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Ferrari apresenta o Daytona SP3, com 828 cv em homenagem aos anos 1960

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Nos últimos 10 anos, tive uma gama muito diversificada de experiências com carros, desde corridas de arrancada a eventos de Hillclimb e deriva e GT Racing. E aconteceu que durante alguns anos, me vi imerso em um grupo de amantes e colecionadores de Ferrari. Há um sentimento inegável de paixão pela marca e pelos carros velozes em geral entre essas pessoas. De certa forma, você poderia dizer que os colecionadores de supercarros são como os colecionadores de Hot Wheels.

Eles estão sempre ansiosos para acessar os carros mais exclusivos e especiais. Depois que eles começam, é difícil parar de comprar mais carros. Cada carro tem seu próprio histórico e levou ao desenvolvimento de certas memórias especiais. Embora às vezes possa ser financeiramente desafiador, saiba que aderir a esses compostos será uma experiência gratificante no devido tempo.

No entanto, poucos fabricantes de automóveis desenvolvem um relacionamento tão forte com seus clientes. Claro, é mais fácil fazer quando você vende cerca de 10.000 veículos por ano, mas ainda assim. Você não pode pensar em Ferrari Sem pensar na corrida. Embora seu programa de F1 seja talvez o projeto mais importante no automobilismo, a Ferrari também tem uma longa história de corridas de rodas fechadas.

Em 1966, nas 24 Horas de Le Mans, fortaleza Ele alcançou um resultado incrível ao ter três carros no pódio. Mas a Ferrari voltou forte no ano seguinte, que começou com as 24 Horas de Daytona. Lorenzo Bandini e Chris Amon ganham a Ferrari 330 P3 / 4 após completar 666 voltas! Isso perfaz um total de 2.537 milhas (4.083 km), a um ritmo médio de 105 mph (170 km / h)!

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Mike Parks e Ludovico Scarviotti terminaram em segundo na Ferrari 330P4 após um total de 663 voltas. Pedro Rodriguez e Jean Joychet eram pilotos do Ferrari 412B, uma versão cliente do 330B4.Ferrari O pódio, fazendo um momento inesquecível na história do automobilismo da empresa. Pensando nisso, o fabricante italiano apresentou o último carro da série legada Icona: o Daytona SP3!

A Ferrari anunciou a Série Icona em 2018. Na época, eles queriam dar aos colecionadores a chance de possuir uma peça de tecnologia moderna inspirada em carros lendários como a Ferrari 750 Monza, 250 Testarossa e 166 MM. Foi assim que a Ferrari Monza foi criada e oferecida na versão SP1 de um assento e na versão SP2 de dois lugares. O chassi foi vagamente baseado no Ferrari 812 Superfast e apresentava uma versão ligeiramente atualizada de seu motor V12.

Mas vamos voltar ao Daytona SP3. À primeira vista, você pode ficar tentado a pensar que esta é uma Ferrari LaFerrari Aperta reestilizada. Mas os funcionários da empresa insistem no fato de que, apesar de compartilhar alguns elementos com LaFerrari, a série Icona oferece uma filosofia diferente. Este é um conceito que se baseia mais no design do que em um supercarro real, embora o desempenho seja impressionante.

O novo nome Ferrari evoca o resultado 1-2-3 desta lendária empresa em Daytona. Enquanto o P3 / P4 usa um V12 de 4,0 litros capaz de cerca de 450 cavalos a 8.000 rpm, Daytona O SP3 está mais de 50 anos à frente em termos de tecnologia. É alimentado por um motor V12 de 6,5 litros que foi originalmente planejado para o 812 Competizione. Mas para este aplicativo, ele agora está instalado no meio da parte traseira.

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Claro, sendo Ferrari FerrariEles não vão apenas instalar um motor existente em um carro novo sem torná-lo melhor do que antes. Nesse nível de desenvolvimento, você precisa remover o máximo de peso extra possível. Eles começaram com hastes cônicas de titânio, que são 40% mais leves que o aço. O virabrequim também foi modificado e agora está 3% mais leve do que antes. O sistema de admissão também foi redesenhado e há atualizações em relação à injeção e ignição.

