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50º voo de helicóptero em Marte da NASA – “Não estamos mais no Kansas marciano”

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50º voo de helicóptero em Marte da NASA – “Não estamos mais no Kansas marciano”

Nesta ilustração, o Mars Ingenuity Helicopter da NASA está na superfície do Planeta Vermelho enquanto o rover Perseverance da NASA rola (parcialmente visível à esquerda). Ele completou seu 50º voo em 13 de abril de 2023, cobrindo mais de 1.057 pés e atingindo um novo recorde de altitude de 59 pés. Inicialmente projetado para apenas cinco voos, o Ingenuity superou as expectativas, fornecendo dados e imagens de voo inestimáveis ​​para futuras missões em Marte. Enquanto alguns componentes mostram sinais de desgaste, a missão Ingenuity continua a ultrapassar os limites da tecnologia e exploração em Marte. Crédito: NASA/JPL-Caltech

O orbitador histórico recentemente negociou alguns dos terrenos mais perigosos encontrados no Planeta Vermelho.

Mars Helicopter marked its 50th flight on April 13, 2023, achieving new altitude and distance records. Despite facing challenging terrain and increased frequency of flights, Ingenuity continues to provide valuable data for future Mars missions.

NASA’s Ingenuity Mars Helicopter has completed its 50th flight on Mars. The first aircraft on another world reached the half-century mark on April 13, traveling over 1,057.09 feet (322.2 meters) in 145.7 seconds. The helicopter also achieved a new altitude record of 59 feet (18 meters) before alighting near the half-mile-wide (800-meter-wide) “Belva Crater.”

Ingenuity at Airfield D

Ingenuity at Airfield D: This image of NASA’s Ingenuity Mars Helicopter was taken by the Mastcam-Z instrument of the Perseverance rover on June 15, 2021, the 114th Martian day, or sol, of the mission. The location, “Airfield D” (the fourth airfield), is just east of the “Séítah” geologic unit. Credit: NASA/JPL-Caltech/ASU/MSSS

With Flight 50 in the mission logbook, the helicopter team plans to perform another repositioning flight before exploring the “Fall River Pass” region of Jezero Crater.

“Just as the Wright brothers continued their experiments well after that momentous day at Kitty Hawk in 1903, the Ingenuity team continues to pursue and learn from the flight operations of the first aircraft on another world,” said Lori Glaze, director of the Planetary Science Division at NASA Headquarters in Washington.


O helicóptero Ingenuity Mars da NASA fez história ao realizar o primeiro voo motorizado e controlado em outro planeta em 19 de abril de 2021. Pouco menos de dois anos depois, em 13 de abril de 2023, completou seu 50º voo. Aqui estão alguns destaques dos voos de helicóptero no Planeta Vermelho. Crédito: NASA/[{” attribute=””>JPL-Caltech/ASU/MSSS

Ingenuity landed on the Red Planet in February 2021 attached to the belly of NASA’s Mars Perseverance rover and will soon mark the two-year anniversary of its first flight, which took place on April 19, 2021. Designed as a technology demonstration that would fly no more than five times, the helicopter was intended to prove powered, controlled flight on another planet was possible. But Ingenuity exceeded expectations and transitioned into being an operations demonstration.

Every time Ingenuity goes airborne, it covers new ground and offers a perspective no previous planetary mission could achieve. Imagery from the helicopter has not only demonstrated how aircraft could serve as forward scouts for future planetary expeditions, but it has even come in handy for the Perseverance team.


Teddy Zanetos, do Laboratório de Propulsão a Jato da NASA, dá uma atualização sobre o inovador Mars Helicopter da agência e discute como ele inspirará futuras explorações atmosféricas do Planeta Vermelho. Crédito: NASA/JPL-Caltech

Ao testar os limites do helicóptero, os engenheiros estão coletando dados de voo que podem ser usados ​​por engenheiros que trabalham em possíveis projetos futuros de helicópteros para Marte. Isso inclui as pessoas que projetaram a proposta de campanha de devolução de amostras de Marte Helicópteros de recuperação de amostras.

terreno mais perigoso

Desde que deixou os confins relativamente planos da cratera Jezero em 19 de janeiro, o Ingenuity voou 11 vezes, estabelecendo novos recordes de altitude e velocidade de 14,5 mph (6,5 m/s) e 59 pés (18 m) ao longo do caminho.

