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Projeto rodoviário brasileiro ameaça famoso hotspot de biodiversidade
Em breve, o Congresso Nacional brasileiro poderá votar um projeto de lei que propõe a construção de uma estrada que atravessa o Parque Nacional do Iguaçu. Se a proposta avançar, os pesquisadores temem que ela possa ameaçar a exuberante natureza selvagem do parque, que abriga uma biodiversidade de quase 1.600 espécies, incluindo espécies ameaçadas de extinção, como pombos com asas roxas.
Ativistas e pesquisadores ambientais lutam há anos para construir uma estrada de 17,5 quilômetros, argumentando que ela não só poluirá o parque, mas também afetará os caçadores ilegais que ameaçam animais como a onça-pintada e o dabir. A pesquisa no parque também pode ser afetada. Em uma parte do parque, submersa na Argentina, por exemplo, “os caçadores costumam roubar nossas câmeras”, diz Julia Bardo, uma conservação de mamíferos e pesquisadora ambiental do Instituto de Biologia Subtropical em Missão, Argentina.
Sob a liderança do presidente Jair Bolsanaro, o governo brasileiro enfraqueceu a proteção florestal do país em favor de setores como mineração, extração de madeira e agricultura. No Congresso brasileiro, a Câmara dos Deputados colocou o projeto em andamento em junho, permitindo que fosse votado diretamente, ao invés do habitual debate entre suas comissões – o que preocupou os pesquisadores.
Sylvia Torresilha, bióloga da Secretaria de Meio Ambiente, Desenvolvimento Econômico, Produção e Agricultura Familiar de Mato Grosso do Sul, diz que a lei, se aprovada, abriria um precedente perigoso para enfraquecer a legislação ambiental no Brasil. O projeto visa criar um novo tipo de área protegida cortando o Parque do Iguaçu em dois com a estrada que conecta suas cidades do norte e do sul (veja ‘Rota Competitiva’). Park Road, Or Park Road – dentro das unidades de conservação da natureza do Brasil, que regulamentam as áreas de proteção ecológica. Torresilha diz que a aprovação da construção do ‘Caminho du Colono’ (Estrada dos Colonos) em Iguana abrirá o caminho para a construção de estradas em outros parques e áreas protegidas no Brasil.
Em geral, a ideia de uma estrada-parque é proteger as áreas verdes ao longo da bela estrada existente, diz ele, não para trazer progresso comercial ou econômico para um estado – os legisladores propõem a estrada. Ele acrescentou ainda que a proposta era “irrelevante” desde o início.
Um caminho histórico
Fundado em 1939, o Parque Nacional da Iguana é famoso pela maior cachoeira do mundo na ponta sudoeste da Argentina. Mas isso é notável porque contém a maior reserva de Mata Atlântica do sul do Brasil. Embora menos conhecida do que a floresta amazônica, a selva atlântica é rica em flora e fauna, estendendo-se da costa sudeste do Brasil até a Argentina e o Paraguai. No entanto, a floresta está desaparecendo rapidamente: o desmatamento da urbanização e a aceleração das atividades agrícolas e industriais no século XX resultaram na perda de quase 90% de sua árvore.
Por essas características, o parque foi declarado Patrimônio da Humanidade pela UNESCO em 1986.
Se a lei for bem-sucedida, ela realmente ajudará a criar o Caminho do Colono pela segunda vez. O governo do Paraná, estado onde está localizado o Parque Nacional do Iguaçu, converteu a calçada existente em uma versão contínua da estrada na década de 1950. “Ninguém se importou muito na época porque a Mata Atlântica era tão onipresente que não havia muita diferença entre o interior e o exterior do parque”, disse o ex-chefe do parque Evan Baptiste. “Com todo o desmatamento das últimas décadas, hoje a situação é bem diferente”.
Em 1986 – o mesmo ano em que o parque recebeu o nome de Patrimônio Mundial da UNESCO – o Ministério Público Federal ajuizou ação civil para fechar a estrada e, no ano seguinte, um juiz federal a encerrou oficialmente. Desde então, as usinas ultrapassaram essa rota, e alguns moradores tentaram e não conseguiram forçá-la a reabrir, deixando de se deslocar efetivamente pela região devido às dificuldades econômicas.
