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Por que os investidores estão pulando da onda Carvana?

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Por que os investidores estão pulando da onda Carvana?

Ernie Garcia, CEO, Carvana

Scott Millian | CNBC

Detroit – no ano passado, Carvana O CEO e cofundador Ernie Garcia fez uma turnê triunfante.

Ele promoveu os resultados “notáveis” do segundo trimestre da empresa em 5 de agosto de 2021, que incluíram Primeiro lucro líquido trimestral da varejista de carros usados. Ele então lembrou o rápido crescimento de “um grupo de crianças ambiciosas com uma tremenda quantidade de aprendizado” na Fortune 500.

Agora está claro que os executivos da empresa ainda precisam aprender mais. Desde então, a ascensão do conto de fadas Carvana se transformou em um pesadelo para os investidores em meio ao aumento das taxas de juros, inflação e feridas auto-infligidas.

Desde os comentários de Garcia no ano passado, as ações da empresa caíram de uma alta histórica de quase US$ 377 por ação, que foi atingida em agosto do ano passado após aquele trimestre excepcional, para menos de US$ 6,50 por ação esta semana 98% de declínio. A Carvana caiu de uma capitalização de mercado de US$ 60 bilhões para US$ 2,2 bilhões após um pequeno rali que terminou esta semana.

Inventário Ganhou mais de 30% na quinta-feiraseguido por um aumento de 19%, para US$ 11,88 por ação na sexta-feira, em meio a uma recuperação mais ampla do mercado e pressão potencial nas vendas a descoberto.

Mas tem sido uma série contínua de más notícias e resultados financeiros desde o pico da bolsa, causando preocupação Preocupações dos investidores Sobre o caminho de longo prazo da empresa. Também tem pouco dinheiro disponível e US$ 6,3 bilhões em dívidas, incluindo US$ 5,7 bilhões em títulos antigos.

Carvana tem constantemente emprestado dinheiro para cobrir suas perdas e iniciativas de crescimento, incluindo Aquisição de US$ 2,2 bilhões em dinheiro No início deste ano, do leilão de Odessa nos EUA Internacional de automóveis.

“Achamos que a CVNA está longe de estar fora de perigo, mesmo quando o setor está em baixa, não vemos uma recuperação em forma de V”, escreveu Rajat Gupta, analista do JPMorgan, em nota aos investidores na terça-feira. A empresa reduziu sua previsão de lucro e fluxo de caixa livre para a empresa.

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Morgan Stanley na semana passada Retirou sua classificação e preço-alvo compartilhar. O analista Adam Jonas apontou a deterioração do mercado de carros usados ​​e o ambiente de financiamento volátil para mudanças.

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Depois, há a dívida de Carvana.

Os títulos da empresa atingiram mínimos históricos nesta semana, queimando liquidez e enfrentando custos de empréstimos crescentes.

Jornal de Wall Street Eu mencionei quarta-feira Que os títulos de longo prazo da empresa caíram para níveis tristes, com alguns agora sendo negociados a 33 centavos de dólar. O rendimento de seus títulos foi de 10,25%, mais de 30% na terça-feira, de acordo com a MarketAxess, um sinal de que a Carvana terá dificuldades para tomar empréstimos nos mercados de títulos por enquanto.

O Morgan Stanley citou a dívida da empresa e as perspectivas de financiamento incertas ao retirar o rating e o preço-alvo das ações. “A deterioração no mercado de carros usados ​​combinada com o ambiente volátil das taxas de juros/financiamento” criou “riscos materiais” para a empresa, disse Jonas.

Jonas emitiu um novo cenário base definido para Carvana entre US$ 1 por ação e US$ 40 por ação nos próximos 12 meses.

Pressões de preços

O mercado de carros usados ​​está a caminho de encerrar o ano com queda de mais de 12% em relação aos 40,6 milhões de carros usados ​​vendidos em 2021, de acordo com uma estimativa de meados de outubro da Cox Automotive. As vendas da Carvana durante o terceiro trimestre deste ano aumentaram 4% em relação a 2021, mas foram significativamente menos lucrativas do que no ano anterior e foram menores trimestralmente.

As vendas da Carvana no terceiro trimestre caíram 8% em relação ao ano anterior, enquanto o lucro por veículo vendido caiu 25%, para US$ 3.500. O CEO Garcia descreveu o final do terceiro trimestre como “O ponto mais insuportável de todos os tempos” Para clientes que estão financiando a compra de um carro.

