- PMI da China expandiu-se inesperadamente em Novembro
- A atividade manufatureira diminuiu no Japão e se estabilizou na Coreia do Sul
- A fraca procura global lança uma sombra sobre as perspectivas de uma recuperação frágil na Ásia
Economy
A fraca atividade fabril na Ásia e a incerteza sobre a China obscurecem as perspetivas
TÓQUIO (Reuters) – A atividade industrial na Ásia permaneceu fraca em novembro devido à fraca demanda global, mostraram pesquisas nesta sexta-feira, enquanto sinais mistos de força na economia da China obscureceram as frágeis perspectivas de recuperação da região.
O PMI industrial global Caixin/S&P da China subiu inesperadamente para 50,7 em Novembro, de uma leitura de 49,5 em Outubro, ultrapassando a marca de 50 que separa o crescimento da contracção e superando as expectativas dos analistas.
A leitura ocorreu um dia depois de uma pesquisa oficial ter mostrado uma contração na atividade dos fabricantes e não-fabricantes, destacando o agravamento dos problemas na segunda maior economia do mundo.
Dan Wang, economista-chefe do Hang Seng Bank China, disse sobre as leituras do PMI da China, cujas amostras variam.
Os inquéritos mostraram que o Japão, a Coreia do Sul e Taiwan, dependentes das exportações, suportaram o peso do abrandamento da procura mundial, com a sua actividade industrial a permanecer estagnada em Novembro.
“É difícil esperar uma recuperação na Ásia num futuro próximo”, disse Toru Nishihama, economista-chefe para mercados emergentes do Dai-ichi Life Research Institute. “Embora as exportações possam estar a atingir o seu nível mais baixo, não irão acelerar muito a partir daqui porque a economia global carece de um grande motor de crescimento.”
O PMI industrial final do Jibun Bank do Japão caiu para 48,3 em Novembro, de 48,7 em Outubro, contraindo-se ao ritmo mais rápido em nove meses.
O PMI da Coreia do Sul atingiu 50,0 em Novembro, ligeiramente acima da leitura de Outubro de 49,8. A recuperação do indicador industrial ocorreu após 16 meses consecutivos de contração até outubro, o declínio mais longo desde que a pesquisa começou em abril de 2004.
Os inquéritos mostraram que a actividade industrial também contraiu em Taiwan, Vietname e Malásia, mas expandiu-se na Índia, Indonésia e Filipinas.
Este ano, a economia da China está a lutar para montar uma forte recuperação pós-pandemia, acrescentando pessimismo a uma perspetiva global já sombria, à medida que as economias dos EUA e da Europa começam a sentir o peso dos anteriores fortes aumentos das taxas de juro.
“A fraqueza no sector dos serviços da China é particularmente preocupante, porque mostra que a procura está a evaporar mesmo com o aumento da oferta”, disse Nishihama, do Dai-ichi Life Research Institute.
Na Índia, o inquérito PMI divulgado na sexta-feira mostrou que o crescimento industrial do país acelerou em Novembro graças à forte produção e às novas encomendas.
Embora a procura interna parecesse forte, a procura internacional foi afectada, com as novas encomendas de exportação a caírem para o seu nível mais baixo em cinco meses.
(Reportagem de Leika Kihara) Edição de Jimmy Freed
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Economy
Ataque do UAW contra Daimler Truck evitado às 11: NPR
Karen Blair/AFP via Getty Images
O sindicato United Auto Workers anunciou na sexta-feira que fechou um novo contrato favorável para 7.300 trabalhadores da Daimler Truck North America. O sindicato ameaçou entrar em greve a partir da meia-noite, quando expirou o último contrato.
A grande maioria dos funcionários do sindicato trabalha em fábricas na Carolina do Norte, onde a Daimler fabrica caminhões Freightliner e Western Star e ônibus Thomas Built. Há menos centros de distribuição de peças para funcionários em Atlanta e Memphis. O UAW foi o primeiro a sindicalizar os trabalhadores da Daimler Truck a partir da década de 1990.
