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Fluxo de gás russo eleva euro antes de reunião de juros do BCE

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Fluxo de gás russo eleva euro antes de reunião de juros do BCE
  • A retomada dos fluxos de gás na Rússia eleva o euro
  • O Banco Central Europeu deve aumentar as taxas de juros em pelo menos 25 pontos base
  • Decisão da taxa de juros do Banco Central Europeu às 1215 GMT
  • Os preços do petróleo bruto dos EUA estão sendo negociados abaixo de US $ 100 por barril

LONDRES (Reuters) – As bolsas de valores caíram nesta quinta-feira, com a retomada do fornecimento de gás russo para a Europa elevando o euro antes do primeiro aumento esperado da taxa de juros do Banco Central Europeu em mais de uma década para conter a inflação.

O fluxo de gás russo para a Alemanha foi retomado após uma pausa de 10 dias para acalmar as preocupações com o abastecimento europeu por enquanto, ajudando a aliviar as preocupações sobre o repercussões na economia. Consulte Mais informação

O euro subiu, afastando-se da paridade na semana passada em relação ao dólar, e de uma recuperação apoiada pelas expectativas de que o Banco Central Europeu poderia aumentar as taxas de juros em 50 pontos-base.

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O presidente russo, Vladimir Putin, alertou que os suprimentos podem cair ainda mais ou até parar, levando a União Europeia a dizer a seus membros que cortem o uso.

“Os mercados europeus serão afetados e impulsionados pelo humor de Putin”, disse Michael Hewson, estrategista-chefe de mercados da CMC Markets.

Hewson disse que os mercados estão olhando para ver quanto o Banco Central Europeu aumentará as taxas de juros mais tarde às 12:15 GMT na quinta-feira, com a taxa já elevada em 25 pontos base. Consulte Mais informação

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Os comerciantes também aguardam detalhes da ferramenta do Banco Central Europeu para conter a pressão nos mercados de títulos, que se tornou mais premente com o colapso do governo na Itália, um dos países mais endividados da zona do euro.

Spreads e Dívida Italiana/PIB

Hewson disse que os aumentos das taxas do Federal Reserve dos EUA na próxima semana e do Banco da Inglaterra em agosto são agora bem esperados.

Indicador STOXX (.stoxx) Entre as 600 empresas europeias, seus preços caíram 0,4%. Índice de Ações MSCI All-Country (.MIWD00000PUS) queda de 0,14%.

Os títulos italianos foram vendidos abruptamente após o colapso do governo de Mario Draghi na terceira maior economia da zona do euro. Consulte Mais informação

Nadege Dufosse, chefe de estratégia de ativos cruzados da Candriam, disse que a turbulência política na Itália está pressionando mais o Banco Central Europeu a implementar a chamada ferramenta antivarejo para limitar os rendimentos dos títulos e tranquilizar os mercados.

“Acho que eles terão que atingir esse ponto, e acho que é o principal risco hoje”, disse Dufus. “Você precisa convencer os investidores de que será eficaz.”

Ela disse que, após a última série de aumentos nas taxas de juros, os investidores tentarão avaliar se a economia está caminhando para uma aterrissagem suave ou dura, enquanto absorve os custos de empréstimos mais altos.

“É a perspectiva para o quarto trimestre ou ano que vem que pode determinar a tendência predominante no mercado”, disse Dufus. “No momento não temos a resposta e temos que ser muito realistas.”

Contrariamente a esta tendência, o Banco do Japão deixou a política monetária inalterada na quinta-feira, como esperado, e aumentou ligeiramente as expectativas de inflação. O iene ficou em 138,37 em relação ao dólar. Consulte Mais informação

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Os futuros do Nasdaq 100 caíram 0,25% e os futuros do S&P 500 caíram 0,2%. Os ganhos da Blackstone, Dow Chemical, Philip Morris International, Twitter e American Airlines devem ser divulgados na quinta-feira.

nuvens chinesas

Os índices de Wall Street subiram da noite para o dia, mas resultados melhores do que o esperado da Tesla após o expediente não conseguiram levar o clima positivo para o pregão asiático. Consulte Mais informação

O índice mais amplo da MSCI de ações da Ásia-Pacífico fora do Japão (MIAPJ0000PUS.) O Nikkei do Japão caiu 0,1%. (.N225) 0,4% de lucro.

