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Square vai comprar fintech na Austrália depois de empurrar em meio à tendência ‘compre agora, pague depois’

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Jack Dorsey, CEO do Twitter e cofundador e CEO da Square, fala durante a Convenção Bitcoin 2021 no Mana Convention Center em Miami, Flórida, em 4 de junho de 2021.

Marco Bello | AFP | Getty Images

Campo Planejando comprar uma empresa australiana de fintech Pós-pago Pretende expandir-se ainda mais para o crescente mercado de empréstimos a prestações.

Jack DorseyA afiliada da empresa de pagamentos anunciou um acordo de US $ 29 bilhões com todas as ações na noite de domingo. O preço representa um prêmio de aproximadamente 30% sobre o último preço de fechamento da Afterpay.

“Square e Afterpay têm um propósito comum”, disse Dorsey, CEO da Square, em um comunicado. “Construímos nosso negócio para tornar o sistema financeiro mais justo, acessível e inclusivo, e a Afterpay construiu uma marca confiável que se alinha a esses princípios.”

Os preços das ações do Afterpay na Austrália subiram mais de 23% na manhã de segunda-feira com o noticiário.

Squire observou que os consumidores estão evitando o crédito tradicional, especialmente os compradores mais jovens. A empresa de pagamentos com sede em San Francisco já oferece empréstimos parcelados, que ela disse ter sido uma “ferramenta de crescimento robusto” para os principais negócios de vendedores da Square. Ela planeja integrar o Afterpay aos sistemas do fornecedor e aos aplicativos de caixa.

O Afterpay permite aos clientes pagar em quatro parcelas sem juros e pagar uma taxa se perderem o pagamento automático. Seus 16 milhões de clientes serão capazes de gerenciar seus pagamentos parcelados diretamente por meio do Cash App. O negócio deve ser fechado no primeiro trimestre de 2022.

Os chamados empréstimos parcelados existem há décadas e eram historicamente usados ​​para grandes compras, como móveis. Jogadores de pagamento online e empresas de fintech têm sido competindo Para lançar sua própria versão de produtos “pague mais tarde” para itens on-line por centenas de dólares.

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Confirma É uma conhecida empresa de capital aberto que oferece a opção de financiar itens em parcelas mensais menores. PayPalKlarna Cartão de Crédito Master Card e viserve, Expresso americanoE Cidade E NS. NS. Morgan Chase Todos eles oferecem produtos de empréstimo semelhantes. Uma maçã Planejando lançar empréstimos parcelados em parceria com Goldman Sachs, Bloomberg relatou no mês passado.

A Square também anunciou seus resultados do segundo trimestre no domingo, antes de um lançamento previamente planejado na quarta-feira.

O lucro bruto aumentou 91% em relação ao ano anterior, o que é uma taxa de crescimento trimestral recorde para a empresa de pagamentos. Os ganhos do aplicativo de caixa aumentaram 94%, enquanto o vendedor cresceu 85% em relação ao ano passado. A receita líquida excluindo bitcoin foi de US $ 1,96 bilhão no trimestre, um aumento de 87% ano a ano.

O Cash App, o concorrente Venmo da empresa, agora tem 40 milhões de clientes ativos fazendo transações mensais.

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Tesla está tentando reviver o acordo de pagamento de US$ 47 bilhões de Musk por meio de uma nova votação dos acionistas

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Tesla está tentando reviver o acordo de pagamento de US$ 47 bilhões de Musk por meio de uma nova votação dos acionistas

Enfrentando críticas de que está excessivamente endividado com Elon Musk, o conselho de administração da Tesla disse na quarta-feira que lhe daria tudo o que desejasse, incluindo o maior pacote salarial da história da empresa.

Se os reveses nos tribunais e no mercado automobilístico levaram a um exame de consciência entre o conselho da Tesla, não houve indicação disso no último anúncio. Na verdade, o conselho redobrou seu apoio a Musk, o CEO da Tesla, arriscando a demissão de investidores ativistas e mais ações judiciais.

