O Ford F-150, uma lucrativa pedra angular dos negócios da montadora dos Estados Unidos, agora tem um irmão totalmente elétrico.

A Ford apresentou na quarta-feira o F-150 Lightning, uma picape totalmente elétrica que representa uma parte significativa do investimento de US $ 22 bilhões da empresa em eletrificação. O carro é uma das trifetas que estreou um Ford EV e foi lançado no ano passado. Este é talvez o mais importante em termos de resultados financeiros. O Ford F-150 Lightning, que será construído na Fábrica de Automóveis Rouge em Dearborn, Michigan, está acompanhando a introdução do Mustang Match E totalmente elétrico e do E-Transit, um caminhão de carregamento totalmente elétrico e configurável voltado para uso comercial clientes.

A Ford teve uma tarefa difícil com o F-150 Lightning. O caminhão precisará de tudo que fez de seu homólogo movido a gás o carro mais vendido da América do Norte, bem como novos benefícios advindos da mudança para o elétrico. Isso significa que o torque, o desempenho, a tração e o design geral devem atender às necessidades de seus clientes, muitos dos quais o utilizam para fins comerciais. As especificações do carro afirmam que a Ford entregou torque e potência, mantendo as mesmas dimensões da cabine e da cama que seu homólogo a gás.

Este último detalhe é digno de nota porque, mantendo as mesmas dimensões, é capaz de acomodar os milhares de implementos F-150 que existem hoje. Se a Ford tem alguma esperança de transformar sua base de clientes existente, tais decisões são importantes. É importante notar que, no momento, o Lightning é oferecido apenas como um Supercrew de quatro portas com uma cama de 5,5 pés.

Ele converterá ou o F-150 Lightning atrairá um novo grupo de clientes? É uma pergunta que não será respondida até que chegue ao mercado na primavera de 2022.

Alguns analistas acreditam que o Lightning tem os ingredientes que o tornam um sucesso para a Ford.

“A Ford foi muito além de instalar uma bateria em um caminhão F-150 convencional”, disse Carl Brauer, analista executivo da iSeeCars.com. “A abordagem abrangente da montadora para o design, desempenho e recursos avançados do Lightning farão dele um caminhão desejável com um motor convencional. O trem de força elétrico, torque instantâneo e aumento da capacidade de carga útil e reboque associados, junto com a capacidade de operar uma casa sem problemas por dias, todos têm vantagens adicionais que vão além do design “A aceleração rápida e elegante do relâmpago e amenidades de alta tecnologia. A Ford está claramente ciente da oportunidade e dos riscos apresentados pela mudança para veículos elétricos, e a montadora deixou claro compromisso de manter o F-150 viável em um mundo movido a bateria. “

Porcas e parafusos

O F-150 Lightning será oferecido em quatro modelos, que incluem a Série XLT, Lariat, Platinum e duas opções de bateria. O caminhão, que tem carroceria em liga de alumínio, é movido por dois motores elétricos internos, vem de fábrica com tração nas quatro rodas e tem suspensão traseira independente. A Ford está lançando apenas dois preços no momento. A versão básica terá preço de $ 39.974 antes de quaisquer créditos fiscais federais ou estaduais, enquanto o modelo XLT da série intermediária terá preço inicial de $ 52.974. De acordo com o site de reservas, o Lightning totalmente carregado custará US $ 90.474. Todos esses preços não incluem impostos e taxas de destino.

O comprimento total do modelo de bateria padrão (especificações de outras guarnições ainda não publicadas) é 232,7 polegadas, que é uma polegada mais longo do que o F-150 a gás. A distância entre eixos do Lightning é essencialmente a mesma, com um décimo de polegada separando-o do motor de combustão e de seus primos híbridos.

Uma diferença notável entre as versões 4 × 4 elétrica e a gás do F-150 é a distância ao solo. O Lightning tem uma superfície de 8,9 polegadas em comparação com 9,4 no F-150 original. Esta perda de meia polegada é provavelmente devido às placas de deslizamento de metal destinadas a proteger a bateria e os motores internos do terreno.

O caminhão de alcance de bateria padrão oferece uma potência alvo de 426 hp e 775 lb-ft de torque. O F-150 Lightning com bateria de longo alcance ajuda a aumentar a potência para 563 (ou 420 kW) e tem o mesmo torque, que a Ford diz ser o maior número de F-150 de todos os tempos.

A bateria do carro tem um alcance alvo de 230 milhas no padrão e estala até 300 milhas na versão estendida. Uma pergunta permanece: como o alcance será afetado pelo reboque de um barco ou trailer?

A Ford não fornece essas informações e, até que a EPA apresente seu alcance estimado e as pessoas comecem a rebocar carros, barcos e motos de neve, pode não estar claro.

