A Qantas revelou detalhes da aeronave de ultralongo curso que planeja operar em voos diretos de Sydney e Melbourne para Londres e Nova York até o final de 2025, já que a posição financeira da companhia aérea mostra sinais de melhora.
ter certeza Reportagens que circularam nos últimos diasA Qantas anunciou um pedido maciço com a fabricante de aeronaves europeia Airbus para 12 de suas aeronaves A350-1000. Esses voos serão operados nos chamados voos “Projeto Sunrise”, com o primeiro voo a ser entregue em 2025.
A companhia aérea diz que os aviões serão “capazes de voar diretamente da Austrália para qualquer outra cidade” do mundo, sendo 25% mais eficientes em termos de combustível do que os aviões anteriores.
Os aviões de fuselagem larga poderão transportar 238 passageiros e incluirão “áreas de luxo” para os passageiros se movimentarem na cabine, como forma de interromper voos extralongos de até 20 horas.
O CEO, Alan Joyce, disse que o Project Sunrise é o “último fim e a solução definitiva para a tirania da distância” e que a cabine do A350 “foi projetada especificamente para fornecer o máximo em conforto em todas as classes de voos de longa distância”.
A companhia aérea planejava o projeto há anos, pois a pandemia atrasou seu lançamento. O voo esperado de 20 horas de Sydney para Londres será o voo comercial mais longo do mundo.
Embora a Qantas afirme que voos sem escalas e os novos aviões trarão “melhorias significativas nas emissões”, especialistas dizem que os benefícios serão mínimos.
Atualmente, o voo médio de retorno de Sydney a Londres com escala em Cingapura gera cerca de 3.500 quilos de emissões de dióxido de carbono por passageiro, de acordo com a Estimativas baseadas em dados da Atmosfair.
Voos muito longos “não são eficientes em termos de combustível”, disse Tony Weber, ex-economista-chefe da Qantas que agora lidera o grupo de pesquisa de inteligência da companhia aérea e trabalha na Escola de Aviação da Universidade de Nova Gales do Sul.
“É verdade que menos movimentos – decolagem e pouso por perna – significa menos queima de combustível, mas ficar no ar por 20 horas sem reabastecer significa que está carregando uma enorme quantidade de combustível.
“Esse combustível extra é um peso extra, o que, por sua vez, significa que você precisa queimar mais combustível no geral para carregá-lo. É uma ineficiência real em comparação com voos que podem carregar menos e reabastecer quando estão parados”, disse Weber.
Weber disse que a necessidade de transportar muito combustível criaria restrições de carga útil, o que significa que o avião poderia transportar menos carga e passageiros.
Por outro lado, essas restrições de peso podem levar a Qantas a escolher uma configuração de assentos mais espaçosa no A350, disse Webber, já que não pode aumentar o número de assentos de acordo com o espaço disponível na cabine. A Qantas já anunciou que mais de 40% da cabine do A350 será “dedicada a assentos premium”, além de suas próprias “áreas de luxo”.
“Ficar em um espaço pequeno, principalmente no assento econômico, por 18 horas ou mais é uma tortura. O espaço pessoal deve ser aumentado, assim como o espaço para os pilotos e tripulantes descansarem.
Embora a Qantas ainda não tenha divulgado os custos para viagens muito longas, Weber previu que, no mínimo, as estradas sem paradas seriam US$ 300 mais caras por trecho, aumentando de acordo com a quantidade de tempo que a estrada economiza aos passageiros.
Eu também pedi Qantas 40 extra Airbus Aeronaves – A321XLRs e A220-300s – para operações domésticas, com a primeira dessas aeronaves a ser entregue no próximo ano. Entende-se que o valor da transação é estimado em bilhões de dólares.
Embora a companhia aérea diga que o custo exato dos novos aviões é uma confiança comercial, ela disse que “um desconto significativo em relação à tarifa padrão deve ser assumido”.
Sobre os pedidos para modernizar sua frota doméstica, Joyce disse que a escala e a economia das novas aeronaves encomendadas pela Qantas “tornarão possíveis novas rotas diretas, incluindo um melhor atendimento às cidades regionais” e que “essas aeronaves e motores mais novos reduzirão as emissões em pelo menos 15 % se funcionarem com combustíveis fósseis.” E muito melhor se funcionarem com combustível de aviação sustentável.”
