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Qatar fecha acordo de carga da Boeing com 737 surpresa.

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WASHINGTON / SEATTLE (Reuters) – A Qatar Airways entregou a Boeing (banimento) Um lançamento recorde de 34 novos cargueiros 777X e uma compra surpresa de um jato de passageiros 737 Max encomendado na segunda-feira, em um pacote no valor de mais de US$ 30 bilhões, quando o presidente Joe Biden saudou o estado do Golfo como um importante aliado dos Estados Unidos.

O acordo, assinado na Casa Branca durante a visita do emir do Qatar a Washington, reforçou a Boeing em um momento em que a fabricante de aviões americana enfrenta restrições industriais e financeiras crônicas. O pedido elevou as ações da Boeing, fechando 5,1% em alta.

O acordo para 25 da maior versão do Max, o 737-10, além de 25 outras opções, ampliou as consequências da disputa entre a Qatar Airways e a Airbus. (AIR.PA)
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No início deste mês, a fabricante de aviões europeia cancelou um contrato com a Qatar Airways para comprar 50 jatos A321neo concorrentes em uma disputa crescente que começou com divergências sobre a gravidade dos defeitos nos jatos A350 de longa distância. Consulte Mais informação

O presidente-executivo da Qatar Airways, Akbar al-Baker, disse que os negociadores do Catar e dos EUA sobre aeronaves e motores “perderam muito sono” nas duas semanas seguintes para formular um acordo alternativo, e se opôs a isso com a recente deterioração nas relações com a Airbus.

“Gostaríamos de construir relacionamentos de longo prazo com parceiros confiáveis, onde ambas as partes trabalhem juntas em direção a um objetivo comum”, disse ele em uma cerimônia de assinatura da Casa Branca com a presença de líderes da Boeing e da fabricante de motores General Electric.

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A Airbus não quis comentar.

O pedido total incluiu 34 da versão cargueira recém-lançada da aeronave de passageiros 777X, bem como 16 opções e duas da atual geração de cargueiro, o 777F. Reuters mencionado 737 Max acordo mais cedo na segunda-feira. Consulte Mais informação

A parte de frete do acordo representa o primeiro pedido para uma carga ocasional do 777X, o maior avião de passageiros bimotor do mundo, cuja entrada em serviço foi adiada por mais de três anos até o final de 2023 ou mais tarde.

A Boeing disse que o navio de carga entrará em serviço em 2027.

Ela está contando com as vendas do novo gigante bimotor para defender seu domínio no mercado de frete e evitar o desafio do novo cargueiro Airbus A350.

“O 777X será o melhor do mundo”, disse o CEO da Boeing, Dave Calhoun.

Transferências de demanda

Para ganhar o pedido de frete, a Boeing concordou em converter um terço dos pedidos existentes do Qatar para 60 aeronaves de passageiros 777X, para as quais há atualmente menos demanda, para a versão cargueiro.

Al Baker reforçou o apoio à economia dos EUA da Qatar Airways, que enfrentou reclamações comerciais no passado de companhias aéreas dos EUA sobre supostos subsídios – uma prática que nega.

Para a Boeing, o acordo representa uma pausa na recente crise de segurança no MAX e nos atrasos de suas aeronaves de passageiros 777X e 787 Dreamliner, e uma oportunidade de ganhar pontos por sua contribuição econômica após intenso escrutínio regulatório e político.

A Qatar Airways criticou o Max e instou a Boeing a projetar um avião totalmente novo depois que os acidentes levaram a um desligamento prolongado, mas as vendas se recuperaram desde que foi relicenciado no final de 2020.

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No entanto, o Airbus A321neo continua a dominar as vendas em um segmento de mercado atendido pelo modelo Max maior.

A Boeing disse que o pedido de frete manterá mais de 35.000 empregos americanos com um impacto econômico anual de US$ 2,6 bilhões.

A Boeing dominou o transporte aéreo por anos com seus cargueiros 767, 777 e 747, embora pressione urgentemente por mais pedidos no novo cargueiro principal.

Cerca de metade das mercadorias do mundo por valor viajam por via aérea e, em troca, metade disso geralmente vai para os estômagos dos aviões de passageiros.

Durante a pandemia, muitas companhias aéreas tiveram que aterrar aviões de passageiros não utilizados, aumentando a demanda por espaço de carga em um momento em que o comércio eletrônico tem sido a salvação para muitos.