O novo projeto de lei afirma que o restabelecimento da rodovia proporcionará “uma solução para um problema de logística no estado do Paraná”. A proposta, apresentada por Nelsie Coquetto Maria, deputada federal, afirma que “o Paraná responde a décadas de protestos dos cidadãos, preservando a história da região e seus laços socioeconômicos, ambientais e turísticos”.
Ativistas ambientais criticaram Gokuto Maria por apoiar o projeto. E A mídia local divulgou a notícia Sua família é acessível a partir do Caminho do Colono; Seus dois filhos são sócios de empresas de construção de estradas. O gabinete do Cocuto Maria não respondeu NaturalDúvidas sobre isso ou preocupações dos pesquisadores sobre a estrada. Quando a Câmara dos Deputados aprovou o rápido acompanhamento do projeto de lei, ele argumentou que o Brasil de hoje é “responsável” e tem “habilidade e capacidade de construir uma estrada ambientalmente correta”, lembrando que a estrada foi pavimentada. Antes do parque ser criado.
Pesquisa foi dificultada
Para muitos defensores e pesquisadores, o argumento econômico para abrir a estrada não se sustenta. Os danos à mais valiosa Mata Atlântica do parque superarão os benefícios econômicos potenciais para as cidades vizinhas.1, Eles dizem. Além disso, as espécies protegidas pelo parque são insubstituíveis, acrescentam. A iguana é o único lugar do mundo onde a população de onças está aumentando em vez de diminuir. Bardo diz que se a estrada se abrir, a pressão sobre os animais aumentará. “O fácil acesso para os caçadores é o processo chave”, diz ele.
Carros na estrada também podem causar poluição do ar, solo, água e sonora, diz Victor Presniewski, biólogo de segurança da Universidade Federal de Mato Grosso, no Brasil. A poluição sonora, em particular, altera os padrões de comunicação entre muitos organismos. “Os pássaros que atraem as fêmeas cantando serão forçados a assistir em voz alta ou por muito tempo”, diz Presniewski, que publicou uma revista no ano passado.2 Caminho lista os efeitos negativos do Colono.
“Essas mudanças afetarão a reprodução e até a evolução de algumas aves”, disse Carlos Arazo, ecologista bioquímico do Instituto Argentino de Biologia Subtropical. “Construir um caminho para a pesquisa na minha área pode ser desastroso”, diz ele.
Ele está trabalhando em um programa de vigilância em grande escala do pombo-terrestre de asa roxa, visto pela última vez há três décadas. “É um animal raro, e deixamos gravadores na floresta para tentar pegá-la cantando. Freqüentemente, pegamos barulho de helicóptero, que atrapalha nosso trabalho. Carros e caminhões na estrada fazem barulho de baixa frequência semelhante”, diz ele. ser muito difícil. “
Para alguns, o argumento de que o turismo rodoviário promove o turismo também não tem sentido. Reabrindo a estrada, Carmel Grokamp Davis, executivo-chefe do santuário e abrigo privado de pássaros perto do parque, disse que o Patrimônio Mundial da UNESCO de Iguano pode danificar a biodiversidade do parque e isolar a Mata Atlântica. Os visitantes vêm porque querem experimentar a natureza, ele acrescenta: “Quem não entende o impacto de um projeto como esse não entende um centímetro de turismo ou biodiversidade”.
O projeto de lei será colocado em votação em breve, com o Congresso do Brasil voltando das férias no início deste mês. Da forma como está, ativistas ambientais estão preocupados com quantos delegados estão atualmente ingressando na Câmara dos Representantes com Bolzoni e se isso será aprovado. Em seguida, enfrentará o Senado e, finalmente, Bolsanaro, que deve eventualmente aprová-lo.
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A Petrobras realiza simulação de derramamento de óleo no mar do Brasil para garantir licenças de perfuração na Margem Equatorial.
(WO) – A Petrobras realizou na semana passada uma simulação de derramamento de óleo na Bacia Potiguar, no bloco exploratório POT-M-762, a 85 km da costa de Ponta Grassa, em Icabuí, no Ceará. O exercício foi realizado atendendo à condicionante estabelecida pelo IPAMA como um passo para a obtenção da licença de perfuração dos poços Bidu Oste e Anhanga, na Bacia Potiguar.
