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Ucrânia insta detentores de títulos a aceitarem reduções em mais de US$ 20 bilhões em dívidas

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Ucrânia insta detentores de títulos a aceitarem reduções em mais de US$ 20 bilhões em dívidas

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A Ucrânia instou os detentores de títulos internacionais a aceitarem grandes descontos em dívidas no valor de mais de 20 mil milhões de dólares, a fim de ajudar a financiar o esforço de guerra do país, depois de conversações iniciais, poucos meses antes do fim de uma moratória de pagamento, não terem conseguido chegar a um acordo.

Os detentores de títulos rejeitaram uma proposta da Ucrânia para reduzir o valor dos títulos em moeda estrangeira em até 60 por cento nas negociações deste mês, disse o Ministério das Finanças ucraniano na segunda-feira.

O governo de Volodymyr Zelensky enfrenta um prazo apertado para garantir a reestruturação da dívida, de que necessita para continuar a receber o resgate do FMI e restaurar os fluxos de financiamento privado para a reconstrução.

Os detentores de títulos deram à Ucrânia um adiamento de pagamentos de dois anos nos meses seguintes à invasão russa no início de 2022, mas este prazo deverá expirar em agosto. As primeiras negociações de reestruturação reflectiram uma profunda incerteza entre os investidores sobre o curso da guerra e sobre o montante da dívida que a economia ucraniana poderia ser capaz de suportar.

O Ministério das Finanças disse que um comité de investidores que representa cerca de 20 por cento dos títulos propôs cortes de pouco mais de 22 por cento, mas o Fundo Monetário Internacional disse que isso não conseguiria cumprir as principais metas da dívida.

“As forças armadas fortes devem ser apoiadas por economias fortes para vencer as guerras”, disse Sergei Marchenko, Ministro das Finanças ucraniano. “À medida que nos aproximamos do prazo, devemos instar os nossos detentores de obrigações a continuarem negociações produtivas e de boa-fé, com maior alívio da dívida” que possa atingir as metas do FMI.

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O comitê de detentores de títulos disse na segunda-feira que estava “empenhado em trabalhar com a Ucrânia para estruturar uma transação que possa atrair o apoio necessário dos participantes do mercado”.

Mas alertou que a austeridade proposta pela Ucrânia “excede significativamente as expectativas do mercado” e “arriscaria danos significativos à base de investidores da Ucrânia no futuro”.

A Ucrânia pretende obter pouco mais de 5 mil milhões de dólares em alívio da dívida dos detentores de obrigações só no próximo ano, uma vez que espera incorrer num défice orçamental de cerca de 43 mil milhões de dólares para financiar a guerra. Isto será parcialmente garantido por 5,4 mil milhões de dólares em empréstimos adicionais do FMI e mais de 28 mil milhões de dólares em outro apoio oficial.

O Ministério das Finanças disse na segunda-feira que os credores oficiais – um grupo que inclui os Estados Unidos, o Reino Unido, o Japão e outros governos que forneceram apoio financeiro à Ucrânia – disseram aos detentores de títulos que deveriam receber apenas pagamentos “simbólicos” até 2027.

Como alternativa à dívida antiga, a Ucrânia propôs uma combinação de obrigações que pagariam juros nominais até 2027 – inicialmente 1% antes de aumentarem para 3% – e títulos que pagariam mais se a Ucrânia excedesse as suas metas de receitas fiscais no próximo ano. Dois anos.

Se estes títulos tiverem bom desempenho, poderão reduzir as perdas suportadas pelos detentores de obrigações para cerca de um quarto ao longo do tempo, afirmou o Ministério das Finanças ucraniano.

No entanto, o comité de credores propôs uma dívida que paga pelo menos 7,25 por cento nos próximos anos, bem como “obrigações de recuperação” que inicialmente pagam cupões baixos antes de aumentá-los se a economia superar as expectativas.

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Marchenko disse que as negociações continuarão e “estamos confiantes de que um acordo de reestruturação satisfatório poderá ser alcançado nas próximas semanas e antes que expire o atual período de congelamento de pagamentos”.

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Como a “regra das duas pizzas” de Jeff Bezos pode ajudá-lo a alcançar o sucesso financeiro

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Como a “regra das duas pizzas” de Jeff Bezos pode ajudá-lo a alcançar o sucesso financeiro

Jeff Bezos tem conselhos para ajudá-lo a aproveitar ao máximo sua carreira.

