No começo, ela apareceu no freebie garrafas de água. Então ele fez o seu caminho para camisas arco-íris Mês do orgulho.
Economy
A área de Arlington da Amazônia, anteriormente chamada de Desembarque Nacional, vem tentando usar NaLa
sim, “Desembarque Nacional” – um termo cunhado por autoridades locais de desenvolvimento econômico para atrair a Amazon para o norte da Virgínia há quatro anos – foi encurtado e encurtado para um acrônimo de duas sílabas que diz tudo, e nada, ao mesmo tempo.
“Nala?” perguntou Mohsen Abu Helu, sentado em um banco perto da cabana de um falso salva-vidas anunciando o Nala Beach Club em uma noite úmida esta semana. “Acho que é um nome feminino. Como Annala?”
“Isso deve ser algo novo que eles estão fazendo?” perguntou Alison Gaul, 38, uma advogada que passeia com sua dálmata de 10 anos, Dottie, nas proximidades. “Eu não sei o que diabos ‘Nala’ significa.”
“Eu tive que tentar descobrir. Quer dizer, claro, eu acho”, disse Jonathan Edwards, 40, que voltou para a área há um ano para seu trabalho na Amazon. “Eu não sou um grande fã dele, para ser honesto.”
National Landing, o nome genérico combinado para este grupo de bairros do norte da Virgínia – Crystal City, Pentagon City e Potomac Yard – estava sujeito a muita confusão Quando estreou em 2018, com muitos moradores de longa data se recusando a adotar um rótulo que diziam parecer uma empresa para a Amazon. (O fundador da Amazon, Jeff Bezos, é dono do The Washington Post.)
Agora, como muito AdMo (Adams Morgan) e CoHi (Columbia Heights) antes dele, ou NoMa Antes disso, a área parece estar tentando usar um tipo de taquigrafia que, dependendo de quem você pergunta, é sinônimo de clímax ou de um novo tipo de calma urbana.
Tracey Sayegh Gabriel, diretora executiva do National Landing Business Improvement District (BID), explicou que Nala nada mais era do que uma série de eventos que sua organização estava organizando neste verão.
Ao lado de clube de praia – que convida os vizinhos a “fechar os olhos e aproveitar esta escapadela de verão com os pés na areia” – há Nala Fitque inclui aulas ao ar livre, HIIT e aulas de ioga, e Nala Sextas-feiras no Parqueuma série de concertos semanais com músicos locais.
“É um acrônimo para ser divertido e informativo”, disse Sayegh Gabriel. “Não há nenhuma intenção de introduzir um novo nome para o bairro.”
Mas outros também adotaram o acrônimo desenfreado: um consultório de dentista em Old Alexandria – oficialmente fora de National Landing – mudou recentemente seu nome para NaLa Smiles, em parte para atrair alguns novos clientes da Amazon como pacientes. (“Era uma sigla melhor no quadro e nos banners, e isso parece melhor”, disse Hisham Barakat, proprietário do escritório.)
E a Ao lado de social A mídiaAlguns moradores e pequenas empresas também estão começando a usar o acrônimo para uma área em rápida mudança que já está vendo um influxo de novos prédios de apartamentos, restaurantes e Transferências Corporativas.
“Temos muito orgulho da comunidade, igualdade e capital social nos nomes que temos. Por isso, estamos realmente comprometidos em manter ‘Crystal City’, ‘Pentagon City’ e ‘Potomac Yard’ em uso regular, juntamente com o nome inclusivo” National Landing “É o destino que estamos construindo.”
Isso não significa que todo mundo vê da mesma maneira.
taquigrafia cultural
A lógica por trás do “NaLa” não é novidade dentro ou fora da área de DC. Desde que existem bairros, existem muitas lojas que visam vender esses bairros e sua direção potencial.
“É uma espécie de taquigrafia cultural”, disse Jeffrey Parker, sociólogo urbano da Universidade de Nova Orleans. “Lugares com esse tipo de nome, esse tipo de rótulo estão associados a certos tipos de amenidades e certos tipos de comércio. … É muito bobo, mas é uma marca. É um reforço.”
Um dos exemplos mais antigos nos Estados Unidos, disse ele, é o SoHo, em Nova York. Era uma vez uma área industrial leve em ruínas Os planejadores da cidade os renomearam Enquanto procuravam reparticionar o bairro, os artistas que se apoderaram de seus espaçosos lofts.
Não doeu que o novo nome despertasse uma parte descolada em Londres, e imitadores seguiram por toda a parte baixa de Manhattan: Tribeca. Nômade. FiDi.
