Economy
Quem perde se você comprar Jet Blue Spirit? comediantes
Os passageiros fazem check-in para um voo da Spirit no Aeroporto Internacional de Orlando na sexta-feira anterior ao Memorial Day.
Paul Hennessy | Foguete Leve | Imagens Getty
Jet Bluede Oferta surpresa de US$ 3,6 bilhões em dinheiro cerca de Alma ameaça o plano deste último de se fundir com fronteira Em uma companhia aérea de desconto gigante. Também ameaça uma das fontes favoritas de material dos comediantes.
“É meio chato para mim. Se não há mais uma alma, de quem vamos tirar sarro?” Jimmy Kimmel sarcástico quarta-feira no “Jimmy Kimmel Live!” Solilóquio individual. “Cuidado, cuidado, Guardião. Você está a bordo.”
A JetBlue, com sede em Nova York, quer acomodar o Spirit, com sede na Flórida, e mudar os aviões Spirit amarelos brilhantes, que possuem assentos que não reclinam, para combinar com os jatos da JetBlue, que oferecem assentos mais espaçosos, telas de encosto e lanches gratuitos.
Tarifas aéreas e taxas para tudo, incluindo seleção de assentos e bolsas para comediantes, forneceram anos de forragem e se tornaram uma referência para insultos de viagens aéreas. As grandes companhias aéreas adotaram a ideia de descontos com tarifas econômicas básicas, que não incluem pré-seleção de assentos e obrigam os passageiros a embarcar finalmente no avião.
A Spirit representou pouco menos de 5% dos passageiros transportados pelas companhias aéreas dos EUA no ano passado. No entanto, foi mencionado 40 vezes em talk shows noturnos em 2021, o que representa 20% do total de companhias aéreas mencionadas nesses programas, segundo uma análise da companhia aérea, vista pela CNBC.
Kimmel disse na quarta-feira que a JetBlue quer comprar a Spirit por US$ 3,6 bilhões “mais US$ 55 adicionais para bagagem de mão”.
O apresentador do “Tonight Show”, Jimmy Fallon, também citou o programa da JetBlue no monólogo de quarta-feira. “Neste momento, o Spirit está tipo, ‘Pessoal, é melhor abrirmos uma conta bancária. Acho que está na hora.'”
Você deve ter a pele grossa.
Nenhuma companhia aérea foi afetada pelas luzes dos shows noturnos. A análise do Spirit mostrou que o americano teve 77 sinais no ano passado, enquanto o sudoeste teve 50 e delta Foram 34. Há também inúmeros clipes de stand-up e memes tirando sarro de companhias aéreas e viagens aéreas.
Ross Weinstein, um ex-porta-voz, disse: linhas Aéreas americanas e para a Administração de Segurança de Transporte. “Você tem que ter uma pele grossa para trabalhar na indústria da aviação.”
Depois que surgiram relatos de que um homem foi expulso de um avião JetBlue por tentar colocar gambás a bordo no final de 2019, o co-apresentador do “Saturday Night Live”, Colin Jost, disse em uma atualização de fim de semana: companhias aéreas, o que acontece quando você precisa de uma máscara de oxigênio .”
“Ao contrário do que dizem sobre isso tarde da noite, nossa companhia aérea está focada em fornecer aos hóspedes uma experiência excelente e acessível que lhes permita se aventurar mais e descobrir mais do que nunca”, disse Spirit.
Ela disse que entrou em contato com ofertas antes e não teve sorte com uma resposta.
Spirit disse que entendia que as companhias aéreas eram um alvo “porque as piadas sobre viagens aéreas estão constantemente rindo” e acrescentou: “Prometemos que o gambá não sairá do pára-choque”.
a alma dele Indo longe para melhorar a pontualidade nos últimos anos e ficou em sexto lugar entre as companhias aéreas dos EUA no ano passado, acima da nona JetBlue, de acordo com dados do Departamento de Transportes. O Taxa de reclamação Também diminuiu nos anos que antecederam a pandemia. Os funcionários aderiram Disney Instituto de Melhoria do Atendimento ao Cliente.
Em 2019, a Spirit revelou novos assentos curvos que, segundo ela, foram projetados para dar aos passageiros mais espaço pessoal, mas não escaparam do ridículo dos anfitriões noturnos.
“Parabéns, Spirit”, disse Trevor Noah no episódio de dezembro de 2019 do “The Daily”. Exibe.”
Representantes de Kimmel, Fallon, Noah e “Saturday Night Live” não responderam imediatamente para comentar.