A Bacia Potiguar inclui as áreas offshore dos estados do Rio Grande do Norte e do Ceará e faz parte da margem equatorial brasileira que se estende entre os estados do Amapá e do Rio Grande do Norte. A região é considerada uma das mais novas e promissoras fronteiras do mundo em águas profundas e ultraprofundas.
As recentes descobertas de petróleo e gás anunciadas em regiões que seguem essas fronteiras, particularmente nos vizinhos Guiana e Suriname, indicam um potencial significativo de produção de petróleo para a margem equatorial brasileira.
As novas fronteiras do Brasil são essenciais para garantir a segurança e soberania energética nacional, no contexto da transição energética e da economia de baixo carbono.
No total, cerca de 440 pessoas foram mobilizadas em dois dias para os treinamentos realizados em Fortim, no Ceará e no Rio de Janeiro. Quatro aeronaves, dois drones, duas ambulâncias, 32 veículos terrestres e 20 navios foram mobilizados para auxiliar na contenção e recolha de petróleo, protecção costeira, vigilância, salvamento e vida selvagem.
Em Fortim foi montado um posto avançado com unidade médica e duas ambulâncias. No Rio de Janeiro, no prédio do Senado, na sede da Petrobras, no centro da cidade, os grupos se comprometeram a cumprir as demandas e expressar o que for necessário para o andamento das atividades.
Jolson Falco Mendes, diretor de exploração e produção da Petrobras, ressaltou a importância do treinamento, dizendo: “Qualquer treinamento que faça parte da nossa operação regular nos ensina muito para que estejamos preparados para possíveis eventos reais. A nova fronteira, área mais importante para a Petrobras, é feita aqui. “Tenho certeza de que com um trabalho eficiente, o Ibama terá mais confiança de que estamos prontos para agir caso aconteça o menor incidente”, disse Jolson.
Somente na orla equatorial, existem quatro Centros de Conservação Ambiental (CTAs), localizados no Pará, Maranhão, Serra e Rio Grande do Norte; Outros nove CDAs, bases avançadas e centros de resposta a emergências estão distribuídos pelo resto do Brasil.
Todas estas estruturas estão devidamente equipadas para minimizar os danos ao ambiente no caso improvável de derrames de petróleo no mar.
O Comandante do Exercício, Jefferson Kinzel, explicou que a Petrobras continua melhorando sua capacidade de resposta a emergências: “Este exercício representa o culminar de muitos anos de trabalho. Nossa equipe EOR teve um desempenho extremamente bom e mostrou que podemos atender plenamente todas as demandas relacionadas à proteção ambiental, à vida selvagem e costeira. proteção, Para a Petrobras demonstrar eficiência, segurança e mobilização massiva de pessoas, equipamentos e recursos em uma nova fronteira como esta, abre novas perspectivas para operarmos inteiramente na borda equatorial.”
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Brasil lança consulta pública sobre imposto imobiliário sobre imóveis concessionados
A Procuradoria-Geral da República (AGU) lançou consulta pública sobre a incidência do IPTU sobre imóveis sobre instalações vinculadas a concessões, incluindo o setor de infraestrutura.
Geralmente, os proprietários pagam anualmente o IPTU municipal, que financia o governo local. Em teoria, o imposto é de 1% sobre o valor do imóvel, mas na realidade costuma ser de 0,5% devido às deduções.
Os municípios tentaram cobrar o imposto, especialmente porque as concessionárias dos aeroportos se opuseram ao imposto.
“A consulta pública foi baseada em solicitação recebida pela Câmara da AGU para melhoria da segurança jurídica no ambiente de negócios (SEJAN) feita pela Federação Nacional de Transportes, mas atinge diversos setores. A SEJAN trabalha para identificar inseguranças jurídicas e propor soluções para promover investimentos no país”, disse a AGU em comunicado.
“Apesar de não haver previsão para essa modalidade de pagamento nos estudos de licitação ou no plano de negócios das empresas, o principal ponto de debate é se o imposto deve ser pago pela empresa prestadora do serviço público, ou incluindo reciprocamente os bens que fazem parte das concessões de serviço público isentas de impostos e das concessões previstas na Constituição”, afirma o comunicado.
A consulta está aberta até 22 de maio. Serão recebidos comentários de órgãos afetados e de pessoas físicas e jurídicas, como associações representativas de municípios, estados e concessionárias de infraestrutura.
