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Por que os comissários de bordo não são pagos por hora pelo tempo em terra: NPR

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Por que os comissários de bordo não são pagos por hora pelo tempo em terra: NPR

Os comissários de bordo da American Airlines, representados pela Associação de Comissários de Bordo Profissionais (APFA), organizaram um protesto em frente ao Aeroporto Nacional Ronald Reagan de Washington em agosto passado, em Arlington, Virgínia.

Imagens de Kevin Deitch/Getty


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Os comissários de bordo da American Airlines, representados pela Associação de Comissários de Bordo Profissionais (APFA), organizaram um protesto em frente ao Aeroporto Nacional Ronald Reagan de Washington em agosto passado, em Arlington, Virgínia.

Imagens de Kevin Deitch/Getty

Se as viagens aéreas são extremamente estressantes para você hoje em dia, você tem companhia.

Os comissários de bordo ficam exasperados com voos lotados e pessoal menor. Eles dizem que gerenciar a segurança dos passageiros e sua experiência a bordo está mais estressante do que nunca. Agora, os comissários de bordo esperam que as companhias aéreas apresentem uma grande mudança na forma como pagam os seus salários.

Mesmo os passageiros frequentes podem não perceber que, na maioria das companhias aéreas, os comissários de bordo não registram o momento do pagamento até ouvir a frase “as portas do avião estão fechadas”.

É uma prática antiga que os donos da casa querem mudar.

Na terça-feira, enquanto as negociações contratuais continuam em várias companhias aéreas, os comissários de bordo farão piquetes em dezenas de aeroportos nos Estados Unidos para chamar a atenção para este e outros pedidos.

Não é tão simples quanto dar um soco dentro e fora

“Passamos muito tempo em nossos dias sem receber pagamento”, diz Julie Hedrick, comissária de bordo da American Airlines e presidente da Associação de Comissários de Bordo Profissionais, um sindicato de comissários de bordo.

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Esse tempo não remunerado – que pode chegar a cinco ou seis horas por dia – inclui todas as horas que os comissários de bordo passam nos aeroportos, aguardando o próximo voo, bem como todo o tempo necessário para colocar as pessoas e suas malas no avião e em seus lugares corretos. Lugares.

“Este é o momento mais caótico e difícil do nosso dia e podemos fazer quatro a cinco subidas por dia”, diz Hedrick.

As companhias aéreas dizem que o seu tempo em terra é compensado

As companhias aéreas dizem que as horas passadas em terra são, na verdade, compensadas. “Ao contrário das contas sindicais, pagamos aos comissários de bordo pelo tempo de embarque através de um mecanismo de pagamento negociado com o sindicato em ciclos contratuais anteriores”, disse a Alaska Airlines num comunicado no seu site.

Esse “mecanismo de pagamento” é uma garantia de salário mínimo, diz Sarah Nelson, presidente da Association of Flight Attendants, o sindicato que representa os comissários de bordo do Alasca, da United e de várias outras companhias aéreas.

Nelson diz que uma fórmula muito comum é garantir uma hora de voo remunerado para cada duas horas de serviço.

Um exemplo simples: se uma comissária de bordo chega ao aeroporto de manhã cedo para o seu primeiro voo e termina o seu dia 12 horas depois, ela tem a garantia de seis horas de pagamento, mesmo que não tenha voado durante seis horas.

“Isso não funciona mais por causa da forma como a aviação mudou”, diz Nelson.

Não apenas os voos costumam esgotar, mas os aviões são projetados para acomodar mais assentos. Os passageiros indisciplinados estão aumentando. Desde 11 de setembro de 2001, os comissários de bordo servem como última linha de defesa na segurança da aviação.

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“Essas são tarefas importantes que devemos cumprir, além de manter todos calmos no avião”, diz Nelson, referindo-se a uma emergência recente em um voo no Alasca, quando um painel voou do avião, deixando um grande buraco.

De acordo com o Departamento do Trabalho, os comissários de bordo ganham cerca de US$ 38.000 por ano no segmento inferior e quase US$ 100.000 por ano no segmento superior.