Com tudo isso em mente, este V12 é o motor de combustão interna mais potente que a Ferrari já fez. Enquanto o 812 Competizione é avaliado em 819 cavalos de potência, o novo Daytona SP3 coloca esse número em 828 cavalos. Lembre-se de que este carro tem um peso seco de 3.273 lbs (1.485 kg) e pode atingir 124 mph (200 km / h) em apenas 7,4 segundos! Não é tão rápido quanto LaFerrari, mas, novamente, esse não é o propósito pretendido.

Há mais F1 A tecnologia embutida neste carro é mais do que qualquer pessoa poderia esperar. O trem de força, a aerodinâmica e os componentes usados ​​são uma reminiscência do automobilismo e você precisaria de um grau especial para entender todos os detalhes deste carro. Com isso em mente, e considerando que os assentos estão integrados ao chassi, este veículo deve ser capaz de entregar níveis de emoção incomparáveis. O único problema é que o SP3 pode já estar esgotado.

como antes Ferrari Carros particulares, clientes existentes e colecionadores sempre têm prioridade em suas compras. Alegadamente, apenas o 599 SP3 será construído e terá um preço de € 2 milhões ($ 2,2 milhões) antes dos impostos. A boa notícia é que os clientes do SP3 se beneficiarão do programa de manutenção de 7 anos da Ferrari, o que deve proporcionar alguma tranquilidade durante o período especificado.

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O Google organizou o I/O 2024 Demo Slam e abriu um hackathon para funcionários

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O Google organizou o I/O 2024 Demo Slam e abriu um hackathon para funcionários

Em comparação com os anos anteriores, o I/O 2024 parecia mais uma conferência de desenvolvedores de dois dias. Na verdade, houve um terceiro dia de I/O, onde o Google organizou hoje um novo evento “Demo Slam” exclusivo para funcionários, onde o hackathon interno do Gemini foi anunciado.

Não houve conferência I/O em 2020, pois 2021 foi transmitido para um público ao vivo muito limitado em Mountain View. Participantes de um dia são convidados em 2022 e 2023. Após a palestra de 2024, o Google organizou sessões ao vivo para os participantes presenciais, bem como eventos sociais fora do horário comercial.

O I/O 2024 parecia um evento de três dias, já que sessões ao vivo pré-gravadas foram lançadas no YouTube na manhã de quinta-feira, mas na verdade houve outro dia de programação apenas para funcionários do Google no Shoreline Amphitheatre.

Em um e-mail interno que vimos esta tarde, o CEO Sundar Pichai – que organizou o evento – disse que milhares de funcionários do Google compareceram, enquanto outros puderam transmiti-lo internamente. Compartilhe também as fotos em LinkedIn:

O vice-presidente de engenharia do Android, Dave Burke, e outros do Google DeepMind, Search e Labs revisaram o que foi anunciado no início da semana. O projeto Astra foi novamente demonstrado e alguns desses anúncios foram então disponibilizados aos funcionários para se inscreverem no aplicativo de demonstração.

Enquanto isso, no I/O Demo Slam, Pichai anunciou um hackathon interno incentivando os Googlers a experimentar o Gemini.

Os funcionários do Google podem trabalhar em equipes, e este projeto visa encorajar experimentos de IA que possam eventualmente levar a novos produtos. Os executivos do Google selecionarão os finalistas que apresentarão demonstrações em uma reunião para toda a empresa, e este hackathon também oferece um prêmio em dinheiro para as equipes vencedoras.

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Pichai disse que o Google quer “criar mais oportunidades para nos unirmos como empresa no espírito de inovação e resolução de problemas, concentrando-nos nas maiores oportunidades disponíveis para nós, como a inteligência artificial”.

FTC: Usamos links automáticos de afiliados para obter renda. mais.

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O iMessage está fora do ar para alguns usuários à medida que os relatórios de interrupções aumentam

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O iMessage está fora do ar para alguns usuários à medida que os relatórios de interrupções aumentam

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Uma interrupção generalizada foi relatada no serviço de mensagens instantâneas da Apple na tarde de quinta-feira, com milhares de usuários relatando problemas Detector de quedaembora a Apple tenha relatado pouco depois das 19h que o problema havia sido “resolvido”.

