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Custos de matéria-prima para veículos elétricos dobraram durante a pandemia

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Custos de matéria-prima para veículos elétricos dobraram durante a pandemia

Trabalhadores verificam uma picape elétrica Rivian R1T em uma linha de montagem na fábrica da empresa em Normal, Illinois, EUA, segunda-feira, 11 de abril de 2022.

Jimmy Kelter Davis | Bloomberg | Imagens Getty

Os custos de matéria-prima para veículos elétricos mais que dobraram durante a pandemia de coronavírus, de acordo com um novo relatório divulgado na quarta-feira pela AlixPartners, forçando as montadoras a fazê-lo. Motores gerais E a Tesla para começar como Lúcido E a Riviano Aumentar significativamente os preços dos carros novos.

O custo médio da matéria-prima para um veículo elétrico era de US$ 8.255 por veículo em maio, um aumento de 144% em relação aos US$ 3.381 por veículo em março de 2020, liderado por materiais como cobalto, níquel e lítio – todos essenciais para o veículo. produção de bateria Usado para alimentar carros e caminhões elétricos. Os custos dos veículos elétricos subiram para US$ 4.500, de quase US$ 2.000 nos últimos dois anos, de acordo com a AlixPartners.

Os aumentos de custos não se limitam aos veículos elétricos: os custos de matéria-prima para veículos convencionais com motor de combustão interna quase dobraram nesse período para US$ 3.662 por veículo, um aumento de 106% em relação à média de US$ 1.779 por veículo em março de 2020. aumentos de aço e alumínio.

O aumento de custo ocorre quando as montadoras lançam agressivamente novos veículos elétricos nos próximos anos. A AlixPartners espera aumentar o número de modelos de veículos elétricos disponíveis no mercado global de 80 no ano passado para mais de 200 até 2024.

Como resultado, a AlixPartners espera que custos mais altos desacelerem os lançamentos de veículos elétricos, à medida que as montadoras deixam de levar os veículos elétricos ao mercado o mais rápido possível e se concentram na lucratividade.

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Ford Motor O diretor financeiro John Lawler disse na semana passada que o aumento dos custos das commodities acabou com os lucros que ele esperava inicialmente Mustang Elétrico Mach E. Embora o carro fosse lucrativo quando foi lançado no final de 2020, ele disse que não é mais o caso.

Enquanto isso, as montadoras estão aumentando os preços para os compradores.

A General Motors anunciou na sexta-feira que aumentará seu preço Hummer elétrico por 6250 dólares. A montadora culpou os preços mais altos de peças, tecnologia e logística. Tesla, Rivian, Lucid e outros anunciados anteriormente Aumentos significativos nos custos iniciais de seus veículos elétricos.

—CNBC John Roseveer Contribua para este artigo.

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O CEO da Spirit Airlines chama a indústria aérea de um 'jogo fraudulento' e os consumidores dos EUA são 'perdedores no longo prazo'

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O CEO da Spirit Airlines chama a indústria aérea de um 'jogo fraudulento' e os consumidores dos EUA são 'perdedores no longo prazo'

Viagem

O CEO da Spirit Airlines, Ted Christie, falou francamente sobre a indústria aérea, comparando-a a um jogo fraudulento e dizendo que os consumidores americanos são os “perdedores de longo prazo”.

“Hoje, quase todos os lucros de toda a indústria aérea dos EUA estão concentrados em apenas duas empresas, enquanto as transportadoras menores e não legadas lutaram para recuperar a lucratividade no que parece mais do que nunca um jogo fraudado”, disse Christie em uma declaração de lucros. ligue para analistas. .

Ele acrescentou: “As Quatro Grandes são as beneficiárias desta nova normalidade e os consumidores americanos são os perdedores no longo prazo”.

Até recentemente, a transportadora pensava que “a marca das novas instalações poderia ser azul”, explicou Christie.

Ele estava se referindo à fusão fracassada de US$ 3,8 bilhões com a JetBlue Airways no início deste ano. Christie argumentou que o acordo de fusão de companhias aéreas, originalmente anunciado em 2022, “pouparia centenas de milhões para os consumidores e criaria um verdadeiro concorrente para as quatro grandes companhias aéreas dominantes dos EUA”, mas enfrentou oposição regulatória significativa.

Em janeiro, um juiz federal bloqueou a aquisição da Spirit pela JetBlue depois de concordar com o Departamento de Justiça que o acordo prejudicaria a disponibilidade de viagens aéreas de baixo custo.

Ted Christie, CEO da Spirit Airlines, descreveu os consumidores americanos como “perdedores de longo prazo”. Imagens Getty

“Olhando para trás, alguns meses, ainda sentimos fortemente que foi uma leitura errada tanto das evidências quanto da lei um tribunal federal ordenar nossa fusão com a JetBlue”, disse Christie aos analistas.

“O facto de o Departamento de Justiça ter apresentado um processo para bloquear uma fusão entre duas transportadoras com uma quota de mercado combinada inferior a 8% mostra o quão ignorante é o governo sobre o nosso dinâmico negócio de aviação, especialmente na era pós-coronavírus”, disse ele. disse. “

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Por que a hipoteca de taxa fixa de 30 anos é uma 'estrutura exclusivamente americana'

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Por que a hipoteca de taxa fixa de 30 anos é uma 'estrutura exclusivamente americana'

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Lucros do UBS no primeiro trimestre de 2024

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Lucros do UBS no primeiro trimestre de 2024

O logotipo do UBS em um prédio de escritórios em Cracóvia, Polônia, em 22 de fevereiro de 2024.

Jakub Purzycki | norfoto | Imagens Getty

O UBS relatou na terça-feira um retorno à lucratividade após duas perdas trimestrais, ao superar as expectativas do primeiro trimestre, com resultados impulsionados por maiores receitas de gestão de patrimônio.

As ações subiram 8,9% às 8h48, horário de Londres, recuperando algumas das perdas de abril. As ações do UBS subiram 51,7% no ano passado, mas foi um início medíocre para 2024.

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