Problemas epidemiológicos
A epidemia não foi fácil. A escassez de pessoal e problemas técnicos forçaram a Spirit a cancelar mais de 2.800 voos no final de julho e início de agosto de 2021, um desastre que lhe custou um pouco. 50 milhões de dólares. linhas Aéreas americanas E a Companhias Aéreas do Sudoeste Eu encontrei problemas semelhantes no outono.
Os problemas levaram as reclamações de passageiros sobre a Spirit ao Departamento de Transportes para 11,45 por 100.000 passageiros, que é a maioria das companhias aéreas dos EUA, enquanto o Departamento de Transportes marcou 6,38 para Jet Blue e 5,78 para Frontier.
A Spirit disse que estava avaliando a oferta “não solicitada” da JetBlue. Qualquer acordo, assim como a fusão planejada da Frontier e da Spirit, teria que passar pelas agonias dos reguladores no momento em que o presidente Joe Biden encarregou seu governo de um escrutínio da concorrência. A Front e a Spirit disseram no início deste ano que não haviam decidido qual marca de companhia aérea iria durar.
Isso não impediu os comediantes de fazerem as escavações do Spirit.
Kimmel disse na quarta-feira que a JetBlue tem um “banheiro de verdade, em vez de um balde pelo qual todos passam”.
Spirit disse à CNBC que dá as boas-vindas a todos os anfitriões noturnos e suas famílias para voar na companhia aérea.
“Que as raízes sejam tentadas a escrever uma canção de amor sobre nós depois que a alma decolar!” A companhia aérea escreveu, referindo-se ao “The Tonight Show” da banda.
Divulgação: A Comcast é a empresa-mãe da NBCUniversal e da CNBC. NBC World transmite “The Tonight Show with Jimmy Fallon” e “Saturday Night Live”.
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Economy
O cliente do McDonald's, Mason Prima, recebeu um tíquete por usar o aplicativo ao fazer um pedido no drive-thru
Esta é uma refeição gratuita cara.
Um cliente do McDonald's foi multado em US$ 425 quando usou seu telefone para resgatar uma refeição grátis na rede de fast food em 13 de maio.
Mason Prima, 18 anos, afirmou que estava esperando dentro de seu carro online em uma loja Golden Arches no Canadá e acessando o aplicativo móvel da rede de fast food quando foi parado pela polícia de Saskatoon.
“Mal consigo me mover. Abro meu aplicativo e olho pelo retrovisor e há um policial motociclista atrás de mim”, disse Prima. Ele disse ao CTV News.
O adolescente presumiu que poderia esclarecer as coisas com o policial e mostrar que estava usando o aplicativo, que permite aos clientes pré-encomendar suas refeições e utilizar vouchers.
“Eu apenas ajo assim e mostro a ele que no meu aplicativo do McDonald’s estou carregando o código para ganhar uma refeição grátis”, disse Prima.
“Só estou tentando conseguir uma refeição grátis, mas não, acabou sendo um almoço caro”, acrescentou o adolescente.
Prima afirmou que sempre usava o telefone ao fazer pedidos no McDonald's e nunca era parado por isso.
“Para ser sincero, fiquei meio chocado, nunca tive isso antes – abro meu aplicativo toda vez que vou para o carro e nunca tive esse problema antes”, disse Prima.
Prima argumentou que ele não estava necessariamente dirigindo, mas que seu carro, um BMW, estava apenas “rodando”.
“Eu não coloquei o pé no acelerador ou no freio. Ele estava apenas rolando”, disse Prima.
A polícia de Saskatoon emitiu uma multa de US$ 580 para Prima, o que equivale a US$ 425.
Embora a multa seja um preço alto a pagar por um adolescente, Prima está mais preocupado com as manchas em sua carteira de motorista porque só recebeu uma multa por excesso de velocidade desde que começou a dirigir, há dois anos e meio.
A RCMP refutou a opinião de Prima sobre a parada de trânsito, alegando que o adolescente foi visto em seu telefone antes de entrar no estacionamento do restaurante.
“A RCMP pode confirmar que em 13 de maio de 2024, o indivíduo foi observado dirigindo um veículo em uma via pública enquanto usava um telefone celular”, disse o departamento, segundo o CTV News.
“Um oficial do Joint Traffic Services da RCMP de Saskatchewan realizou uma parada de trânsito neste indivíduo. O indivíduo então fez uma parada no estacionamento do McDonald's, onde a multa de trânsito foi emitida.
Um advogado de defesa criminal local diz que ainda há alguma ambigüidade em relação ao uso do telefone celular e à lei.
