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O Brasil vende mais soja aos Estados Unidos desde 2014 – enviando dados

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Bloomberg

Mais de 700 parques estão presos no rio Mississippi de Bridge Croke

(Bloomberg) – Uma rachadura em uma ponte sobre o rio Mississippi prendeu mais de 700 rochas, interrompendo a maior rota para as exportações agrícolas dos EUA quando a hidrovia crítica está muito ocupada. A rota está fechada perto de Memphis, e o Departamento de Tennessee está investigando uma grande falha no tráfego na ponte da rodovia que cruza o rio, de acordo com a Guarda Costeira dos EUA. A linha foi ampliada para 47 navios e 771 compartimentos, dos quais 430 vão para o norte e o restante para o sul, disse Carlos Colerza, suboficial do 8º Distrito da Guarda Costeira, por e-mail na tarde desta quinta-feira. O rio Mississippi, a principal artéria para as exportações das safras dos EUA, está cheio de grãos e soja flutuando para terminais no Golfo do México, enquanto petróleo bruto e aço importado viajam por partes da hidrovia. Qualquer falha contínua resultará na interrupção das exportações do Golfo. O milho mais permitido pelas regras do CME group partiu do pressuposto de que apoiaria as exportações futuras. “River Jugular para o mercado de exportação do meio-oeste para milho e feijão”, disse Colin Hulls, consultor sênior de gerenciamento de risco. StoneX em Kansas City. “O comprimento do bloco é importante. Se eles não conseguem se mover rapidamente, isso é um grande negócio. Também pode ser um grande problema se diminuir a velocidade ou restringir o movimento por muito tempo. “Parar no rio Mississippi é o desastre mais recente a levantar o mundo dos bens nas últimas semanas. Em março, o Canal de Suez foi bloqueado por um grande navio de contêineres, que ficou encalhado na lateral da hidrovia principal por uma semana, paralisando o navio global. No final da semana passada, um cibercafé derrubou o maior duto de combustível da América por cinco dias, levando à escassez generalizada de gasolina da Flórida à Virgínia. O congelamento prolongado no rio Mississippi pode afetar ainda mais os mercados de safra, onde o futuro da soja e do milho está em alta em meio ao clima adverso na América Latina e lacunas de compra da China. Os futuros do milho caíram 40 centavos, ou 5,6%, para US $ 6,7475 o bushel em Chicago na quinta-feira. Como solução, os comerciantes poderiam teoricamente enviar algumas mercadorias em trens e desviá-las para portos no noroeste do Pacífico dos EUA. Com a incerteza sobre quando os embarques serão retomados, os compradores de grãos e soja fizeram ofertas em leilões ao norte do rio para fechar. O veículo de estacionamento de crack e a hidrovia Intermediate 40 estão na armação da ponte Hernando D’Soto, que foi descoberta durante uma inspeção de rotina, de acordo com o relatório do Departamento de Transporte do Tennessee na terça-feira. Os engenheiros do corpo militar poderiam encontrar uma maneira de interromper o tráfego militar, de acordo com o analista da equipe CRU, Josh Spurs, que ordenou a retomada do tráfego aquático sob a ponte. Isso poderia causar interrupções, mas ele disse que a maioria dos consumidores ficaria melhor com alguns atrasos adicionais que já esperam vários meses para embarcar. O Departamento de Agricultura dos Estados Unidos relata que a Zona Portuária de Nova Orleans movimentou as exportações agrícolas de 47% da água em 2017. A maior parte dessas exportações são grãos inteiros e produtos de grãos inteiros, como milho, soja, ração animal e arroz. A região também suporta exportações de petróleo significativas, como óleos de soja e milho, e em 2017 atraiu 13% das exportações de aves congeladas em água dos EUA. Alguns comerciantes especularam que, com base na experiência anterior, o rio restrito pode ser parcialmente reaberto durante os reparos. “Este não é um grande negócio para o transporte fluvial porque será uma interrupção de curto prazo”, disse Stephen Nicholson, analista sênior da Cereals and Oilseeds em Rabobang. “A boa notícia é que a maior parte do fertilizante já chegou ao rio e as exportações de soja estão em seu ponto mais baixo. No entanto, as exportações de milho continuam em ritmo forte, então pode haver um pequeno atraso para chegar a Nova Orleans nas caixas de milho. “Os exportadores são mais propensos a treinar fora de Nova Orleans. De acordo com Kurt Strooper, vice-presidente e consultor de gerenciamento de risco da Advance Trading Inc.,” Não há muitos descarregadores ferroviários no sul para este problema “, disse ele, citando o USDA dados de que os içamentos portuários não estão sendo tratados como soja. De acordo com Mike Steinhoek, diretor-gerente da Transport Coalition, 84% dos produtos agrícolas flutuando nas rochas ao norte de Memphis são milho e 13% soja, e exportações globais de milho e a soja na semana encerrada em 8 de maio foi 18% maior do que no ano anterior. Co. Co. envia o porto de St. Louis, milho e soja de Cromark para o sul, para Nova Orleans, para exportação para a China e recebe fertilizantes. De acordo com Matt Lurkins, diretor administrativo da divisão de grãos da empresa, a sexta-feira pode estar se aproximando. “A carga já estava apertada”, disse Lurkins em entrevista por telefone. “E então isso meio que nos levou ao limite.” Ele disse que se a suspensão for retirada, a Cromark poderá enviar mais grãos para os processadores do que para cargas para exportação. Pequenas quantidades de petróleo bruto e algum óleo refinado são transportadas rio abaixo. Em fevereiro, 2,85 milhões de barris foram transferidos do Meio-Oeste para a Costa do Golfo por meio de um parque e um tanque, de acordo com dados do governo. O aço importado em barragens é adiado até que o tráfego seja interrompido. O pesquisador da Wood McKenzie, Cicero Machado, diz que cerca de 25% do aço importado viaja ao longo de pelo menos parte do rio Mississippi, e mesmo que um novo aço estrangeiro chegue aos portos de Nova Orleans ou Mobile, o Alabama pode ser desviado por vagões de trem ou caminhões. O rio é uma artéria importante para as exportações de aço para os Estados Unidos, e os atrasos podem se tornar um problema para as montadoras no sul que dependem de aços de alta resistência produzidos no meio-oeste, disse ele. “A grande questão neste momento é: vai durar? Disse Machado. “O problema não está realmente no rio, está em uma ponte sobre o rio – então eles vão encontrar uma maneira de controlar o tráfego lá.” (Inclui atualização da Guarda Costeira no segundo parágrafo.) Para artigos adicionais, como, visite-nos em bloomberg.com e inscreva-se agora para progredir com a fonte de notícias de negócios mais confiável. © 2021 Bloomberg LP

