Economy
Pesquisa Biden GSG ‘desculpa profundamente’ por ação antissindical na Amazon, à medida que grupos trabalhistas a abandonam
Trabalhadores da Amazon chegam com papéis para ação sindical no escritório do NLRB no Brooklyn, Nova York, em 25 de outubro de 2021.
Brendan McDermid | Reuters
Grandes grupos trabalhistas e comitês de ação política estão se afastando das principais pesquisas de opinião democratas depois que o trabalho da empresa foi exposto AmazonasEsforços anti-trabalho em um armazém em Staten Island, Nova York.
no final de março, CNBC informou que a Amazon contratou o Global Strategy Group, uma influente empresa de consultoria e inteligência, para auxiliar com materiais de campanha em várias instalações de Staten Island, incluindo JFK8, um site Uma campanha sindical bem-sucedida adiantar este mês.
GSG é bem conhecido no Capitólio e nos círculos políticos democratas. Ela atuou como parceira de escoteiros do PAC pró-Biden antes das eleições de 2020 e mantém uma lista de alto perfil de clientes políticos e corporativos, Incluindo O Google E Facebook.
“Isso é realmente nojento”, escreveu Randy Weingarten, presidente da Federação Americana de Professores, em um tweet após a publicação da história da CNBC.
Em sinal de solidariedade ao Sindicato dos Trabalhadores da Amazônia e Fortalecendo o movimento trabalhista Mais amplamente, a AFT e muitos outros ex-clientes da GSG estão se distanciando da empresa e prometendo não fazer negócios com ela no futuro. Tudo isso seguiu uma campanha que acabou não dando frutos.
Em 1º de abril, um JFK resultado da eleição 8 Ele mostrou que, por uma grande margem, os funcionários votaram para se filiar a sindicatos, e a primeira vez que isso aconteceu nas instalações da Amazon nos EUA foi uma semana depois, a Amazon Objeções feitas Com o Conselho Nacional de Relações Trabalhistas, argumentando que o processo eleitoral estava manchado.
O presidente Joe Biden, que prometeu ser “o presidente mais leal dos sindicatos”, expressar seu apoio aos esforços dos sindicatos na Amazon em 6 de abril, comentando: “A propósito, Amazon, aqui vamos nós. Assista.”
A GSG inicialmente tentou manter seus negócios com a Amazon em silêncio. Mas diante do feedback negativo dos clientes, a empresa agora está se desculpando por trabalhar na campanha.
“Embora tenha havido erros factuais em relatórios recentes sobre nosso trabalho na Amazon, estar envolvido de alguma forma foi um erro, nos demitimos deste negócio e lamentamos profundamente”, disse Tanya Meek, Sócia e Diretora Administrativa da GSG.
A Amazon não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
movimento de impulso
Entre os grupos que rompem laços com o GSG está o Service Personnel International, um dos maiores sindicatos do país. A SEIU gastou US$ 1,74 milhão em serviços GSG desde 2005, de acordo com registros do Departamento de Trabalho. Mais recentemente, no ano passado, a SEIU pagou ao GSG $ 66.500 por serviços de votação de eleitores, mostram os arquivos.
Um porta-voz da SEIU disse à CNBC que o escritório nacional do sindicato não contratará o GSG no futuro.
Weingarten disse que a AFT, que não trabalha com a GSG há vários anos, não retornará como cliente. Os registros do Departamento do Trabalho mostram que a AFT pagou à GSG cerca de US$ 160.000 por serviços de pesquisa e consultoria entre 2013 e 2014.
“Há muitos consultores que apoiaram consistentemente os direitos daqueles que trabalham duro para viver – pessoas como professores, motoristas de ônibus, enfermeiros e trabalhadores da Amazon – de ter voz no trabalho”, disse Weingarten em comunicado. “Vamos trabalhar com essas pessoas, que não foram lembradas de que trabalhar para os trabalhadores é bom para os negócios.”
Os sindicatos não são os únicos clientes que estão chateados. O Conservation Voters, um comitê de ação política e grupo de defesa do meio ambiente, disse que está “reavaliando como essas notícias podem afetar os planos futuros”. Os democratas de Nevada e Iowa, onde vários candidatos democratas nomearam o GSG nos últimos anos, disseram que não recorreriam ao GSG no futuro.
“Estamos orgulhosos com nossos sindicatos e trabalhadores em nossa nação e ficamos indignados quando soubemos do envolvimento do GSG no esforço sindical”, disse um representante do Partido Democrata de Nevada em um e-mail. “Como resultado do que descobrimos, não trabalharemos com eles no futuro.”
