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A carruagem da coroação será mais confortável
- Escrito por Sean Coughlan
- repórter real
fonte de imagem, Getty Images
O treinador estadual do Jubileu de Diamante, visto em 2019, será usado por King para viajar para a cerimônia de coroação
O rei e a rainha consorte viajarão para a coroação na Abadia de Westminster em uma confortável e relativamente moderna carruagem puxada por cavalos.
Eles viajarão no Diamond Jubilee State Coach, que foi usado pela primeira vez em 2014, em planos revelados pelo Palácio de Buckingham.
Mas eles estarão de volta à mansão no tradicional – mas desconfortável – ônibus Gold State que tem sido usado em todas as coroações desde a década de 1830.
Multidões podem assistir à procissão enquanto ela marcha ao longo do Mall e Whitehall em Londres.
Uma das grandes atrações da coroação do dia 6 de maio será o cortejo de charretes.
Ela sairá pelos portões do Palácio de Buckingham carregando o casal real e outros membros da família real, indo para a Abadia de Westminster, onde o serviço de coroação começará às 11:00 BST.
O tradicional ônibus Gold State será usado no caminho de volta ao Palácio de Buckingham
Mas, em vez do treinador do Gold State, o rei e Camilla, a rainha consorte, estarão no mais novo show da realeza, o australiano Diamond Jubilee State Coach.
Este parece tradicional, mas é realmente moderno, com ar condicionado, vidros elétricos e suspensão moderna.
“Eles são feitos de alumínio, o que é bastante incomum, porque a maioria é feita de madeira, e também têm suspensão hidráulica, o que significa que o passeio é muito confortável”, diz Sally Goodsir, curadora do Royal Collection Trust.
fonte de imagem, Duncan Stone
Com toda a multidão, diz Matthew Bower, motorista sênior, ele vai ter que manter os cavalos calmos
Possui xilogravuras de navios e edifícios históricos, incluindo HMS Victory, Mary Rose, Castelo de Balmoral, Catedral de Canterbury e Abadia de Westminster.
As carruagens são vistas de perto no Royal Mews, uma explosão de ouro, vidro e polimento. Eles são basicamente coroas sobre rodas.
Mas o casal real evitará solavancos no caminho para a abadia. Relembrando sua coroação em 1953, a rainha Elizabeth descreveu a viagem no ônibus do Golden State do século 18 como “terrível” e “muito desconfortável”.
Um de seus predecessores, Guilherme IV, que foi coroado em 1831, descreveu sua viagem de carruagem como sendo em um navio “em mar agitado”.
fonte de imagem, Duncan Stone
A curadora do Royal Collection Trust, Sally Goodsir, diz que o Diamond Jubilee State Coach será um passeio relaxante
O Palácio de Buckingham não comentou o motivo da troca.
Mas mesmo que o Gold State Coach tenha suas falhas, é uma impressionante peça de artesanato, com entalhes elaborados sob uma delicada camada de ouro e painéis cobertos de pinturas. Pode ser inconveniente, mas é uma obra de arte em circulação.
O vagão de quatro toneladas será auxiliado na viagem por Martin Oates, que será o guarda-freio do vagão no dia da coroação.
Segue seu bisavô que participou da procissão de carruagem para a coroação de George VI, seu avô que estava lá para a coroação de Elizabeth II e seu pai para o Jubileu de Prata da falecida Rainha em 1977.
“Quando você caminha pelo shopping, pensa em todos os membros da família que faziam parte dele”, disse Oates, falando no Royal Mews do Palácio de Buckingham, onde as carruagens são mantidas.
fonte de imagem, Duncan Stone
A família de Martin Oates trabalha na Coronation há quatro gerações
Nessa ocasião, disse o treinador da equipa, Matthew Power, “arrepia-se um fio de cabelo na nuca”, mas era importante manter a calma e evitar que os cavalos ficassem nervosos.