Mas os economistas alertam que as tendências podem começar a se desfazer à medida que a pandemia retrocede.

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Reportagem adicional de David Shepherdson em Washington e Eric M. Johnson em Seattle e Tim Hever em Paris Reportagem adicional de Alexander Cornwell em Dubai Redação de Tim Hever e Eric M. Johnson Edição de Tomash Janowski, Matthew Lewis e Lincoln Fest

Nossos critérios: Princípios de Confiança da Thomson Reuters.

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Ripple apresenta forte desempenho no primeiro trimestre: O que o futuro reserva para o XRP?

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Ripple apresenta forte desempenho no primeiro trimestre: O que o futuro reserva para o XRP?
  • A Ripple fez um tremendo progresso no primeiro trimestre em muitas áreas.
  • A atividade de desenvolvimento na rede diminuiu.

ondulação [XRP] Ele testemunhou enormes flutuações em termos de preços na semana passada. No entanto, o progresso da Ripple no primeiro trimestre de 2024 poderia estabelecer as bases para o crescimento do XRP a longo prazo.

Considere o primeiro trimestre

De acordo com o Relatório de Mercados XRP do primeiro trimestre de 2024, o número de transações no XRP Ledger (XRPL) dobrou do quarto trimestre de 2023 até o final do primeiro trimestre de 2024, enquanto o custo médio das transações caiu quase pela metade.

O relatório, publicado em 17 de maio, revela que a atividade de transações XRPL entre cadeias aumentou 108% durante o primeiro trimestre de 2024, atingindo aproximadamente 251,39 milhões de transações, em comparação com 121,03 milhões de transações no quarto trimestre de 2023.

Além disso, o custo médio de transação diminuiu 45%, para aproximadamente US$ 0,000856.

Ao longo do primeiro trimestre, a distribuição do volume de negociação de XRP entre as bolsas de criptomoedas permaneceu estável, com Binance, Bybit e Upbit respondendo juntas por mais de 70% do volume total de negociação.

Fonte: ondulação

O relatório também indica uma mudança na dinâmica de negociação, já que a proporção do volume de negociação entre pares de moedas fiduciárias diminuiu de 15% no quarto trimestre para 11% no primeiro trimestre, com a maior parte das negociações de XRP ocorrendo agora contra o Tether.

Batalhas legais

Ao abordar uma ação judicial em andamento movida junto à Comissão de Valores Mobiliários dos EUA (SEC) em dezembro de 2020, a Ripple respondeu ao pedido da SEC de US$ 2 bilhões em danos em 22 de abril.

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Ripple argumentou que a lei não permite que a SEC exija resgate ou juros sobre o despejo, a menos que possa provar que alguém foi prejudicado.

Ripple afirmou,

“Em relação aos próximos passos, as partes aguardarão até que o juiz tome uma decisão sobre os recursos finais – provavelmente nos próximos meses.”

Atividade de desenvolvimento

Em termos de desenvolvimento geral, notou-se que o número de desenvolvedores principais na equipe Ripple aumentou. Entretanto, o número de execuções de código realizadas por esses desenvolvedores diminuiu significativamente.

Isto significa que a actividade global de desenvolvimento na rede diminuiu.


Ler ondulação [XRP] Previsões de preços 2024-25


A atividade de desenvolvimento reduzida pode retardar atualizações e atualizações de rede.

Fonte: Estação Token

Em termos de preço, o XRP estava sendo negociado a US$ 0,5149, refletindo uma queda de 1,66% nas últimas 24 horas.

Fonte: Estação Token

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O lançamento de um foguete turístico da Blue Origin encerra um hiato de quase dois anos

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O lançamento de um foguete turístico da Blue Origin encerra um hiato de quase dois anos

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CNN

O foguete turístico da Blue Origin lançou passageiros ao espaço pela primeira vez em quase dois anos, encerrando um hiato deixado por um voo de teste não tripulado fracassado.

O foguete e a cápsula New Shepard decolaram às 9h36 EDT (10h36 EDT) das instalações da Blue Origin em uma fazenda particular no oeste do Texas.

O NS-25, o sétimo voo tripulado da Blue Origin até o momento, transportou seis clientes a bordo da cápsula: o capitalista de risco Mason Angel; Sylvain Chiron, fundador da cervejaria artesanal francesa Brasserie Mont Blanc; o engenheiro de software e empresário Kenneth L. Hess; A contadora aposentada Carol Schaller. Piloto Gopi Thottakura; e Ed Dwight, um capitão aposentado da Força Aérea dos EUA selecionado em 1961 pelo presidente John F. Kennedy para ser o primeiro astronauta negro indicado do país.