Embora o frio intenso do inverno e os eventos regionais de poeira (que podem impedir que a luz do sol alcance o painel solar de um helicóptero) tenham diminuído, a criatividade continua. construído à noite. Como resultado, o estação base de helicóptero O rover deve procurar o sinal do helicóptero todas as manhãs no horário em que o Creativity deve acordar. E quando o helicóptero voa, ele agora tem que navegar em terrenos acidentados e relativamente desconhecidos, pousando em áreas que podem ser perigosas.


O Mars Ingenuity Helicopter da NASA é visto aqui no ponto de lançamento de sua 47ª viagem à superfície de Marte. Vídeo capturado pelo gerador de imagens Mastcam-Z a bordo do rover Perseverance da NASA em 9 de março de 2023. Crédito: NASA/JPL-Caltech/ASU/MSSS

“Não estamos mais no Kansas marciano”, disse Josh Anderson, líder de operações de inovação no Laboratório de Propulsão a Jato da NASA, no sul da Califórnia. “Estamos sobrevoando os restos secos de um antigo rio pontilhado de dunas, pedregulhos e pedregulhos, cercado por colinas que podemos almoçar. E, embora tenhamos atualizado recentemente o software de navegação a bordo para ajudar a localizar aeroportos seguros, cada voo é ainda uma farsa.”

passageiro frequente

Além de enfrentar terrenos mais desafiadores, o Ingenuity também voará a uma taxa mais alta nos próximos dias porque o helicóptero deve permanecer dentro do alcance eletrônico audível do rover. Com sua capacidade de AutoNav, o Perseverance pode viajar centenas de metros por dia.

“A criatividade depende do Perseverance para atuar como um vetor de comunicação entre ela e os controladores da missão aqui no JPL”, disse Anderson. “Se o rover avançar muito ou desaparecer atrás de uma colina, podemos perder as comunicações. A equipe do rover tem uma missão a cumprir e um cronograma a cumprir. Portanto, é imperativo que continue a ser criativo e se destacar sempre que possível. ”

O Perseverance concluiu recentemente a exploração de “Foel Drygarn”, um alvo científico que pode conter sílica hidratada (que tem forte significado astrobiológico). Atualmente, está indo para o “Monte Julian”, que fornecerá uma vista panorâmica da vizinha Cratera Belva.

Helicóptero criativo da NASA em ilustração de Marte

Ilustração do helicóptero de criatividade da NASA em Marte. Crédito: NASA/JPL-Caltech

façanhas de criatividade

Construído com muitos componentes de prateleira, como processadores e câmeras de smartphones, o Ingenuity está agora 23 meses na Terra e 45 voos além de sua vida útil esperada. O helicóptero voou por mais de 89 minutos e mais de 7,1 milhas (11,6 quilômetros).

“Quando voamos pela primeira vez, pensamos que teríamos uma sorte incrível se fizéssemos cinco voos”, disse Teddy Zanetos, diretor de criação do JPL. “Excedemos o tempo de voo cumulativo esperado desde a conclusão de nossa oferta de tecnologia em 1.250% e a distância projetada em 2.214%.”

No entanto, superar essas expectativas tem um custo. Como alguns componentes do helicóptero apresentam sinais de desgaste e o terreno se torna mais difícil, a equipe do Ingenuity entende que toda grande missão deve chegar ao fim. “Percorremos um longo caminho e queremos ir mais longe”, disse Zanetos. “Mas sabemos desde o início que nosso tempo em Marte foi limitado, e cada dia operacional é uma bênção. Se a missão Ingenuity termina amanhã, na próxima semana ou daqui a alguns meses é algo que ninguém pode prever agora. O que eu posso A previsão é que, quando isso acontecer, teremos uma festa cara-a-cara.”

A criatividade começa a girar suas lâminas

O helicóptero Ingenuity da NASA realiza um teste de giro lento de suas pás, em 8 de abril de 2021, o 48º dia de Marte, ou sol, da missão. Esta imagem foi tirada pelas câmeras de navegação da espaçonave Perseverance Mars da NASA. Crédito: NASA/JPL-Caltech

Mais sobre criatividade

O JPL (Jet Propulsion Laboratory) construiu o helicóptero Ingenuity Mars e supervisiona o projeto em nome da sede da NASA. O suporte para esse empreendimento vem do Science Mission Directorate da NASA, com o Ames Research Center da NASA no Vale do Silício, Califórnia, e o Langley Research Center da NASA em Hampton, Virgínia, contribuindo para a análise de desempenho de voo e orientação técnica durante o desenvolvimento da criação. Empresas como a AeroVironment Inc. A Qualcomm e a SolAero fornecem experiência em projetar e fornecer os principais componentes de veículos. O Mars Helicopter Delivery System foi projetado e produzido pela Lockheed Space Corporation.