A decisão do conselho de pedir aos acionistas que aprovassem o plano de compensação de cerca de US$ 47 bilhões de Musk ocorreu menos de três meses depois que um juiz em Delaware anulou o mesmo pacote salarial de 10 anos. O juiz disse que era um exagero e que a empresa não divulgou adequadamente detalhes sobre ela aos acionistas que a aprovaram em 2018.

A Tesla irá agora fornecer aos acionistas mais informações sobre como o plano foi desenvolvido e pedir-lhes que o aprovem novamente. Esta votação será realizada num momento em que os investidores ficam cada vez mais preocupados com a empresa de automóveis elétricos porque as suas vendas estão a diminuir e as suas ações caíram mais de um terço este ano. Além disso, Musk não apresentou nenhum plano para restaurar o dinamismo da empresa.

Greg Varallo, advogado que representou os acionistas no caso de Delaware, recusou-se a comentar na quarta-feira quais medidas sua equipe poderia tomar. Mas a ação do conselho provavelmente levará a mais ações judiciais contra a empresa, que está sob pressão legal de reguladores, clientes e pessoas que dizem ter sido vítimas de erros no sistema de assistência ao motorista da Tesla.

Dois dias antes de agir para restaurar o status de Musk como uma das pessoas mais ricas do mundo, a Tesla disse aos funcionários que demitiria 10% de sua força de trabalho, ou cerca de 14 mil pessoas.

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“Certamente não parece bom”, disse Jason Schlozer, professor assistente da McDonough School of Business da Universidade de Georgetown, que estuda governança corporativa.

Não há indicação de que o conselho da Tesla esteja tentando exercer um controle mais rígido sobre Musk, cujo endosso às teorias da conspiração de direita alienou muitos clientes em potencial. Pelo contrário, em documentos Após a sua apresentação na quarta-feira na assembleia de acionistas de junho, o conselho sinalizou que apoiava firmemente Musk.

O conselho pediu aos acionistas que aprovassem a mudança da sede da Tesla de Delaware para o Texas, uma mudança que Musk pediu no dia em que um tribunal de Delaware anulou seu pacote salarial em janeiro. O conselho pediu aos acionistas que renomeassem dois diretores com laços estreitos com Musk: o diretor de mídia James Murdoch, que passou férias com Musk, e seu irmão, Kimbal Musk.

As medidas da empresa foram uma repreensão à juíza que derrubou o plano salarial de Musk para 2018, a advogada Kathleen St. J. McCormick, do Tribunal de Chancelaria de Delaware. Em sua decisão, a juíza repreendeu o conselho pela negligência na supervisão de Musk.

“Musk controlava o conselho e os acionistas”, disse Lynn Vincent, professora assistente da Whitman School of Management da Syracuse University, sobre a decisão do tribunal. “As pessoas que defendiam este acordo não eram protectores activos dos interesses dos accionistas. Era parte integrante da sua vida pessoal e da sua vida financeira.

Ao pedir aos acionistas que devolvam a remuneração de Musk, o conselho da Tesla está tentando tornar discutível a decisão do chanceler McCormick.

“Discordamos do que o tribunal de Delaware decidiu e não acreditamos que o que o tribunal de Delaware disse seja como a lei corporativa deveria ou funciona”, disse o presidente da Tesla, Robin Denholm, em uma carta aos acionistas na quarta-feira. A empresa disse separadamente que planeja recorrer da decisão do juiz.

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Denholm disse que seria “fundamentalmente injusto” negar a Musk a compensação que lhe foi prometida. Ela destacou que a Tesla não pagou nada ao Sr. Musk nos últimos seis anos, além do plano de compensação que foi cancelado.