“Sinto muito pelo indivíduo que foi acusado aqui se ele estivesse literalmente na zona de trânsito e não em uma via pública”, disse Brian Pfefferle ao canal.
“Arrisco-me a adivinhar que a grande maioria das pessoas utilizaria os seus telemóveis em grupos como este, e isso não deveria ser considerado ilegal, mas é obviamente discutível”.
Prema está tão confiante em seu relato do incidente que não pagará a multa e, em vez disso, irá contestar a multa na Justiça em julho.
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Economy
UAW perde votação sindical nas fábricas da Mercedes no Alabama
Trabalhadores de duas fábricas da Mercedes-Benz perto de Tuscaloosa, Alabama, votaram na sexta-feira contra permitir que o sindicato United Auto Workers os representasse, um golpe impressionante na campanha do sindicato para ganhar terreno no Sul, onde tem sido tradicionalmente fraco.
A derrota ocorreu depois de Kay Ivey, governador do Alabama, e outros líderes republicanos argumentarem que um voto pró-sindicato sufocaria o investimento que transformou o estado num grande produtor automóvel. O revés do sindicato reduz suas chances de conseguir organizar rapidamente os trabalhadores da Hyundai e da Honda, que também possuem grandes fábricas no Alabama.
A votação teve significado nacional como um teste de quão bem o UAW poderia aproveitar uma recente série de vitórias e fazer progressos num estado cujos representantes eleitos eram hostis ao trabalho organizado. O sindicato disse que quer organizar todos os fabricantes de automóveis nos Estados Unidos e expandir a sua adesão para incluir funcionários de empresas como Toyota e Tesla.
Mas uma perda nas fábricas da Mercedes irá quase certamente abrandar a campanha do sindicato e talvez forçá-lo a trabalhar mais para garantir o apoio dos trabalhadores antes de procurar eleições noutras fábricas de automóveis. Os líderes sindicais vão querer dedicar algum tempo a descobrir a melhor forma de contrariar as mensagens e tácticas dos legisladores locais e dos executivos empresariais.
“Esta perda dói”, disse Shawn Fine, presidente do UAW, na sede local do sindicato, perto das fábricas da Mercedes em Vance e Woodstock, Alabama.
Ele acrescentou: “Mas a maioria de nós perdeu eleições em nossas vidas”. “Estamos aprendendo com isso. Estamos avançando e é isso que pretendemos fazer.”
Os trabalhadores da Mercedes votaram 56% a 44% contra a adesão ao sindicato, de acordo com o Conselho Nacional de Relações Trabalhistas, que supervisionou a eleição. Foram emitidos quase 4.700 votos, representando uma grande maioria dos 5.075 funcionários elegíveis para votar.
Os executivos da indústria automóvel e os legisladores conservadores irão provavelmente estudar atentamente a votação na Mercedes para ver a melhor forma de se defenderem do UAW e de outros sindicatos em futuras disputas e dissuadirem campanhas sindicais desde o início.
“Os trabalhadores de Vance falaram e falaram claramente!” Sra. Ivey disse em um comunicado. “Alabama não é Michigan e não somos o lar doce lar do UAW.”
O Sul tornou-se um importante campo de batalha. Estados como a Geórgia, a Carolina do Sul e o Tennessee atraem grande parte dos milhares de milhões de dólares que os fabricantes de automóveis e os fornecedores estão a investir em veículos eléctricos e fábricas de baterias. O UAW quer representar os trabalhadores dessas fábricas.
A Mercedes produz SUVs em Vance e baterias para carros elétricos em Woodstock. A votação ocorreu durante toda a semana nas duas fábricas.
“Agradecemos a todos os membros da equipe que fizeram perguntas, participaram das discussões e, por fim, fizeram ouvir suas vozes sobre esta importante questão”, disse a empresa em comunicado na sexta-feira.
Numa campanha conduzida em grande parte de boca em boca, os activistas sindicais argumentaram que, além de melhores salários e benefícios, o UAW protegeria os trabalhadores da Mercedes de mudanças súbitas nos seus horários de trabalho e de longos turnos, incluindo aos fins-de-semana.
““Se não tivéssemos construído esses carros, você não teria o dinheiro que isso coloca no seu bolso”, disse Kay Finkley, que trabalha com controle de qualidade na Mercedes e fez campanha pelo sindicato. “Portanto, trate-nos com dignidade, trate-nos com respeito e pague-nos.”
Mas os activistas reconheceram que muitos trabalhadores que estavam insatisfeitos com as condições de trabalho na Mercedes também estavam relutantes em aderir ao sindicato, influenciados por avisos de executivos de empresas e políticos de que a adesão levaria a taxas onerosas e a uma perda de controlo sobre os seus empregos.