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Câmara de Comércio do Catar discute oportunidades de investimento e cooperação entre Catar e Brasil

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Câmara de Comércio do Catar discute oportunidades de investimento e cooperação entre Catar e Brasil

A Câmara de Comércio do Catar organizou um jantar de negócios em homenagem aos Ministros e autoridades brasileiras que acompanharam Sua Excelência o Presidente do Brasil Luiz Inácio Lula da Silva durante sua visita ao país. Oportunidades de investimento, desenvolvimento de relações de investimento entre os dois países, promoção de esforços para melhorar as relações económicas e de investimento entre o Catar e o Brasil foram discutidos na reunião.

A reunião contou com a presença do Xeque Mohammed Bin Hamad Bin Qasim Al Abdullah Al Thani, Ministro do Comércio e Indústria, do Xeque Ali Bin Al Waleed Al Thani, CEO da Agência de Promoção de Investimentos, e de Rodrigo Bachero, Presidente do Conselho Nacional. e SE Rui Costa, Chefe da Casa Civil, e SE Fernando Haddad, Ministro da Fazenda, SE Silvio Costa Filho, Ministro dos Portos e Aeroportos, SE Carlos Favoro, Ministro da Agricultura, SE Alexandre Silviara, Ministro da Energia, SE Celso Luiz Nuñez Amorim, e Social e na presença do Presidente do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico (BNDES), Sua Excelência Ahmed bin Mohammed Al Shaibani, Embaixador do Estado do Qatar junto à Federação do Brasil, e Sua Excelência Marcelo Dantas, Embaixador do Brasil para o Estado do Catar.

Da Câmara de Comércio do Catar, o Xeque Dr. Khalid Bin Thani Al Thani, Vice-Presidente da Associação, o Xeque Nawab Nasser Bin Khalid Al Thani, Membro do Conselho de Administração, e Saud Al Mana, Membro do Conselho de Administração participaram do reunião. , e o Xeque Khalifa bin Jassim Al Thani, Presidente da Câmara de Comércio e Indústria do Catar e membros da associação: Khaled Al Mannai, Nasser Sulaiman Haider, Ashraf Abu Isa, Muhammad Modas Al Qayad, Nabil Abu Isa, Muhammad Altaf, Youssef Al Mahmoud, Ihsan Al Khaimi e Hakan Öztemir. Além de Sara Abdullah, Diretora Geral Adjunta da associação.