“A Carvana revolucionou a indústria automotiva com um modelo de e-commerce comprovado que atende a milhões de clientes satisfeitos e, embora o ambiente e o mercado atuais tenham chamado a atenção no curto prazo, continuamos a ganhar participação de mercado no terceiro trimestre e continuamos focados em nosso plano de lucro. , ao mesmo tempo em que disponibilizamos a melhor experiência de compra e venda de carros ainda melhor”, disse um porta-voz da empresa em comunicado.

Preços de carros usados ​​caíram 2,4% desde o mês passado

As quedas ocorreram em meio a preços mais baixos no atacado para carros novos. O Índice de Valor de Carros Usados ​​de Mannheim, que acompanha os preços dos carros usados ​​vendidos em leilões no atacado nos Estados Unidos, caiu 15,4% este ano até outubro, após o pico em janeiro, incluindo uma queda de 2,2% de setembro a outubro.

Os preços de varejo geralmente seguem as mudanças no atacado. Esta é uma boa notícia para potenciais compradores de carros, mas não é ótima para empresas como a Carvana, que compraram carros no seu auge e agora estão tentando vendê-los com lucro.

Os preços dos carros usados ​​se mantiveram estáveis ​​até agora, mas isso pode não durar muito, já que os custos no atacado continuam caindo.

“Eles não querem vender barato”, disse Chris Fry, diretor de insights da indústria da Cox Automotive. “É por isso que não vemos os preços caindo tanto no varejo.”

Acessibilidade

Fry observou que a acessibilidade dos veículos continua a declinar, com as taxas de empréstimo de automóveis atingindo uma alta de 15 anos, apesar das taxas ligeiramente mais baixas. O preço médio de tabela usado para um carro usado está se estabilizando, mas ainda está perto de recordes de mais de US$ 28.200, de acordo com a Cox Automotive.

“Vimos o impacto da desaceleração nas vendas no varejo, e muito disso tem a ver com acessibilidade”, disse Frey. “O aspecto de acessibilidade, juntamente com esses preços mais altos, está começando a afetar as taxas de vendas.”

A competição também alcança Carvana. Durante a pandemia de coronavírus, os revendedores de carros licenciados têm sido como automação Eles foram forçados a começar a vender veículos online enquanto os showrooms fechavam e os consumidores se afastavam das concessionárias. Os concorrentes tradicionais da Carvana estão começando a cumprir sua mesma promessa de comprar um carro online sem problemas.

“Eles tiraram muito ar do balão Carvana”, disse Fry.

Michael Bloom da CNBC contribuiu para este relatório.

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O pesadelo de Elon Musk continua enquanto quase 800 manifestantes se reúnem contra a expansão da Tesla Gigafactory na Alemanha

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O pesadelo de Elon Musk continua enquanto quase 800 manifestantes se reúnem contra a expansão da Tesla Gigafactory na Alemanha

Manifestantes totalizando cerca de 800 pessoas acamparam do lado de fora da Gigafactory da Tesla em Grueneheide, Alemanha, na sexta-feira, buscando impedir o projeto de expansão e seu terrível impacto ambiental.

Um policial usa spray de pimenta enquanto tenta impedir que ativistas corram em direção à Tesla Gigafactory durante um protesto contra sua expansão, em Gruenheide, perto de Berlim, Alemanha, 10 de maio de 2024. REUTERS/Christian Mange (Reuters)

E Elon Musk não está feliz com isso enquanto o pesadelo de Tesla continua.

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A expansão, que tem sido um assunto polêmico, atraiu críticas de Uli Becker, porta-voz do grupo organizador do protesto, Disrupt.

“A batalha contra este fabricante de automóveis é uma batalha contra todos os fabricantes de automóveis”, disse Baker num comunicado de imprensa publicado no site da coligação.

Um comunicado de imprensa da Disrupt também acusou a Gigafactory de ter sido estabelecida ilegalmente e disse que sua expansão prejudicaria as florestas próximas.

Com mais de 60% dos residentes locais votando contra a expansão de 50 hectares numa sondagem recente, de acordo com a Bloomberg News. Com fio.