Apesar de completar o treinamento na Escola Experimental de Pesquisa Aeroespacial e receber uma recomendação da Força Aérea, Dwight acabou não se juntando ao Corpo de Astronautas da NASA. Ele se tornou empresário e escultor. Um novo documentário da National Geographic sobre astronautas negros,Corrida espacialdestaca a história inovadora de Dwight.

“Eu não tinha intenção de ser astronauta. Era a última coisa na minha lista de desejos”, disse Dwight no documentário. “Mas assim que recebi o desafio, tudo mudou”.

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Ed Dwight sai da cápsula Blue Origin Mission NS-25 após o voo de domingo.

Dwight completou o desafio e alcançou o limite do espaço aos 90 anos, tornando-se a pessoa mais velha a se aventurar a tais alturas, de acordo com um porta-voz da Blue Origin.

“Achei que não precisava disso na minha vida”, disse Dwight sobre a experiência de transmissão ao vivo da Blue Origin depois que a cápsula pousou às 9h46 EDT (10h46 ET). “Mas eu menti. Eu realmente precisava disso.”

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“É uma experiência de mudança de vida”, disse ele. “Todos deveriam fazer isso.”

O foguete auxiliar pousou com segurança alguns minutos antes da chegada da cápsula.

Durante a missão, a tripulação voou a mais de três vezes a velocidade do som, ou mais de 3.200 quilômetros por hora. O foguete catapultou a cápsula através da Linha Karman, uma área 62 milhas (100 quilômetros) acima da superfície da Terra. É amplamente conhecida como a altitude em que o espaço sideral começa, mas há muito mais do que isso. area cinza.

No auge do voo, os passageiros experimentaram alguns minutos de ausência de peso e vistas deslumbrantes da Terra através das janelas da cabine.

O lançamento veio depois de um sucesso Missão científica não tripulada Em dezembro – o primeiro voo do programa New Shepard desde o acidente há mais de um ano.

Original azul

A missão NS-25 da Blue Origin retorna à superfície da Terra no domingo, após atingir a borda do espaço.

Um foguete e uma espaçonave New Shepard estavam programados para lançar um conjunto de instrumentos científicos em 12 de setembro de 2022. Mas, um minuto após o início do vôo, o foguete carregava Max Q – um termo espacial que se refere ao momento de pressão máxima no veículo. Isto acontece quando o foguetão está a uma altitude relativamente baixa – a atmosfera ainda é bastante espessa – mas a nave espacial está a mover-se a altas velocidades, criando um momento de intensa pressão sobre o veículo.

Naquela época, o míssil pareceu desencadear uma enorme onda de fogo. A cápsula New Shepard, montada no foguete, iniciou então seu sistema de aborto de lançamento, ativando um pequeno motor para se afastar com segurança do foguete danificado. Este sistema funcionou conforme planejado, resultando em um pouso seguro da cápsula com pára-quedas.

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Origem Azul mais tarde abrir A causa do mau funcionamento é um problema no bocal do motor, que é um grande cone que direciona o escapamento da queima para o fundo do míssil. Os computadores de bordo do avião detectaram com precisão o mau funcionamento e desligaram o motor, segundo a empresa.

Original azul

A missão NS-25 transportará uma tripulação de seis pessoas, incluindo (a partir da esquerda) Sylvain Chiron, Kenneth L. Hess, Ed Dwight, Gopi Thutakura, Mason Angell e Carol Schaller.

Nenhuma vítima foi relatada na Terra, e a Blue Origin disse que as cargas científicas e a cápsula poderiam ser lançadas novamente.

Mas o foguete, deixado sem motor funcionando, atingiu o solo novamente E foi destruído. Normalmente, após o lançamento do New Shepard, o propulsor do foguete se direciona para um pouso direto e seguro para que possa voar novamente.

Durante uma entrevista em dezembro com o apresentador de podcast Lex Friedman, Bezos disse que o sistema de escape que lançou a cápsula para um local seguro foi a peça de engenharia mais difícil de todo o foguete – mas “é por isso que me sinto confortável em deixar alguém ir para New Shepard”.