Tal como os três grandes fabricantes de automóveis que abandonaram os seus empregos no Outono passado, os trabalhadores da Daimler têm exigido grandes aumentos, reavivando o slogan “lucros recordes significam contratos recordes” levantado pela greve do ano passado.
O novo contrato inclui aumentos de pelo menos 25% ao longo de quatro anos, bem como subsídios de custo de vida e participação nos lucros, os primeiros para trabalhadores da Daimler Truck desde que aderiram ao UAW, disse o sindicato. Estes ganhos são semelhantes aos que o sindicato conseguiu para os trabalhadores das três maiores empresas no outono passado.
Os trabalhadores sindicalizados ainda precisam ratificar o acordo.
Na sexta-feira anterior, a Daimler Truck emitiu um comunicado dizendo que se envolveu em negociações de boa fé com o UAW e está trabalhando para chegar a novos contratos que beneficiarão ambos os lados e “permitirão que a Daimler Truck North America continue fornecendo produtos que permitam aos nossos clientes manter o mundo em movimento.” “.
O culminar das conversações ocorre apenas uma semana depois de o UAW ter obtido uma grande vitória noutro estado do Sul, vencendo uma eleição sindical numa fábrica da Volkswagen em Chattanooga, Tennessee. Esta foi a terceira tentativa do sindicato de organizar a fábrica, depois das duas primeiras tentativas terem terminado em 2013. Derrotas estreitas.
Em 13 de maio, os trabalhadores da fábrica da Mercedes-Benz em Vance, Alabama, começarão a votar sobre a adesão ao UAW.
Outrora parte da mesma empresa, a Daimler Truck se separou da Mercedes-Benz em 2021. No entanto, um resultado visto como favorável aos trabalhadores na Carolina do Norte poderia dar ao UAW um impulso não apenas nas próximas eleições da Mercedes-Benz, mas também nas próximas eleições. campanhas sindicais em curso. Na Hyundai, Toyota, Honda e outras fábricas de automóveis de propriedade estrangeira no Sul.
O UAW prometeu no início deste ano gastar 40 milhões de dólares em esforços de organização até 2026, com foco no Sul.
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Economy
Um avião Boeing da Delta Air Lines perdeu uma derrapagem de emergência no ar após decolar do aeroporto JFK
Um avião da Delta Air Lines foi forçado a retornar a Nova York na sexta-feira após um deslizamento de emergência de uma asa logo após a decolagem.
O avião Boeing com destino a Los Angeles pousou com segurança no aeroporto John F. Kennedy aproximadamente às 8h35.
A Delta Air Lines disse que o voo 520 declarou emergência depois que a tripulação de cabine percebeu “um sinal na cabine de comando relacionado à saída de emergência da asa direita, bem como um som não rotineiro próximo à asa direita”. O Independente.
A companhia aérea disse que o avião transportava 176 passageiros, dois pilotos e cinco tripulantes de cabine. O avião Boeing 767 se dirigia ao Aeroporto Internacional de Los Angeles.
A FAA disse que a tripulação do voo “relatou vibração”. A agência federal está investigando o incidente.
Conforme confirmado pela Delta O Independente O Boeing 767-300ER foi retirado de serviço.
“Como nada é mais importante do que a segurança de nossos clientes e pessoal, as tripulações de voo da Delta realizaram um extenso treinamento e seguiram os procedimentos para retornar ao JFK”, disse o porta-voz.
“Agradecemos o seu profissionalismo e a paciência dos nossos clientes com os atrasos nos seus voos.”
Este incidente é o mais recente de uma série de questões relacionadas às aeronaves Boeing e ao maior escrutínio das operações da empresa. A FAA está atualmente investigando problemas na empresa relacionados a pneus, pressão da cabine e vários problemas mecânicos ou relacionados ao motor.