Mas Musk ganhou bilhões com suas ações da Tesla. Brian Dunn, ex-consultor de remuneração e professor visitante na Escola de Relações Industriais e Trabalhistas da Universidade Cornell, disse que os planos de remuneração deveriam fornecer incentivos aos executivos para desempenho futuro, e não recompensá-los por trabalhos anteriores.

“Nada no plano exige que ele se concentre na Tesla”, disse Dunn, apontando para a propriedade de Musk da X, a plataforma de mídia social, e de empreendimentos como a SpaceX. “Esta é uma prova de que o conselho continua muito satisfeito”, acrescentou.

Alguns investidores consideraram o argumento da justiça contraditório, dados os problemas recentes da Tesla.

“Pedir às pessoas que concordem com um dos maiores pacotes salariais de sempre, enquanto a empresa não consegue cumprir as metas atuais e demite 10% do pessoal, é um momento terrível”, disse Antoine Arjouge, CEO da Tulipshere, um grupo de investidores ativistas. .

A Tulipshare propôs uma votação dos acionistas sobre se a remuneração dos executivos da Tesla deveria estar condicionada ao cumprimento dos padrões relacionados às emissões de carbono e aos direitos dos trabalhadores. O conselho de administração da Tesla opõe-se a esta proposta.

Denholm enquadrou a decisão de deixar Delaware como um passo lógico para uma empresa com presença crescente no Texas, em vez de uma tentativa de escapar do sistema de justiça do estado. “Temos um número significativo de funcionários de fabricação, operações e engenharia no Texas, e nossos executivos estão baseados lá”, disse ela aos acionistas.

Ela insistiu que o conselho fosse independente. O membro do conselho que avaliou o plano de remuneração de Musk foi Kathleen Wilson Thompson, ex-executiva de recursos humanos da Kellogg and Walgreens que não parecia ter nenhum relacionamento pessoal com ele, disse Denholm.

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Os membros do conselho da Tesla estão ouvindo os acionistas, disse o conselho em uma declaração por procuração apresentada na quarta-feira. “O Conselho de Administração mantém um diálogo ativo ao longo do ano com nossos maiores acionistas para garantir que o Conselho de Administração e a administração da Tesla entendam e considerem as questões que são mais importantes para nossos acionistas”, dizia o comunicado.

Denholm e o conselho de administração não responderam às declarações feitas por Musk em janeiro passado, nas quais ele disse que se não lhe fosse concedido o controle de mais de 25 por cento das ações da empresa, ele perseguiria certos projetos fora da Tesla. Ele agora possui cerca de 13% das ações da Tesla, abaixo dos 22% depois de ter vendido bilhões de dólares em ações para financiar a aquisição do Twitter, agora conhecido como X.

Vincent, da Syracuse University, disse que Tesla forneceu poucas informações sobre como as decisões foram tomadas sobre demissões e compensações. “Não acho que nada disso tenha sido transparente”, disse ela.

O conselho de administração da Tesla não abordou as preocupações de que a empresa estivesse perdendo o controle do mercado de veículos elétricos. Denholm ofereceu uma perspectiva otimista para o futuro da Tesla.

“A Tesla é uma organização ágil com um ritmo de inovação sem paralelo, resultando em produtos e serviços que excedem todas as expectativas impulsionadas por uma liderança visionária e, o mais importante, pelos melhores e mais dedicados funcionários do mundo”, disse ela na sua carta aos acionistas. .

Ela acrescentou que a decisão de demitir 10% desses funcionários foi necessária para reduzir custos, aumentar a produtividade e “nos preparar para a próxima fase de crescimento”.

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Denunciantes da Boeing testemunharão no Congresso sobre defeitos em aviões

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Denunciantes da Boeing testemunharão no Congresso sobre defeitos em aviões

A Boeing está sujeita a audiências consecutivas no Senado na quarta-feira, enquanto o Congresso avalia as acusações Principais falhas de segurança No fabricante de aeronaves sitiado.