“O impulsionador (foguete) é o mais seguro e confiável possível”, acrescentou Bezos. “A densidade de energia é tão enorme que é impossível ter a certeza de que nada irá correr mal…Portanto, a única forma de melhorar a segurança é ter um sistema de fuga.

“Um carro de turismo, na minha opinião, deveria ser projetado… para ser o mais seguro possível”, disse ele. “Você não pode torná-lo completamente seguro. É impossível.”

Reparando o míssil e devolvendo-o ao serviço

A Administração Federal de Aviação, que licencia lançamentos de foguetes comerciais e é responsável por garantir a segurança pública, supervisionou uma investigação sobre a falha. A investigação revelou que o bocal do motor apresentou mau funcionamento devido à exposição a temperaturas mais altas do que a empresa esperava.

Para resolver o problema, a Blue Origin disse que implementou “mudanças no design da câmara de combustão” – a área do motor onde o combustível se mistura explosivamente com o oxidante – e modificou “parâmetros operacionais”, ou dados que a empresa usa para modelar. voos seguros.

“Mudanças adicionais no design do bico melhoraram o desempenho estrutural sob cargas térmicas e dinâmicas”, disse a empresa em comunicado de março de 2023. declaração.

A FAA encerrou oficialmente sua investigação sobre o acidente em 27 de setembro de 2023 e identificou 21 “ações corretivas” que a Blue Origin deve implementar antes de retornar ao voo. A agência não revelou detalhes sobre quais são esses procedimentos. Observe o relatório “Contém dados de propriedade e controle de exportação dos EUA A informação não está disponível para divulgação pública.”

As mudanças e o voo bem-sucedido do New Shepard em dezembro levaram a empresa a retomar suas viagens espaciais para os caçadores de emoções.

Antes de falharem em setembro de 2022, os foguetes New Shepard realizaram 22 missões consecutivas bem-sucedidas, incluindo seis com passageiros a bordo. Bezos voou no foguete em 2021. Outros turistas espaciais notáveis ​​​​anteriormente transportados pelo veículo incluem um ator de “Star Trek”. William Shatner E apresentador do “Good Morning America”. Michael Strahan.

Madeleine Holcomb da CNN contribuiu para este relatório.

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Sam Altman está ‘realmente envergonhado’ pelos estritos acordos de não divulgação da OpenAI

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Sam Altman está ‘realmente envergonhado’ pelos estritos acordos de não divulgação da OpenAI

Na sexta-feira, após a saída de vários funcionários proeminentes da OpenAI, História da raposa Revelou que os funcionários da OpenAI são obrigados a assinar um acordo restritivo fora do serviço. Agora, Sam Altman, CEO da OpenAI, diz que parte do acordo nunca deveria ter acontecido, e esta é “uma das poucas vezes em que fiquei realmente envergonhado ao administrar o OpenAI”.

O acordo inclui disposições de não divulgação e não depreciação que proíbem funcionários que estão saindo de criticar a OpenAI pelo resto da vida; Eles nem podem dizer que assinaram um acordo de confidencialidade. A não assinatura ou violação do acordo significa que o ex-funcionário perde todas as suas ações adquiridas na empresa.

“Nunca resgatamos ações adquiridas para ninguém e não o faríamos se as pessoas não assinassem um acordo de separação (ou não concordassem com um acordo de não depreciação). As ações adquiridas são patrimônio, ponto final”, disse Altman. Em uma postagem de sábado no X.

“Havia uma cláusula sobre potencial cancelamento de ações em nossos documentos de saída anteriores, embora nunca tenhamos retirado nada, isso nunca deveria ter sido algo que tínhamos em nenhum documento ou comunicação. Estou com tanta vergonha de executar o OpenAI que não sabia que isso estava acontecendo e deveria saber.

Altman diz que a OpenAI está agora renovando sua documentação de saída. “Se algum ex-funcionário que assinou um desses acordos antigos estiver preocupado com isso, pode entrar em contato comigo e nós resolveremos isso também.

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O pesquisador da OpenAI, Jan Lek, renunciou à OpenAI esta semana junto com o colega pesquisador Ilya Sutskever. Lake disse que “finalmente atingiu um ponto de ruptura” nas principais prioridades da empresa, apesar de Sutskever Ele disse Acredita-se que a empresa esteja no caminho certo para desenvolver inteligência artificial geral “segura e útil”.

Logotipo da PCMag OpenAI revela seu assistente de voz ChatGPT AI

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