No comando do Programa Ingenuity Mars Helicopter na sede da NASA está Dave Lavery, que atua como diretor executivo do programa.

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Astronautas da Estação Espacial Internacional se preparam para coletar amostras de microorganismos durante uma próxima caminhada espacial, já que a partida da tripulação do Starliner está atrasada

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Astronautas da Estação Espacial Internacional se preparam para coletar amostras de microorganismos durante uma próxima caminhada espacial, já que a partida da tripulação do Starliner está atrasada

Dois astronautas da NASA sairão da Estação Espacial Internacional (ISS) na quinta-feira (13 de junho), e você poderá assistir ao evento ao vivo.

Os astronautas da NASA Tracey Caldwell Dyson e Matthew Dominick realizarão uma caminhada no espaço, ou atividade extraveicular (EVA), na quinta-feira. O evento está programado para começar às 8h EST (1200 GMT) e durar cerca de 6,5 horas.

Você pode assistir ao vivo aqui no Space.com, cortesia da NASA, ou pode assistir ao vivo Através da agência espacial. A cobertura começará às 6h30 EST (10h30 GMT). (Você pode ler mais sobre caminhadas espaciais e como elas funcionam em nossa página de referência do EVA.)

O astronauta da NASA Woody Hoburg monta o braço robótico Canadarm2 enquanto manobra um painel solar rolante em direção à estrutura de treliça da Estação Espacial Internacional, 257 milhas (414 quilômetros) acima do Oceano Pacífico, durante uma caminhada espacial em 9 de junho de 2023. (Crédito da imagem: NASA)

Durante a caminhada no espaço, a dupla recuperará um equipamento de comunicação defeituoso, conhecido como matriz de radiofrequência. Dyson também pesquisará o exterior da estação espacial para coletar amostras para estudar microorganismos em ambientes de microgravidade extrema.

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O avião Boeing Starliner agora sofre 5 vazamentos enquanto estava estacionado fora da Estação Espacial Internacional

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O avião Boeing Starliner agora sofre 5 vazamentos enquanto estava estacionado fora da Estação Espacial Internacional

depois Encaixe não especificado Na Estação Espacial Internacional, na semana passada, a Boeing conseguiu entregar dois astronautas da NASA ao laboratório orbital. A estressante saga Starliner continua à medida que a cápsula da tripulação desenvolve mais vazamentos em seu módulo de serviço. A NASA está atualmente avaliando sua capacidade de devolver a dupla à Terra.

Em uma atualização compartilhada na segunda-feira, NASA abrir As equipes da Starliner estão avaliando o impacto de cinco vazamentos de hélio no restante da missão. “Enquanto o Starliner está atracado, todas as escotilhas são fechadas nas operações normais da missão para evitar a perda de hélio dos tanques”, escreveu a agência espacial.

Se você está rastreando, ele esteve lá Três vazamentos na espaçonave Starliner Da última vez que verificamos. As equipes da Starliner identificaram dois novos vazamentos na espaçonave após seu lançamento em 5 de junho, além de… Vazamento de hélio descoberto antes da decolagem. A equipe levou algum tempo para avaliar o problema antes de lançar a cápsula, mas no final a Boeing e a NASA decidiram prosseguir com o voo da tripulação a bordo da espaçonave Starliner com vazamento sem resolver o problema.

A espaçonave consiste em uma cápsula de tripulação reutilizável e um módulo de serviço descartável. O hélio é usado em sistemas de propulsão de naves espaciais para permitir que os propulsores disparem sem serem inflamáveis ​​ou tóxicos. “Podemos lidar com esse vazamento específico se a taxa de vazamento aumentar em até 100 vezes”, disse Steve Stich, diretor do Programa de Tripulação Comercial da NASA, durante uma entrevista coletiva antes do lançamento do Starliner.

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Bem, está chegando lá. Embora os vazamentos sugiram que há um problema maior com o sistema de propulsão do Starliner, a NASA continua confiante em seu parceiro comercial e minimiza as falhas na espaçonave. “Os engenheiros avaliaram o fornecimento de hélio com base nas atuais taxas de vazamento e determinaram que o Starliner tinha ampla margem para suportar o voo de retorno da estação”, escreveu a NASA em sua atualização. “Apenas sete horas de voo livre são necessárias para realizar o final normal da missão, e o Starliner atualmente tem hélio suficiente em seus tanques para suportar 70 horas de atividade de voo livre após a separação.”

