Filadélfia (WPVI) – Trabalhadores de três grandes distribuidores de cervejarias em todo o Vale do Delaware estão em greve, exigindo melhores salários e horas de trabalho para seus trabalhadores.
O Teamsters Local 830 – que representa milhares de motoristas, trabalhadores de armazém/produção e funcionários de vendas/marketing na indústria regional de bebidas – encenou uma greve no domingo contra a Associação de Distribuidores de Importação do Vale de Delaware, que inclui vendas e serviços de Penn Beer, Origlio Beverages e Muller, Inc.
Se a greve continuar por mais de uma semana, especialistas dizem que os consumidores provavelmente verão um impacto nas grandes marcas nacionais dos EUA.
As três empresas distribuem cervejas populares, incluindo Miller, Coors, Budweiser e White Claw.
O sindicato descreveu a última oferta como um insulto. Eles dizem que querem salários mais altos e melhores benefícios para os trabalhadores.
“A remuneração é sempre um problema, mas o que é particularmente problemático são as horas de trabalho sugeridas pelas empresas de bebidas para nossos membros – turnos de 12 horas por cinco ou seis dias consecutivos. Isso é excessivo”, disse o secretário e tesoureiro do sindicato, Daniel Grace. “As empresas de bebidas entendem que nossos membros são a força motriz por trás de suas operações e seu sucesso, mas acreditam que podem nos tratar como cidadãos de segunda classe. Não vamos defender isso.”
A greve afetou os condados de Filadélfia, Bucks, Delaware, Montgomery e Chester.
Um porta-voz da DVIDA disse que as negociações estão em andamento há vários meses e as empresas ficaram chocadas ao chegar a esse ponto.
“Apesar da interrupção repentina do trabalho, estamos comprometidos em trabalhar nisso com nossos membros do sindicato e esperamos encontrar uma solução rápida”, disse um porta-voz do departamento em comunicado.
Pessoas que trabalham em cervejarias dizem que entendem por que os trabalhadores estão em greve, mas estão preocupados com seus negócios.
“Todo mundo tem que ganhar a vida hoje em dia e, à medida que tudo progride, é difícil. É difícil para todos, e você sabe que esta empresa é a principal artéria aqui na Grant Street e na Academy (Road), eu só espero que não.” disse Natalia Newells. , que trabalha na Beer Box, “Não vamos perder nenhum negócio.”
Newell diz que ela tem uma data de vencimento na quarta-feira. Ela antecipa que muitas das cervejas locais podem estar esgotadas antes disso, e ela já está fora dos sabores populares de Garra Branca.
“Acho que temos dois de nossos pacotes de 12, mas é isso… Felizmente temos muitos em estoque, mas alguns dos meus itens favoritos que estão acabando rápido esta semana não estarão lá”, disse ela.
Os bebedores de cerveja esperam que os problemas do contrato sejam resolvidos em breve.
“Eles vão ter um monte de gente irritada. Não só com os preços subindo com tudo, eles vão tomar sua própria bebida?” disse Karen Shavut, do nordeste da Filadélfia.
Na tarde de segunda-feira, a DVIDA divulgou um comunicado dizendo que estava “chocada e decepcionada.
“Após meses de reuniões colaborativas e produtivas, estamos chocados e frustrados com essa reviravolta de última hora. O comitê de negociação dos membros do sindicato concordou por unanimidade em aceitar e endossar um pacote de longo prazo forte e ousado que incluiu o maior aumento salarial em nossos cinquenta e cinco anos. mais de um ano de história. Para aprender sobre o trabalho árduo e o papel crítico que desempenham e para reforçar os esforços de recrutamento para ajudar a mitigar as demandas das equipes existentes. Apesar da demissão repentina, estamos comprometidos em trabalhar nisso com nossos membros do sindicato e esperamos que possamos chegar com uma resolução rápida. À medida que nos aproximamos das férias de verão, temos planos de contingência para minimizar qualquer interrupção para nossos fornecedores e o mercado.”
