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O Ferrari 12 Cylinder de 820 cv deve o seu nome ao seu poderoso motor V12 de 9.500 rpm.

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O Ferrari 12 Cylinder de 820 cv deve o seu nome ao seu poderoso motor V12 de 9.500 rpm.
A primeira vista

Sem turbo. Nenhum híbrido. Um grande motor V12 encontra a aerodinâmica ativa no mais recente supercarro da Ferrari

Publicados: 03 de maio de 2024

A língua italiana é muito hábil em traduzir nomes comuns de carros em lirismo. “Quatro portas” passa a ser “Quattroporte”. “Red Head” se torna “Testarosa”. O novo Ultra-GT da Ferrari é chamado de 12 cilindros. Mas Maranello prefere que você envolva a maneira como eles falam… e chama isso de Dodici Cilindri.

É uma celebração direta do prato característico da Ferrari: o grande motor V12. Um poderoso instrumento orquestral de 6,5 litros, montado atrás do eixo dianteiro sob um enorme capô tipo “cofango”, projetado para destacar o compartimento do motor de forma mais dramática do que um 812 Superfast ou F12.

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Evita turbocompressores ou qualquer forma de impulso híbrido, mas hastes de titânio mais leves e pistões forjados significam que agora é ainda mais rápido. A potência corresponde aos selvagens 820 cv do 812 Competizione. O torque máximo é de 500 lb-ft a 7.250 rpm, mas mais de três quartos dessa força de ultrapassagem está disponível a 2.500 rpm. Redline é 9.500 rpm – algumas vezes à frente do limitador e você acelerará de 0 a 62 mph em 2,9 segundos e de 0 a 190 mph em 7,8 segundos, a caminho de mais de 350 km/h.

Não, esses não são grandes saltos em relação ao 812 Superfast. Você sente que a Ferrari decidiu que já bastava. O V12 Ultra-GT não faz isso Precisar Para ser mais rápido. Quer um fator de distorção? Compre um SF90 e um saco de vômito. Aqui, a principal tarefa era manter vivo o V12 fundamental.

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Os engenheiros admitem que foi difícil não só cumprir a legislação de emissões, mas também limites de ruído mais rigorosos que silenciam a nota de escape para 72dB. É claro que mais foco foi dedicado ao fornecimento daquela rica acústica do V12 na cabine, em vez de ensurdecer todos do lado de fora. Talvez seja um carro mais egoísta e menos agradável ao público.

E então eu entendi o que parece. Há um design ambicioso e desafiador acontecendo aqui – mais radical que o 812 ou o F12, com certeza. A faixa “máscara” frontal escura lembra o painel frontal em cunha do 365 GTB/4 “Daytona”, e você não pode obtê-la na cor da carroceria. É apenas preto. O chefe de design, Flavio Manzoni, diz que permitirá que os proprietários o pintem “sobre seu cadáver”.

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O mesmo se aplica às partes pretas do teto ao redor do formato de “asa delta” e às bordas externas da cauda. Na verdade, são dispositivos aerodinâmicos ativos, que sobem dez graus entre 60 km/h e 300 km/h para colocar 50 kg de força descendente no eixo traseiro. Se você está se perguntando por que sua barriga permanece plana… nós estamos. Acontece que a Ferrari estava preocupada que dirigir o carro de largura total consumiria muito do porta-malas de 270 litros do 12 Cilindri Golf.

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Os engenheiros da Ferrari admitem que há um ligeiro aumento de peso em relação ao 812 de 1.525 kg, devido às rodas maiores, capô e aerodinâmica ativa, mas com todas as caixas de carbono marcadas, o peso seco declarado é de 1.560 kg, então é mais como um meados do século XVII. modelo do século. Ele vai.

Enquanto isso, a direção das rodas traseiras do 812 Competizione foi reformulada para se adequar a uma distância entre eixos 20 mm mais curta, e o arsenal técnico apresenta a magia de controle de derrapagem lateral da Ferrari de oitava geração. Você pode considerar mudar o tentador interruptor manettino para vermelho. Em seguida, envie o conta-rotações para vermelho também. Deixe as costas penduradas.

Enquanto espera o caminhão de reboque puxá-lo por cima da cerca, você terá bastante tempo para olhar ao redor da cabana. Não é tão radical aqui quanto fora – uma tela de instrumentos semelhante ao 296 ou SF90, junto com uma interface de volante terrivelmente sensível ao toque.

O passageiro ganha plataforma própria com tela secundária menor, mas ao contrário do SUV Purosangue, há também uma grande tela central onde, você adivinhou, sumiram todos os controles de aquecimento e conforto dos bancos. O chefe de design, Manzoni, insiste que essa tática torna a cabine mais futurística e limpa. Hum. Nem quando você encontra uma impressão digital, certo?

Os preços – antes de desfrutar da pintura, do couro e do carbono – começam nos 395.000€ para o coupé. Por 435 mil euros, você pode adquirir um motor de 12 cilindros com teto rebatível que desaparece no porta-malas em 14 segundos. Sim, temos o modelo Spider junto com o cupê desde o primeiro dia. Qual é a sua escolha e como você pronuncia esse nome?

