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Alibaba eleva recompra de ações de US$ 15 bilhões para US$ 25 bilhões

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Alibaba eleva recompra de ações de US$ 15 bilhões para US$ 25 bilhões

Um homem passa pelo logotipo do Alibaba Group em seu prédio de escritórios em Pequim, China, em 9 de agosto de 2021 REUTERS/Tingshu Wang

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(Reuters) – O Alibaba Group Holdings Ltd. elevou seu programa de recompra de ações para 25 bilhões de dólares nesta terça-feira, seu segundo aumento em menos de um ano, para apoiar as ações atingidas por temores de desaceleração do crescimento.

O anúncio marca um aumento em seu plano anterior de recomprar US$ 15 bilhões em ações e representa a maior recompra de ações desde que foi aberta em 2014.

Suas ações subiram 4,5% em Hong Kong (9988.HK) após o anúncio.

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O Alibaba disse que já havia recomprado cerca de US$ 9,2 bilhões de suas ações listadas nos EUA em 18 de março sob seu programa, que estava inicialmente programado para durar até o final deste ano.

As ações da empresa despencaram em dezembro de 2020, depois que uma recompra anterior de US$ 10 bilhões não conseguiu aliviar as preocupações sobre uma repressão regulatória ao comércio eletrônico e ao império financeiro do cofundador Jack Ma. Consulte Mais informação

O Alibaba continuou a aumentar as recompras para US$ 15 bilhões em agosto passado. (https://bit.ly/36aOVsd)

O programa atual será válido por dois anos até março de 2024.

“A recompra de ações ampliada ressalta nossa confiança no potencial de crescimento sustentável de longo prazo do Alibaba e na criação de valor”, disse Toby Xu, vice-diretor financeiro do Alibaba Group.

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“O preço das ações do Alibaba não reflete de forma justa o valor da empresa à luz de nossos agressivos planos financeiros e de expansão.”

As ações do Alibaba listadas em Hong Kong perderam quase 57% de seu valor desde o início do ano passado até 21 de março.

A empresa está sob pressão desde o final de 2020, quando Ma criticou publicamente o sistema regulatório chinês.

As autoridades então interromperam a oferta pública inicial planejada do Ant Group, braço financeiro do Alibaba, e posteriormente impuseram uma multa recorde de US$ 2,8 bilhões à empresa por seu comportamento anticompetitivo.

O recente plano de recompra ocorre em meio a uma alta nas ações nos últimos dias, depois que o vice-primeiro-ministro chinês, Liu He, disse que Pequim implementará mais medidas para impulsionar a economia, bem como medidas políticas favoráveis ​​para os mercados de capitais. Consulte Mais informação

O Alibaba também nomeou Weijian Shan, CEO do PAG Investment Group, como um diretor independente de seu conselho de administração, disse Borg Ekholm, CEO da Ericsson. (ERICb.ST)Ele se aposentará do conselho de administração do Alibaba em 31 de março.

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Reportagem adicional de Shubham Kalia em Bangalore e Josh Horowitz em Xangai; Edição por Sherry Jacob Phillips e Himani Sarkar

Nossos critérios: Princípios de Confiança da Thomson Reuters.

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Ted Cruz chamou os reembolsos automáticos das companhias aéreas de “estúpidos”. Senadores discordaram

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Ted Cruz chamou os reembolsos automáticos das companhias aéreas de “estúpidos”.  Senadores discordaram

Embora o senador Ted Cruz (R-Texas) tenha recentemente considerado a exigência de reembolsos automáticos para voos cancelados uma “ideia estúpida”, seus colegas no Senado discordam. Os legisladores estão agindo para fortalecer o projeto de lei de reautorização da aviação depois que Cruz e três outros legisladores foram criticados por tentarem minar os novos regulamentos de aviação do presidente Joe Biden.

semana passada, Eu mencionei o guindaste Cruz, a senadora Maria Cantwell (D-Wash.), o deputado Sam Graves (R-Mo.) e o deputado Rick Larsen (D-Wash.) – todos financiados pela indústria da aviação – introduziram um novo FAA sistema de reautorização. um acordo Isso exigirá que os clientes enviem uma “solicitação por escrito ou eletrônica” de reembolso total de um voo cancelado ou significativamente atrasado.

A disposição recebeu reação porque prejudicaria a promessa do governo Biden de simplificar o processo de reembolso para clientes de companhias aéreas – o que se tornou um problema maior para consumidores como as companhias aéreas. Eles vendiam rotineiramente passagens em voos Eles não têm capacidade para trabalhar.

Terça-feira, Reuters Alegadamente, os legisladores no Congresso concordaram em revisar o acordo da FAA para garantir que os clientes recebam reembolsos automaticamente se não quiserem se comprometer com um voo significativamente atrasado ou aceitar um voo remarcado.