A CNBC entrou em contato com cerca de uma dúzia de políticos e PACs listados como agentes do GSG em arquivo com a Comissão Eleitoral Federal. Nenhum dos eleitos comentou.
Dos grupos trabalhistas contatados pela CNBC, apenas um, a Irmandade Unida de Carpinteiros e Carpinteiros, disse que continuaria trabalhando com o GSG.
A GSG começou em 1995 como uma pequena empresa de pesquisa e desde então se expandiu para fornecer serviços de pesquisa, relações públicas e consultoria. De acordo com seu site, a empresa “liderou pesquisas de dezenas de campanhas e organizações políticas vencedoras em 2018 e 2020 para garantir as maiorias democratas de hoje na Câmara e no Senado dos EUA”.
O GSG foi o parceiro exploratório da Priorities USA, um super PAC que apoiou Biden, e trabalhou com os conselheiros democratas Kirsten Gillibrand, de Nova York; Joe Manchin de West Virginia e Ed Markey de Massachusetts. Há uma década, ele Jin Psaki trabalhaque agora é o secretário de imprensa da Casa Branca para Biden.
As técnicas da Amazon para acabar com os sindicatos em Staten Island incluíam colocar papel de parede em banners “Voice No”, criar um site anti-sindical – unpackjfk8.com – e mostrar apresentações que os trabalhadores foram convidados a assistir nas reuniões.
Na semana passada, o Sindicato dos Trabalhadores da Amazônia Pé Práticas comerciais desleais são cobradas do NLRB, acusando a Amazon e a GSG de interferir no direito dos funcionários de regular.
A Amazon lutou muito para vencer os sindicatos também em outros lugares, principalmente em Bessemer, Alabama, Os trabalhadores acabam de terminar uma segunda votação sindical depois que a primeira votação falhou no ano passado. última eleição Foi mais perto, e tantos votos são contestados que o resultado ainda está em dúvida.
Os funcionários do armazém na Amazon aumentaram suas atividades durante pandemia do covid-19Eles exigem condições de trabalho mais seguras e melhores salários. Os democratas seniores se reuniram em todo o país para apoiar sua causa.
“Ótimo trabalho do funcionário liderado Incorporar tweet Em Staten Island, o líder da maioria no Senado, Chuck Schumer, de Nova York, escreveu em um tweet depois de contar os votos: “Parabéns pela vitória histórica! Boa sorte ao avançar com o contrato”.
Ver: Bezos aborda votação do Consórcio Amazon com carta aos acionistas
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A Tesla concluiu uma série de acordos com reguladores e uma empresa chinesa de inteligência artificial durante uma rápida viagem a Pequim no domingo e na segunda-feira de Elon Musk, o CEO da montadora, o que poderia abrir caminho para a empresa apresentar seus mais recentes carros autônomos. Software automotivo na China.
A Tesla enfrentou vários obstáculos para entregar seu mais recente nível de direção autônoma, que chama de direção totalmente autônoma supervisionada. Precisava da aprovação dos reguladores chineses, que questionavam se a empresa tinha tomado as precauções adequadas para proteger os dados. Precisava de acesso a mapas de altíssima resolução em todo o país.
O momento da viagem do Sr. Musk foi importante. Ele chegou à China dias depois de definir a tecnologia de direção autônoma e a inteligência artificial como fatores críticos para o futuro da Tesla. A Tesla não é apenas uma empresa automobilística, disse Musk aos investidores na semana passada, dizendo: “Devemos ser vistos como uma empresa de robótica de IA”.
A aprovação da tecnologia na China daria a Musk uma vitória muito necessária, depois que os reguladores dos EUA emitiram uma avaliação severa da segurança e do desempenho do sistema em um relatório divulgado na sexta-feira.
Musk voou em seu avião particular para Pequim na manhã de domingo e quase imediatamente se encontrou com o primeiro-ministro Li Qiang, a segunda autoridade da China depois de Xi Jinping. Li é um aliado de longa data de Musk, que, enquanto servia como secretário do Partido Comunista em Xangai, ajudou a pavimentar o caminho para a Tesla construir o que é hoje a maior fábrica de montagem de automóveis da empresa.
A Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis, ligada ao governo, anunciou mais tarde que a Tesla e cinco montadoras chinesas receberam aprovação das autoridades e da associação em relação às suas precauções de segurança relacionadas a dezenas de modelos de automóveis. As regras impedem que os fabricantes de automóveis na China utilizem software que reconheça os rostos de qualquer pessoa fora dos seus carros e incluem muitas outras restrições. Os sistemas autônomos usam câmeras para guiar os veículos.
