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Reunião de última hora do BCE para considerar condições de mercado

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Reunião de última hora do BCE para considerar condições de mercado

o Banco Central Europeu Uma reunião de política monetária não programada foi anunciada na quarta-feira, em um momento em que os rendimentos dos títulos de muitos governos da zona do euro estão subindo.

“Eles realizarão uma reunião especial para discutir as condições atuais do mercado”, disse um porta-voz do banco central à CNBC.

Os custos dos empréstimos para muitos governos aumentaram acentuadamente nos últimos dias. De fato, um indicador conhecido como Barômetro do Medo na Europa – a diferença entre os rendimentos dos títulos italianos e alemães que os investidores estão observando amplamente – aumentou mais desde o início de 2020 na quarta-feira.

O rendimento dos títulos do governo italiano de 10 anos ultrapassou a marca de 4% no início desta semana.

Os movimentos no mercado de títulos, que destacam a tensão entre os investidores, estão ligados a preocupações de que o banco central irá apertar a política monetária de forma mais agressiva do que o esperado anteriormente.

Enquanto isso, o Banco Central Europeu falhou na semana passada em fornecer detalhes sobre possíveis medidas para apoiar os países altamente endividados da zona do euro, aumentando as preocupações entre a comunidade de investimentos.

No entanto, após o anúncio de quarta-feira, os rendimentos dos títulos caíram e o euro subiu em relação ao dólar dólar americano. o euro Ele subiu 0,7% a US$ 1,04 antes da abertura do mercado na Europa.

A reação do mercado até agora indica que alguns participantes do mercado esperam que o Banco Central Europeu aborde as preocupações sobre a fragmentação financeira e já está fornecendo alguma clareza sobre que tipo de medidas pode tomar para apoiar os países altamente endividados.

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Escalar quando necessário?

O anúncio de quarta-feira veio logo após um discurso de um membro do banco central destinado a abordar parte da recente volatilidade do mercado em relação à fragmentação financeira.

“Nosso compromisso com o euro é uma ferramenta anti-fragmentação. Esse compromisso não tem limites. Nosso histórico de intervenção quando necessário apóia esse compromisso”, disse Isabelle Schnabel, membro do Conselho Executivo do Banco Central Europeu, em Paris na terça-feira.

Um dos momentos mais decisivos da história do BCE ocorreu em 2012, quando o ex-presidente Mario Draghi disse que o banco central faria “o que for preciso” para proteger a moeda única. Muitos também viram o Banco Central Europeu progredindo grande e rapidamente após a pandemia de coronavírus.

A fragmentação financeira é um risco para a zona do euro. Embora os 19 membros da zona do euro tenham capacidades financeiras diferentes, eles compartilham a mesma moeda. Como tal, a instabilidade em um país pode se espalhar para outras capitais do euro.

“Responderemos a novas emergências com ferramentas existentes e potencialmente novas. Essas ferramentas podem parecer diferentes novamente, com diferentes circunstâncias, duração e salvaguardas para permanecerem firmemente dentro de nosso mandato. Mas não há dúvida de que, se necessário, podemos e iremos projetar e implantar novas ferramentas para garantir a transmissão da política monetária e, em seguida, nosso principal mandato para a estabilidade de preços”, disse Schnabel na terça-feira.

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Ted Cruz chamou os reembolsos automáticos das companhias aéreas de “estúpidos”. Senadores discordaram

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Ted Cruz chamou os reembolsos automáticos das companhias aéreas de “estúpidos”.  Senadores discordaram

Embora o senador Ted Cruz (R-Texas) tenha recentemente considerado a exigência de reembolsos automáticos para voos cancelados uma “ideia estúpida”, seus colegas no Senado discordam. Os legisladores estão agindo para fortalecer o projeto de lei de reautorização da aviação depois que Cruz e três outros legisladores foram criticados por tentarem minar os novos regulamentos de aviação do presidente Joe Biden.

semana passada, Eu mencionei o guindaste Cruz, a senadora Maria Cantwell (D-Wash.), o deputado Sam Graves (R-Mo.) e o deputado Rick Larsen (D-Wash.) – todos financiados pela indústria da aviação – introduziram um novo FAA sistema de reautorização. um acordo Isso exigirá que os clientes enviem uma “solicitação por escrito ou eletrônica” de reembolso total de um voo cancelado ou significativamente atrasado.

A disposição recebeu reação porque prejudicaria a promessa do governo Biden de simplificar o processo de reembolso para clientes de companhias aéreas – o que se tornou um problema maior para consumidores como as companhias aéreas. Eles vendiam rotineiramente passagens em voos Eles não têm capacidade para trabalhar.

