- Rendimentos do Tesouro de dois anos atingiram mínimos de 4 meses
- Dólar cai amplamente; Ouro atinge máxima em 7 meses
- Ações da China e de Hong Kong afundam
Economy
A Ford lança o F-150 Lightning, sua picape totalmente elétrica que custará menos de US $ 40.000 – TechCrunch
O Ford F-150, uma lucrativa pedra angular dos negócios da montadora dos Estados Unidos, agora tem um irmão totalmente elétrico.
A Ford apresentou na quarta-feira o F-150 Lightning, uma picape totalmente elétrica que representa uma parte significativa do investimento de US $ 22 bilhões da empresa em eletrificação. O carro é uma das trifetas que estreou um Ford EV e foi lançado no ano passado. Este é talvez o mais importante em termos de resultados financeiros. O Ford F-150 Lightning, que será construído na Fábrica de Automóveis Rouge em Dearborn, Michigan, está acompanhando a introdução do Mustang Match E totalmente elétrico e do E-Transit, um caminhão de carregamento totalmente elétrico e configurável voltado para uso comercial clientes.
A Ford teve uma tarefa difícil com o F-150 Lightning. O caminhão precisará de tudo que fez de seu homólogo movido a gás o carro mais vendido da América do Norte, bem como novos benefícios advindos da mudança para o elétrico. Isso significa que o torque, o desempenho, a tração e o design geral devem atender às necessidades de seus clientes, muitos dos quais o utilizam para fins comerciais. As especificações do carro afirmam que a Ford entregou torque e potência, mantendo as mesmas dimensões da cabine e da cama que seu homólogo a gás.
Este último detalhe é digno de nota porque, mantendo as mesmas dimensões, é capaz de acomodar os milhares de implementos F-150 que existem hoje. Se a Ford tem alguma esperança de transformar sua base de clientes existente, tais decisões são importantes. É importante notar que, no momento, o Lightning é oferecido apenas como um Supercrew de quatro portas com uma cama de 5,5 pés.
Ele converterá ou o F-150 Lightning atrairá um novo grupo de clientes? É uma pergunta que não será respondida até que chegue ao mercado na primavera de 2022.
Alguns analistas acreditam que o Lightning tem os ingredientes que o tornam um sucesso para a Ford.
“A Ford foi muito além de instalar uma bateria em um caminhão F-150 convencional”, disse Carl Brauer, analista executivo da iSeeCars.com. “A abordagem abrangente da montadora para o design, desempenho e recursos avançados do Lightning farão dele um caminhão desejável com um motor convencional. O trem de força elétrico, torque instantâneo e aumento da capacidade de carga útil e reboque associados, junto com a capacidade de operar uma casa sem problemas por dias, todos têm vantagens adicionais que vão além do design “A aceleração rápida e elegante do relâmpago e amenidades de alta tecnologia. A Ford está claramente ciente da oportunidade e dos riscos apresentados pela mudança para veículos elétricos, e a montadora deixou claro compromisso de manter o F-150 viável em um mundo movido a bateria. “
Porcas e parafusos
O F-150 Lightning será oferecido em quatro modelos, que incluem a Série XLT, Lariat, Platinum e duas opções de bateria. O caminhão, que tem carroceria em liga de alumínio, é movido por dois motores elétricos internos, vem de fábrica com tração nas quatro rodas e tem suspensão traseira independente. A Ford está lançando apenas dois preços no momento. A versão básica terá preço de $ 39.974 antes de quaisquer créditos fiscais federais ou estaduais, enquanto o modelo XLT da série intermediária terá preço inicial de $ 52.974. De acordo com o site de reservas, o Lightning totalmente carregado custará US $ 90.474. Todos esses preços não incluem impostos e taxas de destino.
O comprimento total do modelo de bateria padrão (especificações de outras guarnições ainda não publicadas) é 232,7 polegadas, que é uma polegada mais longo do que o F-150 a gás. A distância entre eixos do Lightning é essencialmente a mesma, com um décimo de polegada separando-o do motor de combustão e de seus primos híbridos.