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Um grupo de manifestantes está acampado na floresta desde então.

Os prejuízos ambientais causados ​​pela mineração de lítio, necessária à produção de baterias para carros elétricos, foram outro ponto focal do protesto. Segundo a Reuters, os manifestantes pretendem chamar a atenção para os danos ambientais causados ​​pela extração de lítio, que leva à libertação de produtos químicos tóxicos e metais pesados ​​no ar, na água e no solo em todo o mundo.

O dia de protesto testemunhou uma grande participação de toda a Alemanha

Um vídeo compartilhado online mostrou cenas caóticas enquanto os manifestantes entravam em confronto com as autoridades policiais enquanto tentavam se aproximar da usina.

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Musk respondeu à filmagem, confirmando que o perímetro de segurança da instalação permaneceu intacto.

Ele acrescentou: “Os manifestantes não conseguiram penetrar a cerca. Ainda há duas linhas de cerca intactas por toda parte”.

“Observe que esta é a ‘Semana Nacional de Protesto’ na Alemanha, então há muitos protestos por diversos motivos.”

Musk parecia intrigado com a decisão dos ambientalistas de visar a Tesla.

Ele expressou sua perplexidade, dizendo: “Algo muito estranho está acontecendo, já que a Tesla foi a única empresa automobilística que foi atacada”.

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Musk criticou publicamente a clemência da polícia, perguntando: “Por que a polícia está deixando os manifestantes de esquerda saírem tão facilmente?”

Baker disse à CNN que sofreu muitas torturas nas mãos da polícia durante o protesto, e um vídeo postado no X mostra a polícia atirando spray de pimenta contra os manifestantes em fuga. Dezenas de manifestantes foram presos para garantir o fim da agitação. A polícia estimou em centenas o número de feridos durante a manifestação.

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Por que os preços do cacau e do chocolate estão subindo?

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Por que os preços do cacau e do chocolate estão subindo?

A má colheita, seguida por uma onda de especulação financeira, fez com que os preços do cacau caíssem este ano, desestabilizando uma indústria que depende da colheita e de mão-de-obra barata.

Não é assim que as coisas costumam funcionar no mercado do cacau. Durante a maior parte da última década, o preço do cacau num dos principais índices de referência globais oscilou em torno de 2.500 dólares por tonelada métrica. No ano passado, após fracas colheitas na África Ocidental, o preço começou a subir, subindo para 4.200 dólares por tonelada em Dezembro, um limite que não era ultrapassado desde a década de 1970.

Depois os especuladores financeiros começaram a acumular-se, fazendo com que os preços das apostas subissem ainda mais. Eles elevaram o preço para mais de US$ 6.000 por tonelada em fevereiro, US$ 9.000 por tonelada em março e US$ 11.000 por tonelada em meados de abril. Desde então, o preço oscilou violentamente, caindo quase 30% em apenas duas semanas antes de se recuperar. Na quinta-feira, o preço era de US$ 8.699 por tonelada.

As grandes empresas alimentares aumentaram os preços e alertaram que terão de continuar a fazê-lo se o cacau não se estabilizar. As empresas que utilizam cacau mais puro – em vez do óleo de palma e outros ingredientes utilizados em muitas barras de chocolate – serão as mais atingidas, embora alguns fabricantes de chocolate de luxo apontem que pagam sempre preços muito mais elevados para compensar de forma justa os agricultores.

A situação não parece estabilizar em breve. Aqui está o que você precisa saber.

Uma combinação de baixa pluviosidade, doenças das plantas e envelhecimento das árvores levou a uma colheita decepcionante na Costa do Marfim e no Gana em 2023. Os dois países produzem cerca de dois terços do cacau mundial, pelo que a escassez atingiu duramente o mercado global. Ele continua: A Organização Internacional do Cacau recentemente Previsão climática Ele disse que a produção global ficará atrás da demanda em 374 mil toneladas nesta temporada, que termina em setembro, após um déficit de 74 mil toneladas no ano passado.

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Não há solução rápida para isso. As árvores demoram anos a produzir frutos, o que dá pouco incentivo aos agricultores para plantar mais, porque não sabem o preço da colheita quando esta dá frutos. Alguns podem preferir usar mais terras para cultivar borracha ou extrair ouro.

