Herbert Diess, CEO da Volkswagen, convidou Elon Musk, CEO da Tesla, para convocar uma conferência interna com 200 executivos da VW em uma tentativa de estimular mais inovação em sua empresa.
A VW Executive Conference foi realizada em Alpbach, Áustria, e incluiu uma palestra de Erin Meyer, autora e professora de negócios, e o “convidado surpresa” Musk, que se juntou à conferência por meio de um link de vídeo. Os comentários de Musk foram os primeiros Relatado por Handelsblatt e depois confirmado por dis.
O foco da conferência foi envolver os executivos da Volkswagen nas grandes mudanças que a Volkswagen precisará fazer para lidar com a mudança da indústria automobilística. Diess percebeu que a Volkswagen “fez muitas coisas certas no passado, a Volkswagen é forte no velho mundo, mas não há garantia para o novo mundo”. Ele quer que a Volkswagen tome “decisões mais rápidas, menos burocracia, mais responsabilidade”.
Como exemplos, Mayer falou sobre a mudança da Netflix de DVD para streaming e produção de conteúdo, e Diess falou com Musk sobre por que a Tesla é mais inteligente do que seus concorrentes. Musk supostamente respondeu que Tesla é mais inteligente por causa de seu estilo de gestão e porque ele é, antes de mais nada, um engenheiro, com foco em cadeias de suprimentos, logística e produção.
Diess deu o exemplo de que a Tesla era mais capaz de lidar com a atual escassez global de chips do que o resto da indústria automobilística porque suas equipes de software reescreveram o software da Tesla em apenas 2-3 semanas, permitindo que diferentes chips fossem usados.
Os dois CEOs se conheceram no passado e parecem se dar bem. Musk afirmou que acredita que a Volkswagen pode ter sucesso na mudança para carros elétricos, e ambos consideram a outra empresa seu “concorrente mais forte”. Ele também mencionou que planeja visitar Tesla Gigafactory Berlin Em breve em Grunheide.
No passado, outras montadoras tiveram dificuldade em fazer com que os principais executivos fizessem a transição para veículos elétricos. Um exemplo notável foi o ex-CEO da BMW Harald Krueger, que se tornou CEO em 2015. Ele teve a visão de expandir a oferta elétrica da BMW, mas enfrentou resistência interna significativa dos executivos da BMW, de acordo com fontes da divisão elétrica da BMW. Em 2019, Krueger renunciou ao cargo de CEO, citando seu fracasso em catalisar a transição do veículo elétrico da BMW.
Take Electric
Aqui na Electrek, sempre estivemos na “Equipe Elétrica”. Embora haja muita discussão sobre carros elétricos de “competição” (Tesla Model Y vs. VW ID.4, por exemplo), a competição real não é carros elétricos, mas competição movida a gás. A indústria de carros elétricos, e nós, como defensores dos carros elétricos, precisamos apresentar uma frente unida contra os veículos gasosos ineficientes e poluentes. Mesma equipe – estamos em uma equipe elétrica, não uma equipe de poluição.
Portanto, estamos entusiasmados em ver Herbert Diess, presidente Volts Wagon, a maior empresa automobilística do mundo, que vende mais carros movidos a gasolina do que qualquer outra, tem a mesma mentalidade. Convidar um concorrente iniciante para uma conferência interna não é pouca coisa, especialmente depois de tantos anos da ampla indústria automotiva rejeitando (e eventualmente aceitando relutantemente) Tesla e EVs em geral.
Claro, Diess também faz isso porque vê as coisas escritas na parede, sabe que a indústria está em transição e quer ter certeza de que a VW pode se mover rápido o suficiente para sobreviver à mudança. Ele acredita que a lenta transição para os veículos elétricos pode custar à Volkswagen 30.000 empregos perdidos. Mas, para seu crédito, a Volkswagen pode ter sido a mais perigosa das grandes montadoras em relação à transição para veículos elétricos (em parte depois de ser forçada a fazê-lo por Dieselgate), e Deiss fala muito sobre tecnologia de veículos elétricos e mudanças climáticas.
Embora não tenhamos ouvido uma gravação da conferência e, portanto, não saibamos os comentários completos de Musk, não colocaremos toda a razão do sucesso de Tesla no “estilo de gerenciamento” de Musk (tanto ego, Elon?). Enquanto um CEO forte que se recusa a comprometer a inovação pode certamente contribuir para a capacidade de uma empresa de se mover rapidamente, a Tesla se beneficia de muitos outros fatores que são independentes de seu CEO.
A Tesla é uma empresa do Vale do Silício, criada na cultura do Vale do Silício desde o início. Esta cultura enfatiza a inovação, novas ideias, iconoclastia, etc. É também uma empresa menor que começou com uma “mentalidade de startup” para mudar o setor – e todos os que trabalham na Tesla vieram para a empresa com esse objetivo em mente. Isso leva a benefícios naturais quando se trata de agilidade, e velhos gigantes como a Volkswagen inevitavelmente acharão difícil inovar porque não estão imersos nessa cultura da empresa, como estão na Tesla, e porque têm muitos custos afundados na máquina de capital intensivo para gerenciar uma empresa global de fabricação de automóveis.
Mas o CEO da Volkswagen, Diess, quer pelo menos converter seu navio o mais rápido possível. E trazer apoio moral externo, especialmente do “concorrente mais forte” de sua empresa, é impressionante. Também é ótimo que Musk tenha aceitado o convite. A declaração de missão da Tesla é “acelerar a transição do mundo para a energia sustentável”, e trabalhar com uma montadora rival para traçar estratégias em torno de seu futuro é um grande exemplo disso. Enquanto o almíscar às vezes era rejeitando Por meio de alguns esforços de EV, estamos entusiasmados em vê-lo colocar sua boca onde está a declaração de missão da Tesla e trabalhar ao lado do maior fabricante do mundo para melhorar o transporte elétrico.
Só podemos esperar por mais colaboração, em toda a indústria automotiva, para nos levar ao transporte elétrico o mais rápido possível. Mesma equipe, todo mundo.
FTC: Usamos links de afiliados para obter receitas. mais.
Inscreva-se no Electrek no YouTube para vídeos exclusivos e assinar notação de áudio.