Uma diferença notável entre as versões 4 × 4 elétrica e a gás do F-150 é a distância ao solo. O Lightning tem uma superfície de 8,9 polegadas em comparação com 9,4 no F-150 original. Esta perda de meia polegada é provavelmente devido às placas de deslizamento de metal destinadas a proteger a bateria e os motores internos do terreno.
O caminhão de alcance de bateria padrão oferece uma potência alvo de 426 hp e 775 lb-ft de torque. O F-150 Lightning com bateria de longo alcance ajuda a aumentar a potência para 563 (ou 420 kW) e tem o mesmo torque, que a Ford diz ser o maior número de F-150 de todos os tempos.
A bateria do carro tem um alcance alvo de 230 milhas no padrão e estala até 300 milhas na versão estendida. Uma pergunta permanece: como o alcance será afetado pelo reboque de um barco ou trailer?
A Ford não fornece essas informações e, até que a EPA apresente seu alcance estimado e as pessoas comecem a rebocar carros, barcos e motos de neve, pode não estar claro.
A Ford aponta dois recursos projetados para ajudar os motoristas a compreender até onde podem viajar antes de embarcar. A primeira é chamada de “balanças de bordo”, que usam sensores no caminhão para estimar a carga, de forma que os motoristas saibam o peso do que estão transportando. Agora, a carga útil – o peso que um caminhão pode carregar – difere da capacidade de reboque, que é o peso que ele pode rebocar. Mas as “balanças a bordo” funcionam em conjunto com outro recurso chamado “alcance inteligente”, que leva em consideração o reboque, a carga útil, o clima e mais informações, de acordo com a Ford.
A Ford não está diminuindo a capacidade de carga e reboque. A Ford observa que o novo pneu do caminhão usa o aço mais resistente do pneu F-150 e suporta uma carga útil máxima de 2.000 libras e uma capacidade de reboque de 10.000 libras.
Relâmpago interno
Assim como o recém-reformado F-150 a gás, o Lightning vem com tecnologia de veículo conectado e recursos avançados de assistência à direção. Os aros de primeira linha do Lightning – as edições Lariat e Platinum – virão com o sistema de infoentretenimento Sync 4A da Ford que pode oferecer suporte a atualizações de software pelo ar. Isso significa atualizações de inicialização do sistema para o veículo, como adicionar ou melhorar os recursos de assistência ao motorista e manter os mapas atualizados. SYNC oferecerá 4 aplicativos de terceiros por meio de sua plataforma AppLink, incluindo Waze e uma versão do Amazon Alexa chamada Ford + Alexa.
O sistema Sync 4A, que possui controle de voz natural e mapeamento em tempo real, será exibido em uma tela sensível ao toque de 15,5 polegadas, muito semelhante ao que está dentro do novo carro elétrico Mach-E Mustang. Na frente do motorista, um painel de instrumentos de 12 polegadas pode ser personalizado. Este kit digital também transmitirá informações importantes ao motorista sobre o funcionamento da bateria, a frenagem regenerativa e as funções avançadas do sistema de assistência ao motorista.
“É realmente o F-150 mais inteligente que já fizemos”, disse Darren Palmer, gerente geral de veículos elétricos movidos a bateria da Ford Motor Company. O F-150 Lightning oferece uma tela de toque envolvente,
Fornecendo aos nossos clientes todas as informações que eles desejam em um instante – uma exibição em tempo real de para onde estão indo, o que estão obtendo ou quanto em escala real eles obtiveram dos bancos. E com a Ford
Atualizações de software de inicialização, a experiência só vai melhorar. “
O F-150 Lightning também oferecerá o Blue Cruise, o novo recurso de direção viva-voz da montadora, que também estará disponível na picape 2021 F-150 e em alguns modelos 2021 Mustang Mac-E por meio de uma atualização de software ainda este ano. A Ford confirmou que esta capacidade mãos-livres – que usa câmeras, sensores de radar e software para fornecer uma combinação de controle de cruzeiro adaptável, centralização da pista e reconhecimento de sinal de velocidade – passou por quase 500.000 milhas de testes de desenvolvimento. Anúncio em abril. O sistema também possui uma câmera na cabine que monitora o olhar e a posição da cabeça para ajudar a garantir que os olhos do motorista permaneçam na estrada.