O Grupo Qantas – que inclui a companhia aérea de baixo custo Jetstar – divulgou sua atualização financeira do terceiro trimestre na segunda-feira. Embora o ressurgimento dos mercados de viagens domésticas e de alguns mercados de viagens internacionais tenha aumentado a receita, a companhia aérea ainda espera incorrer em perdas “significativas” para o ano inteiro. A dívida líquida caiu de US$ 5,5 bilhões no final de dezembro para US$ 4,5 bilhões no final de abril.
Em relação ao custo de encomendar os jatos gigantes, Joyce disse que a entrega faseada significa que “pode ser financiado dentro de nossa dívida e através de lucros” e que “o business case para a Sunrise tem uma TIR de meia idade”.
A decisão do Conselho de Administração de aprovar o maior pedido de aeronaves da Austrália é um claro voto de confiança no futuro do Grupo Qantas. Joyce disse que nossa estratégia para essas aeronaves trará benefícios significativos para aqueles que a tornam possível – nossos funcionários, nossos clientes e nossos acionistas.
(Bloomberg) — O mercado de ações ficou sob pressão renovada com as vendas de grandes empresas de tecnologia, com os investidores permanecendo cautelosos em relação aos riscos geopolíticos antes do fim de semana.
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O S&P 500 testou o nível 5.000 na sexta-feira. Se o índice de ações terminar em baixa, será o sexto declínio consecutivo – a mais longa sequência de perdas desde outubro de 2022. Netflix Inc. Devido às expectativas pessimistas, enquanto a Apple Inc. ao seu nível mais baixo em quase um ano. As bolsas tinham recuperado mais cedo, à medida que as tensões recentes no Médio Oriente eram contidas.
“Esperamos que seja possível evitar o conflito aberto. No entanto, nada pode ser dado como garantido”, disse Fouad Razaqzadeh do City Index e Forex.com “Os mercados podem permanecer no limite, especialmente tendo em conta os riscos do fim de semana que se aproximam. No sábado passado, o Irão atacou Israel.”
As últimas medidas encerram uma semana sombria para os mercados, depois de fortes leituras económicas e uma política agressiva da Fed forçarem os investidores a rever o momento de uma mudança altamente antecipada para uma política mais fácil e a dimensão dos potenciais cortes nas taxas de juro. O presidente do Fed de Chicago, Austan Goolsbee, disse que o progresso na inflação estagnou, o que vale a pena fazer uma pausa para permitir que os dados recebidos forneçam mais informações sobre como a economia está evoluindo.
Os rendimentos do Tesouro a 10 anos caíram 2 pontos base, para 4,61% – quase anulando uma queda anterior de 14 pontos base. O dólar flutuou. O petróleo foi negociado bem abaixo dos máximos da sessão.
O mercado de ações caminha para a terceira queda semanal consecutiva, a mais longa sequência de perdas desde setembro.
“O mercado de ações caiu nas últimas semanas, à medida que as expectativas de cortes nas taxas de juros caíram significativamente, e não é surpreendente que os investidores estejam realizando alguns lucros após o forte desempenho do mercado que vimos durante o primeiro trimestre”, disse Michael Landsberg, diretor de investimentos. na Landsberg Bennett Private Wealth. administração.
Boas notícias econômicas agora são más notícias para as ações, uma mudança de mentalidade em relação ao primeiro trimestre, quando “boas notícias = boas”, escreveu em nota a equipe do Bank of America Corp., liderada por Michael Hartnett. A prova disso é que os investidores resgataram 21,1 mil milhões de dólares de fundos de ações nas duas semanas até quarta-feira, o maior valor em duas semanas desde dezembro de 2022, disse o Bank of America, citando dados da EPFR Global.
Os economistas na última pesquisa mensal da Bloomberg reduziram a probabilidade de uma recessão nos próximos 12 meses para 30% – a menor probabilidade desde junho de 2022 e abaixo dos 35% do mês passado.