“Os cavalos sabem que vai ser um grande dia e você tem que ficar quieto e dizer que é apenas mais um dia no escritório”, disse Power.
A procissão vai do Palácio de Buckingham, ao longo do Trade Center até a Trafalgar Square, ao longo de Whitehall até a Parliament Square e depois até a Abadia de Westminster. O retorno será pelo mesmo trajeto no sentido contrário.
A cerimônia de coroação usará regalias tradicionais, como anéis e espadas simbólicos, bem como coroas, incluindo a Coroa de Santo Eduardo, que será colocada na cabeça do rei.
Os defletores utilizados incluiriam um do século XVII feito de marfim, após especulações de que poderia ser retirado devido a preocupações com a preservação dos animais.
Esta colher é a peça sobrevivente mais antiga da regalia de coroação medieval original
O item mais antigo a ser usado seria uma colher para segurar o óleo para a cobertura. Esta colher, que provavelmente data do século 12, é um raro fragmento sobrevivente dos trajes originais da coroação medieval, a maioria dos quais foram destruídos após a Guerra Civil Inglesa no século XVII.
Entre os mais de 2.000 convidados esperados na abadia, estarão 450 representantes de instituições de caridade e grupos comunitários, que estarão ao lado de líderes mundiais, políticos e da família real.
Houve reclamações sobre o custo da coroação de antimonarquistas. Em termos de gastos públicos, o governo só divulgará um valor após o evento.
Quando a procissão retornar ao Palácio de Buckingham, os recém-coroados Charles e Camilla aparecerão na varanda, junto com outros membros seniores da família real.
No ano passado, para o jubileu de platina da falecida rainha, apenas membros da família real foram autorizados a trabalhar na varanda, com exceção do príncipe Harry e do príncipe Andrew, que renunciaram a seus deveres reais.
E para provar que este é o ápice do século 21, um emoji especial foi criado para a ocasião.
fonte de imagem, Palácio de Buckingham
“Geek da Internet. Entusiasta da comida. Pensador. Praticante de cerveja. Especialista em bacon. Viciado em música. Viajante.”
O negócio não deixa absolutamente nada ao acaso.
Depois de quatro derrotas consecutivas nas eleições gerais, é um partido agora ardendo de determinação em fazer o que a história nos diz que faz com muito menos frequência do que os conservadores: vencer.
Isto significa que vale a pena examinar cada aspecto da sua abordagem porque muitos dos seus elementos foram alvo de reflexão significativa.
O evento que expôs as suas principais mensagens para os próximos meses – a ponte, esperam eles, entre os resultados das eleições locais e a própria convocação de eleições gerais – foi notável por si só.
É bastante notável no sentido literal da palavra, porque tinha o âmbito e a ambição que um orçamento normalmente associaria a uma convenção política ou ao momento em que uma campanha eleitoral começa oficialmente.
Foi em um estúdio de cinema, entre todos os lugares.
No seu centro, em estilo quase presidencial, está Sir Keir Starmer.
O paletó e a gravata não estavam à vista, nem os botões das mangas, as mangas arregaçadas logo abaixo do cotovelo.
Isso pode parecer superficial, ou até mesmo trivial, mas esse tipo de coisa não acontece por acaso.
Eles não consideram isso superficial ou trivial, caso contrário não o fariam. Então não deveríamos fazer isso.
Sir Keir não deixou acidentalmente metade de suas roupas no trem.
É uma imagem cuidadosamente elaborada, com semelhanças impressionantes com a do último líder trabalhista que conseguiu alcançar o que Sir Keir está a tentar fazer: vencer de facto.
Sir Tony Blair fez uma aparição casual, com a gravata, mas com o botão de cima desabotoado.
Ele também tinha um cartão de penhor não muito diferente do cartão de penhor que o partido está exibindo agora.
Fonte da imagem, Museu de História do Povo/Pensilvânia
“My First Steps” é chamado – observe a propriedade – ao lado da foto de Sir Keir.