O sistema viva-voz estará disponível em veículos equipados com a tecnologia Co-Pilot360 da Ford e operará apenas em alguns trechos de rodovias bifurcadas. O sistema, que será implementado por meio de atualizações de software ainda este ano, estará inicialmente disponível em mais de 160.000 quilômetros de rodovias norte-americanas.
Carregamento e energia
O carregamento é, obviamente, crítico para dirigir qualquer veículo elétrico. Mas não se trata apenas de conectividade. Comunicar como, quando e onde é a essência. A Ford disse que os clientes receberão um
Observe se a bateria do caminhão é inferior a um terço de sua gama total. O alcance inteligente, que leva em consideração as informações de reboque, carga útil e clima, conforme mencionado acima, também é reportado ao motorista. O aplicativo FordPass que acompanha também fornece aos clientes informações sobre os locais de envio. Dentro do veículo, o motorista pode usar o sistema de infoentretenimento para localizar e navegar nas estações de recarga.
O caminhão também possui uma fonte de alimentação a bordo, que no modelo padrão fornece 2,4 kW de potência, enquanto as séries Lariat e Platinum vêm de fábrica com 9,6 kW de potência – uma combinação de até 2,4 kW disponível através de um chamado “mega poder frunk “. E até 7,2 kWh através das tomadas da cabine e da cama.
A Ford também o promoveu 9,6 kW de energia em espera, que diz poder fornecer energia para a casa durante uma queda de energia de três dias e até 10 com racionamento.
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O sindicato United Auto Workers anunciou na quarta-feira que está a embarcar numa ambiciosa campanha para organizar fábricas pertencentes a mais de uma dúzia de fabricantes de automóveis não sindicalizados, incluindo a Tesla e várias empresas estrangeiras – um objetivo que há muito lhe escapa.
A mudança ocorre semanas depois que o UAW ganhou novos contratos da General Motors, Ford Motor Co. e Stellantis, que incluíam aumentos salariais de 25% ou mais ao longo de quatro anos e meio para seus 146 mil membros empregados lá.
Além da Tesla, a campanha tem como alvo duas outras startups de veículos elétricos, Lucid e Rivian, e 10 montadoras estrangeiras: Toyota, Honda, Hyundai, Nissan, BMW, Mercedes-Benz, Subaru, Volkswagen, Mazda e Suíça. Volvo.
O sindicato disse que as fábricas americanas pertencentes a essas empresas empregam aproximadamente 150 mil trabalhadores em 13 estados.
Se a campanha de organização ganhar impulso, poderá tornar-se uma das maiores campanhas empreendidas pelo UAW desde o seu início na década de 1930. Os esforços anteriores do sindicato para organizar fábricas individuais pertencentes a fabricantes de automóveis estrangeiros, sediados no Sul, falharam. Uma posição segura entre estas empresas assinalaria uma grande mudança na indústria automóvel americana, onde os fabricantes não sindicalizados há muito que desfrutam de uma vantagem significativa em termos de custos sobre os fabricantes de automóveis de Detroit.
O sindicato disse que o movimento de organização foi motivado por consultas de vários milhares de trabalhadores em fábricas não sindicalizadas.
“Trabalhadores de todo o país, do Ocidente ao Centro-Oeste e especialmente do Sul, estão a tentar juntar-se ao nosso movimento e ao UAW”, disse o presidente do sindicato, Sean Fine, num comunicado. Vídeo postado no Facebook. “O dinheiro está aí. É a hora certa.”