O “fim natural da missão” é fundamental aqui, já que o Starliner teve dificuldade em atracar na Estação Espacial Internacional. A Starliner perdeu sua primeira oportunidade de acoplagem às 12h15 horário do leste dos EUA devido a problemas técnicos, levando a NASA a mirar outra janela de acoplagem uma hora depois. Cinco dos motores da espaçonave falharam durante sua aproximação, quatro dos quais foram recuperados posteriormente. o A cápsula finalmente atracou Com a Estação Espacial Internacional às 13h34 horário do leste dos EUA em 6 de junho.

Enquanto estacionados fora da Estação Espacial Internacional, os engenheiros também estão avaliando uma válvula de isolamento do oxidante RCS no módulo de serviço que não foi fechada corretamente, de acordo com uma atualização recente da NASA. O RCS, ou Sistema de Controle de Reação, utiliza os impulsores para controlar a atitude e a direção, enquanto a válvula de isolamento do oxidante regula o fluxo do oxidante, necessário para a queima de combustível nos impulsores. Os gestores da missão continuam a trabalhar no plano de regresso, que inclui avaliações da lógica do voo, tolerância a falhas e potenciais mitigações operacionais para o resto do voo, escreveu a agência espacial.

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Starliner está programado para se separar da estação espacial em órbita até 18 de junho Teste de voo tripulado Faz parte do Programa de Tripulação Comercial da NASA e destina-se ao transporte de tripulação e carga de e para a Estação Espacial Internacional (ISS). US$ 4,3 bilhões Contratação com a agência espacial. O outro parceiro comercial da NASA, a SpaceX, lançou até agora oito tripulações para a estação espacial.

O objetivo do primeiro voo tripulado da espaçonave era fazer voos regulares para a Estação Espacial Internacional, mas a NASA pode exigir que o Starliner passe por alguns reparos antes que a cápsula seja aprovada para operação normal.

Para mais viagens espaciais em sua vida, siga-nos X Um marcador personalizado para o Gizmodo Página do voo espacial.

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Engenharia como principal previsão de terremotos

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Engenharia como principal previsão de terremotos

Pesquisadores da Brown University descobriram que a geometria das redes de falhas, e não apenas o atrito nas falhas geológicas, afeta muito a ocorrência e a intensidade dos terremotos. Crédito: SciTechDaily.com

Pesquisadores da Brown University descobriram que a geometria das falhas, incluindo deslocamentos e estruturas complexas dentro das zonas de falhas, desempenha um papel crítico na determinação da probabilidade e da força de um terremoto. Esta descoberta, baseada em estudos de falhas geológicas na Califórnia, desafia as visões tradicionais que se concentram principalmente na fricção.

Ao observar mais de perto a composição geométrica das rochas que originam os terremotos, os pesquisadores da Universidade Brown estão acrescentando uma nova ruga à crença de longa data sobre o que causa os terremotos.

Dinâmica do terremoto revisitada

A pesquisa, descrita em artigo publicado recentemente na revista naturezaRevela que a forma como as redes de falhas estão alinhadas desempenha um papel crucial na determinação de onde ocorre um terremoto e quão forte é. Estas descobertas desafiam a ideia tradicional de que é o tipo de atrito que ocorre nessas falhas que determina principalmente se os terremotos ocorrem ou não, e poderia melhorar a compreensão atual de como funcionam os terremotos.

“Nosso artigo pinta um quadro muito diferente sobre por que os terremotos acontecem”, disse Victor Tsai, geofísico da Universidade Brown e um dos principais autores do artigo. “Isso tem implicações muito importantes para onde se pode esperar que os terremotos ocorram versus onde os terremotos não podem ser esperados, e também para prever onde os terremotos serão mais prejudiciais.”

Visões tradicionais sobre a mecânica dos terremotos

As linhas de falha são os limites visíveis na superfície do planeta, onde as placas sólidas que constituem a litosfera da Terra colidem umas com as outras. Durante décadas, os geofísicos interpretaram os terramotos como ocorrendo quando a tensão se acumula nas falhas até ao ponto em que as falhas deslizam rapidamente ou se quebram umas sobre as outras, libertando a tensão reprimida numa acção conhecida como comportamento de deslizamento, diz Tsai.

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Os pesquisadores levantaram a hipótese de que o rápido deslizamento e os intensos movimentos do solo que se seguem são o resultado do atrito instável que pode ocorrer em falhas. Em contraste, a ideia é que quando o atrito é estável, as placas deslizam umas contra as outras lentamente, sem que ocorra um terremoto. Esse movimento constante e suave também é conhecido como rastejar.