Mercedes tentou muito obstruir o sindicato. No mês passado, numa aparente tentativa de atender às reclamações dos funcionários, a empresa fez alterações na gestão local, nomeando Federico Koschlowski como CEO da unidade da empresa alemã nos Estados Unidos.
Kochlowski, que trabalhou na Mercedes por cerca de 20 anos em vários cargos de produção na China, no México e nos Estados Unidos, reconheceu problemas nas fábricas do Alabama e prometeu melhorias.
“Entendo que muitas coisas não estão certas”, disse ele em entrevista. vídeo Publicado pela Mercedes on-line. “Me de uma chance.”
Bart Moore, que trabalha como manipulador de materiais na Mercedes, entregando peças para a linha de montagem, disse esperar que Kochlowski cumpra suas promessas. “Veremos o que ele vai descobrir”, disse Moore. “Nunca se sabe.”
O UAW apresentou seis acusações de práticas trabalhistas injustas contra a Mercedes ao Conselho de Relações Trabalhistas, dizendo que a empresa disciplinou os funcionários por discutirem a sindicalização no trabalho, impediu os organizadores de distribuir materiais sindicais, conduziu a vigilância dos trabalhadores e demitiu trabalhadores que apoiavam o sindicato.
“Esta empresa, como a maioria das outras, opera segundo o mesmo manual de medo, ameaças e intimidação“,” Sr. Fine disse na sexta-feira.
Mercedes nega essas acusações.
As tentativas anteriores do UAW de representar os trabalhadores da Mercedes e de outras montadoras no Sul falharam. Mas o UAW está mais forte do que nunca, depois de ter ganho uma votação sindical no mês passado numa fábrica da Volkswagen no Tennessee, onde anteriormente perdeu duas eleições. O sindicato também obteve enormes aumentos salariais no ano passado para os trabalhadores da Ford Motor Co., General Motors e Stellantis, empresa-mãe da Chrysler, Jeep e Ram.
A campanha da Mercedes contra o sindicato “teve um impacto muito maior do que esperávamos”, disse Robert Litt, que trabalha na fábrica de baterias de Woodstock e fez campanha pelo sindicato. Mas ele disse que o sindicato tentaria novamente.
“Isso não muda nossa determinação”, disse Litt sobre a perda. “O fogo existe para a mudança.”
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Economy
As taxas de alteração da Frontier Airlines foram eliminadas na reforma tarifária
Um avião da Frontier Airlines pousa no Aeroporto Internacional McCarran, em Las Vegas, em 27 de fevereiro de 2020.
Elizabeth Paige Bromley | Serviço de Notícias Tribuna | Imagens Getty
A Frontier Airlines disse que vai parar de cobrar dos clientes pela mudança de voo, seguindo o exemplo de rivais maiores, à medida que o governo Biden emite regras mais rígidas visando as chamadas “taxas de lixo”.
A mudança faz parte de uma revisão anunciada na sexta-feira do modelo de preços de longa data da companhia aérea econômica, que atrai os clientes com tarifas básicas atraentes e baixas e cobranças para todo o resto, como reserva antecipada de assentos e bagagem de mão.
A companhia aérea passará a oferecer ofertas que incluem esses extras, entre outros, como embarque antecipado. Embora algumas tarifas ainda permitam que os viajantes adicionem opções à la carte, “esperamos que esta seja uma opção para uma minoria de clientes”, disse o CEO da Frontier, Barry Biffle, à CNBC.
No mês passado, o Departamento de Transportes dos EUA emitiu uma regra final exigindo que as companhias aéreas informem os clientes sobre as taxas, incluindo taxas para bagagem despachada ou de mão, com antecedência, uma mudança que o DOT disse que economizaria aos viajantes mais de meio bilhão de dólares anualmente.
Atualmente, a Frontier cobra até US$ 99 para alterar voos se a alteração for feita dentro de uma semana após o voo, de acordo com o site da companhia aérea. Rivais maiores, como Delta, American e United, eliminaram as taxas de alteração durante a pandemia de COVID-19 para passageiros com reservas na classe econômica padrão e superiores. A Southwest Airlines não cobra nenhuma taxa dos clientes para alterar suas passagens.
“A realidade é que as quatro grandes não cobram taxas de alteração na maioria dos seus produtos, por isso não fomos procurados”, disse Biffle. Ele disse que as taxas de alteração eram a “maior reclamação” dos viajantes.
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