Seguindo o relatório do The Lever, Cruz defendeu sua introdução de uma legislação obrigatória durante uma entrevista à CNBC, culpando “um tweet” da senadora Elizabeth Warren (D-Mass.) por incitar a controvérsia. Ele então afirmou que a maioria dos passageiros das companhias aéreas não quer seu dinheiro de volta quando as companhias aéreas cancelam seus voos.

“A maioria dos consumidores, se um voo for cancelado, não querem o seu dinheiro de volta imediatamente, querem reservar um novo voo”, disse ele, eliminando os últimos vestígios de lógica ao salientar que “quase todos os conservadores dizem , 'Bem, mantenha-me em mente.'” Na próxima viagem, e a regra disser não, você deverá devolver o dinheiro automaticamente, não importa o que o cliente queira, honestamente é uma ideia estúpida.

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Terça-feira, O grou Alegadamente, as demonstrações financeiras da Southwest Airlines e da Delta Air Lines indicam que as duas empresas têm cerca de 2 mil milhões de dólares e 6 mil milhões de dólares cada uma em créditos de voo não utilizados, respetivamente. De acordo com fevereiro Arquivamento na Comissão de Valores MobiliáriosDe acordo com o post, a Hawaiian Airlines gerou US$ 312 milhões de 2020 a 2023 com passagens de passageiros não utilizadas e vencidas.

Comum

Em 2020, Um investigação Por Warren, então senador. Kamala Harris (D-Califórnia) e outros senadores estimaram que “as companhias aéreas poderiam estar retendo mais de 10 mil milhões de dólares de dinheiro suado de viajantes americanos”, sob a forma de vouchers de viagem não utilizados.

“Se estas empresas devolverem estes fundos ao público, isso proporcionará um incentivo significativo às famílias em dificuldades”, escreveram num comunicado conjunto. “É por isso que pedimos mais uma vez às companhias aéreas que ponham fim às suas políticas anticonsumidor e forneçam reembolsos genuínos durante esta emergência.”

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O CEO da Spirit Airlines chama a indústria aérea de um 'jogo fraudulento' e os consumidores dos EUA são 'perdedores no longo prazo'

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O CEO da Spirit Airlines chama a indústria aérea de um 'jogo fraudulento' e os consumidores dos EUA são 'perdedores no longo prazo'

Viagem

O CEO da Spirit Airlines, Ted Christie, falou francamente sobre a indústria aérea, comparando-a a um jogo fraudulento e dizendo que os consumidores americanos são os “perdedores de longo prazo”.

“Hoje, quase todos os lucros de toda a indústria aérea dos EUA estão concentrados em apenas duas empresas, enquanto as transportadoras menores e não legadas lutaram para recuperar a lucratividade no que parece mais do que nunca um jogo fraudado”, disse Christie em uma declaração de lucros. ligue para analistas. .

Ele acrescentou: “As Quatro Grandes são as beneficiárias desta nova normalidade e os consumidores americanos são os perdedores no longo prazo”.

Até recentemente, a transportadora pensava que “a marca das novas instalações poderia ser azul”, explicou Christie.

Ele estava se referindo à fusão fracassada de US$ 3,8 bilhões com a JetBlue Airways no início deste ano. Christie argumentou que o acordo de fusão de companhias aéreas, originalmente anunciado em 2022, “pouparia centenas de milhões para os consumidores e criaria um verdadeiro concorrente para as quatro grandes companhias aéreas dominantes dos EUA”, mas enfrentou oposição regulatória significativa.

Em janeiro, um juiz federal bloqueou a aquisição da Spirit pela JetBlue depois de concordar com o Departamento de Justiça que o acordo prejudicaria a disponibilidade de viagens aéreas de baixo custo.

Ted Christie, CEO da Spirit Airlines, descreveu os consumidores americanos como “perdedores de longo prazo”. Imagens Getty

“Olhando para trás, alguns meses, ainda sentimos fortemente que foi uma leitura errada tanto das evidências quanto da lei um tribunal federal ordenar nossa fusão com a JetBlue”, disse Christie aos analistas.

“O facto de o Departamento de Justiça ter apresentado um processo para bloquear uma fusão entre duas transportadoras com uma quota de mercado combinada inferior a 8% mostra o quão ignorante é o governo sobre o nosso dinâmico negócio de aviação, especialmente na era pós-coronavírus”, disse ele. disse. “

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Por que a hipoteca de taxa fixa de 30 anos é uma 'estrutura exclusivamente americana'

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Por que a hipoteca de taxa fixa de 30 anos é uma 'estrutura exclusivamente americana'

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