Um viajante caminha pela área de retirada de bagagem no Terminal 2 do Aeroporto Internacional de Oakland em 12 de abril.
São Francisco CNN
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São Francisco está processando seu vizinho do outro lado da baía por causa de um plano para mudar o nome do Aeroporto de Oakland.
No início deste mês, os Comissários do Porto de Oakland votaram unanimemente para mudar o nome do Aeroporto Internacional de Oakland para “Aeroporto Internacional de Oakland Bay, São Francisco”.
“O feedback que recebemos [from airlines] “Devido à falta de reconhecimento do nome, é difícil vender ingressos”, disse Danny Wan, diretor executivo do Porto de Oakland. “As pessoas não sabem que Oakland fica na baía de São Francisco. Esse tem sido um dos pontos fracos do nosso marketing.”
O novo nome não alterará o identificador de três letras do aeroporto, OAK.
São Francisco entrou com uma ação no tribunal federal na quinta-feira, pedindo ao tribunal que impedisse Oakland de usar o nome, alegando que Oakland planeja “tirar vantagem da confusão de forma consciente e intencional”.
A cidade de São Francisco registra o nome “Aeroporto Internacional de São Francisco” e é comumente referida por seu código de três letras, SFO.
Prefeito de São Francisco: Oakland tem sua própria identidade única
O prefeito de São Francisco, London Breed, também opinou.[Oakland] Rica em cultura, pessoas maravilhosas e com uma identidade única. Não é necessário o nome São Francisco como parte de seu aeroporto para se destacar”, escreveu ela em carta ao porto de Oakland.
Wan rejeitou a ideia de que o novo nome pudesse causar confusão.
“Existem muitos, muitos aeroportos que têm nomes geográficos ou cidades semelhantes ou partilham os seus endereços… No entanto, as companhias aéreas descobriram como fazer isso. .”
“O processo de São Francisco é decepcionante”, disse Mary Richardson, advogada do Porto de Oakland, à CNN. “A mudança de nome proposta pela OAK não viola a marca SFO. para Oakland e nossa comunidade em East Bay.”
Pelo menos uma companhia aérea já começou a usar o novo nome.
A Azores Airlines, que voa de Auckland para a ilha Terceira, no arquipélago português no Oceano Atlântico, está listando OAK com o novo nome proposto.
A United Airlines, que detém mais de 40% do mercado de SFO, de acordo com o Bureau of Transportation Statistics, disse à CNN que se opõe à mudança de nome proposta.
Um representante da companhia aérea disse: “A mudança de nome pode causar confusão e inconveniência para muitos viajantes que não estão familiarizados com a área e levar a problemas como passageiros que reservam inadvertidamente viagens para o aeroporto errado”.
A Southwest, que tem 82% de participação de mercado em Oakland, disse em um comunicado à imprensa com o porto que “apoia de todo o coração esta mudança de marca que reconhece a posição econômica e a influência da OAK na área da baía de São Francisco, ao mesmo tempo que permanece fiel às suas raízes em Oakland”. ao pedido de comentário da CNN.
A aprovação final da mudança de nome aguarda uma segunda votação do Conselho de Comissários do Porto de Oakland em 9 de maio.
CHATTANOOGA, Tennessee (AP) – Funcionários de uma fábrica da Volkswagen em Chattanooga, Tennessee, votaram esmagadoramente pela adesão ao sindicato United Auto Workers na sexta-feira, em um primeiro teste histórico do esforço renovado do UAW para organizar fábricas não sindicalizadas.
O sindicato acabou obtendo 2.628 votos, ou 73% dos votos expressos, ante apenas 985 que votaram “não” na eleição realizada pelo Conselho Nacional de Relações Trabalhistas.
O funcionário da fábrica de automóveis da Volkswagen, Duke Brandon, à direita, comemora depois que os funcionários votaram pela adesão ao UAW na sexta-feira, 19 de abril de 2024, em Chattanooga, Tennessee (AP Photo/George Walker IV)
O NLRB disse que ambos os lados têm cinco dias úteis para apresentar objeções à eleição. Se não houver nada, a eleição será certificada e a VW e o sindicato deverão “começar a negociar de boa fé”.