O Comitê de Comércio do Senado ouviu os membros Comitê de Especialistas Que encontrou falhas graves na cultura de segurança da Boeing. O senador Ted Cruz, republicano do Texas, disse que o público quer que a FAA e o Congresso garantam que voar em um dos aviões da empresa não seja perigoso.

“A aviação comercial continua a ser a forma mais segura de viajar, mas os acontecimentos recentes deixaram, compreensivelmente, o público da aviação preocupado. A percepção é que as coisas estão a piorar”, disse Cruz.

Num relatório divulgado em fevereiro, o painel de especialistas afirmou que, apesar das melhorias introduzidas após a queda de dois aviões Boeing MAX, que matou 346 pessoas, a cultura de segurança da Boeing continua falha e os funcionários que manifestam preocupações podem enfrentar pressão e retaliação.

Uma testemunha, Javier De Luis, professor de aviação no MIT, perdeu a irmã quando um Boeing 737 MAX 8 caiu na Etiópia em 2019. De Luis comentou sobre a desconexão entre as palavras da administração da Boeing sobre segurança e o que os trabalhadores observam no chão de fábrica.

“Eles ouvem: 'A segurança é a nossa prioridade número um'”, disse ele. “O que eles percebem é que isso só é verdade enquanto os marcos de produção forem alcançados e, nesse ponto, é 'disponibilizar o produto o mais rápido possível'. você pode.'”

Falando com funcionários da Boeing, Day-Lewis disse ter ouvido “que há um medo muito real de retaliação e retaliação se você se mantiver firme”.

A Boeing está em modo de crise desde que o painel de conexão da porta de um 737 MAX explodiu durante um voo da Alaska Airlines em janeiro. Os investigadores estão se concentrando em Quatro parafusos Que foram removidos e aparentemente não substituídos durante o trabalho de reparo na fábrica da Boeing.

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Segunda audiência será realizada no Senado na quarta-feira Engenheiro Boeing Quem afirma que partes do revestimento dos aviões 787 Dreamliner não foram instaladas corretamente e podem quebrar. O advogado do denunciante diz que a Boeing ignorou as preocupações do engenheiro e o impediu de falar com especialistas sobre a correção dos defeitos.

O denunciante, Sam Salehpour, enviou documentos à Administração Federal de Aviação, que está investigando a qualidade e segurança da fabricação da Boeing. Ed Pearson, ex-diretor do programa Boeing 737, também deve testemunhar perante o Subcomitê de Investigações do Senado na quarta-feira. Dois outros especialistas técnicos em aviação também estão na lista de testemunhas.

O democrata que preside o subcomitê do Comitê de Segurança Interna e Assuntos Governamentais do Senado e seus principais republicanos perguntaram à Boeing Coleções de documentos Volte seis anos.

Os legisladores estão buscando todos os registros relacionados à fabricação dos aviões 787 e 777 da Boeing, incluindo quaisquer preocupações de segurança ou reclamações levantadas por funcionários, empreiteiros ou companhias aéreas da Boeing. Algumas das perguntas buscam informações sobre as alegações de Salehpour de má instalação dos painéis compostos de carbono no Dreamliner.

Um porta-voz da Boeing disse que a empresa estava cooperando com a investigação dos legisladores e se ofereceu para fornecer documentos e instruções.

A empresa afirma que as afirmações sobre a integridade estrutural do 787 são falsas. Dois executivos de engenharia da Boeing disseram esta semana que está em ambos Teste e inspeção de projeto Das aeronaves – algumas das quais tinham 12 anos – não foram encontrados sinais de fadiga ou rachaduras nos painéis compostos. Eles sugeriram que o material, composto por fibra de carbono e resina, é quase resistente à fadiga, preocupação constante nas tradicionais fuselagens de alumínio.

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Autoridades da Boeing também negaram outra alegação de Salehpur: a de que ele viu trabalhadores de fábrica pulando em peças da fuselagem de aviões 777 para colocá-los em pé.