Terça-feira, Reuters Alegadamente, os legisladores no Congresso concordaram em revisar o acordo da FAA para garantir que os clientes recebam reembolsos automaticamente se não quiserem se comprometer com um voo significativamente atrasado ou aceitar um voo remarcado.

Seguindo o relatório do The Lever, Cruz defendeu sua introdução de uma legislação obrigatória durante uma entrevista à CNBC, culpando “um tweet” da senadora Elizabeth Warren (D-Mass.) por incitar a controvérsia. Ele então afirmou que a maioria dos passageiros das companhias aéreas não quer seu dinheiro de volta quando as companhias aéreas cancelam seus voos.

“A maioria dos consumidores, se um voo for cancelado, não querem o seu dinheiro de volta imediatamente, querem reservar um novo voo”, disse ele, eliminando os últimos vestígios de lógica ao salientar que “quase todos os conservadores dizem , 'Bem, mantenha-me em mente.'” Na próxima viagem, e a regra disser não, você deverá devolver o dinheiro automaticamente, não importa o que o cliente queira, honestamente é uma ideia estúpida.

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Terça-feira, O grou Alegadamente, as demonstrações financeiras da Southwest Airlines e da Delta Air Lines indicam que as duas empresas têm cerca de 2 mil milhões de dólares e 6 mil milhões de dólares cada uma em créditos de voo não utilizados, respetivamente. De acordo com fevereiro Arquivamento na Comissão de Valores MobiliáriosDe acordo com o post, a Hawaiian Airlines gerou US$ 312 milhões de 2020 a 2023 com passagens de passageiros não utilizadas e vencidas.

Comum

Em 2020, Um investigação Por Warren, então senador. Kamala Harris (D-Califórnia) e outros senadores estimaram que “as companhias aéreas poderiam estar retendo mais de 10 mil milhões de dólares de dinheiro suado de viajantes americanos”, sob a forma de vouchers de viagem não utilizados.

“Se estas empresas devolverem estes fundos ao público, isso proporcionará um incentivo significativo às famílias em dificuldades”, escreveram num comunicado conjunto. “É por isso que pedimos mais uma vez às companhias aéreas que ponham fim às suas políticas anticonsumidor e forneçam reembolsos genuínos durante esta emergência.”

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O CEO da Spirit Airlines chama a indústria aérea de um 'jogo fraudulento' e os consumidores dos EUA são 'perdedores no longo prazo'

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O CEO da Spirit Airlines chama a indústria aérea de um 'jogo fraudulento' e os consumidores dos EUA são 'perdedores no longo prazo'

Viagem

O CEO da Spirit Airlines, Ted Christie, falou francamente sobre a indústria aérea, comparando-a a um jogo fraudulento e dizendo que os consumidores americanos são os “perdedores de longo prazo”.

“Hoje, quase todos os lucros de toda a indústria aérea dos EUA estão concentrados em apenas duas empresas, enquanto as transportadoras menores e não legadas lutaram para recuperar a lucratividade no que parece mais do que nunca um jogo fraudado”, disse Christie em uma declaração de lucros. ligue para analistas. .

Ele acrescentou: “As Quatro Grandes são as beneficiárias desta nova normalidade e os consumidores americanos são os perdedores no longo prazo”.

Até recentemente, a transportadora pensava que “a marca das novas instalações poderia ser azul”, explicou Christie.

Ele estava se referindo à fusão fracassada de US$ 3,8 bilhões com a JetBlue Airways no início deste ano. Christie argumentou que o acordo de fusão de companhias aéreas, originalmente anunciado em 2022, “pouparia centenas de milhões para os consumidores e criaria um verdadeiro concorrente para as quatro grandes companhias aéreas dominantes dos EUA”, mas enfrentou oposição regulatória significativa.

Em janeiro, um juiz federal bloqueou a aquisição da Spirit pela JetBlue depois de concordar com o Departamento de Justiça que o acordo prejudicaria a disponibilidade de viagens aéreas de baixo custo.

Ted Christie, CEO da Spirit Airlines, descreveu os consumidores americanos como “perdedores de longo prazo”. Imagens Getty

“Olhando para trás, alguns meses, ainda sentimos fortemente que foi uma leitura errada tanto das evidências quanto da lei um tribunal federal ordenar nossa fusão com a JetBlue”, disse Christie aos analistas.

“O facto de o Departamento de Justiça ter apresentado um processo para bloquear uma fusão entre duas transportadoras com uma quota de mercado combinada inferior a 8% mostra o quão ignorante é o governo sobre o nosso dinâmico negócio de aviação, especialmente na era pós-coronavírus”, disse ele. disse. “

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Por que a hipoteca de taxa fixa de 30 anos é uma 'estrutura exclusivamente americana'

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