Após consulta pública, a AGU anunciará uma posição oficial sobre o tema.
“O parecer formal da AGU, como órgão do governo federal, tem competência para servir de principal base legal para decisões judiciais locais, caso as prefeituras decidam recorrer à Justiça para recolher o IPTU, que é um imposto municipal . Especialista em infraestrutura e financiamento de projetos do escritório de advocacia Castro Barros Advogados Paulo Dantas disse ao BNamericas.
“No entanto, essa discussão levanta riscos jurídicos importantes para as empresas, pois se as prefeituras tiverem espaço para arrecadar IPTU nos terminais aeroportuários, por exemplo, além de outras facilidades das empresas que trabalham com concessões, isso significará um aumento. contratos atuais, esse custo adicional com IPTU deveria ser incluído em seus modelos econômicos. considerado Um problema”, disse Dantas.
“Os governos locais sempre querem cobrar mais impostos. Se a arrecadação de IPTU for aprovada nos contratos de concessão, o que também afeta os contratos existentes, veremos muito reequilíbrio contratual porque quando os contratos foram adjudicados não havia previsão de arrecadação de IPTU”, disse o advogado de infraestrutura Alberto Sogayar e Alcantara Advogados ao BNamericas.
“Se for escolhida a taxa de IPTU, o melhor é impor uma regra de que ela vale apenas para novos contratos, para que os investidores e operadoras a incluam em seus modelos econômicos antes do leilão”.
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Grupos indígenas se reuniram na capital do Brasil para protestar contra as decisões de concessão de terras do presidente
BRASÍLIA, Brasil (AP) – Milhares de indígenas se manifestaram na capital brasileira na segunda-feira em um protesto contra o presidente. Luís Inácio Lula da SilvaPromessas não cumpridas de criação de reservas e de expulsão de garimpeiros ilegais e grileiros de terras de seus territórios.
O governo Lula parecia estar no centro do 20º Acampamento Terra Livre deste ano, um acampamento anual para povos indígenas em Brasília.
Na semana passada, Lula criou duas novas reservas, muito longe dos rios que o seu governo prometeu em abril. Durante o anúncio, ele reconheceu que “alguns dos nossos amigos” ficarão decepcionados. Ele disse que a demora na nomeação de outras reservas foi a pedido dos governadores dos estados e que era necessário encontrar novas áreas para cerca de 800 não-tribais que acabaram sendo deslocados assim que as novas reservas foram demarcadas.
“Chega de genocídio legal! Nossos direitos não podem ser negociados e ninguém pode retirar os direitos indígenas da constituição”, dizia uma carta aberta da Articulação dos Povos Indígenas do Brasil, a principal organização indígena do país, publicada na segunda-feira. A carta foi dirigida aos poderes legislativo, judiciário e executivo do governo.
Segundo o Instituto Socioambiental, sem fins lucrativos, pelo menos 251 territórios têm pedidos pendentes de reconhecimento perante o governo federal.
“Estamos muito decepcionados com este governo. Tem muitos inimigos e sabemos que o Congresso é um inimigo comum”, disse Alessandra Korab, chefe nativa da tribo Munduruku, à Associated Press. “Mas não esperamos que defina apenas duas terras este ano”.
Lula assumiu o cargo em 2023, prometendo retomar as concessões de terras aos povos indígenas, um forte contraste com seu antecessor, Jair Bolsonaro. No entanto, as exigências das tribos enfrentam uma oposição crescente da poderosa indústria do agronegócio, que tem centenas de assentos no Congresso e o apoio de vários governadores em todo o país.
Os organizadores do protesto dizem que cerca de 8.000 pessoas vieram a Brasília este ano até agora. Centenas de tendas foram montadas na esplanada principal. Alguns suportaram uma longa viagem de ônibus de três dias. O acampamento inclui danças tradicionais, venda de artesanato, debates e manifestações políticas.
Mais manifestantes eram esperados ao longo da semana.
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A cobertura climática e ambiental da Associated Press recebe apoio financeiro de diversas fundações privadas. A AP é a única responsável por todo o conteúdo. Encontre o AP padrões Para trabalhar com filantropos, listas de apoiadores e áreas de cobertura financiadas AP.org.
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