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Ações da Tesla: as estimativas de EPS para 2024 continuam diminuindo. O EV Giant agora está aumentando os preços.

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Ações da Tesla: as estimativas de EPS para 2024 continuam diminuindo.  O EV Giant agora está aumentando os preços.

Tesla (TSLA) anunciou no fim de semana que aumentará os preços do Modelo Y nos EUA em 1º de abril, ao mesmo tempo que aumentará os preços do Modelo Y na Europa em 22 de março. Enquanto isso, a gigante global de veículos elétricos também está oferecendo novos descontos em ações para o Modelo Y na China. As ações da Tesla se recuperaram na manhã de segunda-feira.




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A empresa aumentará o preço de todos os Modelo Y nos EUA em US$ 1.000 no próximo mês, enquanto os preços do Modelo Y na Europa aumentarão cerca de US$ 2.100 na sexta-feira. Na China, a Tesla está oferecendo descontos no estoque do Modelo Y que variam de US$ 1.000 a US$ 1.500.

A mudança de preços ocorre depois que a Tesla, para manter o dinamismo das vendas, reduziu agressivamente os preços dos automóveis e ofereceu descontos por mais de um ano. Como resultado, as margens de lucro bruto automotivo, que atingiram um pico de 30% no quarto trimestre de 2021 em meio à escassez de chips industriais, caíram para bem abaixo de 20%.

Analistas dizem que essa estratégia não ajuda a demanda e prejudica a empresa. Os observadores da Tesla relatam que o estoque está atualmente muito alto e que os aumentos de preços da gigante dos carros elétricos não indicam alta demanda.

Troy Teslick, uma fonte respeitada de estimativas de entrega e rastreamento de dados da Tesla entre investidores de varejo da Tesla, escreveu em

“Com base nos dados mais recentes, o estoque está atualmente alto”, disse Teslik. “A mensagem da Tesla é comprar agora, antes do aumento.”


A Tesla está em declínio, mas não está ficando mais barata. E aqui está o porquê.

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Com o primeiro trimestre terminando em apenas duas semanas, a Tesla parece estar caminhando para um fracasso nas entregas. O consenso de Wall Street ainda inclui atualmente entregas de 487.000 unidades no primeiro trimestre, de acordo com a FactSet. No entanto, vários analistas reduziram as suas previsões nos últimos dias.

Espera-se que a Tesla anuncie as entregas do primeiro trimestre no início de abril.

Desempenho das ações da Tesla

As ações da TSLA subiram mais de 3% durante a sessão pré-mercado de segunda-feira. Na semana passada, as ações da Tesla caíram 6,7%, para 163,57. Na quinta-feira, as ações da Tesla caíram 4,1%, para 162,50, atingindo novos mínimos para 2024 e níveis não vistos desde maio de 2023. As ações da TSLA caíram 19% em março.

O Wells Fargo rebaixou a Tesla para subponderação, de peso igual, na semana passada, com um preço-alvo de 125, abaixo dos 200. A classificação de subponderação da empresa é equivalente a uma classificação de venda e seu corte de preço representa um risco de queda de 23% para os níveis atuais de TSLA.

Enquanto isso, o UBS também reduziu o preço-alvo das ações da Tesla de 225 para 165, e manteve uma classificação neutra para as ações na semana passada. O UBS reduziu sua previsão de entrega no primeiro trimestre para 432 mil unidades, ante sua previsão anterior de 466 mil. A empresa também reduziu as entregas para o ano inteiro para 1,96 milhão de unidades, ante 2,02 milhões anteriormente.

Com 2023 no espelho retrovisor, o consenso dos analistas aponta agora para que os lucros da Tesla em 2024 estejam abaixo do nível de 2023, sugerindo mais um ano de crescimento negativo para esta ação em crescimento. Wall Street espera que a Tesla gere lucros de apenas US$ 2,97 por ação em 2024, de acordo com a FactSet. Isso representaria um declínio de cerca de 5% em relação aos US$ 3,12 de um ano atrás.

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A FactSet chama o “consenso aguçado” de analistas recentes que fixam o lucro por ação de 2024 em apenas US$ 2,62.

O touro do Morgan Stanley Tesla, Adam Jonas, emitiu recentemente uma nota de investimento na qual cortou a previsão de lucros da Tesla para 2024 em 25%, dizendo que a gigante dos carros elétricos poderia “provavelmente” perder dinheiro este ano.