“Os comissários de bordo do primeiro ano estão chegando bem perto do salário mínimo estadual”, diz Nelson.

Tarifa de meio embarque na Delta

Existe uma grande companhia aérea que paga aos comissários de bordo pelo horário de embarque. Em 2022, a Delta começou a pagar aos seus comissários de bordo metade do valor por hora por 40 a 50 minutos de embarque. Dependendo do tipo de aeronave e do destino para onde se dirige. Notavelmente, a Delta é a única grande companhia aérea dos EUA cujos comissários de bordo não são sindicalizados, e alguns consideraram a medida uma tentativa da companhia aérea de desencorajar a sindicalização.

A American e o sindicato que representa os seus comissários de bordo concordaram agora em pagar taxas de embarque semelhantes às pagas pela Delta, diz Hedrick, presidente da APFA, mas o sindicato ainda pressiona outras questões.

“É claro que todos nós sentimos que deveríamos ser pagos desde o momento em que chegamos ao trabalho até voltarmos para casa, mas temos que olhar para o pacote completo”, diz ela.

A APFA está pressionando por um aumento imediato de 33%. Em sua última oferta, a American ofereceu um terço desse valor.

De acordo com a lei federal, os comissários de bordo não podem fazer greve sem permissão do governo federal. A Associação de Comissários de Bordo Profissionais afirma que as negociações contratuais chegaram a um impasse e que os comissários de bordo deveriam poder entrar em greve.

Imagens de Kevin Deitch/Getty

Portanto, o golpe não é fácil de garantir

Embora os anfitriões esperem fazer barulho sobre essas questões no protesto de terça-feira, não esperem uma greve tão cedo. De acordo com a lei federal, é ilegal que os trabalhadores das companhias aéreas façam greve, a menos que obtenham permissão do governo federal.

Os comissários de bordo americanos solicitaram essa permissão no outono passado e foram negados, frustrando Hedrick em meio a uma onda de ações trabalhistas no ano passado.

“UAW, UPS, Writers Guild, Actors Guild – não que todos tenham entrado em greve, mas eles forçaram até este ponto e conseguiram os contratos que mereciam”, diz ela. .

A APFA pediu mais uma vez aos mediadores federais que declarassem um impasse nas negociações contratuais da American Airlines, abrindo caminho para uma greve. O sindicato está programado para apresentar seu caso às autoridades federais em Washington no próximo mês.

Atualmente, as negociações contratuais continuam. As companhias aéreas afirmam ter oferecido aos comissários de bordo salários e benefícios competitivos e estão ansiosas para chegar a um acordo.

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O Bitcoin atingiu um máximo de US$ 59.000, colocando-o perto de seu máximo histórico

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O Bitcoin atingiu um máximo de US$ 59.000, colocando-o perto de seu máximo histórico

O Bitcoin (BTC) subiu acima de US$ 59.000 na quarta-feira, colocando-o perto de um recorde histórico, à medida que o entusiasmo pela maior criptomoeda do mundo atingia um nível visto pela última vez durante o boom de 2021.

O preço do ativo digital subiu mais de 15% durante a semana e 40% até agora neste ano, em grande parte devido ao entusiasmo provocado por uma série de fundos negociados em bolsa de bitcoin à vista que começaram a ser negociados em janeiro.

O Bitcoin subiu mais de 5%, para US$ 59.396 na última verificação, atingindo seu ponto mais alto desde novembro de 2021. A alta atual está testando se o preço pode ser empurrado para mais perto de seu máximo histórico de US$ 68.789. Esse pico ocorreu seis meses antes de um colapso impressionante em 2022.

“Em última análise, o que vemos é que as criptomoedas irão ressurgir das cinzas do mercado de 2022”, disse Ryan Rasmussen, analista sênior de pesquisa de criptografia da Bitwise Asset Management.