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Tentei usar o iPad Pro 2024 como laptop por uma semana e funcionou exatamente como esperado

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Tentei usar o iPad Pro 2024 como laptop por uma semana e funcionou exatamente como esperado

A Apple lançou recentemente o iPad Pro 2024, o que significa que é hora de perguntar novamente se o tablet premium mais recente da empresa pode substituir os melhores laptops.

A questão tem mais peso desta vez, visto que o novo iPad Pro possui o poderoso chip M4 da Apple e pode ser emparelhado com o Magic Keyboard redesenhado. A nova tela OLED também é tão boa quanto as vistas em laptops OLED. Além disso, o tablet durou mais de 13 horas em nosso teste de duração da bateria – significativamente mais do que muitos dos melhores laptops Windows que testamos.

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iPhone 17 Slim será mais caro que iPhone 17 Pro Max

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iPhone 17 Slim será mais caro que iPhone 17 Pro Max

Já ouvimos que a Apple irá renovar sua linha de iPhone no próximo ano, descontinuando o modelo Plus e lançando um modelo Slim. Mas até agora pensávamos que o iPhone 17 Slim estaria em uma posição semelhante ao Plus, só que mais fino.

De acordo com um novo relatório hoje, esse não será o caso. Em vez disso, o iPhone 17 Slim será o mais premium do grupo e, portanto, mais caro que o iPhone 17 Pro Max, acredite ou não.

A Apple parece gostar de magreza hoje em dia, já que lançou recentemente o dispositivo mais fino que já fez, o iPad Pro de 13 polegadas, e agora parece que está tentando emagrecer o iPhone também – e no verdadeiro estilo da Apple, a um preço mais alto. .

Muitas fontes supostamente descreveram o iPhone 17 Slim como um iPhone Espera-se que ele seja “significativamente mais fino” do que qualquer outro iPhone anterior e possa usar um chassi de alumínio.

O design ainda não foi finalizado e parece que a Apple ainda está analisando diversas opções. A ilha dinâmica será menor, enquanto a ilha da câmera traseira provavelmente se moverá para o meio do telefone. Este relatório indica que o tamanho da tela ainda não está claro, embora um boato anterior dissesse que a tela do iPhone 17 Slim será menor que a tela do iPhone 15 Plus.

Caso você esteja se perguntando por que o modelo Plus será descontinuado após este ano, é simples – números de vendas. Em vez disso, o novo iPhone fino poderia funcionar como um modelo halo, atraindo muito mais pessoas do que o Plus.

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Especialistas em segurança se preocupam com o fato de o novo recurso do Google ser ‘incrivelmente perigoso’

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Especialistas em segurança se preocupam com o fato de o novo recurso do Google ser ‘incrivelmente perigoso’

novo Google Recurso destinado a alertar as pessoas sobre Truques Isso gerou preocupações por parte dos ativistas da privacidade.

A ferramenta usa inteligência artificial para espionar as ligações das pessoas e tentar detectar se elas parecem ser uma fraude. Se o fizerem, um pop-up aparecerá alertando as pessoas sobre um “potencial golpe”.

O recurso foi anunciado no Google I/O esta semana, durante o qual anunciou uma série de novas ferramentas de IA. Como muitos desses recursos, o Google não disse quando eles realmente chegarão.

Ele também forneceu poucas informações sobre como o recurso realmente funciona, como que tipo de conversa pode levar a IA a indicar que uma chamada pode ser uma fraude. Mas disse que depende do Gemini Nano, uma versão muito menor da IA ​​que foi lançada recentemente e foi projetada para funcionar em telefones.

O Google ressaltou que toda a escuta e análise das ligações ocorrerá no próprio telefone, para que as conversas privadas não sejam enviadas para seus servidores. “Essa proteção é feita no dispositivo, para que sua conversa permaneça privada para você”, disse ela em seu anúncio.

No entanto, especialistas em segurança apontaram que ouvir chamadas desta forma é “extremamente perigoso” e “aterrorizante”. Eles observaram que, mesmo que as chamadas permanecessem no dispositivo, permitir que a IA espionasse as chamadas poderia levar a outros problemas.

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“As chamadas telefônicas que fazemos em nossos dispositivos podem ser uma das coisas mais privadas que fazemos”, disse Albert Fox-Kahn, diretor executivo do Projeto de Tecnologia de Vigilância. Notícias da NBC. “É muito fácil para os anunciantes extrair cada pesquisa que fazemos, cada URL em que clicamos, mas o que realmente dizemos em nossos dispositivos, no microfone, historicamente não tem sido monitorado.”

“Isso é muito perigoso”, disse Meredith Whittaker, chefe do aplicativo de mensagens Signal. “Isso abre caminho para uma verificação centralizada do lado do cliente no nível do dispositivo.”

Whittaker, que trabalhou no Google durante 13 anos e ajudou a organizar protestos internos contra suas políticas, disse que o uso da tecnologia poderia se expandir rapidamente.

Desde a detecção de “fraudes” é um pequeno passo até a “detecção de padrões comumente associados a esquemas fraudulentos”.[ith] Procurando cuidados reprodutivos” ou “comumente associado a[ith] “Fornecer recursos LGBTQ” ou “geralmente associado a denúncias de trabalhadores de tecnologia”, disse ela.

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