Novas perspectivas sobre o comportamento da linha de falha

“As pessoas tentam medir essas propriedades de atrito, como se uma zona de falha tem atrito instável ou atrito estável, e então, com base em medições de laboratório disso, tentam prever se haverá ou não um terremoto ali”, disse Cai. Ele disse. “Nossas descobertas sugerem que pode ser mais importante observar a geometria das falhas nessas redes de falhas, porque pode ser a geometria complexa das estruturas em torno desses limites que cria esse comportamento instável versus estável.”

A geometria a considerar inclui complexidades nas estruturas rochosas subjacentes, como curvas, lacunas e degraus. O estudo é baseado na modelagem matemática e no estudo de zonas de falhas na Califórnia usando dados do banco de dados de falhas quaternárias do US Geological Survey e do California Geological Survey.

Exemplos detalhados e pesquisas anteriores

A equipe de pesquisa, que também inclui o estudante de pós-graduação da Brown University, Jaesuk Lee, e o geofísico Greg Hirth, fornece um exemplo mais detalhado para ilustrar como ocorrem os terremotos. Dizem que imagine defeitos colidindo uns com os outros como se tivessem dentes serrilhados como o fio de uma serra.

Quando há menos dentes ou dentes rombos, as pedras deslizam umas sobre as outras com mais suavidade, permitindo o rastejamento. Mas quando as estruturas rochosas nestas falhas são mais complexas e ásperas, estas estruturas unem-se e colam-se. Quando isso acontece, eles aumentam a pressão e, eventualmente, à medida que puxam e empurram com mais força, quebram, separando-se e causando terremotos.

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Efeitos da complexidade geométrica

O novo estudo é baseado em trabalho anterior Considere por que alguns terremotos geram maior movimento do solo em comparação com outros terremotos em diferentes partes do mundo, e às vezes até mesmo aqueles da mesma magnitude. O estudo mostrou que a colisão de blocos dentro de uma zona de falha durante um terremoto contribui significativamente para a geração de vibrações de alta frequência e levantou a ideia de que a complexidade geométrica do subsolo também pode desempenhar um papel em onde e por que ocorrem os terremotos.

Desequilíbrio e intensidade do terremoto

Analisando dados de falhas na Califórnia – que inclui a conhecida Falha de San Andreas – os pesquisadores descobriram que zonas de falha que tinham geometria complexa por baixo, o que significa que as estruturas não eram consistentes, revelaram ter movimentos de solo mais fortes do que movimentos menos geométricos. complexo. Zonas de erro. Isto também significa que algumas destas áreas terão terremotos mais fortes, outras terão terremotos mais fracos e algumas não terão terremotos.

Os pesquisadores determinaram isso com base no desequilíbrio médio dos erros analisados. Esta taxa de desalinhamento mede o quão próximas as falhas estão em uma determinada área e todas vão na mesma direção versus indo em direções diferentes. A análise revelou que zonas de falha onde as falhas são mais oblíquas causam episódios de deslizamento na forma de terremotos. As zonas de falha onde a geometria da falha estava mais alinhada facilitaram o deslizamento suave da falha sem terremotos.

“Compreender como as falhas se comportam como um sistema é essencial para compreender por que e como ocorrem os terremotos”, disse Lee, o estudante de pós-graduação que liderou o trabalho. “Nossa pesquisa sugere que a complexidade da arquitetura da rede de erros é o fator chave e cria conexões significativas entre conjuntos de observações independentes e os integra em uma nova estrutura.”

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Direções futuras na pesquisa de terremotos

Os pesquisadores dizem que mais trabalho precisa ser feito para validar totalmente o modelo, mas este trabalho preliminar sugere que a ideia é promissora, especialmente porque o desalinhamento ou desalinhamento é mais fácil de medir do que as propriedades do desalinhamento. Se este trabalho for válido, poderá um dia ser incorporado em modelos de previsão de terremotos.

Isso ainda está muito distante no momento, à medida que os pesquisadores começam a determinar como desenvolver o estudo.

“A coisa mais óbvia que vem a seguir é tentar ir além da Califórnia e ver como esse modelo se comporta”, disse Tsai. “Esta é potencialmente uma nova maneira de entender como ocorrem os terremotos.”

Referência: “A geometria da rede de falhas influencia o comportamento de fricção dos terremotos” por Jaesuk Lee, Victor C. Tsai, Greg Hirth, Avigyan Chatterjee e Daniel T. Trugman, 5 de junho de 2024, natureza.
doi: 10.1038/s41586-024-07518-6

A pesquisa foi apoiada pela National Science Foundation. Além de Li, Tsai e Hirth, a equipe também incluiu Avighyan Chatterjee e Daniel Trugman, da Universidade de Nevada, Reno.

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