Os carros incluíam o Tesla Model 3 e o Model Y. Os cinco fabricantes chineses incluíam a BYD, a empresa dominante de automóveis elétricos na China e principal concorrente global da Tesla, e a Nio, um player de longa data no setor automobilístico da China.
A Tesla opera um data center em Xangai há três anos, que gerencia extensas informações acumuladas pelos carros que vendeu na China enquanto viajam pelas estradas do país. A China reforçou as suas regulamentações de segurança de dados nos últimos anos para limitar severamente as informações que saem do país.
A Tesla fechou separadamente um acordo com uma das maiores empresas de tecnologia da China, a Baidu, para mapas de pistas rodoviárias de alta resolução, de acordo com uma pessoa familiarizada com o acordo que não estava autorizada a falar sobre ele publicamente. Os veículos Tesla na China usam o Baidu Maps há quatro anos para navegação básica, orientando os motoristas para onde ir, mas antes não tinham acesso a mapas de alta resolução.
A Baidu é uma das cerca de 20 empresas chinesas com as credenciais necessárias do governo chinês para acessar dados de mapas de alta resolução. As montadoras teriam que fazer parceria com uma dessas empresas ou confiar fortemente nas câmeras de seus carros para criar seus próprios mapas, como a Tesla fez até agora.
Os detalhes não foram disponibilizados imediatamente na segunda-feira sobre o que a Tesla concordou em fazer em troca das aprovações. A China tem uma longa história de incentivo às empresas multinacionais para partilharem quantidades significativas de tecnologia em troca de acesso aos seus mercados. Mas o governo chinês insiste que não obriga as empresas estrangeiras a entregar os seus segredos comerciais, e a administração Trump prometeu que não o fará.
As ações da Tesla saltaram na segunda-feira após a notícia das aprovações na China. A empresa informou na semana passada que os seus lucros caíram 55% nos primeiros três meses do ano, enquanto as suas receitas caíram 9%. Dias antes, a Tesla anunciou que iria demitir 10% de sua força de trabalho em todo o mundo, ou cerca de 14 mil funcionários.
À medida que os fabricantes de automóveis chineses lançam um grande número dos seus próprios modelos de carros elétricos este ano, a Tesla está a duplicar as capacidades de condução autónoma, colocando características nos carros à frente de outros fabricantes de automóveis, apesar das preocupações dos reguladores e especialistas em segurança sobre a capacidade da tecnologia da empresa.
A Tesla já oferece o que chama de “condução totalmente autônoma supervisionada” nos Estados Unidos. A empresa cobra US$ 99 por mês para atualizar os carros Tesla de seus sistemas de assistência de piloto automático ou piloto automático aprimorado para o novo nível.
O principal regulador de segurança no trânsito dos EUA disse na sexta-feira que estava investigando o recall de seu sistema de assistência ao piloto automático pela Tesla Inc devido a preocupações de que a empresa não fez o suficiente para garantir que os motoristas permanecessem atentos ao usar a tecnologia.
O órgão regulador, a Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário, disse que havia Pelo menos 29 acidentes fatais Envolve piloto automático e condução totalmente autônoma de janeiro de 2018 a agosto de 2023. A análise não avaliou se houve mais ou menos mortes do que se os humanos tivessem dirigido seus carros sem usar esses sistemas. A Agência de Segurança Rodoviária disse que a tecnologia usada por outras montadoras faz um trabalho melhor para garantir que os motoristas prestem atenção.
A agência disse que o uso do termo piloto automático pela Tesla “pode levar os motoristas a acreditar que a automação tem capacidades maiores do que realmente tem e convida os motoristas a depositarem confiança excessiva na automação”.
A agência também está investigando dois acidentes fatais envolvendo o sistema BlueCruise da Ford Motors, que permite aos motoristas tirar as mãos do volante em muitas rodovias dos EUA.
A China também viu mortes devido a erros cometidos por carros autônomos, que agora são oferecidos por diversas empresas chinesas além da Tesla. Mas os acidentes que envolvem erros cometidos por condutores humanos são um tema frequente em vídeos virais na China, alimentando a percepção popular de que os carros autónomos podem ser mais seguros.
Joey Dong Contribuiu para a pesquisa.