A sondagem mostrou que o limite superior do intervalo-alvo da Reserva Federal para a sua taxa de juro de referência, atualmente em 5,5%, cairia para apenas 4% até ao final de 2025. Isso é meio ponto percentual acima do que os inquiridos esperavam há apenas um mês. A previsão média mostra apenas dois cortes de 0,25 ponto percentual este ano.
A economia global está em boa forma, apesar dos riscos geopolíticos, com o aumento das taxas de juro e o forte emprego e crescimento beneficiando em particular os credores, afirmou Ana Botin, CEO do Banco Santander SA.
“Tivemos uma aterragem super suave até agora”, disse Putin numa entrevista à Bloomberg TV de Washington. “Até agora tudo bem.”
As características mais proeminentes da empresa:
A Procter & Gamble, fabricante das fraldas Pampers e do sabonete líquido Dawn, reportou vendas trimestrais que ficaram aquém das estimativas de Wall Street, ofuscando a melhoria das expectativas de lucros.
A SLB, o maior fornecedor mundial de serviços petrolíferos, disse que se prepara para uma recuperação da actividade no Hemisfério Norte durante o segundo trimestre, depois de iniciar o ano com uma típica desaceleração sazonal.
A Administração Federal de Aviação dos EUA está investigando um incidente no qual um passageiro aparentemente foi autorizado a entrar não autorizado na cabine de um voo fretado da United Airlines Holdings Inc. De Denver a Toronto.
A família fundadora da Nordstrom Inc. notificou O Conselho de Administração manifestou interesse na transformação da empresa em sociedade privada.
A Mondi Plc retirou-se de uma potencial batalha de licitação pela empresa rival britânica de embalagens DS Smith Plc, uma medida que garantiu um acordo para a International Paper Co, que havia apresentado uma oferta nos EUA.
Alguns movimentos importantes nos mercados:
Lojas
O S&P 500 caiu 0,1% às 10h46, horário de Nova York
O índice Nasdaq 100 caiu 0,8%.
O Dow Jones Industrial Average subiu 0,6%
O índice Stoxx Europe 600 pouco mudou
Índice MSCI World caiu 0,3%
Moedas
O índice Bloomberg Dollar Spot pouco mudou
O euro subiu 0,3% para US$ 1,0675
Houve pouca mudança na libra esterlina em US$ 1,2444
Houve pouca mudança no iene japonês em 154,58 por dólar
TAIPEI (Reuters) – As ações da TSMC listadas em Taipei caíram 6,7% nesta sexta-feira, depois que o relatório de lucros do primeiro trimestre da empresa reduziu sua previsão de crescimento do setor de chips e não revisou seus planos de gastos de capital, contrariando as expectativas.
(TSMC), maior fabricante terceirizada de chips do mundo, espera que as vendas do segundo trimestre aumentem até 30%, à medida que aproveita uma onda de demanda por chips usados em aplicações de inteligência artificial (IA). Os lucros do primeiro trimestre também superaram as estimativas.
Mas deixou os planos de despesas de capital deste ano inalterados entre 28 mil milhões e 32 mil milhões de dólares, e confirmou que espera que as receitas de 2024 aumentem na faixa baixa a média de 20% em dólares americanos.
Reduziu a sua previsão para a indústria global de semicondutores, excluindo memória, para uma taxa de crescimento de cerca de 10%, ante uma previsão anterior de mais de 10%.
A TSMC, importante fornecedora da Apple e da Nvidia, também reduziu sua previsão de crescimento para o setor global de fundição para um percentual médio a alto de uma previsão anterior de cerca de 20%.
O mercado estava reagindo às previsões revisadas para a indústria de semicondutores, disse Allen Huang, vice-presidente da Mega International Investment em Taipei, acrescentando que se esperava que a TSMC aumentasse os gastos de capital este ano em embalagens avançadas.
“Se as despesas de capital apenas se mantiverem no nível anterior, significa que o lucro não é o esperado”, disse.
Outro gestor de fundos em Taiwan, que pediu anonimato, disse que dado o recente aumento nas ações da TSMC, os investidores tinham grandes expectativas antes dos lucros do primeiro trimestre.