Mas mais de meio século depois, quando corretores de imóveis de Nova York tentaram vender apelidos como “SoHa” (South Harlem) e “SoBro” (South Bronx) fora do centro da cidade, alguns disseram que foi longe demais: até mesmo um legislador Proponha um projeto de lei Isso puniria corretores que usavam nomes falsos para vender imóveis.
A tendência – e o subsequente acúmulo – Faça isso dentro do Beltway Depois de não muito tempo. A rua norte de Massachusetts era Ele foi rebatizado com sucesso “NoMa” com uma parada na linha vermelha do metrô para fechar o negócio. Outras tentativas se desvaneceram em meio a contratempos: nem SONYA (sul da New York Street), GaP (entre Georgia Street e Petworth), nem SoMo (South Adams Morgan) Ele parecia estar preso.
“Isso é algo que é realmente fácil de zombar”, disse Parker, o sociólogo urbano, mas “as pessoas veem algo que funciona uma vez e se apegam a isso”.
Talvez não surpreendentemente, então, o frenesi de duas seções chegou ao sul de Arlington, onde esse bairro em rápida mudança nos últimos quatro anos vem tentando definir quem é – e como deve ser chamado.
Depois de décadas sendo conhecido como uma espécie de labirinto de concreto sem alma, os bairros de Crystal City (em homenagem a um lustre no foyer de um prédio local) e Pentagon City (em homenagem a uma casa próxima do Exército dos EUA) Foi prontamente impulsionada ao estrelato urbano quando a Amazon anunciou em novembro de 2018 que mudaria sua segunda sede para cá.
Mas quando as autoridades celebraram o novo bairro da empresa como “National Landing”, um termo abrangente que também se dissolveu em parte da Praça Potomac de Alexandria, a reação retumbante foi: O que?
“Você já ouviu falar do desembarque nacional?” Requeridos Um blog local. “Você não está sozinho.”
Stephanie Landrum conta sua história de criação: quando as autoridades de desenvolvimento econômico do norte da Virgínia se reuniram em 2017 para apresentar uma oferta conjunta para o segundo sorteio da sede da Amazon, a proposta era conhecida como “Alexandria-Arlington”.
Ela e seus colegas compilaram um panfleto de 285 páginas elogiando as vantagens dessa próspera região para enviar para a Amazon e, pouco antes de imprimir, perceberam que estavam perdendo algo – nada – Mais urgente nomeá-lo.
“Nós literalmente passamos tanto tempo criando tudo sobre uma comunidade vibrante e interconectada que chegamos ao último dia e precisávamos tomar uma decisão”, disse Landrum, presidente e CEO da Economic Development Partnership em Alexandria.
Cidade de Cristal? Aquele era apenas um bairro. Potomac pousando? Isso não pegou. Landrum disse que estava enviando uma mensagem de texto para seu colega de Arlington, com cada taça de vinho comemorativa na mão, quando eles decidiram por “National Landing”.
O nome, destinado a chamar o Aeroporto Nacional Reagan nas proximidades, bem como uma longa lista de opções de transporte na área, rapidamente se tornou onipresente nos respectivos escritórios enquanto eles se engajavam em conversas secretas com a Amazon no ano seguinte.
“Nós meio que esquecemos que o resto do mundo não sabia que fizemos esse título”, disse Landrum quando eles finalmente fizeram o anúncio.
Ainda assim, o BID e o desenvolvedor JBG Smith Ambos a abraçaramUsando o nome cada vez mais à medida que o bairro começou uma transformação física e cultural: ao lado dos escritórios da Amazon, a área agora abriga a nova sede da Boeing e, em breve, o novo campus dos ex-alunos da Virginia Tech. Haverá uma nova parada da Linha Amarela no Potomac Yard (PoYa?), a primeira estação de aterro adicionada ao sistema de metrô em décadas, e uma ponte de pedestres ligando o aeroporto ao resto do bairro.
Sentado em uma mesa de piquenique perto do NaLa Beach Club, o funcionário federal de 36 anos, Robert Feinstein, riu quando perguntado sobre os dois novos apelidos do bairro.
“Qual é o problema com ‘Crystal City’?” perguntou Vainshtein, 36, morador de Alexandria que se desloca para cá a trabalho. “Foi ‘Crystal City’ desde sempre. Eu não acho que as pessoas vão se safar disso.”
Do outro lado da mesa, Lauren Callahan, de 27 anos, disse que “NaLa”, para não mencionar “National Landing”, ainda não clicou nela. Mas as mudanças com esses nomes dificilmente são problemáticas.
