Mesmo o funcionário da Tesla que se dedicava tanto ao trabalho que dormia no carro e tomava banho na fábrica não foi poupado das demissões em massa da empresa de carros elétricos.

Nico Murillo, 29 anos, foi informado de que havia sido demitido de seu empregador há cinco anos sem aviso prévio no mês passado.

Um supervisor de produção da fábrica da Tesla em Fremont, Califórnia, recebeu um e-mail enquanto se dirigia para o trabalho na manhã de segunda-feira afirmando que sua posição havia sido “eliminada por meio de reestruturação”, disse Murillo em comunicado. Poste no LinkedIn.

Incrédulo, Murillo continuou dirigindo até a fábrica, mas quando chegou e tentou roubar seu crachá, não funcionou e o segurança o tirou dele. Sua conta de trabalho também foi desativada.

“Peguei meu crachá, fui até a catraca e então não funcionou, ficou vermelho e comecei a apitar, e eu pensei, 'Isso é real?' ele KTVU disse.

Morello é um dos cerca de 14 mil funcionários que a Tesla demitiu desde abril – representando 10% da força de trabalho global da empresa.

O CEO da Tesla, Elon Musk, classificou os cortes como uma “decisão difícil” em um memorando de 15 de abril a todos os funcionários, já que a fabricante de veículos elétricos enfrenta queda nas vendas.

Morello começou na Tesla em 2019 como assistente de produção e progrediu até se tornar assistente principal de produção e, finalmente, supervisor de produção.

Ele observou que “sacrificou muito pela empresa”.

Por um período no ano passado, Murillo morou em seu carro no estacionamento da fábrica durante a semana para evitar o trajeto de uma hora e meia de ida e volta para o trabalho todos os dias.

Ele colocava seu jantar no microondas na sala de descanso da fábrica, tomava banho em suas instalações e dormia em seu carro no estacionamento.

Apesar dos sacrifícios e da dispensa impessoal, Murillo está grato pela passagem por Tulsa, que lhe rendeu uma indenização.

Ele dirige um Tesla Model Y e usa orgulhosamente equipamentos Tesla.

“Acho que Tesla realmente me ensinou como superar desafios muito rapidamente”, disse ele à KTVU.

Morello já conseguiu um novo emprego como gerente da loja GNC em Pleasanton e planeja colocar sua casa à venda para morar na estrada por um tempo, disse ele à afiliada local da Fox.

“Minha analogia – estou jogando futebol – é como se quando as coisas dão errado, o outro time fica com a bola e, depois disso, você só precisa trabalhar com o que tem”, disse Murillo.

Funcionários do governo Biden argumentam que os titulares de cartões de crédito podem pagar mais em taxas e juros do que valem as recompensas de viagens e outras vantagens, aumentando o escrutínio dos programas de fidelidade que compõem os gastos de milhões de pessoas.

O Gabinete de Protecção Financeira do Consumidor e o Departamento de Transportes realizaram uma audiência conjunta em Washington na quinta-feira que incluiu representantes de companhias aéreas, instituições financeiras, sindicatos e grupos de defesa do consumidor para discutir se novas regulamentações são necessárias.

Os organizadores são Considere as promessas feitas Sobre bônus de inscrição, alterações nos valores dos pontos, obstáculos para resgate de pontos e perda de bônus quando os cartões são fechados. Eles se concentram particularmente em recompensas de viagens, como aquelas oferecidas por cartões de crédito de companhias aéreas que permitem aos usuários ganhar milhas de passageiro frequente. Quarenta e um por cento dos americanos Eles têm cartões de crédito com recompensas de viagens, de acordo com uma pesquisa da NerdWallet no ano passado.

“Vamos analisar como garantir que as empresas sejam claras sobre o que as pessoas receberão com milhas de passageiro frequente ou programas de fidelidade quando se inscreverem, e se as pessoas estão realmente conseguindo o negócio que lhes foi prometido.” O secretário Pete Buttigieg disse na audiência de quinta-feira.

O escrutínio intensificado das recompensas dos cartões de crédito faz parte de uma repressão mais ampla da Casa Branca às “taxas de lixo” e outras práticas de preços, especialmente em setores como os serviços financeiros. E companhias aéreasO que o governo acredita que exerce uma pressão injusta sobre os consumidores e contribui para a inflação.