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Créditos da imagem: Olivier Daulieri/AFP/Getty Images
OpenAI enfrenta outra reclamação de privacidade na União Europeia. Este caso, que foi movido por uma organização sem fins lucrativos preocupada com os direitos de privacidade noyb Em nome de um reclamante individual, ele aponta a incapacidade do chatbot ChatGPT com tecnologia de IA de corrigir a desinformação que gera sobre os indivíduos.
A tendência das ferramentas GenAI de produzir informações falsas está bem documentada. Mas também coloca a tecnologia em rota de colisão com o Regulamento Geral de Proteção de Dados (RGPD) do bloco – que rege a forma como os dados pessoais dos utilizadores regionais são processados.
As penalidades pelo não cumprimento do GDPR podem chegar a até 4% do total das vendas anuais globais. Mais importante ainda para um gigante rico em recursos como a OpenAI: os reguladores da proteção de dados poderiam ordenar alterações na forma como a informação é processada, de modo que a introdução do GDPR poderia remodelar a forma como as ferramentas generativas de IA funcionam na UE.
A OpenAI já foi forçada a fazer algumas mudanças após a intervenção precoce da Autoridade Italiana de Proteção de Dados, que forçou brevemente o ChatGPT a encerrar localmente em 2023.
Agora, a noyb apresentou sua última reclamação GDPR contra ChatGPT junto à Autoridade Austríaca de Proteção de Dados em nome de um reclamante não identificado (descrito como uma “figura pública”) que descobriu que seu chatbot alimentado por IA havia produzido uma data de nascimento incorreta para eles.
Ao abrigo do Regulamento Geral sobre a Proteção de Dados, as pessoas na UE têm uma série de direitos associados às informações sobre elas, incluindo o direito à correção de dados imprecisos. noyb afirma que a OpenAI não cumpre esta obrigação no que diz respeito à saída do seu chatbot. Ela disse que a empresa rejeitou o pedido do reclamante para corrigir a data de nascimento incorreta, por considerar tecnicamente impossível corrigi-la.
Em vez disso, ofereceu-se para filtrar ou bloquear dados com base em determinadas solicitações, como o nome do reclamante.
OpenAI política de Privacidade Afirma que os usuários que perceberem que seu chatbot de IA gerou “informações imprecisas sobre você” podem enviar uma “solicitação de correção” por meio de Privacidade.openai.com Ou via e-mail para [email protected]. No entanto, ele ressalva esta linha com a ressalva: “Devido à complexidade técnica de como nossos modelos funcionam, talvez não consigamos corrigir imprecisões em todos os casos”.
Nesse caso, a OpenAI sugere que os usuários solicitem que suas informações pessoais sejam totalmente removidas da saída do ChatGPT – preenchendo um formulário Formulário web.
O problema para o gigante da IA é que seus direitos GDPR não são seletivos. As pessoas na Europa têm o direito de pedir correcção. Eles também têm o direito de solicitar a exclusão dos seus dados. Mas, como aponta Noib, a OpenAI não tem o direito de escolher nenhum desses direitos disponíveis.
Outros elementos da reclamação centram-se nas preocupações de transparência do GDPR, com Noib alegando que a OpenAI não consegue identificar a fonte dos dados que gera sobre os indivíduos, nem os dados que o chatbot armazena sobre as pessoas.
Isto é importante porque o Regulamento, mais uma vez, confere aos indivíduos o direito de solicitar essas informações através da apresentação de um chamado Pedido de Acesso ao Assunto (SAR). No entanto, a OpenAI não respondeu adequadamente ao SAR do reclamante e não divulgou qualquer informação sobre os dados processados, as suas fontes ou os seus destinatários.
Comentando a reclamação em comunicado, Maartje de Graaf, advogado de proteção de dados da noyb, disse: “Inventar informações falsas é um grande problema em si, mas quando se trata de informações falsas sobre indivíduos, pode haver consequências graves. claro que as empresas não são atualmente capazes de fazer com que chatbots como o ChatGPT cumpram a legislação da UE. Ao processar dados sobre indivíduos, se um sistema não puder produzir resultados precisos e transparentes, ele não poderá ser usado para gerar dados sobre indivíduos. o contrário.
A empresa disse que está pedindo à DPA austríaca que investigue a reclamação relativa ao processamento de dados da OpenAI, bem como que imponha uma multa para garantir o cumprimento futuro. Mas acrescentou que era “provável” que a questão fosse tratada através da cooperação com a União Europeia.
A OpenAI enfrenta uma reclamação muito semelhante na Polónia. Em setembro passado, a autoridade local de proteção de dados abriu uma investigação sobre o ChatGPT após uma reclamação de um pesquisador de privacidade e segurança que também foi considerado incapaz de corrigir informações incorretas sobre o assunto pela OpenAI. Esta denúncia também acusa a gigante da IA de não cumprir os requisitos de transparência estabelecidos no regulamento.