Jonas reduziu sua meta de preço das ações da Tesla para 320, abaixo dos 345, mas manteve uma classificação de sobreponderação nas ações. Jonas também reduziu sua previsão para o lucro por ação da Tesla 2024 para US$ 1,51, sua visão anterior de US$ 2,04 por ação, com as margens de lucro bruto do setor automotivo, excluindo créditos regulatórios, caindo para 11,4%, já que o analista espera que os problemas de demanda de EV persistam.

A gigante dos veículos elétricos ocupa o oitavo lugar no IBD de 35 membros Grupo da indústria de fabricantes automotivos. A ação tem uma classificação composta de 28 das melhores 99 classificações possíveis. As ações da Tesla também têm uma classificação de força relativa de 9 e uma classificação de EPS de 68.

éAlugue para seguir Kit Norton no X, anteriormente conhecido como Twitter, @kitnorton Para mais cobertura.

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Julgamento prestes a começar para comerciante bilionário acusado de 'esquema de bombar e se gabar'

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Julgamento prestes a começar para comerciante bilionário acusado de 'esquema de bombar e se gabar'

Há três anos, uma empresa de investimento multibilionária chamada Archegos Capital Management implodiu sem aviso prévio, causando enormes perdas a alguns bancos de Wall Street e levando a acusações criminais federais contra o fundador da empresa, Bill Hwang.

Na quarta-feira, o Sr. Hwang, 60 anos, acusado, foi preso 11 acusações de fraude de valores mobiliários O julgamento de fraude, conspiração, extorsão e manipulação de mercado está programado para ir a julgamento no tribunal federal de Manhattan. Se condenado, ele poderá passar o resto da vida na prisão.

Os promotores federais buscam a condenação em um grande caso de manipulação do mercado de ações em que o Sr. Hwang, cujo nome legal é Sung Kwok Hwang, foi um dos maiores perdedores financeiros. A Archegos geria dinheiro principalmente para o benefício do Sr. Hwang, da sua família e de alguns dos seus funcionários, e grande parte da fortuna da sua família foi destruída quando a empresa faliu em Março de 2021. Também em julgamento juntamente com o Sr. o ex-diretor financeiro. Oficial da Archegos.

As autoridades disseram que a Archegos inflou os preços das ações nas quais investiu, usando dezenas de milhares de milhões de dólares emprestados pelos bancos de Wall Street para continuar a comprar cada vez mais ações. O aumento dos preços das ações encorajou outros investidores a comprar, empurrando os preços para cima. No seu auge, a estratégia aumentou o património líquido do Sr. Hwang para mais de 35 mil milhões de dólares, e o valor total das ações detidas pela Archegos foi superior a 100 mil milhões de dólares.

Damien Williams, Procurador dos EUA para o Distrito Sul de Nova Iorque, em Manhattan, descreveu o esquema de aumento de preços das ações da Archegos como “de âmbito histórico” quando o seu gabinete anunciou acusações contra o Sr.

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Barry Burke, advogado de Hwang, não quis comentar. Mas numa audiência judicial há alguns meses, Burke disse que seu cliente “nunca vendeu um centavo de suas ações”.

“Este é um caso que nunca deveria ter sido aberto”, disse Mary Mulligan, advogada de Halligan.

A Archegos não era amplamente conhecida antes do seu colapso e não estava sujeita a muita supervisão regulamentar porque não geria quaisquer fundos para investidores externos. No entanto, funcionou como um grande fundo de cobertura, dado o nível de risco que assumiu e os enormes empréstimos contraídos junto de bancos – principalmente através da utilização de contratos de derivados complexos.

A empresa floresceu à medida que os preços das ações que comprou continuaram a subir. Mas a Archegos, que o Sr. Hwang deu ao nome da empresa em homenagem à palavra grega para líder ou príncipe, parece ter sido incapaz de lidar com a súbita mudança descendente no mercado. Entrou em colapso quando algumas das ações em que tinha investido perderam valor, o que levou os bancos de Wall Street a confiscar os títulos e a exigir que a empresa oferecesse mais dinheiro como garantia.