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Também estiveram presentes o Dr. Khalid Bin Khalif Al Hajri, membro do Conselho de Administração da Câmara do Catar, e o Xeque Abdul Rahman Bin Hassan Abdullah Al Thani da Câmara de Comércio e Indústria do Catar.

relacionamentos únicos

Durante as suas observações de boas-vindas, o Xeque Mohammed bin Hamad bin Qasim Al Abdullah Al Thani, Ministro do Comércio e Indústria, analisou aspectos da parceria de investimento nos domínios da energia, mineração, agricultura, indústria alimentar, serviços financeiros, petroquímica, serviços logísticos. e imobiliário, formas de desenvolvê-los e oportunidades para aumentar os investimentos de empresas catarianas e brasileiras nos dois países.

Crescimento do comércio intrarregional

Por sua vez, o Xeque Dr. Khalid bin Thani Al Thani, vice-presidente da Câmara de Comércio do Catar, destacou a importância da cooperação entre o Catar e o Brasil, o volume do comércio bilateral ultrapassou um bilhão de dólares e cerca de 28 empresas brasileiras operam em Catar. As enormes oportunidades actualmente disponíveis, especialmente no Qatar, realçam a necessidade de reforçar a cooperação de investimento entre os dois países, em cooperação com os investidores do Qatar.

Por seu lado, o Xeque Nawaf Nasser bin Khalid Al Thani, membro da direcção da associação, expressou a importância de aproveitar as oportunidades disponíveis em áreas de interesse comum, e contribuir para fornecer apoio e facilidades para promover investimentos entre investidores. Dois países.

O encontro teve como foco a força e a durabilidade das relações entre o Catar e o Brasil em todos os níveis, especialmente econômico e comercial, já que muitos produtos brasileiros são de alta qualidade no mercado catariano.

O Brasil e o Catar mantêm relações únicas em todos os níveis, especialmente nos setores comercial e econômico. O Catar é considerado um destino atraente para investimentos e é o terceiro país em termos de comércio entre os países do Conselho de Cooperação do Golfo e o Brasil.

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O volume do comércio entre os dois países registou um crescimento significativo, particularmente em relação a alimentos e produtos agrícolas, aves, carne e outros produtos básicos.

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Um mapa climático global? – DW – 30/11/2023

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Um mapa climático global?  – DW – 30/11/2023

O COP28 Conferência do Clima da ONURealizado em Dubai de 30 de novembro a 12 de dezembro, é tudo uma questão de dinheiro.

Os participantes discutirão os esforços para abrandar as alterações climáticas e quem pagará quanto pelas medidas de mitigação para as combater.

Antes da conferência, o presidente brasileiro, Luiz Inácio Lula da Silva, disse que as nações industrializadas deveriam aprovar o projeto de lei – um sentimento partilhado por muitas economias emergentes e em desenvolvimento.

Depois de quatro anos sob a liderança do seu antecessor, Jair Bolsonaro, o Brasil de Lula está agora ansioso por estar mais uma vez na vanguarda da proteção climática.

Um fundo, muitos projetos

Uma das ferramentas para isso é o próprio Fundo Amazônia. Foi criado em Agosto de 2008, com a Noruega a fornecer 90% do financiamento e a Alemanha a contribuir com 10%. O instrumento financeiro foi renovado desde a volta de Lula ao cargo em 2023.

Protegendo a floresta amazônica do Brasil, uma árvore de cada vez

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O Fundo Amazônia é único no apoio a projetos climáticos fora do Brasil. Por exemplo, isto inclui o fornecimento de apoio financeiro e técnico para a monitorização por satélite da floresta amazónica na Bolívia, Colômbia, Equador, Peru, Venezuela, Guiana e Suriname.

O financiamento também pagou esforços de conservação da floresta tropical ao longo do rio Mekong na República do Congo, na República Democrática do Congo e no Bornéu.

“A cooperação Sul-Sul é possível. Foi planejada desde o início”, disse Nabil Moura Kadri, do banco de desenvolvimento BNDES do Brasil, à DW. O BNDES administra o Fundo Amazônia.

O dinheiro fornecido pelo fundo não precisa ser reembolsado. Atualmente, o fundo dispõe de 1,2 mil milhões de dólares (mil milhões de euros) e, com promessas da Alemanha, do Reino Unido, da Dinamarca, da Suíça, dos EUA e da UE, esse montante poderá duplicar.

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O mecanismo de financiamento também difere de outros instrumentos importantes, como o Fundo Mundial para o Meio Ambiente (GEF) e o Fundo Verde para o Clima (GCF). Os pagamentos são feitos a partir dos Fundos Amazon somente após o cumprimento das metas de segurança pré-estabelecidas.

Em outras palavras, o Brasil deve demonstrar que as taxas de desmatamento estão diminuindo. É um método que funciona bem, pois as taxas de desmatamento estão diminuindo. Entre 2008 e 2020, o desmatamento da Amazônia diminuiu de 13.000 quilômetros quadrados por ano para 4.500 quilômetros quadrados por ano, segundo o Instituto de Pesquisas Espaciais (INPE) do Brasil.