“Nossa suposição é que o Bitcoin atingirá US$ 125.000 até o final de 2025”, acrescentou Mark Palmer da Benchmark no Yahoo Finance Live.

Os investidores também estão ofertando outras criptomoedas e ações relacionadas. No acumulado do ano, a segunda maior criptomoeda, o Ether (ETH), ultrapassou o Bitcoin em mais de 10%, enquanto a capitalização de mercado total de todos os ativos criptográficos aumentou quase 30%, para US$ 2,15 trilhões, de acordo com a Coinmarketcap.

Um sinal do crescente entusiasmo pelo Bitcoin é a atividade de negociação de ETFs de Bitcoin lançada em janeiro, proporcionando aos investidores comuns ampla exposição ao ativo digital. Eles registraram mais de US$ 6,7 bilhões em entradas líquidas até quarta-feira, segundo o banco Dados Foi levantado pelo fundo Farside Investors, com sede em Londres.

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Até agora, neste trimestre, o volume de negociação de Bitcoin excedeu os níveis observados no mesmo período em cada trimestre de 2023. Esta atividade tem sido uma bênção para os principais locais de negociação de criptomoedas, incluindo Coinbase Global (COIN) e Robinhood (HOOD). Essas ações subiram 27% e 31%, respectivamente, desde o início de janeiro.

Brian Armstrong, CEO da Coinbase. Reuters/Brendan MacDiarmid (Reuters/Reuters)

As ações da mineradora de Bitcoin Marathon Digital (MARA) e da detentora de Bitcoin Microstrategy (MSTR) subiram 32% e 27%, respectivamente. A MicroStrategy anunciou na manhã de segunda-feira que adquiriu 3.000 bitcoins adicionais, elevando seu investimento total para 193.000 bitcoins, que valia cerca de US$ 11 bilhões na terça-feira.

Os traders de derivativos também estão agora em alta com o Bitcoin, de acordo com Christopher Newhouse, analista do Cumberland Labs.

Existem quase US$ 24 bilhões em contratos abertos no mercado futuro de bitcoin, de acordo com o provedor de dados de derivativos de criptomoedas Coinglass. Este é um novo recorde para apostas premium em futuros de Bitcoin, superando a marca estabelecida pela última vez em abril de 2021.

“No mercado de opções, a narrativa é clara”, acrescentou Newhouse. “As pessoas estão otimistas.”

David Hollerith é repórter sênior do Yahoo Finance que cobre serviços bancários, criptomoedas e outras áreas financeiras.

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Apple cancela seu projeto de carro elétrico: NPR

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Apple cancela seu projeto de carro elétrico: NPR

O CEO da Apple, Tim Cook, fala ao anunciar novos produtos no campus da Apple em setembro de 2023.

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Jeff Chiu/AP

O CEO da Apple, Tim Cook, fala ao anunciar novos produtos no campus da Apple em setembro de 2023.

Jeff Chiu/AP

A Apple encerrou seus planos secretos de construir um carro elétrico autônomo, um esforço de uma década que foi visto como um dos projetos mais ambiciosos da história da empresa.

Os executivos da Apple informaram na terça-feira às equipes que trabalham no carro da gigante da tecnologia, chamado internamente de Projeto Titan, que centenas de funcionários que trabalharam no carro serão transferidos para departamentos que trabalham com inteligência artificial, de acordo com vários relatórios.

Estima-se que o esforço da Apple para construir um carro autônomo tenha custado bilhões de dólares à empresa, com cerca de 2.000 funcionários trabalhando na empreitada.

Enquanto alguns funcionários da Apple estão sendo transferidos para trabalhar em produtos de inteligência artificial, espera-se que muitos outros funcionários sejam demitidos, embora o número exato de trabalhadores afetados ainda não esteja claro.

A Apple não quis comentar. Foi notícia que a Apple cancelou seu projeto de carro Relatado pela primeira vez Pela Bloomberg, que disse que a Apple estava lutando para romper com a tecnologia de direção autônoma, no momento em que o mercado de carros elétricos começou a desacelerar.