Enquanto isso, a Autoridade Italiana de Proteção de Dados ainda está conduzindo uma investigação aberta sobre o ChatGPT. Em janeiro, emitiu um projeto de decisão, dizendo na época que acreditava que a OpenAI havia violado o GDPR de diversas maneiras, inclusive em relação à tendência do chatbot de produzir informações enganosas sobre as pessoas. As conclusões também dizem respeito a outras questões substantivas, como a legalidade do tratamento.
As autoridades italianas deram à OpenAI um mês para responder às suas conclusões. A decisão final ainda está pendente.
Agora, com outra reclamação do GDPR lançada em seu chatbot, aumentou o risco de a OpenAI enfrentar uma série de ações de aplicação do GDPR em diferentes estados membros.
No outono passado, a empresa abriu um escritório regional em Dublin – numa medida que parece ter como objetivo reduzir os riscos regulatórios através do desvio de reclamações de privacidade pela Comissão Irlandesa de Proteção de Dados, graças a um mecanismo no GDPR que visa simplificar a supervisão transfronteiriça de reclamações. Encaminhando-os para uma única autoridade de um Estado-Membro onde a empresa é uma “empresa principal”.
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Viagem
Em um novo artigo do Insider, Tammy Barr, que diz trabalhar em cruzeiros há três anos, revela as seis coisas que ela nunca faria em um navio.
Kirk Fisher – Stock.adobe.com
Um nó no relógio dela!
revela Tammy Barr, que diz trabalhar em cruzeiros há três anos Em um novo artigo de dentro As 6 coisas que você nunca faz em um avião.
O menu nauti do Barr inclui saque para upgrades de pacotes de comida ou bebida; tocar certas superfícies com as mãos desprotegidas; Usar a chave do quarto como colar; Uso de regras marítimas inadequadas; E o risco de não voltar ao navio a tempo.
Ela não tem a intenção de ser cafona, mas desaconselha fortemente a ingestão de itens “complementares” no jantar.
“Eu sei que US$ 12 podem não parecer muito para um bife ou lagosta no jantar, mas o custo do cruzeiro deve incluir sua comida”, escreveu Barr ao Insider. “Portanto, embora eu goste de lagosta, prefiro as variedades gratuitas.”
Dados do final de 2023 revelaram que um cruzeiro de cinco noites nas Caraíbas custava cerca de 736 dólares por pessoa – um aumento massivo de 43% em comparação com o mesmo período de 2019, com a procura por cruzeiros de férias a aumentar na sequência da pandemia de Covid-19.
Bar mantém os custos em mente enquanto desaconselha ofertas ilimitadas de bebidas, especialmente para viajantes que planejam deixar os bares do navio para desembarcar durante o dia.
Terceiro, Barr sugere tocar superfícies comuns, como botões de elevador, com os nós dos dedos ou cotovelos.
“Essa estratégia funcionou para mim, pois nunca tive norovírus, mesmo quando ele estava circulando no navio em que eu estava”, disse Barr. “É bastante contagioso e pode permanecer em suas mãos mesmo depois de usar desinfetante para as mãos. Definitivamente, prefiro prevenir do que remediar.”
Houve 13 surtos de norovírus – uma doença contagiosa de fácil propagação – relatados em cruzeiros em 2023, o maior número desde 2012, quando houve 16 surtos confirmados.
O primeiro surto de norovírus em 2024 foi registado em janeiro, num navio de cruzeiro da Celebrity Cruises.
Também por segurança, Barr recomenda não usar a chave do quarto no pescoço, pois parece “pretensioso” e “como um convite para ser roubado”.
Ao falar sobre con-sea-ted, Parr está particularmente interessado em como os navios são identificados.
“Os navios têm nomes próprios, portanto não precisam de um artigo definido. Por exemplo, 'Amanhã embarcarei em um cruzeiro Discovery Princess' ou 'Desfrutei de um cruzeiro panorâmico no MS Westerdam'”, transmite isso ao Público interno.
Por fim, certifique-se de voltar ao navio a tempo, para não estragar suas férias.
No mês passado, a Norwegian Cruise Line deixou oito passageiros retidos numa pequena ilha em África após o adiamento da sua viagem privada.
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“Analista. Adorável leitor ávido de bacon. Empreendedor. Escritor dedicado. Ninja do vinho premiado. Um leitor sutilmente cativante.”
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