Um comunicado da Honda citou os “salários e benefícios competitivos” da montadora, acrescentando: “Não acreditamos que terceiros melhorariam a excelente experiência profissional de nossos associados”. Subaru não comentou diretamente a campanha sindical, mas apontou uma série de aumentos salariais e um pacote abrangente de benefícios.
Numa conferência DealBook patrocinada pelo The New York Times na quarta-feira, o CEO da Tesla, Elon Musk, disse: “Se a Tesla se sindicalizar, isso acontecerá porque merecemos e falhamos de alguma forma”. Ele reiterou a sua oposição aos sindicatos, dizendo que “não era bom ter uma relação antagónica” entre grupos dentro de uma empresa.
Rivian e Volkswagen disseram que não tinham comentários. As outras empresas não responderam imediatamente aos pedidos de comentários.
Na quarta-feira, o UAW ativou websites onde os trabalhadores podem assinar eletronicamente cartões que servem como certificação formal do seu desejo de procurar representação sindical. Anteriormente, em algumas fábricas, o UAW já havia recebido cartões assinados de mais de 30% da força de trabalho, O limite exigido pela lei federal Uma pessoa familiarizada com o assunto disse que o sindicato avançará com a votação sobre a sindicalização.
Esta pessoa disse que o sindicato está agora a trabalhar para enviar organizadores às áreas circundantes destas fábricas não sindicalizadas para cooperar com os trabalhadores dessas fábricas.
Depois que o UAW chegou a acordos com as montadoras de Detroit para aumentar os salários, a Toyota, a Honda e a Hyundai anunciaram que também aumentariam os salários dos trabalhadores.
A Toyota disse aos trabalhadores que aumentará as taxas horárias em 9% em janeiro. A Honda aumentará os salários em 11% e a Hyundai em 14% no próximo ano. A Hyundai planeja aumentar os salários em 25% até 2028.
O UAW disse na quarta-feira que está fazendo um esforço conjunto para organizar uma grande fábrica da Toyota em Georgetown, Kentucky, que emprega cerca de 7.800 trabalhadores e produz o sedã Camry e o veículo utilitário esportivo RAV4.
Os membros antigos do UAW ganharam mais do que os trabalhadores não sindicalizados. Nas fábricas do Sul, os salários tendem a começar em menos de 20 dólares por hora e terminar em menos de 30 dólares. O salário máximo por hora do UAW, anteriormente de US$ 32, subiu para mais de US$ 40 em contratos que o sindicato assinou com os três fabricantes de Detroit.
O UAW falhou duas vezes na última década – por pouco, em 2014 e 2019 – nas votações sindicais numa fábrica da Volkswagen em Chattanooga, Tennessee, e o UAW perdeu por larga margem numa fábrica da Nissan em Canton, Mississipi. 2017. Os esforços de organização nas fábricas de outras empresas fracassam antes da votação.
Mas depois de Fine se ter tornado presidente do sindicato este ano, o sindicato prometeu uma abordagem mais agressiva nas negociações contratuais com as Três Grandes e prometeu esforços renovados para expandir o seu alcance na indústria.
Além dos ganhos salariais nas empresas de Detroit, o UAW conseguiu acordos para preservar empregos e manter aberta uma fábrica da Stellantis em Illinois, que estava programada para fechar.
Os ganhos salariais do UAW criaram um argumento mais forte para a adesão ao sindicato, disse Arthur Wheaton, diretor de estudos trabalhistas da Escola de Relações Industriais e Trabalhistas da Universidade Cornell.
“Isso mostra o funcionamento da negociação coletiva e mostra que o UAW foi bem-sucedido”, disse ele. “Eles podem dizer: ‘Nós salvamos esta planta. Veja o que conseguimos. Você também pode ficar com isso.’
