial para a órbita de Plutão, talvez usando um radar que possa observar através do gelo.”

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Um enorme buraco negro foi descoberto a menos de 2.000 anos-luz da Terra

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Um enorme buraco negro foi descoberto a menos de 2.000 anos-luz da Terra

Os astrônomos descobriram o buraco negro estelar mais massivo conhecido na Via Láctea depois de descobrirem uma oscilação incomum no espaço. Tem cerca de 33 vezes a massa do nosso Sol e está localizado a 1.926 anos-luz de distância, na constelação de Áquila, o que o torna o segundo buraco negro conhecido mais próximo da Terra. O buraco negro mais próximo é Gaia BH1, que está localizado a cerca de 1.500 anos-luz de distância e tem uma massa de aproximadamente 10 vezes a massa do nosso Sol. Os astrônomos descobriram o buraco negro enquanto vasculhavam observações feitas pelo telescópio espacial Gaia da Agência Espacial Europeia em busca de um buraco negro. Divulgar dados que chegam à comunidade científica. Os investigadores não esperavam encontrar nada, mas um movimento estranho — causado pela influência gravitacional de Gaia BH3 numa companheira próxima — chamou a sua atenção. Muitos buracos negros “adormecidos” não têm um companheiro próximo o suficiente para se alimentar, por isso são difíceis de detectar e não geram luz. Mas outros buracos negros estelares extraem material de estrelas companheiras, e esta troca de matéria liberta raios-X brilhantes que podem ser observados com telescópios. O movimento oscilante de uma antiga estrela gigante na constelação de Áquila revelou que ela estava em uma dança orbital com uma estrela de buraco negro inativa, o terceiro buraco negro inativo observado por Gaia. Os investigadores usaram o Very Large Telescope do Observatório Europeu do Sul, no deserto do Atacama, no Chile, e outros observatórios terrestres para confirmar a massa de Gaia BH3, e o seu estudo também apresentou novas pistas sobre como estes buracos negros massivos aparecem. Os resultados foram publicados na terça-feira na revista Astronomy and Astrophysics. “Ninguém esperaria encontrar um buraco negro de grande massa à espreita nas proximidades e que ainda não foi descoberto”, disse Pascual Panozzo, principal autor do estudo e astrônomo do Observatório de Paris, parte do Observatório de Paris, parte do Observatório de Paris. Observatório de Paris. Centro Nacional de Investigação Científica e membro da Colaboração Gaia, em comunicado. “Este é o tipo de descoberta que você faz uma vez na vida de pesquisa.” Segredos de estrelas antigas O título do buraco negro mais massivo da nossa galáxia sempre remontará a Sagitário A*, o buraco negro supermassivo no centro da Via Láctea. Bem, sua massa é cerca de 4 milhões de vezes a massa do Sol, mas isso é porque é um buraco negro supermassivo, não um buraco negro estelar. O processo pelo qual os buracos negros supermassivos se formam não é bem compreendido, mas uma teoria sugere que isso ocorre quando nuvens cósmicas massivas entram em colapso. Buracos negros estelares se formam quando estrelas massivas morrem. Portanto, Gaia BH3 é o buraco negro mais massivo da nossa galáxia que se formou a partir da morte de uma estrela massiva. A massa dos buracos negros estelares observados na Via Láctea é cerca de 10 vezes a massa do Sol, em média. Até a descoberta de Gaia BH3, o maior buraco negro estelar conhecido na nossa galáxia era Cygnus X-1, que tem uma massa de 21 vezes a massa do Sol. Embora Gaia BH3 seja uma descoberta excepcional em nossa galáxia para os padrões dos astrônomos, ela é semelhante em massa a objetos em galáxias muito, muito distantes. Os cientistas acreditam que buracos negros estelares com massas como Gaia BH3 se formaram quando estrelas pobres em metais entraram em colapso. Pensa-se que estas estrelas, que têm hidrogénio e hélio como os seus elementos mais pesados, perdem menos massa ao longo das suas vidas, pelo que, em última análise, têm mais material que pode dar origem a um buraco negro de grande massa. Mas os astrónomos não conseguiram encontrar provas que ligassem diretamente buracos negros de grande massa a estrelas pobres em metais até encontrarem Gaia BH3. Estrelas duplas tendem a ter composição semelhante, disseram os autores do estudo. De acordo com as expectativas, os pesquisadores descobriram que a estrela que orbita Gaia BH3 era pobre em metais, o que significa que a estrela que formou Gaia BH3 era provavelmente a mesma. “Em estrelas antigas e pobres em metais na galáxia”, disse Elisabetta Cavao, coautora do estudo e membro da colaboração Gaia no Observatório de Paris, em comunicado. A estrela que orbita Gaia BH3 provavelmente se formou nos primeiros dois bilhões de anos após o Big Bang que criou o universo. O universo há 13,8 bilhões de anos. O caminho da estrela, que se move na direção oposta a muitas estrelas no disco galáctico da Via Láctea, indica que fazia parte de uma pequena galáxia que se fundiu com a Via Láctea há mais de 8 mil milhões de anos. Agora, a equipe espera investigar. Poderia permitir que outros astrónomos estudassem o buraco negro supermassivo e revelassem mais dos seus segredos sem ter de esperar pelo resto dos dados de Gaia, com lançamento previsto para o final de 2025. “É um grande problema”, disse Carol Mundell, diretora científica da ESA. em um comunicado. “As suas descobertas vão muito além do objetivo original da missão, que era criar um mapa multidimensional extremamente preciso de mais de mil milhões de estrelas em toda a Via Láctea.”