Quanto ao que vestia ou não, o líder trabalhista disse-me: “Trata-se de fazer política de uma forma diferente. Trata-se de tentar reconhecer o tipo de líder que sou, a minha mentalidade, quem sou.” Em minha mente quando tomo decisões.”
Ele acrescentou: “Tenho que liderar desde a frente. Liderei muitas organizações. Você sempre tem que liderar desde a frente. Seja claro sobre o que você está tentando alcançar e como chegar lá.”
Seu colega sombra, Steve Reed, convidado de um programa de notícias da BBC, me disse que seu chefe “parece ser muito brilhante”.
“Ele é assim”, disse Reed. “Acho que há autenticidade na forma como ele se apresenta. Conheço o cara há muito tempo. É assim que ele se mostra quando você fala com ele.”
Enquanto falava sobre a foto, talvez tentando parecer relaxado e conversador, Sir Keir conduziu suas entrevistas conosco em pé e sempre inclinado para a esquerda, apoiando o braço em uma grade ou algo próximo.
O objectivo estratégico das promessas que o partido fez esta semana é dar aos seus candidatos e figuras importantes algo sobre o que falar até ao momento em que as eleições gerais forem efectivamente convocadas.
Isto é o que os políticos gostam de chamar de “discurso de retalho” – ideias que podem resumir numa ou duas frases e repetir vezes sem conta até que as pessoas percebam.
Nem tudo está lá, por exemplo não há habitação.
Espere que o partido aborde este tema vital para muitas pessoas nos próximos dias.
Pessoas de dentro afirmam que a ausência de uma ideia nos seis “primeiros passos” não significa que ela não seja mais uma prioridade.
Eles citam um salário mínimo nacional, ideia pioneira do governo trabalhista no final da década de 1990, que estava no manifesto do partido em 1997, mas não estava em seu cartão de compromisso na época.
Em conjunto, a fase do lançamento e as próprias palavras, testemunho o Partido Trabalhista com uma sede de poder que nunca vi antes.
É um anseio por uma posição baseado no número de vezes que ele não conseguiu alcançá-la, não apenas na última década, mas no último século.
A psicologia com tanta história carrega um peso pesado.
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Um argelino desaparecido há 26 anos foi encontrado cativo no porão de um vizinho Notícias criminais
A polícia diz que o homem, que desapareceu pela primeira vez em 1998, estava sendo mantido em cativeiro por um vizinho de 61 anos, a poucos minutos de sua casa.
Um homem argelino que desapareceu em 1998 durante a guerra civil do país foi encontrado vivo no porão de seu vizinho após 26 anos, segundo as autoridades.
O Ministério da Justiça do país disse na terça-feira que o homem, identificado como Omar Bin Omran ou Omar B, desapareceu quando tinha 19 anos e há muito se acredita que tenha sido sequestrado ou assassinado.
Mas ele foi encontrado vivo no início desta semana, aos 45 anos, depois que um vizinho o manteve cativo em um curral escondido entre fardos de feno, a apenas 200 metros de sua antiga casa em Djelfa, parte do norte da Argélia.
O ministério disse que está em andamento uma investigação sobre o crime “hediondo” e que a vítima está recebendo cuidados médicos e psicológicos.
A polícia prendeu o suposto sequestrador, um zelador de 61 anos, depois que ele tentou escapar. O sequestro foi descoberto depois que o irmão do suspeito postou informações reveladoras nas redes sociais, em meio a uma suposta disputa de herança entre os irmãos.
No dia 12 de maio, às 20h, horário local, [they] Um oficial do tribunal disse que a vítima, Omar bin Omran, de 45 anos, foi encontrada no porão de seu vizinho, B.A., de 61 anos.
A mãe da vítima morreu em 2013, enquanto a família ainda acreditava que ele provavelmente estava morto. Os meios de comunicação social na Argélia relataram que Ben Omrane disse aos seus salvadores que por vezes conseguia ver a sua família à distância, mas sentia-se incapaz de gritar devido a um “feitiço” lançado sobre ele pelo seu captor.