Em março, o CFPB reduzido Taxas de atraso cobradas pelas empresas de cartão de crédito, gerando oposição da indústria. Há duas semanas, o Departamento de Transportes disse que exigiria que as companhias aéreas devolvessem rapidamente o dinheiro aos viajantes cujos voos fossem cancelados ou seriamente atrasados.

O CFPB, que tem jurisdição sobre instituições financeiras, já reprimiu os bancos por bônus de inscrição em cartões de crédito. Em julho passado, que Comando O Bank of America pagará mais de US$ 100 milhões por práticas que incluem retenção ou negação de pontos de recompensa a dezenas de milhares de consumidores.

Os reguladores federais também estão analisando atentamente os cartões de crédito das companhias aéreas. com Taxas anuais Até US$ 650 e juros médios de 25,3%, segundo Árvore de empréstimopode ser muito mais caro do que o cartão de crédito médio, que em muitos casos não tem anuidade e cobra taxas relativamente mais baixas, em média 24,7%.

O diretor do CFPB, Rohit Chopra, disse à NBC News antes da audiência que as autoridades federais poderiam considerar regulamentações, ou mesmo ações de fiscalização, se determinarem que as empresas estão quebrando suas promessas aos consumidores.

“Vemos que, para muitos programas de recompensas de companhias aéreas, as empresas de cartão de crédito cobram taxas de juros altíssimas, às vezes de 30% ou mais. Muitos consumidores realmente perdem com esses negócios”, disse Chopra. “Eles podem estar pagando mais do que o valor de suas recompensas. ” nela”.

Mesmo que os consumidores conseguissem pagar as contas em dia e evitar o pagamento de juros, os consumidores reclamaram das restrições na utilização dos pontos acumulados.

Buttigieg disse à NBC News antes da audiência de quinta-feira que estava preocupado com “mudanças repentinas” no valor dos pontos, dado o controle das companhias aéreas sobre quantos pontos um voo de, digamos, Nova York para Honolulu pode custar.

A Airlines for America, uma coalizão que representa as maiores companhias aéreas do país, disse na quinta-feira que há “concorrência acirrada” no setor pela fidelidade do cartão de crédito, acrescentando que “os consumidores têm o poder de escolher ao escolher uma companhia aérea para viagens aéreas ou um cartão de crédito para viagem aérea.” . Gastos, com um amplo leque de opções, para escolher o que se adapta às suas necessidades.

A Electronic Payments Coalition, que representa cooperativas de crédito, bancos comunitários e redes de cartões de pagamento, refere-se ao CFPB Dados O valor dos pontos de recompensa apresentou um aumento de uma média de 1,4 centavos por dólar gasto em 2019 para 1,6 centavos em 2022. Em comunicado quinta-feira, o grupo anunciou descrito Reguladores examinam recompensas de cartão de crédito como 'motivadas politicamente'

Os programas de fidelidade, que vendem pontos de volta aos consumidores a preços definidos por eles, têm sido uma enorme fonte de receita para as principais companhias aéreas.

linhas Aéreas Delta Ele disse Ela gerou US$ 6,5 bilhões em receitas vinculadas aos seus programas de fidelidade somente no ano passado, e a American Airlines Ele disse 80% de sua receita este ano virá de membros de programas de fidelidade. Quando a United Airlines prometeu todo o seu programa de fidelidade para um empréstimo em 2020, ela prometeu valor Ativos no valor de US$ 21,9 bilhões.

Lauren Randall, que mora em Norwalk, Connecticut, disse à NBC News que recentemente solicitou um cartão de crédito para viagens que oferece 40.000 milhas no momento da inscrição, apenas para receber uma promoção pelo correio poucas horas depois para o mesmo cartão que oferece 60.000 pontos. Ela disse que ligou para saber se conseguia uma promoção melhor, mas foi recusada, chamando isso de “isca e troca”.

“Parece que a cada ano os assentos ficam menores, os preços sobem ou surge algum tipo de desculpa”, disse Randall. “Seria ótimo tornar essas empresas mais responsáveis ​​por sua experiência e pelo que prometem.”