A NPR não confirmou de forma independente o cancelamento do projeto.

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A perspectiva de a Apple, uma das empresas mais ricas do mundo, lançar um carro da marca Apple tinha o potencial de transformar a indústria automobilística e estava sendo observada de perto tanto por executivos do setor automotivo quanto por fanáticos da Apple.

Apesar da expectativa, analistas afirmam que a Apple ainda está a muitos anos de lançar seu próprio carro. Os engenheiros da empresa testam a tecnologia automotiva da Apple em vias públicas há anos.

A certa altura, a Apple estava tentando construir um carro sem volante ou pedais. Mas ela abandonou a ideia, pois não era possível com a tecnologia atual, disse Bloomberg mencionado No final de 2022.

A Apple nunca divulgou publicamente o desenvolvimento de um carro autônomo, mas os analistas esperam que a empresa o precifique em cerca de US$ 100 mil. Era visto como um concorrente potencial dos modelos de carros elétricos da Tesla na mesma faixa de preço.

CEO da Tesla, Elon Musk Parece que você tem Ele recebeu com satisfação a notícia de que a Apple estava encerrando seu projeto de carro, compartilhando uma postagem nas redes sociais sobre a mudança com sua própria legenda: uma saudação e um emoji de cigarro.

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O Dow Jones cai enquanto Wall Street aguarda dados de inflação e Bitcoin sobe

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O Dow Jones cai enquanto Wall Street aguarda dados de inflação e Bitcoin sobe

O apetite por projetos de reforma residencial provavelmente será lento este ano, mas há boas razões para esperar que a queda seja temporária, de acordo com a varejista de reforma residencial Lowe’s (LOW).

“Quando ouvimos estes factores combinados com tendências como a escassez crónica na oferta de casas, a formação de famílias millennials, o envelhecimento da geração baby boom e o número contínuo de pessoas a trabalhar a partir de casa – podemos ver porque estamos confiantes de que a demanda por reformas residenciais terá tendência de aumento ao longo do tempo.” “Tanto os proprietários quanto os positivos se cruzaram”, disse o CEO da Lowe, Marvin Ellison, na teleconferência de resultados do quarto trimestre fiscal da empresa, na terça-feira.

As vendas comparáveis ​​da Lowe caíram 6,2% no trimestre encerrado em 2 de fevereiro, impulsionadas pela pressão contínua dos clientes do tipo “faça você mesmo”, que retêm os gastos em itens de maior valor. A Lowe’s espera que as vendas comparáveis ​​diminuam de 2% a 3% durante todo o ano de 2024.

As vendas de casas anteriormente ocupadas permanecem em mínimos históricos, as taxas hipotecárias ainda oscilam em torno de 7% e os preços das casas não esfriaram, desencorajando muitos de se mudarem ou de venderem.

Devido a estes factores, a empresa espera que a procura por produtos artesanais fique sob pressão no curto prazo, disse Ellison. A outra parte desta equação é o cronograma para cortes nas taxas de juros por parte do Fed, o que poderia impulsionar o mercado imobiliário e, por sua vez, compras de alto valor na Lowe’s.

“Embora haja uma confiança crescente numa aterragem suave, continua a haver muita especulação sobre o momento dos esperados cortes nas taxas de juro face à desaceleração da inflação”, disse Ellison. “Também não está claro com que rapidez os consumidores reagirão a estas mudanças e com que rapidez os seus hábitos de consumo mudarão.”

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Alguns analistas de Wall Street não esperam que a procura por melhorias residenciais se recupere este ano, face ao aumento das taxas hipotecárias e ao declínio nos novos projectos de construção.

“Não em 2024, talvez no segundo semestre de 2024”, disse Michael Baker, diretor administrativo da DA Davidson, ao Yahoo Finance Live (vídeo acima). “Mas não queremos nos precipitar ainda. Acreditamos que as vendas nas mesmas lojas certamente continuarão a diminuir durante o primeiro semestre do ano e talvez ainda mais no segundo semestre do ano.”

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