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Astrônomos descobriram o maior buraco negro estelar conhecido na Via Láctea depois de observarem uma oscilação incomum no espaço.

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O chamado “gigante adormecido”, denominado Gaia BH3, tem uma massa equivalente a cerca de 33 vezes a do nosso Sol e está localizado a 1.926 anos-luz de distância, na constelação de Áquila, o que o torna o segundo buraco negro conhecido mais próximo da Terra. . O buraco negro mais próximo é Gaia BH1, que está localizado a cerca de 1.500 anos-luz de distância e tem uma massa de aproximadamente 10 vezes a massa do nosso Sol.

Os astrônomos descobriram o buraco negro enquanto vasculhavam as observações feitas pelo telescópio espacial Gaia da Agência Espacial Europeia, a fim de divulgar os próximos dados para a comunidade científica. Os investigadores não esperavam encontrar nada, mas um movimento estranho — causado pela influência gravitacional de Gaia BH3 numa companheira próxima — chamou a sua atenção.

Muitos buracos negros “adormecidos” não têm um companheiro próximo o suficiente para se alimentar, por isso são difíceis de detectar e não geram luz. Mas outros buracos negros estelares extraem material de estrelas companheiras, e esta troca de matéria liberta raios-X brilhantes que podem ser observados com telescópios.

O movimento oscilante de uma antiga estrela gigante na constelação de Áquila revelou que ela estava em uma dança orbital com um buraco negro adormecido, o terceiro buraco negro adormecido observado por Gaia.

Os investigadores usaram o Very Large Telescope do Observatório Europeu do Sul, no deserto do Atacama, no Chile, e outros observatórios terrestres para confirmar a massa de Gaia BH3, e o seu estudo também forneceu novas pistas sobre como surgem estes buracos negros massivos. Os resultados apareceram terça-feira no jornal Astronomia e astrofísica.

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“Ninguém esperaria encontrar um buraco negro de grande massa à espreita nas proximidades, e ainda não foi descoberto”, disse o principal autor do estudo, Pasquale Panozzo, astrônomo do Observatório de Paris, parte do Centro Nacional Francês de Pesquisa Científica e um membro da colaboração Gaia. Na situação atual. “Este é o tipo de descoberta que você faz uma vez na vida de pesquisa.”

M. Kornmesser/ESO via CNN Newsource

Existem três buracos negros estelares em nossa galáxia, Gaia BH1, Cygnus X-1 e Gaia BH3, com massas de 10, 21 e 33 vezes a massa do Sol, respectivamente.

Segredos de estrelas antigas

O título de buraco negro mais massivo da nossa galáxia sempre remontará a Sagitário A*, o buraco negro supermassivo no centro da Via Láctea, que tem uma massa de cerca de 4 milhões de vezes a massa do Sol, mas isso é porque é um buraco negro supermassivo. Um buraco negro supermassivo, não um buraco negro estelar.

O processo pelo qual os buracos negros supermassivos se formam não é bem compreendido, mas uma teoria sugere que isso acontece Quando enormes nuvens cósmicas entram em colapso. Buracos negros estelares se formam quando estrelas massivas morrem. Assim, Gaia BH3 é o buraco negro mais massivo da nossa galáxia, que se formou como resultado da morte de uma estrela massiva.