Ela é fã das bananas gratuitas que a Amazon estava distribuindo perto do infame shopping Crystal City, ela observou, e o café gelado BID serve semanalmente nas instalações a poucos metros de distância.
“Eles estão fazendo coisas boas para a área. Está muito na moda fazer alguma coisa”, observou Callahan. “Quem você conhece? Talvez ele pegue mais “Nala” do que “National Landing”. “
“Sim”, objetou Vainshtein, “mas inventado”.
Perguntei: “Bem, o que não foi inventado?”
“Analista. Adorável leitor ávido de bacon. Empreendedor. Escritor dedicado. Ninja do vinho premiado. Um leitor sutilmente cativante.”
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Créditos da imagem: Olivier Daulieri/AFP/Getty Images
OpenAI enfrenta outra reclamação de privacidade na União Europeia. Este caso, que foi movido por uma organização sem fins lucrativos preocupada com os direitos de privacidade noyb Em nome de um reclamante individual, ele aponta a incapacidade do chatbot ChatGPT com tecnologia de IA de corrigir a desinformação que gera sobre os indivíduos.
A tendência das ferramentas GenAI de produzir informações falsas está bem documentada. Mas também coloca a tecnologia em rota de colisão com o Regulamento Geral de Proteção de Dados (RGPD) do bloco – que rege a forma como os dados pessoais dos utilizadores regionais são processados.
As penalidades pelo não cumprimento do GDPR podem chegar a até 4% do total das vendas anuais globais. Mais importante ainda para um gigante rico em recursos como a OpenAI: os reguladores da proteção de dados poderiam ordenar alterações na forma como a informação é processada, de modo que a introdução do GDPR poderia remodelar a forma como as ferramentas generativas de IA funcionam na UE.
A OpenAI já foi forçada a fazer algumas mudanças após a intervenção precoce da Autoridade Italiana de Proteção de Dados, que forçou brevemente o ChatGPT a encerrar localmente em 2023.
Agora, a noyb apresentou sua última reclamação GDPR contra ChatGPT junto à Autoridade Austríaca de Proteção de Dados em nome de um reclamante não identificado (descrito como uma “figura pública”) que descobriu que seu chatbot alimentado por IA havia produzido uma data de nascimento incorreta para eles.
Ao abrigo do Regulamento Geral sobre a Proteção de Dados, as pessoas na UE têm uma série de direitos associados às informações sobre elas, incluindo o direito à correção de dados imprecisos. noyb afirma que a OpenAI não cumpre esta obrigação no que diz respeito à saída do seu chatbot. Ela disse que a empresa rejeitou o pedido do reclamante para corrigir a data de nascimento incorreta, por considerar tecnicamente impossível corrigi-la.
Em vez disso, ofereceu-se para filtrar ou bloquear dados com base em determinadas solicitações, como o nome do reclamante.
OpenAI política de Privacidade Afirma que os usuários que perceberem que seu chatbot de IA gerou “informações imprecisas sobre você” podem enviar uma “solicitação de correção” por meio de Privacidade.openai.com Ou via e-mail para [email protected]. No entanto, ele ressalva esta linha com a ressalva: “Devido à complexidade técnica de como nossos modelos funcionam, talvez não consigamos corrigir imprecisões em todos os casos”.
Nesse caso, a OpenAI sugere que os usuários solicitem que suas informações pessoais sejam totalmente removidas da saída do ChatGPT – preenchendo um formulário Formulário web.
O problema para o gigante da IA é que seus direitos GDPR não são seletivos. As pessoas na Europa têm o direito de pedir correcção. Eles também têm o direito de solicitar a exclusão dos seus dados. Mas, como aponta Noib, a OpenAI não tem o direito de escolher nenhum desses direitos disponíveis.
Outros elementos da reclamação centram-se nas preocupações de transparência do GDPR, com Noib alegando que a OpenAI não consegue identificar a fonte dos dados que gera sobre os indivíduos, nem os dados que o chatbot armazena sobre as pessoas.
Isto é importante porque o Regulamento, mais uma vez, confere aos indivíduos o direito de solicitar essas informações através da apresentação de um chamado Pedido de Acesso ao Assunto (SAR). No entanto, a OpenAI não respondeu adequadamente ao SAR do reclamante e não divulgou qualquer informação sobre os dados processados, as suas fontes ou os seus destinatários.