O presidente Joe Biden, que apoiou o UAW e recebeu o seu endosso, disse que a vitória do sindicato segue ganhos sindicais significativos em todo o país, incluindo actores, estivadores, membros dos Teamsters, escritores e profissionais de saúde.
“Juntas, estas vitórias sindicais ajudaram a aumentar os salários e mostram mais uma vez que a classe média construiu a América e que os sindicatos continuam a construir e expandir a classe média para todos os trabalhadores”, disse ele num comunicado na sexta-feira.
Duas vezes nos últimos anos, os trabalhadores da fábrica de Chattanooga rejeitaram a filiação sindical em votações em toda a fábrica. Ultimamente, eles estão Ele deu ao UAW uma derrota por pouco em 2019 Enquanto os promotores federais desvendavam o escândalo de suborno e peculato do sindicato.
O funcionário da fábrica de automóveis da Volkswagen, Duke Brandon, à direita, abraça Vicki Holloway enquanto assistem aos resultados da votação do UAW, na sexta-feira, 19 de abril de 2024, em Chattanooga, Tennessee (AP Photo/George Walker IV)
Mas desta vez, votaram de forma convincente a favor do UAW, que está a operar pela primeira vez sob uma nova liderança directamente eleita pelos membros e a desfrutar de um confronto bem sucedido com os grandes fabricantes de automóveis em Detroit.
a União O novo chefe agressivo, Sean VineEle foi eleito em uma plataforma de limpeza após o escândalo e se tornou mais conflituoso com as montadoras. Fine, apoiado por Biden, liderou o sindicato em uma série de greves no outono passado contra as montadoras de Detroit, levando a Novos contratos lucrativos.
Os novos contratos aumentaram os salários dos sindicatos em um terço, armando Fine e os seus organizadores com novas ofertas atraentes para fazer aos trabalhadores da Volkswagen e de outras empresas.
A funcionária da fábrica de automóveis da Volkswagen, Kiara Hughes, comemora depois que os funcionários votaram pela adesão ao UAW na sexta-feira, 19 de abril de 2024, em Chattanooga, Tennessee (AP Photo/George Walker IV)
Os próximos votantes sindicais serão os trabalhadores das fábricas da Mercedes perto de Tuscaloosa, Alabama, que votarão na representação do UAW em maio.
Finn disse que não ficou surpreso com o tamanho da vitória do Al-Ittihad na sexta-feira, após as duas derrotas anteriores.
“Acho que essa é a realidade de onde estamos e dos tempos em que vivemos”, disse ele na noite de sexta-feira. “Os trabalhadores estão cansados de serem deixados para trás.”
Ele disse que a vitória ajudaria a aumentar os esforços de sindicalização no resto do país.
“Isso dá aos trabalhadores de todos os outros lugares um sinal de que está tudo bem”, disse Fine. “Tudo o que ouvimos durante anos é que não podemos vencer aqui, você não pode fazer isso no Sul, você pode fazer isso.”
A trabalhadora Vicki Holloway, de Chattanooga, estava entre dezenas de trabalhadores que comemoraram em um sindicato de trabalhadores elétricos perto da fábrica da Volkswagen. Ela disse que a votação esmagadora a favor do sindicato desta vez ocorreu porque os seus colegas perceberam que poderiam obter melhores benefícios e uma melhor voz no local de trabalho.
“No momento não temos uma palavra a dizer”, disse Holloway, que trabalha na fábrica há 13 anos e estava lá por causa das perdas anteriores do sindicato. “É como se nossas opiniões não importassem.”
Num comunicado, a Volkswagen agradeceu aos trabalhadores pela votação e disse que 83,5% dos 4.300 trabalhadores da produção votaram nas eleições.