Wheaton acrescentou que as campanhas de organização anteriores foram prejudicadas porque a imagem do UAW foi manchada: muitas fábricas sindicais fecharam, seus membros foram solicitados a aceitar cortes de salários e benefícios para ajudar os fabricantes de Detroit a sobreviver à crise financeira de 2009 e investigações federais de corrupção . O envolvimento de altos dirigentes sindicais.
“Muitas das coisas negativas sobre o sindicato desapareceram agora”, disse Wheaton.
Santul Nerkar Contribuiu para relatórios.
“Analista. Adorável leitor ávido de bacon. Empreendedor. Escritor dedicado. Ninja do vinho premiado. Um leitor sutilmente cativante.”
A General Motors está desacelerando a expansão de sua divisão de direção automatizada Cruise e cortando drasticamente os gastos na unidade após suspender as operações em resposta às crescentes preocupações de segurança sobre seus carros autônomos.
A empresa planejava implementar o serviço de transporte em São Francisco e em três outras cidades e começar a testar veículos de cruzeiro nas ruas de vários outros mercados. Planeia agora concentrar-se em apenas uma cidade, à medida que melhora o funcionamento da sua frota de veículos autónomos que tem vindo a testar.
“Esperamos que o ritmo de expansão da Cruise seja mais deliberado quando as operações forem retomadas, resultando em gastos significativamente menores em 2024 do que em 2023”, disse a CEO da GM, Mary T. Barra, na quarta-feira, em uma conferência de investidores. “Devemos reconstruir a confiança com os reguladores nos níveis local, estadual e federal, bem como com os socorristas e as comunidades nas quais Cruz trabalhará”.
No mês passado, os reguladores da Califórnia suspenderam a licença de Cruise para operar no estado após um acidente em São Francisco, no qual o carro autônomo de Cruise atropelou um pedestre que foi atropelado por outro carro e arrastado por 6 metros.
A empresa respondeu removendo todos os seus veículos autônomos das estradas, citando a necessidade de reconquistar a confiança do público.
Paul Jacobson, diretor financeiro da GM, disse que os gastos no Cruze diminuirão em “centenas de milhões de dólares” em 2024 e provavelmente diminuirão ainda mais à medida que a empresa revisar as operações da divisão.
Barra não disse como a redução de gastos afetaria a força de trabalho da Cruise, observando que a empresa forneceria mais detalhes depois de analisar relatórios de segurança independentes sobre o incidente de São Francisco.
Ao comentar sobre Cruise, a GM também forneceu uma atualização geral dos negócios, dizendo que espera reportar um lucro líquido de US$ 9,1 bilhões a US$ 9,7 bilhões em 2023 – uma faixa ligeiramente inferior às previsões anteriores – depois que greves interromperam as operações em três de suas fábricas.
A General Motors disse que as greves custaram à empresa 1,1 bilhão de dólares em lucros operacionais e reduziram sua produção em cerca de 95 mil veículos. Ele também disse que novos acordos trabalhistas com o sindicato United Auto Workers e o sindicato canadense Unifor – ambos incluindo aumentos salariais significativos – adicionarão US$ 500 ao custo de seus veículos norte-americanos em 2024. Barra disse que o aumento nos custos trabalhistas, no entanto, será “compensado” inteiramente por meio de medidas de corte de custos que a empresa implementou ao longo do último ano.
A GM também disse que recompraria até US$ 10 bilhões em suas ações, em um esforço para aumentar o preço das ações. “O preço de nossas ações é decepcionante para todos”, disse Barra. Após o anúncio da GM, suas ações subiram 11 por cento no início do pregão, para mais de US$ 32, embora ainda estivessem pela metade do preço de dois anos atrás.
Ele também disse que a GM espera que a produção de veículos elétricos aumente significativamente em 2024, depois de enfrentar uma demanda menor do que o esperado e um atraso no aumento da produção de veículos elétricos este ano. “Embora a taxa de crescimento seja menor, a procura por veículos eléctricos está claramente a mover-se na direcção certa”, disse ela. “Não há realmente nenhuma razão para que a procura por veículos eléctricos não aumente nos próximos anos.”
