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Ações asiáticas seguem Wall Street em baixa com preocupações crescentes sobre aumento de taxa

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Ações asiáticas seguem Wall Street em baixa com preocupações crescentes sobre aumento de taxa

As ações asiáticas seguiram uma queda em Wall Street, à medida que se espalhavam os temores de que o aumento das taxas de juros dos EUA para combater a inflação poderia interromper o crescimento econômico.

PEQUIM – As ações asiáticas seguiram o declínio de Wall Street nesta sexta-feira, com o temor de que o aumento das taxas de juros dos Estados Unidos para combater a inflação poderia interromper o crescimento econômico.

Os preços de Xangai, Hong Kong, Seul e Sydney caíram. Os preços de Tóquio subiram com a retomada das negociações após o feriado.

O índice S&P 500 de Wall Street caiu 3,6% na quinta-feira, registrando sua maior perda de um dia em dois anos, à medida que o otimismo que impulsionava o rali do dia anterior evaporou.

Os investidores estão preocupados se o Federal Reserve, que elevou sua principal taxa de juros em meio ponto percentual na quarta-feira, pode esfriar a inflação sem empurrar a lenta economia dos EUA para a recessão. Os comerciantes estão temporariamente encorajados pelo comentário do presidente Jerome Powell de que o Fed não está considerando aumentos maiores.

“Os investidores claramente têm outras ideias sobre a chamada ‘comício protecionista’ do Fed”, disse Rob Carnell, do ING, em um relatório. A probabilidade é que “os aumentos das taxas de juros estejam chegando rápidos e fortes, mas há pouca ou nenhuma probabilidade de uma mudança na inflação em breve”.

O Shanghai Composite caiu 1,6%, para 3.019,11, e o Hang Seng, de Hong Kong, caiu 3,6%, para 20.051,61. O índice Nikkei 225 em Tóquio subiu 0,9 por cento, para 27.053,81.

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O Kospi de Seul caiu 1,3% para 2.642,26 e o ​​S&P-ASX 200 de Sydney caiu 2,3% para 7.197,40. Nova Zelândia e Cingapura também caíram.

A guerra russa contra a Ucrânia, o aumento dos preços do petróleo e a interrupção da cadeia de suprimentos global estão aumentando a ansiedade dos investidores.

Também na quinta-feira, o Banco da Inglaterra elevou sua taxa básica de juros para a máxima de 13 anos, sua quarta alta desde dezembro, para acalmar a inflação britânica, que está na máxima de 30 anos.

O S&P 500 caiu 3,6%, para 4.146,87 pontos, desistindo do aumento de 3% de quarta-feira.

O Dow Jones Industrial Average perdeu 3,1%, para 32.997,97. O Nasdaq, que é dominado por ações de tecnologia, caiu 5%, para 12.317,69.

O governo dos EUA deveria divulgar os números do emprego na quinta-feira, um ponto de dados observado de perto.

Economistas do BNP Paribas ainda esperam que o Fed continue aumentando a taxa de fundos federais até atingir uma faixa de 3% a 3,25%, acima de zero a 0,25% no início deste ano.

Os mercados de energia permanecem voláteis à medida que o conflito na Ucrânia continua e a demanda permanece alta em meio à oferta de petróleo apertada. Os governos europeus estão tentando substituir o fornecimento de energia da Rússia e estão considerando uma proibição. A Organização dos Países Exportadores de Petróleo e os países produtores de petróleo aliados decidiram na quinta-feira aumentar gradualmente os fluxos de petróleo que enviam para o mundo.

O petróleo de referência dos EUA subiu 77 centavos para US$ 109,03 em negociações eletrônicas na Bolsa Mercantil de Nova York. O contrato subiu 45 centavos para US$ 108,26 na quinta-feira. O petróleo Brent, base de preços para o comércio internacional de petróleo, subiu 75 centavos para US$ 111,65 o barril em Londres.

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O dólar subiu para 130,47 ienes de 130,40 ienes na quinta-feira. O euro subiu para US$ 1,0539 de US$ 1,0519.

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Ted Cruz chamou os reembolsos automáticos das companhias aéreas de “estúpidos”. Senadores discordaram

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Ted Cruz chamou os reembolsos automáticos das companhias aéreas de “estúpidos”.  Senadores discordaram

Embora o senador Ted Cruz (R-Texas) tenha recentemente considerado a exigência de reembolsos automáticos para voos cancelados uma “ideia estúpida”, seus colegas no Senado discordam. Os legisladores estão agindo para fortalecer o projeto de lei de reautorização da aviação depois que Cruz e três outros legisladores foram criticados por tentarem minar os novos regulamentos de aviação do presidente Joe Biden.

semana passada, Eu mencionei o guindaste Cruz, a senadora Maria Cantwell (D-Wash.), o deputado Sam Graves (R-Mo.) e o deputado Rick Larsen (D-Wash.) – todos financiados pela indústria da aviação – introduziram um novo FAA sistema de reautorização. um acordo Isso exigirá que os clientes enviem uma “solicitação por escrito ou eletrônica” de reembolso total de um voo cancelado ou significativamente atrasado.