O CEO da Amazon criou a “Regra Pizzatina” para sua equipe durante os primeiros dias do lançamento da empresa, há 30 anos – um princípio que poderia impulsionar sua carreira e seu sucesso financeiro.

“Tentamos criar equipes com não mais membros do que o número de pizzas que podem ser alimentadas. Chamamos isso de regra da equipe da pizza”, disse Bezos anteriormente.

O empresário bilionário afirmou que equipas grandes são difíceis de gerir e podem ficar sobrecarregadas com responsabilidades crescentes, enquanto uma equipa pequena – de cerca de 10 pessoas – a regra garante que as equipas de trabalhadores tenham o tamanho certo para serem mais eficientes e produtivas.


Segundo o empresário bilionário Jeff Bezos, as equipes de trabalhadores não devem ultrapassar 10 pessoas, o que é suficiente para consumir cerca de uma pizza grande. Getty Images/iStockphoto

“Idealmente, esta é uma equipe de menos de 10 pessoas: equipes menores reduzem as linhas de comunicação e reduzem a burocracia”, explicou Daniel Slater, chefe de cultura e inovação da Amazon Web Service, De acordo com o Daily Mail“A estrutura de pizza dupla também promove a responsabilidade da equipe. Duas equipes de uma pizza não entregam algo que sugeriram para outra equipe administrar.”

“Portanto, as equipes de pizzaria precisam estar atentas a cada parte de seu serviço, com um estatuto claro e uma missão bem definida”, concluiu Slater.

Na Amazon, qualquer equipe que ultrapasse o limite de duas pizzas deverá ser dividida em duas equipes, com as responsabilidades do grupo original divididas entre as duas equipes recém-reestruturadas.

Bezos disse que esta evidência ajudou o retalhista revolucionário a maximizar a eficiência e a escalabilidade – dois pilares do sucesso da Amazon – tornando-a uma das maiores empresas do mundo.


Jeff Bezos
Jeff Bezos lançou a Amazon.com em 1994. Reuters

A regra do pizzatin não é boa apenas para os negócios. Especialistas em finanças Em GoBankingRates Dizem que isso incentiva os trabalhadores individuais a verem o seu tempo como dinheiro.

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As compras devem ser vistas em termos do tempo que leva para ganhá-las. Por exemplo, comprar uma pizza de US$ 20 pode custar 30 minutos de trabalho para alguém que ganha US$ 40 por hora. Ter isso em mente ajuda os assalariados a evitar gastos desnecessários e a manter a perspectiva sobre sua riqueza pessoal.

A regra de Bezos também consiste em dividir grandes objetivos em muitas pequenas tarefas. A mesma abordagem ajuda os trabalhadores individuais a garantir que não estão sobrecarregados com mais do que podem suportar e podem passar rapidamente de uma tarefa para outra.

No entanto, alguns empresários, como Johnny Wartrum, CEO da Mintimeter, criticaram esta regra estrita.

“Acho que a base de pizzas de Jeff Bezos está desatualizada e precisa ser reconsiderada”, diz Wartstrom. Ele escreveu na revista Entrepreneur.

“Limitar o número de participantes nas reuniões não aumenta a produtividade, na verdade, prejudica-a”, explicou o CEO. “Equipas mais pequenas limitam a oportunidade de obter uma perspetiva ampla e diversificada”.

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Esperam-se mais cancelamentos de voos à medida que as companhias aéreas se recuperam gradualmente da interrupção tecnológica global

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Esperam-se mais cancelamentos de voos à medida que as companhias aéreas se recuperam gradualmente da interrupção tecnológica global



CNN

Espera-se que mais voos sejam cancelados neste fim de semana, à medida que as companhias aéreas se recuperam gradualmente de… Interrupção tecnológica global O que fez com que milhares de viajantes ficassem presos nos aeroportos.

Mais de 5.400 voos de, para ou dentro dos Estados Unidos foram cancelados na sexta e no sábado e mais de 21.300 voos foram atrasados, de acordo com Flightaware. comEspera-se que os aeroportos testemunhem um terceiro dia de caos, com mais de 600 voos cancelados na manhã de domingo.

o problema Estendendo-se além dos aeroportosCom empresas, agências governamentais, serviços de saúde e emergência, bancos, escolas e universidades em todo o mundo parando ou interrompendo serviços devido a… A atualização do software está com defeito Para sistemas operacionais Microsoft Windows lançados pela empresa de segurança cibernética CrowdStrike, Especialistas disseram à CNN:.