Só o Brasil é responsável

Até 2021, o desmatamento da Amazônia atingirá 13 mil quilômetros quadrados. Após a posse de Lula, essa destruição diminuiu. Entre agosto de 2022 e julho de 2023, Taxas de desmatamentoSegundo o INPE, passou de 11,5 mil quilômetros quadrados para 9 mil quilômetros quadrados em relação ao mesmo período do ano passado.

A taxa de desmatamento da Amazônia desacelerou desde o início do anoImagem: Eraldo Perez/AP Photo/Image Alliance

O Fundo Amazônia é único porque o Brasil decide como o dinheiro é usado. Isto facilita a aprovação de projetos em comparação com os mecanismos financeiros internacionais envolvidos na implementação de projetos, como o Banco Mundial e as organizações da ONU.

“O fundo é totalmente administrado pelo Brasil, desde a seleção do projeto até a alocação dos recursos”, disse Nabil Moura Kadri à DW. “Os doadores não fazem parte do comitê organizador do fundo que seleciona os projetos”.

As organizações não governamentais acolhem favoravelmente a flexibilidade e a eficiência do financiamento. Representantes da sociedade civil fazem parte do comitê organizador do fundo, juntamente com representantes dos estados federais brasileiros e dos ministérios centrais.

“O financiamento da Amazon é uma ferramenta muito importante para o Brasil ter acesso ao financiamento internacional”, disse o diretor do Climate Watch, Marcio Astrini, à DW. Atua como organização guarda-chuva para cerca de 90 organizações não governamentais brasileiras.

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Os fundos não são correspondidos

Apesar do financiamento bem sucedido para projectos de protecção climática na Amazónia e noutras regiões de floresta tropical, os combustíveis fósseis atraem mais investimentos do que projectos de energias renováveis. Os subsídios aos combustíveis fósseis totalizaram 7 biliões de dólares no ano passado Fundo Monetário Internacional (FMI).

O Fundo Verde para o Clima, que detém 100 mil milhões de dólares (91 mil milhões de euros) por ano, parece quase insignificante em comparação. As finanças ainda estão muito longe de atingir este objectivo financeiro. No final de outubro deste ano, a sua carteira incluía 13,5 mil milhões de dólares para financiar 243 projetos em todo o mundo.

A Ministra do Meio Ambiente do Brasil, Marina Silva, tem uma agenda climática ambiciosaFoto: Evaristo Sá/AFP

“Mesmo que alcancemos os US$ 100 bilhões projetados pela primeira vez este ano, será muito baixo”, disse a ministra brasileira do Meio Ambiente, Marina Silva, à DW. “Os investimentos para limitar o aquecimento global são insuficientes e as nações industrializadas não estão a cumprir as suas promessas.”

O Brasil quer mostrar que as coisas podem ser feitas de forma diferente na próxima conferência climática COP28.

“Queremos mostrar projetos de reflorestamento bem-sucedidos e o uso ecológico e produtivo das florestas tropicais”, disse Nabil Moura, diretor do Amazon Funding. Estamos gerenciando 102 desses esquemas.

Este artigo foi traduzido do alemão.

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A Embraer do Brasil garantiu um novo pedido de mais 25 jatos da canadense Porter Airlines.

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A Embraer do Brasil garantiu um novo pedido de mais 25 jatos da canadense Porter Airlines.

Sinalização para a Embraer no Farnborough International Airshow em 20 de julho de 2022 em Farnborough, Grã-Bretanha. REUTERS/Peter Cziborra/Foto de arquivo Obtenha direitos de licenciamento

SÃO PAULO (Reuters) – A fabricante brasileira de aviões Embraer (EMBR3.SA) disse nesta quarta-feira que a canadense Porter Airlines fez um pedido firme de mais 25 aviões E195-E2 no valor de 2,1 bilhões de dólares.

O negócio, que será adicionado à carteira de pedidos da Embraer no quarto trimestre, acrescenta um pedido firme de 50 jatos da Porter, com 25 direitos de compra restantes.

A Embraer entregou 24 unidades do jato à Porter, que opera a aeronave desde o início deste ano.

“Esses 25 pedidos adicionais, juntamente com novos locais mais interessantes, nos ajudam a continuar a expandir nosso alcance na América do Norte”, disse o CEO da Porter, Michael DeLoose, em um comunicado.

A terceira maior fabricante de aviões do mundo, atrás da Boeing (BA.N) e da Airbus (AIR.PA), está tentando entrar no mercado de jatos de passageiros dos EUA introduzindo transportadoras que podem ser usadas como “pequenos aviões de fuselagem estreita”.

Relatório de Peter Frontini; Edição de Chris Reese e Cynthia Osterman

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