Mas embora a falta de produção tenha alimentado os ganhos iniciais de preços, a especulação de investidores como os fundos de cobertura levou as coisas a outro nível.

“Sim, existem fundamentos que levam a esta mudança, mas depois acrescentamos estas considerações financeiras e agravamos a situação.” “É movido pelo dinheiro”, disse Judy Janis, consultora de commodities.

Como qualquer outra mercadoria, o cacau tem preços muito diferentes.

No Gana e na Costa do Marfim, o governo estabelece uma taxa sazonal paga aos produtores de cacau, numa tentativa de os proteger das flutuações globais dos preços. Após a subida dos preços de mercado em Abril, o Ministério da Agricultura da Costa do Marfim concordou em aumentar essa taxa durante o resto da época – mas ainda está bem abaixo do aumento nos mercados globais de matérias-primas.

Noutros países, os agricultores recebem preços de mercado.

Mas os grandes compradores, como a Hershey e a Mondelez, e os comerciantes de matérias-primas compram e vendem cacau em bolsas globais, onde comercializam os grãos físicos, bem como contratos de futuros que podem exigir que recebam os grãos de cacau numa data posterior.

Nas bolsas de valores globais, os preços tornaram-se desconectados da realidade nas explorações agrícolas.

O padrão global para o cacau são os contratos futuros negociados em Intercâmbio entre continentes O comprador deste contrato concorda em entregar o preço por tonelada métrica de grãos de cacau em um dos vários portos no leste dos Estados Unidos.

Um grande factor por detrás do aumento dos preços este ano é que esses contratos de futuros são liquidados através da entrega física de cacau – o que significa que os comerciantes que vendem os contratos precisam de manter grandes reservas de grãos de cacau à mão. Isto pode levar a uma espiral ascendente, uma vez que os comerciantes são forçados a comprar mais cacau para reabastecerem os seus stocks.

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O volume de negociação também pode afetar a forma como o preço muda.

Em Janeiro, o número de contratos activos de cacau aumentou 30% em relação ao ano anterior, mostram dados da CFTC. Mas o volume de negócios diminuiu acentuadamente a partir de Abril – quando os preços atingiram o pico – e o menor número de negócios levou a oscilações significativas de preços nas últimas duas semanas.

Paul Jules, analista do Rabobank, disse que embora os preços tenham caído do seu ponto mais alto, é provável que permaneçam elevados durante algum tempo, devido a questões sistémicas que levarão tempo a resolver.

Carla Martin, professora de Harvard que estuda a indústria do cacau, disse que o mercado mais amplo poderia parecer mais eficiente se os agricultores tivessem maior capacidade de definir preços com base nos seus fornecimentos.

“Na verdade, há muito dinheiro no cacau, e ele foi capturado em pontos muito específicos da cadeia de abastecimento”, disse Martin. “O mercado em si não resolve realmente este tipo de problema; os problemas são resolvidos pelas pessoas.”

Os preços do chocolate estão frequentemente subindo. Quando a Hershey e a Mondelez, proprietárias de marcas como Cadbury e Toblerone, divulgaram lucros recentemente, as flutuações de preços foram um grande tema de discussão.

A Mondelez disse que aumentou os preços em cerca de 6 por cento nos primeiros três meses do ano, e a Hershey em cerca de 5 por cento, e ambas afirmaram que estariam dispostas a aumentar ainda mais os preços se o custo do cacau permanecesse elevado. As duas empresas afirmaram que os seus lucros aumentaram o dobro em comparação com o ano anterior, uma vez que os consumidores continuaram a comprar os seus produtos apesar do aumento dos preços.

Luca Zaramella, diretor financeiro da Mondelez, disse aos analistas em 30 de abril que o mercado estava “reagindo exageradamente” e que provavelmente se corrigiria na segunda metade do ano.

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No entanto, ele disse: “É muito importante que nos preparemos para a possibilidade de o cacau permanecer nestes níveis”. Zaramilla disse que a Mondelez poderia proteger os seus lucros tentando garantir grandes encomendas de cacau durante a volatilidade do mercado ou reduzindo os custos de outros insumos, como ingredientes.

Alguns fabricantes de chocolate “bean-to-bar”, que sempre pagaram um preço mais elevado pelo cacau dos pequenos agricultores, dizem que têm uma experiência diferente.

