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Mike Lynch, o ex-magnata britânico da tecnologia, enfrenta julgamento por fraudar a HP

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Mike Lynch, o ex-magnata britânico da tecnologia, enfrenta julgamento por fraudar a HP

Todas as manhãs, em sua casa no bairro de Pacific Heights, em São Francisco, o homem antes conhecido como Bill Gates da Grã-Bretanha vai trabalhar.

Esse cara, Mike Lynch, conversa com sua empresa de investimentos, Envoke Capital, sobre seu desempenho recente. Ele está conversando com pesquisadores em Cambridge, Inglaterra, que ele financia pessoalmente, sobre maneiras pelas quais a inteligência artificial pode ser usada para ajudar pessoas com dificuldades auditivas. Ele recebe atualizações sobre a herança do gado Red Poll e outros animais em sua fazenda em Suffolk, no leste da Inglaterra.

No final das contas, Lynch, 58 anos, voltou-se para sua tarefa mais importante: defender-se contra 16 acusações criminais de conspiração e fraude. Se condenado, ele pode pegar até 20 anos de prisão.

O julgamento começa segunda-feira em São Francisco, onde promotores federais – que extraditaram Lynch da Grã-Bretanha em maio e o colocaram em prisão domiciliar – acusaram o ex-magnata da tecnologia de fraudar a Hewlett-Packard quando ele era… HP vendeu sua empresa de software, Autonomy, por US$ 11 bilhões Em 2011.

Em 2012, a HP anunciou Baixa de US$ 8,8 bilhões Ele culpou a Autonomy por “graves irregularidades contábeis”. Os investidores surpresos consideraram-na uma das piores aquisições da história. Desde então, Lynch travou uma série de batalhas jurídicas complexas e sobrepostas nos Estados Unidos e na Grã-Bretanha.

Em 2022, o juiz de Londres V Caso civil Ele considerou Lynch e Susuvan Hossain, ex-CFO da Autonomy, responsáveis ​​por fraudar a HP. O juiz disse que o caso estava “entre os mais longos e complexos da história jurídica inglesa”, com o julgamento a durar mais de três meses, a apresentação de dezenas de milhares de documentos e, em última análise, uma decisão que durou mais de três meses. 1000 páginas.

Lynch contesta as alegações da HP e planeja apelar da decisão. Seus advogados chamaram isso de “estudo de caso de remorso do comprador” e apontaram o dedo aos executivos da HP pela má gestão da Autonomy. Audiências foram realizadas no mês passado para decidir os danos, com a HP exigindo cerca de US$ 4 bilhões e Lynch argumentando que não devia nada.

Os problemas jurídicos de Lynch também lembram o declínio da Hewlett-Packard, que já foi um gigante da indústria tecnológica americana. Desde então, a antiga gigante do Vale do Silício se separou e há muito tempo é ofuscada por empresas mais jovens, como Alphabet, Apple e Microsoft.

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Quanto ao seu próximo julgamento criminal, as perspectivas de Lynch não parecem boas. O juiz Charles Breyer, do Distrito Norte da Califórnia, rejeitou algumas evidências que os advogados de Lynch tentaram apresentar e que, segundo eles, mostravam que a HP administrou mal a Autonomy depois de adquirir a empresa. O juiz Breyer também supervisionou o julgamento do Sr. Ele foi condenado em 2018 Por acusações semelhantes às que Lynch enfrenta agora. Hussein foi recentemente libertado de uma prisão federal na Pensilvânia.

No ano passado, Lynch perdeu uma tentativa de evitar a extradição, apesar da pressão do governo britânico, que concordou em transferi-lo para os Estados Unidos no mesmo dia da decisão contra ele no processo civil movido pela HP.

No mês passado, ele processou o Serious Fraud Office, o regulador de valores mobiliários da Grã-Bretanha, pelo tratamento dado aos pedidos de dados do governo dos EUA. Este processo é uma última tentativa de adiar o julgamento criminal nos EUA. Está acordado Avance este mês.

Lynch ainda dispõe de recursos significativos para se defender no tribunal de São Francisco. “Mike Lynch tem confiança de que será inocentado quando finalmente tiver a oportunidade de contar sua história a um júri”, disse Reed Weingarten, um dos principais advogados de defesa que representa Lynch nos Estados Unidos, em um comunicado. . “Estamos ansiosos por esta oportunidade de contar a história de Mike Lynch e permitir que ele deixe este capítulo infeliz para trás.”

Desde a sua extradição, Lynch tem vivido sob vigilância 24 horas por dia e sob um guarda de segurança privado mandatado pelo tribunal, uma grande queda para um homem que já foi considerado uma das maiores histórias de sucesso tecnológico da Grã-Bretanha.