O impacto da falência da Archegos no mercado de ações foi limitado, mas vários bancos sofreram perdas. O Credit Suisse, que desde então foi adquirido pelo UBS, perdeu US$ 5,5 bilhões. O próprio UBS perdeu cerca de 861 milhões de dólares em empréstimos à Archegos. No verão passado, o UBS concordou em pagar quase 400 milhões de dólares aos reguladores nos Estados Unidos e na Grã-Bretanha pelas falhas de risco do Credit Suisse no caso Archegos. Nomura e Morgan Stanley estavam entre os bancos que também perderam dinheiro.

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Se Hwang for condenado por todas as acusações, poderá, teoricamente, ser sentenciado a 220 anos de prisão – embora uma pena de 20 anos seja mais realista. Em comparação, Samuel Bankman-Fried, o empresário de criptomoedas que foi condenado em março a 25 anos de prisão federal por fraudar clientes em US$ 8 bilhões, enfrentou uma pena máxima de 110 anos.

O julgamento começa com a seleção do júri na quarta-feira. Os promotores planeiam chamar dois ex-funcionários da Archegos para testemunhar, e eles se declararam culpados e concordaram em cooperar com a investigação.

As autoridades federais disseram que um elemento significativo do esquema envolveu funcionários da Archegos que enganaram os bancos sobre a presença global da empresa no mercado. As autoridades também alegaram que o Sr. Hwang se envolveu num “esquema de ostentação e orgulho” – uma estratégia destinada a aumentar drasticamente as participações acionárias da empresa e fazer com que o Sr.

Mas os procuradores ainda não explicaram como o Sr. Hwang planeou lucrar aumentando os preços das ações detidas pela Archegos. Até o juiz federal que presidirá o julgamento disse estar impressionado com a estratégia de Hwang de comprar cada vez mais ações.

“O que ele queria? O que ele queria alcançar? Acho que isso é possível, mas não me parece que esse fosse o seu objetivo.”

Os promotores disseram que o testemunho sobre as possíveis estratégias de saída do Sr. Hwang seria apresentado no julgamento.

Esta é a segunda vez que o Sr. Hwang, um ex-gestor de fundos de hedge, é acusado de violar as leis federais de valores mobiliários.

Em 2012, chegou a um acordo civil com a Securities and Exchange Commission numa investigação de abuso de informação privilegiada envolvendo o seu antigo fundo de cobertura – Tiger Asia Management – ​​e foi multado. 44 milhões de dólares. Hwang, mas Tiger Asia, não foi acusado criminalmente Ele se declarou culpado de acusações federais de uso de informações privilegiadas Em uma ação relacionada movida por promotores federais em Nova Jersey.

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No acordo com os reguladores de valores mobiliários, o Sr. Hwang foi proibido de gerir fundos públicos durante pelo menos cinco anos. Organizadores oficialmente A proibição será suspensa em 2020. Mas em vez de gerir dinheiro para investidores externos, o Sr. Hwang concentrou-se em gerir dinheiro para si e para a sua família.

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Ted Cruz chamou os reembolsos automáticos das companhias aéreas de “estúpidos”. Senadores discordaram

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Ted Cruz chamou os reembolsos automáticos das companhias aéreas de “estúpidos”.  Senadores discordaram

Embora o senador Ted Cruz (R-Texas) tenha recentemente considerado a exigência de reembolsos automáticos para voos cancelados uma “ideia estúpida”, seus colegas no Senado discordam. Os legisladores estão agindo para fortalecer o projeto de lei de reautorização da aviação depois que Cruz e três outros legisladores foram criticados por tentarem minar os novos regulamentos de aviação do presidente Joe Biden.

semana passada, Eu mencionei o guindaste Cruz, a senadora Maria Cantwell (D-Wash.), o deputado Sam Graves (R-Mo.) e o deputado Rick Larsen (D-Wash.) – todos financiados pela indústria da aviação – introduziram um novo FAA sistema de reautorização. um acordo Isso exigirá que os clientes enviem uma “solicitação por escrito ou eletrônica” de reembolso total de um voo cancelado ou significativamente atrasado.

A disposição recebeu reação porque prejudicaria a promessa do governo Biden de simplificar o processo de reembolso para clientes de companhias aéreas – o que se tornou um problema maior para consumidores como as companhias aéreas. Eles vendiam rotineiramente passagens em voos Eles não têm capacidade para trabalhar.

Terça-feira, Reuters Alegadamente, os legisladores no Congresso concordaram em revisar o acordo da FAA para garantir que os clientes recebam reembolsos automaticamente se não quiserem se comprometer com um voo significativamente atrasado ou aceitar um voo remarcado.