“O preço do cacau premium nunca mudou”, disse Dan Maloney, que dirige a Soul Cocoa, uma empresa de chocolate no Bronx, com os seus dois irmãos. “É como se o preço de atacado estivesse alcançando o preço premium, mas sempre pagamos o prêmio.”

Maloney disse que já estava a pagar entre 9.000 e 12.000 dólares por uma tonelada de cacau premium, que adquire de agricultores de todo o mundo, especialmente na América Latina e em África. A Sol Cacao cobra US$ 8 por uma barra de 1,86 onças, enquanto uma barra Hershey’s de 120 gramas custa cerca de US$ 2.

Maloney disse que impôs estes preços para garantir a qualidade do produto e o tratamento ético dos agricultores do setor, que tem um histórico de exploração de crianças e de escravização de pessoas para trabalhar.

“Eles comercializam chocolate como doce”, disse Maloney sobre os principais fabricantes. “Nós comercializamos isso como um luxo, algo para saborear, como uma garrafa de vinho.”

Alguns produtores de cacau veem compradores como Maloney como aliados, protegendo-os dos caprichos dos mercados financeiros.

Gustavo Mendeneros, um agricultor de cacau que lidera uma cooperativa de produtores em Tumaco, na Colômbia, disse que os agricultores tendem a preferir pequenos compradores quando a produção é baixa porque compram quantidades menores de grãos a um preço mais elevado.

“A grande empresa garante volume, mas não reconhece qualidade”, disse Mendineros. “Os jovens compradores reconhecem a qualidade e pagam caro por isso.”

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Elon Musk diz que Tesla está gastando US$ 500 milhões em Superchargers este ano depois de demitir toda a equipe

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Elon Musk diz que Tesla está gastando US$ 500 milhões em Superchargers este ano depois de demitir toda a equipe

Elon Musk diz que a Tesla gastará mais de US$ 500 milhões na expansão de sua rede Supercharger este ano, depois de demitir toda a sua equipe de carregamento.

Isso diz muito sobre o motivo do tiroteio.

Na semana passada, Elon Musk demitiu toda a equipe de cobrança da Tesla em meio a demissões generalizadas na empresa.

Informamos que a mudança levou a Tesla a desistir dos arrendamentos de suas estações Supercharger planejadas e a muita confusão entre seus parceiros nos projetos em andamento.

Isto irá, sem dúvida, atrasar a Tesla na implementação da sua estação de carregamento.

Musk disse anteriormente que a Tesla ainda planeja implantar Superchargers, mas em um ritmo mais lento, com foco na adição de carregadores às estações existentes.

Agora, o CEO diz que a Tesla gastará mais de US$ 500 milhões na expansão de sua rede de Superchargers este ano:

A Tesla nunca anunciou quanto custaria para implantar um Supercharger, mas alguns dados apontam para US$ 45.000 a US$ 50.000 por carregador, o que significa que gastar US$ 500 milhões este ano exigiria aproximadamente a mesma implantação do primeiro e quarto trimestre, quando a Tesla tinha um supercharger completo. . um time.

Informamos anteriormente que Musk demitiu a equipe do Supercharger depois que a líder da equipe, Rebecca Tinucci, recuou no nível de demissões solicitadas pelo CEO.

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Musk respondeu demitindo ela e toda a sua equipe de cerca de 500 pessoas e, em seguida, enviou um e-mail a outros executivos avisando-os de que pediria sua demissão se não demitissem tantas pessoas quanto ele pediu.

Leve elétrico

Isso praticamente confirmou o que eu estava falando sobre a decisão de Elon de demitir toda a equipe de expedição.

Não tem nada a ver com qualquer mudança no plano de envio.

O chefe da expedição se opôs às demissões e fez de Elon um exemplo de dano colateral para ela e toda a sua equipe. Foi um movimento precipitado e impulsivo, que ele fez.

Não se baseou em nenhuma iniciativa orientada para a missão ou mudança de plano em relação aos superalimentadores.

No entanto, existem seguidores de Elon que afirmam que esta é uma jogada genial pelas razões x, y ou z.

Sem dúvida, haverá uma desaceleração na implantação de superalimentadores nos próximos meses, depois que os empreiteiros revisarem tudo que está em andamento. Os clientes serão afetados, especialmente se outras montadoras continuarem a aderir à rede. Isto é inevitável.

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