Nascido numa família da classe trabalhadora nos arredores de Londres, frequentou uma escola privada com uma bolsa de estudos e formou-se em Cambridge antes de fundar a Autonomy em 1996. A empresa ajudava os clientes a analisar informações não estruturadas, a fim de descobrir insights ocultos sobre os seus negócios.

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Em 2011, a Autonomy tornou-se uma das empresas de tecnologia mais proeminentes da Grã-Bretanha, com sede em Cambridge, às vezes chamada de “Silicon Fen”.

“Ele definitivamente elevou o perfil da tecnologia de Cambridge”, disse Tony Quested, editor da Business Weekly, uma revista especializada em tecnologia com sede em Cambridge. “Não havia muitos naquela época.”

Lynch tornou-se uma celebridade nos círculos tecnológicos britânicos. Foi membro da Royal Society, uma das sociedades científicas mais importantes do país. conselheiro de David Cameron, o primeiro-ministro na época; Ele fez parte do conselho de administração da BBC.

A HP, liderada por Leo Apotheker, ex-chefe da gigante alemã de software SAP, teve a ideia de comprar a Autonomy para se transformar de um fornecedor de hardware legado em uma empresa de software com margens mais altas. HP Concordou em comprar autonomia Em meados de 2011, era cerca de 60% superior ao seu valor de mercado.

As coisas ficaram tensas rapidamente.

Apotheker deixou o cargo de CEO um mês após o anúncio do acordo, enquanto investidores e analistas se revoltavam contra o alto preço da aquisição da Autonomy e o plano de desmembrar a divisão de computadores pessoais da HP (que nasceu de outra grande aquisição, a Compaq). )

Ele foi substituído por Meg Whitman, ex-presidente do eBay que fazia parte do conselho de administração da HP. Dentro da HP, a estrela da Autonomy desapareceu rapidamente em meio ao rápido declínio nas vendas. Lynch, que entrou em confronto com Whitman, foi demitido em maio de 2012.

Mais tarde naquele ano, a HP disse ter sido fraudada pela Autonomy, enganada por irregularidades, incluindo caducidade de contratos e uso de vendas de hardware para aumentar as receitas, especialmente no final do trimestre. A anulação da dívida multibilionária marcou o início dos problemas jurídicos de Lynch, que culminarão este mês em outro longo e complexo julgamento.

Ao longo dos anos, Lynch negou ter descrito a empresa como repleta de fraudes. Ele tem isso Culpa A Sra. Whitman, actualmente embaixadora dos EUA no Quénia, e outros altos executivos que entraram em conflito com ele sobre a desintegração do autogoverno. Seus advogados argumentaram em processos judiciais que os executivos da HP, por exemplo, sabiam das vendas de hardware e não levantaram o assunto como um problema.

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Eles apontaram para e-mails internos mostrando mudanças nos cálculos do valor da Autonomy, que chegou a avaliar a empresa em mais de US$ 11 bilhões. Eles também observaram que os contadores da EY, a empresa global de contabilidade e consultoria anteriormente conhecida como Ernst & Young, que trabalhava para a HP, não acreditavam que o preço da aquisição da Autonomy estivesse inflacionado devido a irregularidades contábeis.

Os promotores federais dos EUA disseram em documentos judiciais que Lynch, há muito conhecido como um chefe durão, gostava de ser duro e de manter o controle. (Em um processo, advogados do governo descreveram um vídeo de vendas internas da Autonomy no qual ele se retratava como… Um chefe da máfia, que observou ter batizado as salas de reunião com nomes de vilões dos filmes de James Bond.) Depoimentos de testemunhas incluíram a Sra. Whitman e Katherine Lesjak, ex-diretora financeira da HP.

Os promotores procuraram apresentar dezenas de milhares de provas e uma lista de 44 testemunhas, e estimam que o julgamento possa durar até o final de maio.

A liberdade e o legado do Sr. Lynch estão em jogo.

Ele tem procurado reforçar a sua reputação como intelectual público dando entrevistas sobre o tema da tecnologia, mas manteve-se discreto desde a sua extradição. Seu último artigo foi em abril, quando encorajou os legisladores britânicos a fazer exatamente isso Incubando startups na área de inteligência artificial.

A Autonomy agora faz parte da empresa canadense de software OpenText. A Invocation, empresa de investimentos de Lynch, fez investimentos iniciais significativos em empresas como a empresa de segurança cibernética Darktrace.

Mas associar-se ao Sr. Lynch pode ser arriscado. Em dezembro, os acionistas da Darktrace rejeitaram uma indicação do conselho proposta pela Invocation. E na empresa Depósitos financeirosa Darktrace descreveu “questões de independência” como um risco “do ponto de vista legal e de reputação”.