Uma nuvem sobre o crescimento da China devido a seus rígidos controles sobre o coronavírus e novas preocupações com um mercado imobiliário vacilante também estão obscurecendo as perspectivas para a demanda global.

As commodities sensíveis ao crescimento, como cobre e minério de ferro, caíram, e os bancos chineses e as ações do setor imobiliário foram atingidos nesta semana, com os mutuários boicotando os pagamentos de hipotecas de casas inacabadas. Consulte Mais informação

“Os empréstimos imobiliários vencidos dobraram durante a semana… Os potenciais compradores de imóveis estão esperando por um declínio geral nos preços das casas no mercado imobiliário, incluindo projetos concluídos”, disseram analistas do ING em nota aos clientes na quinta-feira.

“Isso é negativo até para desenvolvedores ricos.”

O yuan chinês subiu ligeiramente em 6,7664 por dólar. O dólar ficou estável em relação a outras moedas depois de cair no início da semana. O dólar australiano comprou 0,68650 dólares.

O rendimento de referência do Tesouro de 10 anos ficou em 3,0415%, abaixo do rendimento de 2 anos em 3,2359%, um sinal de mercado que muitas vezes pressagia uma recessão.

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Os preços do petróleo caíram pela segunda sessão consecutiva, uma vez que as preocupações com a demanda ofuscaram a oferta global apertada depois que os dados do governo dos EUA mostraram um consumo morno de gasolina durante o pico da temporada de verão.

O petróleo Brent caiu 2,25%, para US$ 104,50 o barril, enquanto o petróleo US West Texas Intermediate caiu 2,6%, para US$ 97,32 o barril.

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Reportagem adicional de Tom Westbrook, edição de Sam Holmes, Kim Coogill e Nick McPhee

Nossos critérios: Princípios de Confiança da Thomson Reuters.

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Ted Cruz chamou os reembolsos automáticos das companhias aéreas de “estúpidos”. Senadores discordaram

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Ted Cruz chamou os reembolsos automáticos das companhias aéreas de “estúpidos”.  Senadores discordaram

Embora o senador Ted Cruz (R-Texas) tenha recentemente considerado a exigência de reembolsos automáticos para voos cancelados uma “ideia estúpida”, seus colegas no Senado discordam. Os legisladores estão agindo para fortalecer o projeto de lei de reautorização da aviação depois que Cruz e três outros legisladores foram criticados por tentarem minar os novos regulamentos de aviação do presidente Joe Biden.

semana passada, Eu mencionei o guindaste Cruz, a senadora Maria Cantwell (D-Wash.), o deputado Sam Graves (R-Mo.) e o deputado Rick Larsen (D-Wash.) – todos financiados pela indústria da aviação – introduziram um novo FAA sistema de reautorização. um acordo Isso exigirá que os clientes enviem uma “solicitação por escrito ou eletrônica” de reembolso total de um voo cancelado ou significativamente atrasado.

A disposição recebeu reação porque prejudicaria a promessa do governo Biden de simplificar o processo de reembolso para clientes de companhias aéreas – o que se tornou um problema maior para consumidores como as companhias aéreas. Eles vendiam rotineiramente passagens em voos Eles não têm capacidade para trabalhar.

Terça-feira, Reuters Alegadamente, os legisladores no Congresso concordaram em revisar o acordo da FAA para garantir que os clientes recebam reembolsos automaticamente se não quiserem se comprometer com um voo significativamente atrasado ou aceitar um voo remarcado.

Seguindo o relatório do The Lever, Cruz defendeu sua introdução de uma legislação obrigatória durante uma entrevista à CNBC, culpando “um tweet” da senadora Elizabeth Warren (D-Mass.) por incitar a controvérsia. Ele então afirmou que a maioria dos passageiros das companhias aéreas não quer seu dinheiro de volta quando as companhias aéreas cancelam seus voos.