Comentando a reclamação em comunicado, Maartje de Graaf, advogado de proteção de dados da noyb, disse: “Inventar informações falsas é um grande problema em si, mas quando se trata de informações falsas sobre indivíduos, pode haver consequências graves. claro que as empresas não são atualmente capazes de fazer com que chatbots como o ChatGPT cumpram a legislação da UE. Ao processar dados sobre indivíduos, se um sistema não puder produzir resultados precisos e transparentes, ele não poderá ser usado para gerar dados sobre indivíduos. o contrário.
A empresa disse que está pedindo à DPA austríaca que investigue a reclamação relativa ao processamento de dados da OpenAI, bem como que imponha uma multa para garantir o cumprimento futuro. Mas acrescentou que era “provável” que a questão fosse tratada através da cooperação com a União Europeia.
A OpenAI enfrenta uma reclamação muito semelhante na Polónia. Em setembro passado, a autoridade local de proteção de dados abriu uma investigação sobre o ChatGPT após uma reclamação de um pesquisador de privacidade e segurança que também foi considerado incapaz de corrigir informações incorretas sobre o assunto pela OpenAI. Esta denúncia também acusa a gigante da IA de não cumprir os requisitos de transparência estabelecidos no regulamento.
Enquanto isso, a Autoridade Italiana de Proteção de Dados ainda está conduzindo uma investigação aberta sobre o ChatGPT. Em janeiro, emitiu um projeto de decisão, dizendo na época que acreditava que a OpenAI havia violado o GDPR de diversas maneiras, inclusive em relação à tendência do chatbot de produzir informações enganosas sobre as pessoas. As conclusões também dizem respeito a outras questões substantivas, como a legalidade do tratamento.
As autoridades italianas deram à OpenAI um mês para responder às suas conclusões. A decisão final ainda está pendente.
Agora, com outra reclamação do GDPR lançada em seu chatbot, aumentou o risco de a OpenAI enfrentar uma série de ações de aplicação do GDPR em diferentes estados membros.
No outono passado, a empresa abriu um escritório regional em Dublin – numa medida que parece ter como objetivo reduzir os riscos regulatórios através do desvio de reclamações de privacidade pela Comissão Irlandesa de Proteção de Dados, graças a um mecanismo no GDPR que visa simplificar a supervisão transfronteiriça de reclamações. Encaminhando-os para uma única autoridade de um Estado-Membro onde a empresa é uma “empresa principal”.
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Viagem
Em um novo artigo do Insider, Tammy Barr, que diz trabalhar em cruzeiros há três anos, revela as seis coisas que ela nunca faria em um navio.
Kirk Fisher – Stock.adobe.com
Um nó no relógio dela!
revela Tammy Barr, que diz trabalhar em cruzeiros há três anos Em um novo artigo de dentro As 6 coisas que você nunca faz em um avião.
O menu nauti do Barr inclui saque para upgrades de pacotes de comida ou bebida; tocar certas superfícies com as mãos desprotegidas; Usar a chave do quarto como colar; Uso de regras marítimas inadequadas; E o risco de não voltar ao navio a tempo.
Ela não tem a intenção de ser cafona, mas desaconselha fortemente a ingestão de itens “complementares” no jantar.
“Eu sei que US$ 12 podem não parecer muito para um bife ou lagosta no jantar, mas o custo do cruzeiro deve incluir sua comida”, escreveu Barr ao Insider. “Portanto, embora eu goste de lagosta, prefiro as variedades gratuitas.”
Dados do final de 2023 revelaram que um cruzeiro de cinco noites nas Caraíbas custava cerca de 736 dólares por pessoa – um aumento massivo de 43% em comparação com o mesmo período de 2019, com a procura por cruzeiros de férias a aumentar na sequência da pandemia de Covid-19.
Bar mantém os custos em mente enquanto desaconselha ofertas ilimitadas de bebidas, especialmente para viajantes que planejam deixar os bares do navio para desembarcar durante o dia.
Terceiro, Barr sugere tocar superfícies comuns, como botões de elevador, com os nós dos dedos ou cotovelos.
“Essa estratégia funcionou para mim, pois nunca tive norovírus, mesmo quando ele estava circulando no navio em que eu estava”, disse Barr. “É bastante contagioso e pode permanecer em suas mãos mesmo depois de usar desinfetante para as mãos. Definitivamente, prefiro prevenir do que remediar.”
Houve 13 surtos de norovírus – uma doença contagiosa de fácil propagação – relatados em cruzeiros em 2023, o maior número desde 2012, quando houve 16 surtos confirmados.
