Workhorse desiste repentinamente de processo do serviço postal por causa de um novo caminhão de correio

A startup Workhorse de EV desistiu de seu processo em protesto contra a decisão do Serviço Postal dos EUA de permitir que a Oshkosh Defense construísse o caminhão de correio de próxima geração. Tribunal de trabalho do cavalo de batalha aceito demissão voluntária No final da terça-feira – apenas um dia antes das primeiras alegações orais estão programadas para começar a respeito da tentativa do USPS de encerrar o caso.

Cavalo usado em fazendas faça um protesto No Tribunal Federal de Reclamações dos EUA em meados de junho, quase quatro meses depois que o USPS anunciou que havia concedido um contrato para construir o caminhão postal de próxima geração para a empreiteira de defesa Oshkosh, encerrando uma competição que começou em 2015.

Um porta-voz da Oshkosh disse em um e-mail para A beira.[W]Estamos orgulhosos de que o USPS tenha selecionado nossa solução para atender às necessidades do programa NGDV. Estamos ansiosos para trabalhar com nossos parceiros em todo o país para levar esses veículos altamente eficientes e capazes às transportadoras que precisam deles. ”

Em um comunicado, o USPS disse que “ainda[s] Comprometidos com a modernização de nossa frota de entregas no atendimento aos nossos clientes. O Serviço Postal está trabalhando duro com nossos fornecedores e espera produzir Veículos de Entrega de Próxima Geração (NGDV). ”

A decisão do Workhorse de desistir do processo ocorre apenas duas semanas após a venda a descoberto de uma empresa de pesquisa Publique um relatório de inicialização, alegando fraude e acusando a empresa de ocultar a investigação da SEC dos investidores. Workhorse não respondeu a vários pedidos de comentários sobre a classe e não respondeu a quaisquer perguntas sobre as acusações.

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A demissão também ocorre depois que Workhorse substituiu seu CEO e empresa Anunciou planos para redesenhar seu carro-chefe do caminhão elétricoque ela tinha apenas começado a fazer.

O USPS decidiu substituir os caminhões de correio existentes em 2015, na esperança de tornar a frota mais econômica em termos de combustível e fornecer às transportadoras de correio conveniências modernas, como recursos avançados de segurança e ar-condicionado. A Workhorse foi uma das poucas empresas que se comprometeu com as licitações finais no ano passado e afirmou ser a única empresa a propor a construção de uma frota de e-mail inteira.

Mas a empresa sediada em Ohio tem lutado com a competição continua, embora existam algumas empresas de grande nome como UPS e FedEx testando alguns de seus veículos anteriores. Para se manter à tona, a Workhorse pegou dinheiro emprestado de fundos de hedge e vendeu partes de seus negócios – incluindo o licenciamento de propriedade intelectual de uma caminhonete elétrica que nunca construiu para uma nova empresa iniciada por seu ex-CEO, Lordstown Motors.

O serviço postal escolheu Oshkosh em fevereiroA agência e o empreiteiro de defesa revelaram um novo veículo que é presumivelmente capaz de funcionar com motores a gás e elétricos. Oshkosh concordou em fabricar 50.000 a 165.000 caminhões ao longo de 10 anos. Apenas cerca de 10 por cento serão elétricos para começar, e aqueles que não são supostamente “eficientes em termos de combustível [and] Baixas emissões ”, embora nem Oshkosh nem o USPS apoiassem esses termos em qualquer número. O USPS disse que precisaria de bilhões de dólares em financiamento adicional para aumentar o número de veículos elétricos encomendados da Oshkosh.

Workhorse inicialmente entrou com um recurso com o USPS depois que a decisão foi anunciada e, em seguida, entrou com um protesto de oferta no Tribunal Federal de Reclamações em 16 de junho. O USPS (e Oshkosh, que se juntou ao caso para apoiar a defesa da agência) argumentou que Workhorse deveria passar por pelo menos mais uma etapa formal, conforme estipulado nas regras do concurso antes de entrar com um processo federal e tentar encerrar o caso com base nisso . Argumentos orais sobre a moção do USPS para demitir foram marcados para quarta-feira.

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O USPS foi muito sigiloso sobre os detalhes da competição e sua decisão de escolher a Oshkosh. Workhorse alegou que a Oshkosh mudou seus planos no final da competição, e que o design revelado em fevereiro nunca havia passado pelos testes exigidos pelo USPS de acordo com suas próprias regras. O cavalo de trabalho também foi revelado em Um de seus depósitos Que o USPS disse à startup que havia pelo menos um outro participante totalmente elétrico e que, mesmo que a agência não selecionasse Oshkosh, Workhorse ainda não ganharia o contrato.

Annaliese Franke

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