Em seu discurso, Barra disse que a GM continua otimista sobre o futuro do Cruze. “O que Cruz realizou nos oito anos desde que adquirimos a empresa é notável”, disse ela. “Nossa prioridade agora é focar a equipe na segurança, transparência e responsabilidade.”
Fundada em 2013 e comprada pela General Motors em 2016, a Cruise é uma das várias startups que desenvolvem carros autônomos com o objetivo de criar um negócio de táxis sem motorista em cidades dos Estados Unidos. Seus concorrentes incluem a Waymo, de propriedade da Alphabet, controladora do Google.
Cruz testou serviços de táxi autônomo em São Francisco; Fénix. Houston; Austin, Texas; A empresa testou seus veículos autônomos em seis outras cidades, incluindo Nashville e Seattle. Em agosto, os reguladores da Califórnia aprovaram uma medida para permitir que a Cruise e a Waymo cobrassem pelos seus serviços de condução autónoma 24 horas por dia em São Francisco, depois de terem operado numa escala limitada durante mais de um ano.
Mas em São Francisco, autoridades municipais, bombeiros e policiais disseram que os carros de cruzeiro autônomos representam riscos à segurança e causam congestionamento ao bloquear carros de bombeiros, parando no meio de ruas movimentadas e atrasando as respostas dos bombeiros para salvar vidas.
No início deste mês, a Cruz suspendeu o seu programa de recompra de ações de funcionários depois de dizer que a sua avaliação tinha mudado. A suspensão do programa de recompra foi informada anteriormente, antes Reuters.
Em 19 de novembro, Kyle Vogt, CEO da Cruise e fundador da empresa, renunciou. Dan Kahn, diretor de produtos, renunciou posteriormente. Cruz não nomeou um substituto para o Sr. Vogt.
Em um e-mail enviado à equipe da Cruz na época, Barra disse que ela e o restante do conselho da Cruz estavam “focados em preparar a Cruz para o sucesso de longo prazo”, acrescentando: “A confiança do público é essencial para alcançar isso. trabalhar para reconstruir essa confiança, a segurança, a transparência e a responsabilidade são as nossas estrelas norte.
“Analista. Adorável leitor ávido de bacon. Empreendedor. Escritor dedicado. Ninja do vinho premiado. Um leitor sutilmente cativante.”
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Pedestres passam por um quadro eletrônico exibindo a média das ações do Nikkei, do lado de fora de uma corretora em Tóquio, Japão, em 31 de outubro de 2023. REUTERS/Kim Kyung-hoon/Foto de arquivo Obtenção de direitos de licenciamento
CINGAPURA (Reuters) – Os rendimentos do Tesouro e o dólar atingiram mínimas de vários meses nesta quarta-feira, depois que um funcionário do Federal Reserve deu novas dicas sobre o corte das taxas de juros dos EUA, enquanto o dólar da Nova Zelândia disparou depois que o banco central disse que outro aumento nas taxas pode ser necessário. a inflação se mostra teimosa.
Na Ásia, o índice mais amplo do MSCI de ações da Ásia-Pacífico fora do Japão (.MIAPJ0000PUS) atingiu brevemente o máximo de uma semana, antes da fraqueza nas ações de tecnologia de Hong Kong levar a uma perda de 0,3%.
O Nikkei do Japão (.N225) caiu 0,3%.
O dólar da Nova Zelândia subiu 0,9% nas negociações recentes, depois de ultrapassar o nível de resistência para atingir uma alta de quatro meses de 62 centavos de dólar dos EUA.
O euro, o iene, a libra esterlina, o dólar australiano, o yuan, o franco suíço e uma série de moedas de mercados emergentes asiáticos também atingiram novos máximos de vários meses em relação ao dólar, enquanto o ouro subiu para um máximo de sete meses, acima dos 2.501 dólares por onça.