Seis governadores do Sul incluindo Bill Lee do Tennessee Os trabalhadores alertaram em comunicado conjunto esta semana que a adesão ao UAW poderia custar-lhes os seus empregos e ameaçar o progresso económico da região.
A vitória esmagadora serve como um alerta para os fabricantes não sindicalizados, disse Marek Masters, professor de administração da Wayne State University, em Detroit, que estuda sindicalização.
“Isto enviará uma mensagem forte a todas estas empresas de que o UAW está batendo à porta e que, se quiserem permanecer não sindicalizadas, terão de intensificar o seu jogo”, disse Masters.
Ele espera que outros fabricantes de automóveis não sindicalizados se tornem mais agressivos nas fábricas e que os políticos anti-sindicais intensifiquem os seus esforços para combater o sindicato.
Pouco depois da ratificação dos contratos de Detroit, a Volkswagen e outras empresas não sindicalizadas deram aos seus trabalhadores aumentos salariais significativos.
No outono passado, a Volkswagen aumentou os salários dos trabalhadores da produção em 11%, elevando o salário base mais elevado para 32,40 dólares por hora, ou pouco mais de 67 mil dólares por ano. A Volkswagen disse que seu salário excede a renda familiar média na área de Chattanooga, que era de US$ 54.480 em maio passado, de acordo com o Departamento do Trabalho dos EUA.
Mas ao abrigo dos contratos do UAW, os principais trabalhadores da produção da General Motors, por exemplo, ganham agora 36 dólares por hora, ou cerca de 75 mil dólares por ano, excluindo benefícios e participação nos lucros. Até o final da década, em 2028, os principais trabalhadores da GM ganharão mais de US$ 89 mil.
A fábrica da VW será a primeira montadora estrangeira representada pelo UAW no Sul. No entanto, não será a primeira montadora de automóveis do sindicato no sul. O UAW representa trabalhadores de duas fábricas de montagem da Ford em Kentucky e de duas fábricas da General Motors no Tennessee e no Texas, bem como de algumas fábricas de caminhões pesados.
Além disso, há mais de três décadas, o UAW está localizado na fábrica da Volkswagen em New Stanton, Pensilvânia, a leste de Pittsburgh. A Volkswagen fechou a fábrica que fabricava carros pequenos no final dos anos 1980.
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Kreischer relatou de Detroit. O jornalista da Associated Press, Chris Megerian, contribuiu de Washington.
Tesla faz recall de 3.878 veículos do ano modelo 2024 Caminhões eletrônicos Depois de descobrir que o pedal do acelerador pode ficar preso, o que pode fazer com que o carro acelere involuntariamente e aumente o risco de acidente.
O pedal do acelerador pode se soltar e ficar preso no acabamento interno, de acordo com um documento enviado à Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário.
O recall inclui Cybertrucks do ano modelo 2024 fabricados entre 13 de novembro de 2023 e 4 de abril de 2024, de acordo com a Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA).
Na segunda-feira, a Tesla não tinha conhecimento de quaisquer acidentes, ferimentos ou mortes relacionadas ao problema, disse a NHTSA. Os Cybertrucks de produção serão equipados com um novo componente de aceleração até quarta-feira desta semana, de acordo com a Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA).
A Tesla, liderada pelo bilionário Elon Musk, disse que substituirá ou consertará o conjunto do acelerador gratuitamente. Os proprietários podem entrar em contato com o atendimento ao cliente da Tesla pelo telefone 1-877-798-3752. O número de recall da Tesla é SB-24-33-003
Espera-se que cartas de notificação sejam enviadas aos proprietários de veículos em junho.
A montadora entregou a primeira dúzia de seus futuros carros Caminhão cibernético As vans serão entregues aos clientes em novembro, dois anos atrás do cronograma original, com incerteza sobre quando a produção em larga escala poderá começar.
Musk abordou as dificuldades de produção em massa do veículo, dizendo durante a teleconferência da empresa no terceiro trimestre, em outubro, que “cavamos nossa própria cova com o Cybertruck”.
