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Troca de criptomoedas apoiada pela Coinbase chega a US $ 1 bilhão

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O Amber Group, uma empresa de serviços financeiros baseada em criptomoedas, levantou US $ 100 milhões enquanto os investidores corriam para apoiar empresas do setor.

A nova rodada de financiamento avalia o início de Hong Kong em US $ 1 bilhão.

O banco de investimentos China Renaissance liderou a rodada com outros investidores de alto perfil, incluindo a Tiger Global Management, com sede em Nova York. Os investidores existentes, incluindo o braço de risco da Coinbase, participaram.

A última rodada de financiamento continua uma onda de atividades de financiamento na indústria de criptomoedas.

No segundo trimestre de 2021, o investimento de VC em startups de criptografia e blockchain totalizou US $ 14 bilhões, de acordo com dados do PitchBook fornecidos à CNBC. Isso se compara a apenas US $ 600 milhões no mesmo período do ano passado.

O interesse em criptomoedas, especialmente bitcoin, aumentou este ano investidores institucionais المستثمرين E as grandes empresas entraram em ação. Processador de pagamento Quadrado fabricante de carro elétrico Tesla Entre as empresas que têm comprar bitcoin.

Mas depois de atingir um recorde de $ 64.829,14 em abril, o Bitcoin caiu quase pela metade.

modelo de negócio

O Amber Group normalmente vende produtos para investidores institucionais e indivíduos de alto patrimônio, incluindo negociação algorítmica e produtos de empréstimo.

Em vez de ser uma bolsa de criptomoedas que permite aos usuários negociar moedas digitais individuais, o CEO do Amber Group, Michael Wu, disse que a empresa oferece uma “experiência de banco privado para os clientes todos os dias”.

Wu diz que a empresa oferece aos investidores uma série de produtos criptomoedas diferentes para investir.

O Amber Group disse que está a caminho de registrar uma receita de US $ 500 milhões até o final deste ano e que tem sido lucrativo “desde o início”.

De acordo com Wu, entre 70% e 80% da receita de uma empresa vem da chamada margem líquida de juros – uma medida da lucratividade do empréstimo. O Amber Group recebe os depósitos dos clientes e oferece a eles uma taxa de juros. Em seguida, eles emprestam dinheiro do pool de depósitos a outras entidades a taxas de juros mais altas e ganham dinheiro com esse spread.

Cerca de 15% da receita vem de taxas de negociação.

Embora a maioria dos clientes da empresa sejam investidores institucionais, Wu disse que o Amber Group está fazendo um esforço para conquistar clientes investidores individuais.

“Não estamos defendendo especulação extensa ou uso pesado de alavancagem, queremos que nossos clientes sejam mais duradouros, focalizem a gestão de risco e obtenham um retorno consistente e atraente”, disse Wu.

Aquisições estratégicas

O CEO disse que o novo capital levantado seria usado para “recrutamento mais forte” e para aquisições estratégicas em áreas como segurança cibernética.

Mas Wu disse que a empresa também está procurando adquirir outras empresas que tenham licenças regulatórias em algumas jurisdições, o que pode permitir ao Amber Group entrar em um novo mercado.

Os regulamentos relativos ao investimento em criptomoedas variam em todo o mundo e são bastante fragmentados.

“Acho que a regulamentação sempre foi um desafio para esta indústria porque é uma indústria muito global”, disse Wu. “É sempre uma questão de ficar à frente da curva, ou pelo menos ficar atento às diferentes regulamentações. Sempre adotamos uma abordagem muito conservadora a isso.”

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Ted Cruz chamou os reembolsos automáticos das companhias aéreas de “estúpidos”. Senadores discordaram

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Ted Cruz chamou os reembolsos automáticos das companhias aéreas de “estúpidos”.  Senadores discordaram

Embora o senador Ted Cruz (R-Texas) tenha recentemente considerado a exigência de reembolsos automáticos para voos cancelados uma “ideia estúpida”, seus colegas no Senado discordam. Os legisladores estão agindo para fortalecer o projeto de lei de reautorização da aviação depois que Cruz e três outros legisladores foram criticados por tentarem minar os novos regulamentos de aviação do presidente Joe Biden.

semana passada, Eu mencionei o guindaste Cruz, a senadora Maria Cantwell (D-Wash.), o deputado Sam Graves (R-Mo.) e o deputado Rick Larsen (D-Wash.) – todos financiados pela indústria da aviação – introduziram um novo FAA sistema de reautorização. um acordo Isso exigirá que os clientes enviem uma “solicitação por escrito ou eletrônica” de reembolso total de um voo cancelado ou significativamente atrasado.

A disposição recebeu reação porque prejudicaria a promessa do governo Biden de simplificar o processo de reembolso para clientes de companhias aéreas – o que se tornou um problema maior para consumidores como as companhias aéreas. Eles vendiam rotineiramente passagens em voos Eles não têm capacidade para trabalhar.