O primeiro surto de norovírus em 2024 foi registado em janeiro, num navio de cruzeiro da Celebrity Cruises.
Também por segurança, Barr recomenda não usar a chave do quarto no pescoço, pois parece “pretensioso” e “como um convite para ser roubado”.
Ao falar sobre con-sea-ted, Parr está particularmente interessado em como os navios são identificados.
“Os navios têm nomes próprios, portanto não precisam de um artigo definido. Por exemplo, 'Amanhã embarcarei em um cruzeiro Discovery Princess' ou 'Desfrutei de um cruzeiro panorâmico no MS Westerdam'”, transmite isso ao Público interno.
Por fim, certifique-se de voltar ao navio a tempo, para não estragar suas férias.
No mês passado, a Norwegian Cruise Line deixou oito passageiros retidos numa pequena ilha em África após o adiamento da sua viagem privada.
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Fonte da imagem, Imagens Getty
Elon Musk está visitando Pequim com relatos da mídia dizendo que pretende discutir a habilitação do modo de direção autônoma em carros Tesla na China.
Musk quer permitir a condução autónoma total (FSD) na China e transferir dados recolhidos no país para o estrangeiro para treinar os seus algoritmos.
O FSD está disponível em países como os EUA, mas não na China.
A notícia veio depois que um relatório dos EUA relacionou os modos de direção autônoma da Tesla a pelo menos 13 acidentes, resultando em uma morte.
Durante uma reunião com o primeiro-ministro chinês, Li Qiang, Musk foi citado pela mídia estatal dizendo que a Tesla está pronta para uma cooperação profunda com a China “para alcançar mais resultados ganha-ganha”.
Em resposta, Lee disse a Musk que o mercado chinês “estará sempre aberto a empresas com financiamento estrangeiro”, segundo relatos.
A China é o segundo maior mercado da Tesla. Outras montadoras, como a Xpeng, com sede em Guangzhou, estão tentando competir com a Tesla, implementando funcionalidades semelhantes de direção autônoma em seus carros.
No domingo, Musk descreveu as montadoras chinesas como “as montadoras mais competitivas do mundo”.
A Tesla já tomou medidas para tranquilizar as autoridades chinesas sobre a implementação do FSD no país, incluindo a criação de um centro de dados em Xangai para processar dados sobre os consumidores chineses de acordo com as leis locais.
A viagem ocorre dias depois que a Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA) dos Estados Unidos anunciou que estava investigando se o recall abordou com sucesso as questões de segurança relacionadas ao sistema de assistência ao motorista da Tesla.
Apesar dos requisitos para que os motoristas mantenham o foco na estrada e estejam prontos para assumir o controle a qualquer momento quando a direção autônoma estiver habilitada, os motoristas envolvidos em acidentes “não estavam adequadamente engajados”, disse a NHTSA. A análise do regulador foi realizada antes do recall, que Tesla disse que resolveria o problema.
O software da Tesla deve garantir que os motoristas estejam prestando atenção e que o recurso seja usado apenas em circunstâncias apropriadas, como dirigir em rodovias.
Musk prometeu que os carros da Tesla poderão operar como “robô-táxis” autônomos durante anos. Em 2015, ele disse que a Tesla alcançaria “autonomia total” até 2018. Em 2019, ele disse que a empresa teria um robotáxi funcionando no ano seguinte.
Este mês, o CEO da Tesla disse que apresentaria o robotáxi da empresa em agosto.
Os críticos acusam regularmente Musk de exagerar as perspectivas de condução totalmente autônoma para sustentar o preço das ações da empresa, que caiu devido a desafios como a queda na demanda por veículos elétricos em todo o mundo e a concorrência de fabricantes chineses mais baratos. Musk nega essas acusações.
“Os preços da Tesla têm de mudar frequentemente para combinar a produção com a procura”, disse Musk recentemente no X, a plataforma de microblog anteriormente conhecida como Twitter, de propriedade do bilionário.
A Tesla anunciou recentemente uma queda de 13% nas vendas de automóveis, para US$ 17,3 bilhões (£ 13,7 bilhões), durante os primeiros três meses deste ano.
As vendas totais da Tesla caíram 9%, enquanto seus lucros caíram drasticamente para US$ 1,13 bilhão, em comparação com US$ 2,51 bilhões no mesmo período do ano passado.
Até agora, em 2024, o preço das ações caiu 32%.
“Analista. Adorável leitor ávido de bacon. Empreendedor. Escritor dedicado. Ninja do vinho premiado. Um leitor sutilmente cativante.”
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