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Ataque do UAW contra Daimler Truck evitado às 11: NPR

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Ataque do UAW contra Daimler Truck evitado às 11: NPR

Os trabalhadores sindicalizados da Daimler Truck Co., que fabrica os camiões Freightliner e Western Star e os autocarros Thomas Built na Carolina do Norte, receberam grandes aumentos e subsídios de custo de vida.

Karen Blair/AFP via Getty Images


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Karen Blair/AFP via Getty Images

Os trabalhadores sindicalizados da Daimler Truck Co., que fabrica os camiões Freightliner e Western Star e os autocarros Thomas Built na Carolina do Norte, receberam grandes aumentos e subsídios de custo de vida.

Karen Blair/AFP via Getty Images

O sindicato United Auto Workers anunciou na sexta-feira que fechou um novo contrato favorável para 7.300 trabalhadores da Daimler Truck North America. O sindicato ameaçou entrar em greve a partir da meia-noite, quando expirou o último contrato.

A grande maioria dos funcionários do sindicato trabalha em fábricas na Carolina do Norte, onde a Daimler fabrica caminhões Freightliner e Western Star e ônibus Thomas Built. Há menos centros de distribuição de peças para funcionários em Atlanta e Memphis. O UAW foi o primeiro a sindicalizar os trabalhadores da Daimler Truck a partir da década de 1990.

Tal como os três grandes fabricantes de automóveis que abandonaram os seus empregos no Outono passado, os trabalhadores da Daimler têm exigido grandes aumentos, reavivando o slogan “lucros recordes significam contratos recordes” levantado pela greve do ano passado.

O novo contrato inclui aumentos de pelo menos 25% ao longo de quatro anos, bem como subsídios de custo de vida e participação nos lucros, os primeiros para trabalhadores da Daimler Truck desde que aderiram ao UAW, disse o sindicato. Estes ganhos são semelhantes aos que o sindicato conseguiu para os trabalhadores das três maiores empresas no outono passado.

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Os trabalhadores sindicalizados ainda precisam ratificar o acordo.

Na sexta-feira anterior, a Daimler Truck emitiu um comunicado dizendo que se envolveu em negociações de boa fé com o UAW e está trabalhando para chegar a novos contratos que beneficiarão ambos os lados e “permitirão que a Daimler Truck North America continue fornecendo produtos que permitam aos nossos clientes manter o mundo em movimento.” “.

O culminar das conversações ocorre apenas uma semana depois de o UAW ter obtido uma grande vitória noutro estado do Sul, vencendo uma eleição sindical numa fábrica da Volkswagen em Chattanooga, Tennessee. Esta foi a terceira tentativa do sindicato de organizar a fábrica, depois das duas primeiras tentativas terem terminado em 2013. Derrotas estreitas.

Em 13 de maio, os trabalhadores da fábrica da Mercedes-Benz em Vance, Alabama, começarão a votar sobre a adesão ao UAW.

Outrora parte da mesma empresa, a Daimler Truck se separou da Mercedes-Benz em 2021. No entanto, um resultado visto como favorável aos trabalhadores na Carolina do Norte poderia dar ao UAW um impulso não apenas nas próximas eleições da Mercedes-Benz, mas também nas próximas eleições. campanhas sindicais em curso. Na Hyundai, Toyota, Honda e outras fábricas de automóveis de propriedade estrangeira no Sul.

O UAW prometeu no início deste ano gastar 40 milhões de dólares em esforços de organização até 2026, com foco no Sul.

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Um avião Boeing da Delta Air Lines perdeu uma derrapagem de emergência no ar após decolar do aeroporto JFK

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Um avião Boeing da Delta Air Lines perdeu uma derrapagem de emergência no ar após decolar do aeroporto JFK

Um avião da Delta Air Lines foi forçado a retornar a Nova York na sexta-feira após um deslizamento de emergência de uma asa logo após a decolagem.

O avião Boeing com destino a Los Angeles pousou com segurança no aeroporto John F. Kennedy aproximadamente às 8h35.

A Delta Air Lines disse que o voo 520 declarou emergência depois que a tripulação de cabine percebeu “um sinal na cabine de comando relacionado à saída de emergência da asa direita, bem como um som não rotineiro próximo à asa direita”. O Independente.

A companhia aérea disse que o avião transportava 176 passageiros, dois pilotos e cinco tripulantes de cabine. O avião Boeing 767 se dirigia ao Aeroporto Internacional de Los Angeles.

A FAA disse que a tripulação do voo “relatou vibração”. A agência federal está investigando o incidente.

Conforme confirmado pela Delta O Independente O Boeing 767-300ER foi retirado de serviço.