O governador da Reserva Federal, Christopher Waller – uma voz influente e antigo falcão do banco central dos EUA – disse ao American Enterprise Institute na terça-feira que os cortes nas taxas de juro poderiam começar dentro de meses, desde que a inflação continue a diminuir.
Os futuros dos fundos do Fed subiram no comunicado, precificando mais de cem pontos base de cortes em 2024 e uma chance de 40% de que eles comecem já em março. Os rendimentos do Tesouro de dois anos caíram acentuadamente e atingiram novos mínimos na sessão asiática.
“O mercado movimentou-se claramente depois que o governador Waller abriu a possibilidade de cortes”, disse Tapas Strickland, chefe de economia de mercado do National Australia Bank, em Sydney. Os comentários de Waller ecoaram comentários anteriores feitos pelo presidente do Federal Reserve, Jerome Powell.
O rendimento das obrigações a dois anos atingiu o seu nível mais baixo desde meados de julho, em 4,69%, e o rendimento de referência a 10 anos caiu 6 pontos base, para o seu nível mais baixo desde setembro, em 4,28%.
O dólar caiu 0,2% nas transações recentes, para 147,15 ienes, depois de ter sido negociado no início do dia em seus níveis mais baixos desde 12 de setembro, a 146,68. Atingiu o nível mais baixo em três meses e meio, a US$ 1,1017 por euro.
Condicionalmente
Os comentários de Waller dão continuidade a uma subida de duas semanas nas ações e obrigações em todo o mundo desde o relatório de inflação moderada dos EUA há duas semanas – com exceção da China, onde as dúvidas sobre a economia e o agravamento da crise imobiliária tornaram os investidores decididamente pessimistas.
As ações globais (.MIWD00000PUS) subiram quase 9% em novembro e estão a caminho de seu melhor mês em três anos. O índice Hang Seng (.HSI) caiu 0,4% e não registra mês positivo desde julho.
As últimas notícias negativas vieram da Meituan (3690.HK), que apontou para um crescimento mais lento no quarto trimestre para o seu principal negócio de entrega de alimentos. Suas ações caíram 12%, para os níveis mais baixos em três anos e meio, na quarta-feira, apesar de a empresa ter prometido uma recompra de US$ 1 bilhão.
O índice Hang Seng caiu 2,4% na quarta-feira. As taxas interbancárias de Hong Kong atingiram os níveis mais elevados dos últimos 23 anos, sugerindo que o dinheiro está a esgotar o centro financeiro asiático e a prejudicar os detentores de hipotecas, cujos pagamentos estão frequentemente vinculados a taxas de um mês.
As ações blue chip da China continental (.CSI300) caíram 1% e estão a caminho de um quarto declínio mensal consecutivo, com uma queda de 2,5% em novembro.
Alguns analistas também estão preocupados com o facto de os mercados terem sido influenciados por partes dos comentários dos responsáveis da Fed – sugerindo possíveis cortes nas taxas de juro – embora os comentários estivessem condicionados a novas descidas da inflação e à permanência de condições financeiras restritivas.
A Nova Zelândia emitiu uma nota de cautela na quarta-feira, quando o banco central elevou ligeiramente as suas previsões para as taxas de juros e alertou que os aumentos podem não ter terminado.
O economista Vishnu Varathan, de Mizuho, disse: “As apostas devem ser guiadas pela condição de que a política seja apropriadamente agressiva e não se permitir o abandono do excesso de confiança de que o Fed o fez (com base em expectativas lineares de redução da inflação)”.
Noutros países, a inflação australiana caiu mais do que o esperado.
Em commodities, os futuros do petróleo Brent fecharam em US$ 81,63 por barril antes de uma reunião crucial da Opep+ na quinta-feira para definir a política de produção nos próximos meses, mas os preços devem cair mensalmente, enquanto os futuros do minério de ferro em Cingapura subiram 9,6% em novembro, a US$ 130,50. Toneladas.
Editado por Simon Cameron-Moore e Kim Coghill
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