Fatos importantes

Cerca de 13.642 relatórios de interrupção foram registrados no Downdetector.com até as 18h00 horário do leste dos EUA.

75% dos relatórios de interrupções enviados no site relataram problemas no envio de mensagens.

Página de status do sistema Apple Pouco depois das 19h ET, o problema foi “resolvido”, indicando que alguns usuários foram afetados entre 17h49 e 18h35 ET.

Usuários de

A Apple não respondeu imediatamente ao pedido de comentários da Forbes.

Receba alertas de texto para as últimas notícias da Forbes: ativamos alertas de mensagens de texto para que você sempre saiba as principais notícias que compõem as manchetes do dia. Alertas de texto para (201) 335-0739 ou inscreva-se aqui.

Antecedentes principais

As interrupções do iMessage geralmente são corrigidas pela Apple logo após seu início. Uma interrupção do iMessage e FaceTime em 2022 afetou milhares de usuários, mas foi resolvida pela Apple em cerca de 30 minutos. A beira mencionado. Em fevereiro, houve uma interrupção na rede celular em todo o país que afetou os clientes da AT&T, Verizon e T-Mobile, forçando a AT&T a restaurar cerca de três quartos de sua rede após a interrupção durar aproximadamente 7 horas. Porta-vozes da T-Mobile e da Verizon disseram à Forbes que suas redes estavam operando normalmente durante a interrupção, mas alguns clientes tiveram problemas ao “ligar ou enviar mensagens de texto para clientes atendidos por outra operadora”.

Leitura aprofundada

AT&T afirma que restaurou a rede após interrupção do serviço de celular em todo o país (Forbes)

O iMessage foi reiniciado (A beira)

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Os tópicos começam com um breve questionário semelhante ao TweetDeck de postagens em tempo real

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Os tópicos começam com um breve questionário semelhante ao TweetDeck de postagens em tempo real

Meta começou a testar uma experiência semelhante ao TweetDeck para tópicos hoje. Ele permitirá que os usuários do Threads criem feeds empilhados e personalizáveis ​​​​em uma interface de coluna na web – assim como o TweetDeck fazia antes de se tornar um serviço pago e ser rebatizado como X Pro no ano passado.

“Se você estiver no teste, poderá optar por manter as coisas simples com um único feed ou adicionar colunas separadas para suas pesquisas, tags, contas, postagens salvas e notificações favoritas”, explica o porta-voz da Meta, Seine Kim, em um comunicado ao A beira. “Você pode optar por atualizar automaticamente colunas específicas em tempo real.”

Nova experiência web semelhante ao TweetDeck para tópicos.
Foto de : Meta

Meta selecionará usuários do Threads para testar essa nova experiência na versão web do Threads, e a captura de tela mostra que ele é muito semelhante ao TweetDeck. Você pode escolher se a coluna será atualizada automaticamente com as postagens mais recentes e fixar colunas preenchidas com resultados de pesquisa ou postagens de um único perfil de usuário.

Essa nova interface é provavelmente uma resposta às reclamações comuns de usuários avançados do Threads sobre serem forçados a acessar seu feed For You baseado em algoritmo sempre que visitam o Threads na web. Os tópicos têm um feed de acompanhamento em tempo real, mas você deve marcá-los como favoritos O seguinte URL Ou mude sempre que fizer upload de temas para a web. A mesma coisa acontece em aplicativos móveis, onde o Meta escondeu o próximo feed abaixo de um toque no logotipo principal do Threads.

O TweetDeck era um aplicativo de terceiros popular para acessar o Twitter antes de a empresa adquiri-lo em 2011. Recursos como suporte a várias contas e feeds personalizáveis ​​o tornaram uma ferramenta popular para usuários avançados, jornalistas e profissionais de marketing que usam o Twitter diariamente. Agora você precisa pagar por uma conta X Premium (US$ 8 por mês) se quiser acessar o X Pro renomeado.

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Junto com a nova UI no Threads semelhante ao TweetDeck, a Meta também está lançando uma aba moderna com uma cronologia de buscas no serviço. “Os resultados da pesquisa aqui ainda estão sendo avaliados quanto à qualidade, mas agora você pode vê-los em ordem cronológica.” diz o chefe do Instagram, Adam Mosseri.

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