Seguindo o relatório do The Lever, Cruz defendeu sua introdução de uma legislação obrigatória durante uma entrevista à CNBC, culpando “um tweet” da senadora Elizabeth Warren (D-Mass.) por incitar a controvérsia. Ele então afirmou que a maioria dos passageiros das companhias aéreas não quer seu dinheiro de volta quando as companhias aéreas cancelam seus voos.

“A maioria dos consumidores, se um voo for cancelado, não querem o seu dinheiro de volta imediatamente, querem reservar um novo voo”, disse ele, eliminando os últimos vestígios de lógica ao salientar que “quase todos os conservadores dizem , 'Bem, mantenha-me em mente.'” Na próxima viagem, e a regra disser não, você deverá devolver o dinheiro automaticamente, não importa o que o cliente queira, honestamente é uma ideia estúpida.

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Terça-feira, O grou Alegadamente, as demonstrações financeiras da Southwest Airlines e da Delta Air Lines indicam que as duas empresas têm cerca de 2 mil milhões de dólares e 6 mil milhões de dólares cada uma em créditos de voo não utilizados, respetivamente. De acordo com fevereiro Arquivamento na Comissão de Valores MobiliáriosDe acordo com o post, a Hawaiian Airlines gerou US$ 312 milhões de 2020 a 2023 com passagens de passageiros não utilizadas e vencidas.

Comum

Em 2020, Um investigação Por Warren, então senador. Kamala Harris (D-Califórnia) e outros senadores estimaram que “as companhias aéreas poderiam estar retendo mais de 10 mil milhões de dólares de dinheiro suado de viajantes americanos”, sob a forma de vouchers de viagem não utilizados.

“Se estas empresas devolverem estes fundos ao público, isso proporcionará um incentivo significativo às famílias em dificuldades”, escreveram num comunicado conjunto. “É por isso que pedimos mais uma vez às companhias aéreas que ponham fim às suas políticas anticonsumidor e forneçam reembolsos genuínos durante esta emergência.”

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O CEO da Spirit Airlines chama a indústria aérea de um 'jogo fraudulento' e os consumidores dos EUA são 'perdedores no longo prazo'

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O CEO da Spirit Airlines chama a indústria aérea de um 'jogo fraudulento' e os consumidores dos EUA são 'perdedores no longo prazo'

Viagem

O CEO da Spirit Airlines, Ted Christie, falou francamente sobre a indústria aérea, comparando-a a um jogo fraudulento e dizendo que os consumidores americanos são os “perdedores de longo prazo”.

“Hoje, quase todos os lucros de toda a indústria aérea dos EUA estão concentrados em apenas duas empresas, enquanto as transportadoras menores e não legadas lutaram para recuperar a lucratividade no que parece mais do que nunca um jogo fraudado”, disse Christie em uma declaração de lucros. ligue para analistas. .

Ele acrescentou: “As Quatro Grandes são as beneficiárias desta nova normalidade e os consumidores americanos são os perdedores no longo prazo”.

Até recentemente, a transportadora pensava que “a marca das novas instalações poderia ser azul”, explicou Christie.

Ele estava se referindo à fusão fracassada de US$ 3,8 bilhões com a JetBlue Airways no início deste ano. Christie argumentou que o acordo de fusão de companhias aéreas, originalmente anunciado em 2022, “pouparia centenas de milhões para os consumidores e criaria um verdadeiro concorrente para as quatro grandes companhias aéreas dominantes dos EUA”, mas enfrentou oposição regulatória significativa.

Em janeiro, um juiz federal bloqueou a aquisição da Spirit pela JetBlue depois de concordar com o Departamento de Justiça que o acordo prejudicaria a disponibilidade de viagens aéreas de baixo custo.

Ted Christie, CEO da Spirit Airlines, descreveu os consumidores americanos como “perdedores de longo prazo”. Imagens Getty

“Olhando para trás, alguns meses, ainda sentimos fortemente que foi uma leitura errada tanto das evidências quanto da lei um tribunal federal ordenar nossa fusão com a JetBlue”, disse Christie aos analistas.

“O facto de o Departamento de Justiça ter apresentado um processo para bloquear uma fusão entre duas transportadoras com uma quota de mercado combinada inferior a 8% mostra o quão ignorante é o governo sobre o nosso dinâmico negócio de aviação, especialmente na era pós-coronavírus”, disse ele. disse. “

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