“A interrupção reduziu computadores em todo o mundo a escombros”, disse Glenn Gerstell, ex-conselheiro geral da Agência de Segurança Nacional dos EUA, à CNN no sábado.

“Este será provavelmente o maior incidente informático em termos de impacto global. Provavelmente não se trata do número de computadores, mas sim do impacto na vida das pessoas”, disse Gerstell.

CEO da CrowdStrike, George Kurtz Peço desculpas Aos clientes eles disseram que uma correção foi postada, porém Especialistas dizem O processo de restauração dos sistemas ao normal será um processo longo.

A interrupção afetou cerca de 8,5 milhões de dispositivos Windows, menos de 1% de todos os dispositivos Windows, de acordo com Postagem de sábado “Embora a percentagem seja pequena, os amplos impactos económicos e sociais reflectem a utilização do CrowdStrike por empresas que gerem muitos serviços críticos”, afirmou a Microsoft.

As principais companhias aéreas disseram que os serviços voltaram ao normal, mas pode haver mais atrasos e interrupções.

A maioria dos sistemas da United Airlines se recuperou da interrupção de sexta-feira, disse a companhia aérea Ele disse em um comunicadoMais de 400 voos da United foram cancelados no sábado e mais de 200 voos foram cancelados no domingo, de acordo com Flightaware. com.

“Embora a maioria dos nossos sistemas tenha se recuperado da interrupção global do software de terceiros, podemos continuar a enfrentar algumas interrupções em nossas operações, incluindo atrasos e cancelamentos de voos”, disse a United.

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A Delta Air Lines continua sua “recuperação operacional” depois que a interrupção levou a companhia aérea a suspender voos na sexta-feira, de acordo com um comunicado de imprensa divulgado no sábado. manhã No entanto, mais de 1.000 voos da Delta foram cancelados no sábado e mais de 200 no domingo.

“Cancelamentos adicionais são esperados à medida que parte da tecnologia Delta continua a se recuperar do problema causado pelo fornecedor na manhã de sexta-feira”, de acordo com a atualização.

A Delta suspendeu voos para menores desacompanhados até segunda-feira devido a interrupções no serviço, disse a companhia aérea Anunciar Durante o fim de semana. Crianças desacompanhadas já reservadas em voos da Delta não poderão viajar, e a companhia aérea pediu para não reservar novos voos para elas.

A American Airlines também foi afetada, afirmando em comunicado: declaração A Allegiant Air anunciou na sexta-feira que “foi capaz de reiniciar as operações com segurança” e que “emitiu uma isenção de viagem para nossos clientes afetados pelo problema de tecnologia do fornecedor no início desta manhã”. Declaração de sábado Embora as operações normais tenham sido retomadas após a interrupção, eles estão processando um acúmulo de mensagens de clientes e solucionando erros em seus softwares e plataformas.

mesmo com A atualização do computador com defeito foi revertidaEsta não é uma solução rápida para as companhias aéreas, que têm computadores em milhares de portões que precisariam ser reiniciados manualmente e individualmente, disse David Kennedy, cofundador da empresa de segurança cibernética Binary Defense, à CNN no sábado.

“Não se trata apenas de reiniciar. Há muitas etapas e complexidades envolvidas neste processo”, disse Kennedy. “Não há pessoas suficientes nesses aeroportos e locais para fazer o trabalho.”

Assista a este conteúdo interativo em CNN.com

o Departamento de Transporte dos EUA A British Airways disse na sexta-feira que determinou que atrasos e cancelamentos de voos como resultado da interrupção do sistema eram “controláveis”, o que significa que eram “atribuíveis à companhia aérea”. Nesses casos, as companhias aéreas devem “aderir às suas políticas”. Compromissos de atendimento ao cliente.

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O secretário de transportes, Pete Buttigieg, em uma postagem nas redes sociais correspondência Ele disse no sábado que recebeu relatos de que algumas companhias aéreas só estavam oferecendo créditos de voo aos passageiros se os voos fossem cancelados.

“Deixe-me ser claro: você tem direito a um reembolso imediato se seu voo for cancelado e você não fizer uma nova reserva”, disse Buttigieg.

Justin Tallis/AFP/Getty Images

Um passageiro espera na área de check-in do Aeroporto de Gatwick porque alguns voos foram cancelados ou atrasados, em Horley, sul de Londres, em 20 de julho de 2024.

Os passageiros fizeram filas em longas filas nos aeroportos devido a cancelamentos e atrasos de voos e a alguns eventos perdidos, como casamentos, funerais e aniversários.