“As suas despesas de capital não têm sido muito fortes e a percentagem de receitas de tecnologia de processos avançados em comparação com as receitas globais ainda é muito baixa”, disse o gestor.
O fraco desempenho do preço das ações da TSMC pesou sobre o mercado mais amplo de Taipei, que fechou em queda de 3,8%, perdendo 774 pontos – o máximo que perdeu num único dia. O moral também foi prejudicado pela escalada das tensões entre Israel e o Irão.
A TSMC também enfrenta outros desafios.
Falando na sexta-feira após ser homenageado por seus serviços prestados a Taiwan, Maurice Chang, o aposentado e reverenciado fundador da TSMC, disse que a atual liderança da empresa precisa de “grande sabedoria” para superar os desafios da globalização “moribunda”, dada a forma como a empresa se beneficia tanto de liberdade. comércio.
“A TSMC também enfrenta desafios de recursos: terra, água, energia e talento, que precisam de apoio contínuo do governo e de todos os outros”, disse ele no gabinete presidencial em Taipei, referindo-se às restrições que preocupam há muito a indústria tecnológica de Taiwan.
(Reportagem de Ben Blanchard e Yimo Li; reportagem adicional de Faith Hong, Roger Tong e Jenny Kao; edição de Shri Navaratnam e Edwina Gibbs)
“Estamos cientes do incidente e trabalhando com a FAA para compreender totalmente as circunstâncias”, disse a Southwest Airlines à CNN.
CNN
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A Administração Federal de Aviação está investigando como dois jatos foram colocados em uma aparente rota de colisão ao partirem do Aeroporto Nacional Reagan na manhã de quinta-feira, o que levou os controladores de tráfego aéreo a sinalizar freneticamente por rádio para cada avião parar.
As gravações de áudio do controle de tráfego aéreo detalham os controladores gritando para que um voo da JetBlue interrompesse a decolagem quando um voo da Southwest Airlines começou a se mover pela pista à sua frente.
Os dois aviões pararam a cerca de 120 metros de distância um do outro, segundo dados compilados pelo FlightRadar24, que também mostram que pelo menos a “fuselagem dianteira” do voo da Southwest entrou na pista.
Gravações do LiveATC.net mostraram que um controlador encarregado das pistas do Aeroporto Nacional Reagan autorizou o voo da JetBlue Airways para decolar por volta das 7h40. Quase ao mesmo tempo, um controlador dirigiu um avião da Southwest Airlines pela mesma pista.
Cerca de 30 segundos depois que o avião JetBlue foi liberado, os controladores gritaram para que ambos os aviões parassem.
“JetBlue 1554 parou! 1554 Pare!” O controlador da torre gritou.
“2937 pare!” Eu comandei o console de solo.
O piloto da Southwest respondeu: Paramos. “Obtivemos permissão para cruzar a pista 4.”
A Administração Federal de Aviação disse que investigaria o incidente e reconheceu em comunicado à CNN que os dois aviões foram enviados para a pista.
“O controlador de tráfego aéreo instruiu o voo 2937 da Southwest Airlines a transitar pela pista 4 do Aeroporto Nacional Ronald Reagan de Washington, pois o voo 1554 da JetBlue estava começando a decolar na mesma pista”, disse a FAA.
Após o acidente, o avião da JetBlue retornou à cabeceira da pista e decolou para Boston-Logan.
“Você tem espaço para circular para sudoeste ou mesmo voltar para a Pista 4 em toda a sua extensão?” perguntou o observador.
“Parece que podemos virar à esquerda na Alpha, JetBlue 1554”, respondeu o piloto.
O avião da Southwest foi orientado a continuar cruzando aquela pista e seguiu em direção à segunda pista, de onde decolou conforme planejado, com destino a Orlando.
A JetBlue disse que seu voo para Boston “abortou a decolagem devido a outra aeronave tentando cruzar a pista”. A companhia aérea disse que o avião foi inspecionado e partiu em segurança.
“Estamos cientes do incidente e trabalhando com a FAA para compreender totalmente as circunstâncias”, disse a Southwest Airlines à CNN.
A CNN entrou em contato com o National Transportation Safety Board para saber se planeja investigar o acidente.