Terça-feira, Reuters Alegadamente, os legisladores no Congresso concordaram em revisar o acordo da FAA para garantir que os clientes recebam reembolsos automaticamente se não quiserem se comprometer com um voo significativamente atrasado ou aceitar um voo remarcado.

Seguindo o relatório do The Lever, Cruz defendeu sua introdução de uma legislação obrigatória durante uma entrevista à CNBC, culpando “um tweet” da senadora Elizabeth Warren (D-Mass.) por incitar a controvérsia. Ele então afirmou que a maioria dos passageiros das companhias aéreas não quer seu dinheiro de volta quando as companhias aéreas cancelam seus voos.

“A maioria dos consumidores, se um voo for cancelado, não querem o seu dinheiro de volta imediatamente, querem reservar um novo voo”, disse ele, eliminando os últimos vestígios de lógica ao salientar que “quase todos os conservadores dizem , 'Bem, mantenha-me em mente.'” Na próxima viagem, e a regra disser não, você deverá devolver o dinheiro automaticamente, não importa o que o cliente queira, honestamente é uma ideia estúpida.

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Terça-feira, O grou Alegadamente, as demonstrações financeiras da Southwest Airlines e da Delta Air Lines indicam que as duas empresas têm cerca de 2 mil milhões de dólares e 6 mil milhões de dólares cada uma em créditos de voo não utilizados, respetivamente. De acordo com fevereiro Arquivamento na Comissão de Valores MobiliáriosDe acordo com o post, a Hawaiian Airlines gerou US$ 312 milhões de 2020 a 2023 com passagens de passageiros não utilizadas e vencidas.

Comum

Em 2020, Um investigação Por Warren, então senador. Kamala Harris (D-Califórnia) e outros senadores estimaram que “as companhias aéreas poderiam estar retendo mais de 10 mil milhões de dólares de dinheiro suado de viajantes americanos”, sob a forma de vouchers de viagem não utilizados.

“Se estas empresas devolverem estes fundos ao público, isso proporcionará um incentivo significativo às famílias em dificuldades”, escreveram num comunicado conjunto. “É por isso que pedimos mais uma vez às companhias aéreas que ponham fim às suas políticas anticonsumidor e forneçam reembolsos genuínos durante esta emergência.”

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O CEO da Spirit Airlines chama a indústria aérea de um 'jogo fraudulento' e os consumidores dos EUA são 'perdedores no longo prazo'

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O CEO da Spirit Airlines chama a indústria aérea de um 'jogo fraudulento' e os consumidores dos EUA são 'perdedores no longo prazo'

Viagem

O CEO da Spirit Airlines, Ted Christie, falou francamente sobre a indústria aérea, comparando-a a um jogo fraudulento e dizendo que os consumidores americanos são os “perdedores de longo prazo”.

“Hoje, quase todos os lucros de toda a indústria aérea dos EUA estão concentrados em apenas duas empresas, enquanto as transportadoras menores e não legadas lutaram para recuperar a lucratividade no que parece mais do que nunca um jogo fraudado”, disse Christie em uma declaração de lucros. ligue para analistas. .

Ele acrescentou: “As Quatro Grandes são as beneficiárias desta nova normalidade e os consumidores americanos são os perdedores no longo prazo”.

Até recentemente, a transportadora pensava que “a marca das novas instalações poderia ser azul”, explicou Christie.

Ele estava se referindo à fusão fracassada de US$ 3,8 bilhões com a JetBlue Airways no início deste ano. Christie argumentou que o acordo de fusão de companhias aéreas, originalmente anunciado em 2022, “pouparia centenas de milhões para os consumidores e criaria um verdadeiro concorrente para as quatro grandes companhias aéreas dominantes dos EUA”, mas enfrentou oposição regulatória significativa.

Em janeiro, um juiz federal bloqueou a aquisição da Spirit pela JetBlue depois de concordar com o Departamento de Justiça que o acordo prejudicaria a disponibilidade de viagens aéreas de baixo custo.

Ted Christie, CEO da Spirit Airlines, descreveu os consumidores americanos como “perdedores de longo prazo”. Imagens Getty

“Olhando para trás, alguns meses, ainda sentimos fortemente que foi uma leitura errada tanto das evidências quanto da lei um tribunal federal ordenar nossa fusão com a JetBlue”, disse Christie aos analistas.

“O facto de o Departamento de Justiça ter apresentado um processo para bloquear uma fusão entre duas transportadoras com uma quota de mercado combinada inferior a 8% mostra o quão ignorante é o governo sobre o nosso dinâmico negócio de aviação, especialmente na era pós-coronavírus”, disse ele. disse. “

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Por que a hipoteca de taxa fixa de 30 anos é uma 'estrutura exclusivamente americana'

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Por que a hipoteca de taxa fixa de 30 anos é uma 'estrutura exclusivamente americana'

Fotos de Macaco Negócio | GT

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