A massa dos buracos negros estelares observados na Via Láctea é cerca de 10 vezes a massa do Sol, em média. Até a descoberta de Gaia BH3, o maior buraco negro estelar conhecido na nossa galáxia era Cygnus X-1, que tem uma massa de 21 vezes a massa do Sol. Embora Gaia BH3 seja uma descoberta excepcional em nossa galáxia para os padrões dos astrônomos, ela é semelhante em massa a objetos em galáxias muito, muito distantes.

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Os cientistas acreditam que buracos negros estelares com massas como Gaia BH3 se formaram quando estrelas pobres em metais entraram em colapso. Pensa-se que estas estrelas, que têm hidrogénio e hélio como os seus elementos mais pesados, perdem menos massa ao longo das suas vidas, pelo que, em última análise, contêm mais material que pode dar origem a um buraco negro de grande massa.

Mas os astrónomos não conseguiram encontrar provas que ligassem diretamente buracos negros de grande massa a estrelas pobres em metais até encontrarem Gaia BH3.

Estrelas duplas tendem a ter composição semelhante, disseram os autores do estudo. De acordo com as expectativas, os pesquisadores descobriram que a estrela que orbita Gaia BH3 era pobre em metais, o que significa que a estrela que formou Gaia BH3 era provavelmente a mesma.

“O que me surpreende é que a composição química da companheira é semelhante à que encontramos em estrelas antigas e pobres em metais da galáxia”, disse Elisabetta Cavao, coautora do estudo e membro da colaboração Gaia no Observatório de Paris. , disse em um comunicado.

A estrela que orbita Gaia BH3 provavelmente formou-se nos primeiros 2 mil milhões de anos após o Big Bang ter criado o Universo, há 13,8 mil milhões de anos. O caminho da estrela, que se move na direção oposta a muitas estrelas no disco galáctico da Via Láctea, indica que fazia parte de uma pequena galáxia que se fundiu com a Via Láctea há mais de 8 mil milhões de anos.

Agora, a equipa espera que a investigação permita que outros astrónomos estudem o enorme buraco negro e revelem mais dos seus segredos sem ter de esperar pelo resto dos dados de Gaia, com lançamento previsto para o final de 2025.

“É impressionante ver o impacto transformador que Gaia está a ter na astronomia e na astrofísica”, disse Carol Mundell, diretora científica da ESA, num comunicado. “As suas descobertas vão muito além do objetivo original da missão, que era criar um mapa multidimensional extremamente preciso de mais de mil milhões de estrelas em toda a Via Láctea.”

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“A IA me ajuda a fazer vinho para jovens bebedores”

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“A IA me ajuda a fazer vinho para jovens bebedores”
  • Escrito por Staff Demetropoulos e Will Small
  • Repórteres de negócios

Fonte da imagem, Kara Maradin

Comente a foto, Cara Maradin usa inteligência artificial para ajudá-la a monitorar as necessidades de água de seus vinhedos

Cara Maradin é responsável por um grande número de vinhedos.

Ela é diretora de viticultura da grande empresa vinícola americana Foley Family Farms e é responsável por mais de 5.200 acres (2.000 hectares) de vinhedos, espalhados por 1.600 quilômetros da Califórnia e Oregon.

Obviamente ela não pode estar em todos os lugares ao mesmo tempo, mas graças à tecnologia de IA, a Sra. Maradin pode verificar remotamente as necessidades de água de cada vinhedo em seu laptop.

“Posso acessar a Internet e ver que tipo de irrigação é necessária em Santa Bárbara, a 480 quilômetros de distância”, diz Maradin, que mora em Napa, a noroeste de São Francisco.

Enquanto anteriormente a avaliação das necessidades de água das vinhas era feita através de julgamento e cálculos humanos, Foley agora utiliza sensores fabricados pela Tule Technologies, uma empresa de irrigação com sede na Califórnia.

Os sensores, que parecem pequenas estações meteorológicas, são colocados nos vinhedos. Eles medem níveis de umidade, temperaturas, velocidades do vento e outras variáveis ​​ambientais.