A Ford aponta dois recursos projetados para ajudar os motoristas a compreender até onde podem viajar antes de embarcar. A primeira é chamada de “balanças de bordo”, que usam sensores no caminhão para estimar a carga, de forma que os motoristas saibam o peso do que estão transportando. Agora, a carga útil – o peso que um caminhão pode carregar – difere da capacidade de reboque, que é o peso que ele pode rebocar. Mas as “balanças a bordo” funcionam em conjunto com outro recurso chamado “alcance inteligente”, que leva em consideração o reboque, a carga útil, o clima e mais informações, de acordo com a Ford.

A Ford não está diminuindo a capacidade de carga e reboque. A Ford observa que o novo pneu do caminhão usa o aço mais resistente do pneu F-150 e suporta uma carga útil máxima de 2.000 libras e uma capacidade de reboque de 10.000 libras.

Relâmpago interno

Assim como o recém-reformado F-150 a gás, o Lightning vem com tecnologia de veículo conectado e recursos avançados de assistência à direção. Os aros de primeira linha do Lightning – as edições Lariat e Platinum – virão com o sistema de infoentretenimento Sync 4A da Ford que pode oferecer suporte a atualizações de software pelo ar. Isso significa atualizações de inicialização do sistema para o veículo, como adicionar ou melhorar os recursos de assistência ao motorista e manter os mapas atualizados. SYNC oferecerá 4 aplicativos de terceiros por meio de sua plataforma AppLink, incluindo Waze e uma versão do Amazon Alexa chamada Ford + Alexa.

O sistema Sync 4A, que possui controle de voz natural e mapeamento em tempo real, será exibido em uma tela sensível ao toque de 15,5 polegadas, muito semelhante ao que está dentro do novo carro elétrico Mach-E Mustang. Na frente do motorista, um painel de instrumentos de 12 polegadas pode ser personalizado. Este kit digital também transmitirá informações importantes ao motorista sobre o funcionamento da bateria, a frenagem regenerativa e as funções avançadas do sistema de assistência ao motorista.

“É realmente o F-150 mais inteligente que já fizemos”, disse Darren Palmer, gerente geral de veículos elétricos movidos a bateria da Ford Motor Company. O F-150 Lightning oferece uma tela de toque envolvente,
Fornecendo aos nossos clientes todas as informações que eles desejam em um instante – uma exibição em tempo real de para onde estão indo, o que estão obtendo ou quanto em escala real eles obtiveram dos bancos. E com a Ford
Atualizações de software de inicialização, a experiência só vai melhorar. “

O F-150 Lightning também oferecerá o Blue Cruise, o novo recurso de direção viva-voz da montadora, que também estará disponível na picape 2021 F-150 e em alguns modelos 2021 Mustang Mac-E por meio de uma atualização de software ainda este ano. A Ford confirmou que esta capacidade mãos-livres – que usa câmeras, sensores de radar e software para fornecer uma combinação de controle de cruzeiro adaptável, centralização da pista e reconhecimento de sinal de velocidade – passou por quase 500.000 milhas de testes de desenvolvimento. Anúncio em abril. O sistema também possui uma câmera na cabine que monitora o olhar e a posição da cabeça para ajudar a garantir que os olhos do motorista permaneçam na estrada.

O sistema viva-voz estará disponível em veículos equipados com a tecnologia Co-Pilot360 da Ford e operará apenas em alguns trechos de rodovias bifurcadas. O sistema, que será implementado por meio de atualizações de software ainda este ano, estará inicialmente disponível em mais de 160.000 quilômetros de rodovias norte-americanas.

Carregamento e energia

O carregamento é, obviamente, crítico para dirigir qualquer veículo elétrico. Mas não se trata apenas de conectividade. Comunicar como, quando e onde é a essência. A Ford disse que os clientes receberão um
Observe se a bateria do caminhão é inferior a um terço de sua gama total. O alcance inteligente, que leva em consideração as informações de reboque, carga útil e clima, conforme mencionado acima, também é reportado ao motorista. O aplicativo FordPass que acompanha também fornece aos clientes informações sobre os locais de envio. Dentro do veículo, o motorista pode usar o sistema de infoentretenimento para localizar e navegar nas estações de recarga.

O caminhão também possui uma fonte de alimentação a bordo, que no modelo padrão fornece 2,4 kW de potência, enquanto as séries Lariat e Platinum vêm de fábrica com 9,6 kW de potência – uma combinação de até 2,4 kW disponível através de um chamado “mega poder frunk “. E até 7,2 kWh através das tomadas da cabine e da cama.

A Ford também o promoveu 9,6 kW de energia em espera, que diz poder fornecer energia para a casa durante uma queda de energia de três dias e até 10 com racionamento.