A disposição recebeu reação porque prejudicaria a promessa do governo Biden de simplificar o processo de reembolso para clientes de companhias aéreas – o que se tornou um problema maior para consumidores como as companhias aéreas. Eles vendiam rotineiramente passagens em voos Eles não têm capacidade para trabalhar.

Terça-feira, Reuters Alegadamente, os legisladores no Congresso concordaram em revisar o acordo da FAA para garantir que os clientes recebam reembolsos automaticamente se não quiserem se comprometer com um voo significativamente atrasado ou aceitar um voo remarcado.

Seguindo o relatório do The Lever, Cruz defendeu sua introdução de uma legislação obrigatória durante uma entrevista à CNBC, culpando “um tweet” da senadora Elizabeth Warren (D-Mass.) por incitar a controvérsia. Ele então afirmou que a maioria dos passageiros das companhias aéreas não quer seu dinheiro de volta quando as companhias aéreas cancelam seus voos.

“A maioria dos consumidores, se um voo for cancelado, não querem o seu dinheiro de volta imediatamente, querem reservar um novo voo”, disse ele, eliminando os últimos vestígios de lógica ao salientar que “quase todos os conservadores dizem , 'Bem, mantenha-me em mente.'” Na próxima viagem, e a regra disser não, você deverá devolver o dinheiro automaticamente, não importa o que o cliente queira, honestamente é uma ideia estúpida.

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Terça-feira, O grou Alegadamente, as demonstrações financeiras da Southwest Airlines e da Delta Air Lines indicam que as duas empresas têm cerca de 2 mil milhões de dólares e 6 mil milhões de dólares cada uma em créditos de voo não utilizados, respetivamente. De acordo com fevereiro Arquivamento na Comissão de Valores MobiliáriosDe acordo com o post, a Hawaiian Airlines gerou US$ 312 milhões de 2020 a 2023 com passagens de passageiros não utilizadas e vencidas.

Comum

Em 2020, Um investigação Por Warren, então senador. Kamala Harris (D-Califórnia) e outros senadores estimaram que “as companhias aéreas poderiam estar retendo mais de 10 mil milhões de dólares de dinheiro suado de viajantes americanos”, sob a forma de vouchers de viagem não utilizados.

“Se estas empresas devolverem estes fundos ao público, isso proporcionará um incentivo significativo às famílias em dificuldades”, escreveram num comunicado conjunto. “É por isso que pedimos mais uma vez às companhias aéreas que ponham fim às suas políticas anticonsumidor e forneçam reembolsos genuínos durante esta emergência.”

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O CEO da Spirit Airlines chama a indústria aérea de um 'jogo fraudulento' e os consumidores dos EUA são 'perdedores no longo prazo'

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O CEO da Spirit Airlines chama a indústria aérea de um 'jogo fraudulento' e os consumidores dos EUA são 'perdedores no longo prazo'

Viagem

O CEO da Spirit Airlines, Ted Christie, falou francamente sobre a indústria aérea, comparando-a a um jogo fraudulento e dizendo que os consumidores americanos são os “perdedores de longo prazo”.

“Hoje, quase todos os lucros de toda a indústria aérea dos EUA estão concentrados em apenas duas empresas, enquanto as transportadoras menores e não legadas lutaram para recuperar a lucratividade no que parece mais do que nunca um jogo fraudado”, disse Christie em uma declaração de lucros. ligue para analistas. .

Ele acrescentou: “As Quatro Grandes são as beneficiárias desta nova normalidade e os consumidores americanos são os perdedores no longo prazo”.

Até recentemente, a transportadora pensava que “a marca das novas instalações poderia ser azul”, explicou Christie.

Ele estava se referindo à fusão fracassada de US$ 3,8 bilhões com a JetBlue Airways no início deste ano. Christie argumentou que o acordo de fusão de companhias aéreas, originalmente anunciado em 2022, “pouparia centenas de milhões para os consumidores e criaria um verdadeiro concorrente para as quatro grandes companhias aéreas dominantes dos EUA”, mas enfrentou oposição regulatória significativa.

Em janeiro, um juiz federal bloqueou a aquisição da Spirit pela JetBlue depois de concordar com o Departamento de Justiça que o acordo prejudicaria a disponibilidade de viagens aéreas de baixo custo.

Ted Christie, CEO da Spirit Airlines, descreveu os consumidores americanos como “perdedores de longo prazo”. Imagens Getty

“Olhando para trás, alguns meses, ainda sentimos fortemente que foi uma leitura errada tanto das evidências quanto da lei um tribunal federal ordenar nossa fusão com a JetBlue”, disse Christie aos analistas.

“O facto de o Departamento de Justiça ter apresentado um processo para bloquear uma fusão entre duas transportadoras com uma quota de mercado combinada inferior a 8% mostra o quão ignorante é o governo sobre o nosso dinâmico negócio de aviação, especialmente na era pós-coronavírus”, disse ele. disse. “

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Por que a hipoteca de taxa fixa de 30 anos é uma 'estrutura exclusivamente americana'

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Por que a hipoteca de taxa fixa de 30 anos é uma 'estrutura exclusivamente americana'

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