Todos esses dados são então inseridos no sistema de software de inteligência artificial de Tule, que foi treinado para calcular quanta umidade irá evaporar do solo e das vinhas sob diferentes condições climáticas. A IA então determina quanta irrigação as vinhas precisam e quando, e informa os gerentes dos vinhedos por meio de uma notificação no aplicativo.

Comente a foto, Os sensores da Tule enviam informações sobre as necessidades de água diretamente para os laptops dos produtores de vinho

A Foley Family Farms, juntamente com sua empresa irmã Foley Family Wines, produz vinhos americanos sob 23 marcas diferentes. Os sensores de irrigação alimentados por IA “melhoraram a qualidade e a consistência das uvas”, diz Maradin.

Outro benefício dos sensores é que podem ajudar a superar a escassez de mão-de-obra, afirma Tom Shapland, CEO da Toll. “A IA fornece um olhar atento sobre o vinhedo 24 horas por dia, 7 dias por semana.”

Tule também está criando um aplicativo baseado em IA chamado Tule Vision, que pode determinar a sede das videiras depois que um usuário humano grava um vídeo de alguns minutos delas. A IA foi treinada usando centenas de imagens de vinhas sob diferentes necessidades de água.

Outros fornecedores de equipamentos de monitoramento de vinhedos alimentados por IA incluem a gigante tecnológica norte-americana Cisco e as empresas menores Ceres Imaging e Bloomfield AI.

Depois de colhidas as uvas utilizadas na vinificação, são transportadas para a adega para fermentação. Também aqui a inteligência artificial está a intervir.

A empresa de tecnologia Tastry, com sede na Califórnia, está criando um aplicativo baseado em IA que ajuda os produtores de vinho a produzir vinhos que um grande número de consumidores irão adorar. O software faz isso analisando a composição química do vinho e comparando-a rapidamente com um banco de dados de preferências gustativas de 248 milhões de consumidores de vinho nos Estados Unidos.

A ideia é que o Tastry possa ajudar os enólogos a misturar melhor os vinhos acabados a partir de vários vinhos base, variando a percentagem de cada um até atingir um sabor popular.

Alexandre Remy, sócio-gerente e enólogo da Atlas Wine Company, uma marca de vinhos com sede na Califórnia, descreve Tastry como seu “GPS”.

“Se eu quisesse criar meu próprio blend tinto, escolheria entre 10 vinhedos diferentes”, diz Remy. “É aqui que a IA realmente brilha. Ajuda-me a definir o meu alvo, se quero atrair um público mais jovem ou talvez um público que prefere os vinhos de um concorrente.

“Posso inserir meus parâmetros no sistema e ele fará sugestões de mixagem com base nisso.”

Fonte da imagem, Alexandre Rémy

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Monika Christmann é professora de enologia – a ciência da vinificação – na Universidade Hochschule Geisenheim, na Alemanha. Vinícolas de alto volume, que precisam de consistência ano após ano, podem achar a IA particularmente útil, diz ela.

No entanto, ela também alerta que a interação entre os diferentes componentes do vinho é difícil de prever e ainda não é totalmente compreendida pela IA.

Para os tradicionalistas do vinho, o uso da IA ​​na produção de vinho, seja na vinha ou na adega, é um anátema. Eles argumentam que isso destrói a arte que pode tornar o vinho tão especial.

“Nenhum algoritmo pode realmente compreender a complexa interação entre clima, solo e variedades de uva que dão ao vinho sua sutileza e caráter”, diz Jonathan Kleiman, sommelier-chefe da empresa de restaurantes britânica Tom Sellers Story Group.

Fonte da imagem, Vinhos da família Foley

Comente a foto, A família Foley produz vinhos sob diversas marcas

Tom Ashworth, CEO da varejista de vinhos Yapp Brothers, diz que se estivesse produzindo vinho não usaria IA.

“Até que ponto um enólogo permite que a IA assuma a sua tomada de decisões – substituindo centenas de anos de experiência – penso que depende do apetite pelo risco do campo e da precisão da própria IA.

“Por enquanto, não entregarei a tomada de decisões sobre os principais processos de autenticação à IA, assim como permitiria que a IA executasse serviços ao cliente sem supervisão.”

De volta à Califórnia, Maradin rebate que a IA se destina a ajudar os produtores de vinho humanos, e não a substituí-los. “Somos botas no chão e nós mesmos estamos sempre na generosidade”, diz ela.

“O que é realmente inteligência artificial? [in wine] Toma decisões mais informadas com base na ciência.”

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