Um denunciante disse em uma audiência no Congresso na semana passada que um Boeing 787 Dreamliner não era seguro para operar, depois que uma porta de emergência “explodiu” em um voo da Alaska Airlines no início deste ano. No domingo, um avião Boeing 737 foi forçado a fazer um pouso de emergência na África do Sul depois que uma roda traseira explodiu durante a decolagem.
O CEO da empresa e dois outros executivos anunciaram suas demissões no final de março, enquanto um prejuízo de US$ 355 milhões no primeiro trimestre foi anunciado na quinta-feira, com reparos e questões de segurança sendo priorizados.
O Independente A Boeing solicitou uma declaração sobre este último incidente, mas a empresa disse que iria ceder à Delta Air Lines, e apenas afirmou que o avião tinha 33 anos.
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Economy
Exxon Mobil e Chevron anunciam redução em seus lucros
ExxonMobil e Chevron, as maiores empresas de energia dos EUA, disseram na sexta-feira que seus lucros do primeiro trimestre caíram em relação ao ano anterior, prejudicados por menores margens de refino de petróleo e preços mais baixos do gás natural.
Mas o negócio do petróleo e do gás continua a ser altamente lucrativo para os dois gigantes, mesmo numa altura de preços moderados do petróleo.
O preço do petróleo Brent, o padrão internacional, subiu nas últimas semanas e está actualmente pouco abaixo dos 90 dólares por barril. Se esta tendência ascendente continuar, os lucros da empresa poderão aumentar. O petróleo Brent ainda é vendido a um preço bem abaixo do seu pico de 2022, quando ultrapassou os 100 dólares por barril após a invasão russa da Ucrânia.
A ExxonMobil disse que seus lucros totalizaram US$ 8,2 bilhões neste trimestre, em comparação com US$ 11,4 bilhões no mesmo período do ano anterior. A Chevron relatou um declínio para US$ 5,5 bilhões, ante US$ 6,6 bilhões um ano atrás.
As duas empresas atribuíram o seu declínio ao declínio na rentabilidade da refinação de petróleo bruto em produtos como gasolina e gasóleo. Os seus lucros também foram prejudicados pela queda dos preços do gás natural, o principal combustível utilizado no aquecimento e na indústria. Os preços do gás natural, que subiram após a invasão russa da Ucrânia em 2022, caíram acentuadamente à medida que os mercados se ajustavam.
O lucro ajustado da Chevron de 2,93 dólares por ação ficou ligeiramente acima das expectativas, enquanto o lucro da ExxonMobil de 2,06 dólares por ação foi inferior a isso, disse Biraj Purkataria, analista do banco de investimento RBC Capital Markets.
As duas empresas competem pelas riquezas petrolíferas da Guiana. A ExxonMobil liderou o desenvolvimento do país latino-americano como o mais importante novo produtor de petróleo dos últimos anos.
Mas a Chevron está a tentar entrar na Guiana através de uma proposta de aquisição da Hess, por 53 mil milhões de dólares, uma empresa de média dimensão sediada em Nova Iorque com uma grande participação nos campos petrolíferos da Guiana.
A ExxonMobil rejeita a entrada de qualquer concorrente num território tão lucrativo e está a explorar a possibilidade de utilizar um direito legal para adquirir a participação da Hess em campos petrolíferos importantes ao largo da costa do país. Solicitei arbitragem em relação a esta situação.
“Criamos um valor tremendo” na Guiana, disse Darren W. Woods, presidente e CEO da ExxonMobil, em comunicado. “Acreditamos que é necessário defender estes direitos e preservar integralmente o valor que criamos.”
Analistas dizem que a incerteza sobre se uma fusão poderá estar em perigo pesou sobre o preço das ações da Chevron. O Sr. Burkataria descreveu a situação na Guiana como “o elefante na sala” para a Chevron.
No seu relatório de lucros trimestrais, a ExxonMobil destacou as suas contribuições para a Guiana. A produção lá “continua em níveis superiores aos esperados, contribuindo para o crescimento económico histórico do povo da Guiana”, disse o Sr. Woods.
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