“A maioria dos consumidores, se um voo for cancelado, não querem o seu dinheiro de volta imediatamente, querem reservar um novo voo”, disse ele, eliminando os últimos vestígios de lógica ao salientar que “quase todos os conservadores dizem , 'Bem, mantenha-me em mente.'” Na próxima viagem, e a regra disser não, você deverá devolver o dinheiro automaticamente, não importa o que o cliente queira, honestamente é uma ideia estúpida.

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Terça-feira, O grou Alegadamente, as demonstrações financeiras da Southwest Airlines e da Delta Air Lines indicam que as duas empresas têm cerca de 2 mil milhões de dólares e 6 mil milhões de dólares cada uma em créditos de voo não utilizados, respetivamente. De acordo com fevereiro Arquivamento na Comissão de Valores MobiliáriosDe acordo com o post, a Hawaiian Airlines gerou US$ 312 milhões de 2020 a 2023 com passagens de passageiros não utilizadas e vencidas.

Comum

Em 2020, Um investigação Por Warren, então senador. Kamala Harris (D-Califórnia) e outros senadores estimaram que “as companhias aéreas poderiam estar retendo mais de 10 mil milhões de dólares de dinheiro suado de viajantes americanos”, sob a forma de vouchers de viagem não utilizados.

“Se estas empresas devolverem estes fundos ao público, isso proporcionará um incentivo significativo às famílias em dificuldades”, escreveram num comunicado conjunto. “É por isso que pedimos mais uma vez às companhias aéreas que ponham fim às suas políticas anticonsumidor e forneçam reembolsos genuínos durante esta emergência.”

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O CEO da Spirit Airlines chama a indústria aérea de um 'jogo fraudulento' e os consumidores dos EUA são 'perdedores no longo prazo'

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O CEO da Spirit Airlines chama a indústria aérea de um 'jogo fraudulento' e os consumidores dos EUA são 'perdedores no longo prazo'

Viagem

O CEO da Spirit Airlines, Ted Christie, falou francamente sobre a indústria aérea, comparando-a a um jogo fraudulento e dizendo que os consumidores americanos são os “perdedores de longo prazo”.

“Hoje, quase todos os lucros de toda a indústria aérea dos EUA estão concentrados em apenas duas empresas, enquanto as transportadoras menores e não legadas lutaram para recuperar a lucratividade no que parece mais do que nunca um jogo fraudado”, disse Christie em uma declaração de lucros. ligue para analistas. .

Ele acrescentou: “As Quatro Grandes são as beneficiárias desta nova normalidade e os consumidores americanos são os perdedores no longo prazo”.

Até recentemente, a transportadora pensava que “a marca das novas instalações poderia ser azul”, explicou Christie.

Ele estava se referindo à fusão fracassada de US$ 3,8 bilhões com a JetBlue Airways no início deste ano. Christie argumentou que o acordo de fusão de companhias aéreas, originalmente anunciado em 2022, “pouparia centenas de milhões para os consumidores e criaria um verdadeiro concorrente para as quatro grandes companhias aéreas dominantes dos EUA”, mas enfrentou oposição regulatória significativa.

Em janeiro, um juiz federal bloqueou a aquisição da Spirit pela JetBlue depois de concordar com o Departamento de Justiça que o acordo prejudicaria a disponibilidade de viagens aéreas de baixo custo.

Ted Christie, CEO da Spirit Airlines, descreveu os consumidores americanos como “perdedores de longo prazo”. Imagens Getty

“Olhando para trás, alguns meses, ainda sentimos fortemente que foi uma leitura errada tanto das evidências quanto da lei um tribunal federal ordenar nossa fusão com a JetBlue”, disse Christie aos analistas.

“O facto de o Departamento de Justiça ter apresentado um processo para bloquear uma fusão entre duas transportadoras com uma quota de mercado combinada inferior a 8% mostra o quão ignorante é o governo sobre o nosso dinâmico negócio de aviação, especialmente na era pós-coronavírus”, disse ele. disse. “

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Por que a hipoteca de taxa fixa de 30 anos é uma 'estrutura exclusivamente americana'

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Por que a hipoteca de taxa fixa de 30 anos é uma 'estrutura exclusivamente americana'

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