No Aeroporto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta, longas filas de passageiros esperavam por ajuda no sábado, enquanto muitos voos foram cancelados ou atrasados.

Catalina Villareal, passageira da Delta, descreveu a cena: “Caos total, frustração e fome”.

Villareal expressou frustração com o que descreveu como falta de informação das companhias aéreas.

“Cancelei três reservas. Fiz check-in três vezes para todos os voos. Agora tenho duas malas em algum lugar… no aeroporto, e ninguém sabe quanto tempo levará para elas chegarem”, disse Villarreal. . “Portanto, fomos convidados a vir apenas amanhã ou segunda-feira.”

Milhares de pessoas enfrentam a mesma incerteza enquanto lotam os aeroportos de todo o país, à espera de respostas.

“Eu deveria estar na Califórnia para o casamento da minha mãe”, disse Richard Whitfield, do condado de Pasco, Flórida, à CNN no sábado. Whitfield e seu parceiro, Jonathan Shedd, deixaram Tampa na quinta-feira e perderam o voo de conexão em Atlanta devido ao mau tempo, atrasando o pouso e forçando o avião a reabastecer em Tallahassee.

Depois de adiar várias vezes o voo remarcado para sexta-feira, o casal decidiu cancelar a viagem e voltar para casa. Mas sem voos disponíveis de volta para Tampa, eles passaram a segunda noite em um hotel de aeroporto na noite de sexta-feira. Eles não conseguiram obter um voucher Delta para nenhuma das estadias.

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“Ele (Richard) ficou na espera por 24 horas e, quando finalmente conseguiu seu número na fila, era 2001”, disse Shedd à CNN.

Duas horas depois, o lugar de Richard na lista virtual de atendimento ao cliente da Delta era de 2.300 pessoas na fila, disse Shedd.

Whitfield disse à CNN que toda a provação teve um enorme impacto sobre ele.

“Para mim, foi um efeito dominó sobre a humanidade e tudo o que precisamos para sobreviver: comida, sono, ou água, habitação”, disse ele.

Depois de passar 48 horas em Atlanta, o casal encontrou um voo de volta para Tampa na noite de sábado e diz esperar que o voo não seja atrasado ou cancelado. Por enquanto, o casal não pode fazer nada além de esperar e “tomar uma boa bebida forte”, disseram Shedd e Whitfield.

Outra viajante estava no Aeroporto Internacional Logan de Boston tentando chegar a Fort Lauderdale para o aniversário de 96 anos de seu pai.

“Meu voo foi cancelado esta manhã. Eu deveria voar para Fort Lauderdale, então eles remarcaram uma passagem para West Palm Beach e quando cheguei ao aeroporto, o voo foi cancelado. Eles não me avisaram – não recebi nenhuma notificação , nada”, disse Charlotte Yeh à CNN. afiliada a ela. WFXT no sábado.

Alguns passageiros do aeroporto de Boston expressaram sua insatisfação porque seus voos e planos de verão foram frustrados.

“Tínhamos esta viagem para Las Vegas reservada há um tempo, mas ela foi cancelada imediatamente, já que o próximo voo seria provavelmente segunda-feira às 18h, e estávamos programados para ficar em Las Vegas apenas por quatro noites”, disse Mark Forbes ao WFXT. “Portanto, teremos que remarcar este voo.”

Carol Edwards disse que seus voos programados para sexta e sábado foram cancelados e o próximo voo só estará disponível na segunda-feira.

“Temos muitos planos como visitar a família, comer fora, ver amigos, festejar, então não há nada que possamos fazer”, disse ela ao WFXT.

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A falha das turbinas eólicas em Nantucket foi “extremamente incomum e rara”. Mas ele não foi o primeiro

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A falha das turbinas eólicas em Nantucket foi “extremamente incomum e rara”.  Mas ele não foi o primeiro

Charles Krupa/AP/Arquivo

Pás gigantes de turbinas eólicas para o Projeto Vineyard Winds estão empilhadas em prateleiras em New Bedford, Massachusetts.



CNN

Enorme pá de turbina eólica offshore que Quebrar e serrar a fibra de vidro Detritos de espuma que caíram nas praias de Nantucket esta semana foram uma das várias falhas recentes nas pás de turbinas eólicas fabricadas pela GE Vernova – o principal fabricante de turbinas eólicas dos EUA.