“Como nada é mais importante do que a segurança de nossos clientes e pessoal, as tripulações de voo da Delta realizaram um extenso treinamento e seguiram os procedimentos para retornar ao JFK”, disse o porta-voz.

“Agradecemos o seu profissionalismo e a paciência dos nossos clientes com os atrasos nos seus voos.”

Este incidente é o mais recente de uma série de questões relacionadas às aeronaves Boeing e ao maior escrutínio das operações da empresa. A FAA está atualmente investigando problemas na empresa relacionados a pneus, pressão da cabine e vários problemas mecânicos ou relacionados ao motor.

Um denunciante disse em uma audiência no Congresso na semana passada que um Boeing 787 Dreamliner não era seguro para operar, depois que uma porta de emergência “explodiu” em um voo da Alaska Airlines no início deste ano. No domingo, um avião Boeing 737 foi forçado a fazer um pouso de emergência na África do Sul depois que uma roda traseira explodiu durante a decolagem.

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O CEO da empresa e dois outros executivos anunciaram suas demissões no final de março, enquanto um prejuízo de US$ 355 milhões no primeiro trimestre foi anunciado na quinta-feira, com reparos e questões de segurança sendo priorizados.

O Independente A Boeing solicitou uma declaração sobre este último incidente, mas a empresa disse que iria ceder à Delta Air Lines, e apenas afirmou que o avião tinha 33 anos.

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Exxon Mobil e Chevron anunciam redução em seus lucros

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Exxon Mobil e Chevron anunciam redução em seus lucros

ExxonMobil e Chevron, as maiores empresas de energia dos EUA, disseram na sexta-feira que seus lucros do primeiro trimestre caíram em relação ao ano anterior, prejudicados por menores margens de refino de petróleo e preços mais baixos do gás natural.

Mas o negócio do petróleo e do gás continua a ser altamente lucrativo para os dois gigantes, mesmo numa altura de preços moderados do petróleo.

O preço do petróleo Brent, o padrão internacional, subiu nas últimas semanas e está actualmente pouco abaixo dos 90 dólares por barril. Se esta tendência ascendente continuar, os lucros da empresa poderão aumentar. O petróleo Brent ainda é vendido a um preço bem abaixo do seu pico de 2022, quando ultrapassou os 100 dólares por barril após a invasão russa da Ucrânia.

A ExxonMobil disse que seus lucros totalizaram US$ 8,2 bilhões neste trimestre, em comparação com US$ 11,4 bilhões no mesmo período do ano anterior. A Chevron relatou um declínio para US$ 5,5 bilhões, ante US$ 6,6 bilhões um ano atrás.

As duas empresas atribuíram o seu declínio ao declínio na rentabilidade da refinação de petróleo bruto em produtos como gasolina e gasóleo. Os seus lucros também foram prejudicados pela queda dos preços do gás natural, o principal combustível utilizado no aquecimento e na indústria. Os preços do gás natural, que subiram após a invasão russa da Ucrânia em 2022, caíram acentuadamente à medida que os mercados se ajustavam.

O lucro ajustado da Chevron de 2,93 dólares por ação ficou ligeiramente acima das expectativas, enquanto o lucro da ExxonMobil de 2,06 dólares por ação foi inferior a isso, disse Biraj Purkataria, analista do banco de investimento RBC Capital Markets.

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As duas empresas competem pelas riquezas petrolíferas da Guiana. A ExxonMobil liderou o desenvolvimento do país latino-americano como o mais importante novo produtor de petróleo dos últimos anos.

Mas a Chevron está a tentar entrar na Guiana através de uma proposta de aquisição da Hess, por 53 mil milhões de dólares, uma empresa de média dimensão sediada em Nova Iorque com uma grande participação nos campos petrolíferos da Guiana.

A ExxonMobil rejeita a entrada de qualquer concorrente num território tão lucrativo e está a explorar a possibilidade de utilizar um direito legal para adquirir a participação da Hess em campos petrolíferos importantes ao largo da costa do país. Solicitei arbitragem em relação a esta situação.

“Criamos um valor tremendo” na Guiana, disse Darren W. Woods, presidente e CEO da ExxonMobil, em comunicado. “Acreditamos que é necessário defender estes direitos e preservar integralmente o valor que criamos.”

Analistas dizem que a incerteza sobre se uma fusão poderá estar em perigo pesou sobre o preço das ações da Chevron. O Sr. Burkataria descreveu a situação na Guiana como “o elefante na sala” para a Chevron.

No seu relatório de lucros trimestrais, a ExxonMobil destacou as suas contribuições para a Guiana. A produção lá “continua em níveis superiores aos esperados, contribuindo para o crescimento económico histórico do povo da Guiana”, disse o Sr. Woods.

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