Salehpour é o mais recente denunciante a surgir com alegações sobre problemas de fabricação na Boeing. Depois que a explosão de um painel deixou um buraco em um avião da Alaska Airlines em pleno voo sobre Oregon, a empresa enfrenta uma investigação criminal do Departamento de Justiça e investigações separadas da Administração Federal de Aviação e do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes.

CEO David Calhoun, que irá abaixe-se No final do ano, afirmei diversas vezes que a Boeing estava tomando medidas para melhorar sua qualidade de fabricação e cultura de segurança. Ele descreveu a explosão do avião no Alasca como um “momento decisivo” do qual a Boeing sairia melhor.

Há muito ceticismo em relação a esses comentários.

“Precisamos olhar para o que a Boeing faz, não apenas para o que diz que faz”, disse a senadora Tammy Duckworth, membro do Comitê de Comércio do Senado, antes da audiência de quarta-feira.

A FAA também provavelmente sofrerá alguns golpes. Até recentemente, a agência “ignorou muitos dos repetidos maus comportamentos da Boeing”, especialmente quando certificou o 737 MAX há quase uma década, disse Duckworth. O avião Max fatal caiu após ativação defeituosa de um sistema de controle de vôo que a FAA não entendeu totalmente.

Conforme solicitado pelos líderes da Subcomissão de Investigações do Senado Documentos da FAA Em relação à supervisão da Boeing.

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Adidas está na liderança após sair do acordo de Kanye West

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Adidas está na liderança após sair do acordo de Kanye West

A Adidas emergiu de seu doloroso relacionamento com o rapper Kanye West e diz que espera obter lucros de 700 milhões de euros (598 milhões de libras) em 2024.

Em fevereiro, a gigante alemã do vestuário desportivo disse que planeava vender os restantes calçados de treino Yeezy da sua parceria com a West pelo menos ao preço de custo.

Os comentários otimistas da Adidas na terça-feira ocorrem um mês depois de a empresa reportar seu primeiro prejuízo em 30 anos.

Fabrica calçados Samba, Gazelle e Camps.

A empresa disse que os números revistos foram 200 milhões de euros superiores ao inicialmente esperado e caíram para um primeiro trimestre do ano melhor do que o esperado.

A empresa disse que o seu lucro operacional trimestral atingiu 336 milhões de euros, acima dos 60 milhões de euros do ano anterior, quando foi atingida pela ruptura com a West.

A Adidas também disse que vendeu mais 150 milhões de euros em produtos Yeezy no trimestre, gerando um lucro de cerca de 50 milhões de euros.

A empresa disse que o restante de suas ações na Yeezy provavelmente seria vendido por cerca de 200 milhões de euros ainda este ano, mas sem quaisquer lucros adicionais.

No ano passado, comprometeu-se a doar parte dos lucros das suas vendas a instituições de caridade que trabalham no combate ao ódio.

A Adidas cortou relações com West em novembro de 2022 devido aos comentários antissemitas que ele fez nas redes sociais, mas a empresa ainda desfruta de uma base de fãs diversificada com clientes ricos e poderosos.

O pedido de desculpas 'completo' de Sunak.

Ciente de que sua reputação séria pode não agradar a outros usuários do Samba, o Sr. Sunak apresentou um pedido de desculpas “completo”. Rádio LBC Mas ele disse que é “leal há muito tempo” à marca Adidas.

Mas ao mesmo tempo que a empresa global alertou que os seus lucros seriam afetados pelo caso Yeezy, também chamou a atenção para a desvalorização do peso argentino no final de 2023.

A Adidas é fabricante de camisas da seleção argentina de futebol há décadas.

A empresa rival de roupas esportivas Puma também disse que a desvalorização da moeda argentina afetou seus resultados financeiros, já que a região era seu maior mercado e de mais rápido crescimento.

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