Várias pás GE Vernova quebraram em turbinas onshore e offshore em Alemanha, Suécia, Lituânia E a Reino Unido Nos últimos anos. As lâminas quebradas eram de vários tamanhos e tipos diferentes, e as investigações da empresa revelaram várias causas básicas para os danos, incluindo anomalias no transporte, manuseio e fabricação, de acordo com uma fonte da empresa familiarizada com as investigações.

Um representante da GE Vernova disse que a turbina eólica quebrada é “extremamente incomum e rara”. Ele disse aos residentes de Nantucket Um porta-voz da empresa disse em comunicado que estava “trabalhando urgentemente para concluir uma análise da causa raiz deste evento”.

A turbina quebrada é um grande revés para a Vineyard Wind, que estava… Ponto brilhante Para jovens e A indústria eólica offshore está lutando nos Estados Unidos. A joint venture entre a Avangrid e a Copenhagen Infrastructure Partners tem 10 turbinas operacionais e planeja instalar 62 no total.

O governo federal suspendeu as operações e a construção do projeto enquanto conduz sua própria investigação sobre o código quebrado.

Embora a GE Vernova tenha estado sob os holofotes em meio à falha da planta de Nantucket, não é o único fabricante de turbinas eólicas que encontrou esse problema, de acordo com Indra Mukherjee, diretora associada de pesquisa de tecnologia de energia limpa da S&P Global Commodity Insights.

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“Está claro que todos os principais fabricantes passaram por casos de quebra de lâmina”, disse Mukherjee por e-mail. Ele acrescentou que as falhas foram causadas por problemas como defeitos de projeto e negligência dos empreiteiros na fabricação.

À medida que a indústria global de energia eólica cresce, o tamanho das próprias turbinas também aumenta. Mas essa rápida expansão também traz consigo “enormes desafios de engenharia”, com as cifras em particular emergindo como uma “grande fraqueza”, disse Mukherjee.

WBZ

Alguns dos detritos das turbinas eólicas que chegaram às praias de Nantucket eram grandes e pontiagudos.

Atual cidade de Nantucket

No ano passado, três pás GE Vernova quebraram no parque eólico terrestre de Alfstedt-Ebersdorf, na Alemanha. A investigação independente sobre o incidente ainda está em andamento e provavelmente não será concluída até o final deste ano, segundo Giulia Pskripola, porta-voz da Energiekontor, desenvolvedora da fazenda.

A usina eólica não funcionará até que a investigação seja concluída e seja determinado que “outras turbinas do mesmo tipo não correm risco de danos semelhantes”, disse Pskripola.

Segundo Mukherjee, as pás das turbinas eólicas, feitas de fibra de vidro, madeira, espuma e fibra de carbono, devem resistir a todos os tipos de intempéries e corrosão constante. Além disso, a maioria das grandes turbinas e pás no mercado são projetos relativamente novos, o que significa que “falhas ocasionais são inevitáveis ​​à medida que a indústria sobe na curva de aprendizagem”, disse Mukherjee.

O número total de pás de turbina quebradas foi relativamente baixo em comparação com o grande número de pás fabricadas a cada ano. Os desenvolvedores de parques eólicos encomendaram cerca de 20.000 turbinas – cada uma com várias pás individuais – em 2023.

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“Se levarmos isto em conta em termos de magnitude, a taxa de insucesso permanece baixa”, disse Mukherjee.

Depois de a queda de detritos de turbinas eólicas ter provocado o encerramento de praias, as autoridades municipais de Nantucket questionaram a falta de discussão sobre os riscos representados por uma turbina eólica avariada, em comparação com discussões sobre impactos visuais ou riscos potenciais para a vida marinha.

“Pessoalmente, nunca pensei em algo assim e nunca me ocorreu que corríamos risco nesta situação”, disse Brooke Mohr, presidente do conselho de Nantucket. Ela disse à CNN anteriormente.

Em um comunicado, um porta-voz da GE Vernova disse que “a principal prioridade da empresa é a segurança e a minimização do impacto deste evento nas comunidades ao redor do Parque Eólico Vineyard, em Massachusetts”.

O projeto estava programado para dobrar o número de turbinas desligadas na Costa Leste e foi visto pelos líderes estaduais em Massachusetts como um grande impulso para a capacidade do estado de gerar eletricidade. Analistas de energia apontaram recentemente o projeto e outras recuperações recentes na indústria como… Sinais de impulso na energia eólica.

Agora o projeto está no limbo e pode permanecer assim até que a investigação federal seja concluída.

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