A descoberta de Ben Omrane no domingo resolve um mistério que perdura na sua comunidade desde a sangrenta guerra civil da Argélia. Os familiares das vítimas da guerra ainda procuram justiça para os seus entes queridos desaparecidos ou mortos.
Cerca de 200 mil pessoas foram mortas na década de 1990 durante a guerra entre o governo e os combatentes islâmicos. Este período é por vezes referido como a “Década Negra” na Argélia.
Acredita-se que até 20 mil pessoas foram sequestradas durante a guerra que terminou em 2002. Segundo a SOS Desparous, uma associação argelina que trabalha para os desaparecidos à força durante a guerra, cerca de 8 mil argelinos desapareceram apenas entre 1992 e 1998.
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A guerra entre Israel e o Hamas: O exército dos EUA termina a construção de um cais flutuante para a Faixa de Gaza
WASHINGTON (AP) – Os militares dos EUA terminaram a instalação de uma doca flutuante ao largo da Faixa de Gaza na quinta-feira, enquanto as autoridades se preparavam para começar a transportar a ajuda humanitária extremamente necessária para o enclave sitiado por sete meses de intensos combates na guerra entre Israel e o Hamas.
A construção final programa uma entrega complexa a mais de dois meses dos Estados Unidos Isto foi ordenado pelo presidente Joe Biden Para ajudar os palestinos que sofrem de fome, já que as restrições israelenses nas passagens de fronteira e os combates violentos os impedem Alimentos e outros suprimentos de sua própria fabricação Para Gaza.
preocupante Desafios logísticos, climáticos e de segurançaProjeto de Pavimento – Custo Previsto US$ 320 milhões – Pretende aumentar a quantidade de ajuda que entra na Faixa de Gaza, mas não é considerada um substituto para entregas terrestres baratas, que as agências de ajuda humanitária dizem ser mais sustentáveis.
Cargas de ajuda serão depositadas em um porto construído pelos israelenses a sudoeste da Cidade de Gaza É distribuído por grupos de ajuda humanitária.
Autoridades dos EUA disseram na quinta-feira que até 500 toneladas de alimentos começariam a chegar à costa de Gaza dentro de dias, e que os Estados Unidos coordenaram estreitamente com Israel sobre como proteger os navios e o pessoal que trabalha em terra.
Mas permanecem questões sobre como as organizações humanitárias podem trabalhar com segurança em Gaza para distribuir alimentos aos que mais precisam, disse Sonali Korde, administradora assistente do Gabinete de Assistência Humanitária da USAID, que ajuda na logística.
“Existe um ambiente de trabalho muito inseguro”, disse Kordi, e os grupos de ajuda ainda lutam para obter permissão para os seus movimentos planeados em Gaza. Essas conversações com os militares israelitas “precisam de chegar a um ponto em que os trabalhadores da ajuda humanitária se sintam seguros e capazes de trabalhar com segurança”. “Acho que ainda não chegamos lá.”
Confrontos entre forças israelenses e ativistas palestinos nos arredores da cidade de Jerusalém, no sul Rafa Autoridades das Nações Unidas dizem que a retomada das operações de combate por Israel em partes do norte de Gaza levou ao deslocamento de cerca de 700 mil pessoas. Israel tomou recentemente a principal passagem fronteiriça de Rafah na sua campanha contra o Hamas.
Funcionários do Pentágono dizem que os combates não ameaçam a nova área costeira de distribuição de ajuda, mas deixaram claro que as condições de segurança serão monitorizadas de perto e poderão levar ao encerramento da rota marítima, mesmo que temporariamente.
Na verdade, o local foi alvo de morteiros durante a sua construção, e o Hamas ameaçou atacar quaisquer forças estrangeiras que “ocupassem” a Faixa de Gaza.
“Proteger as forças participantes dos EUA é uma prioridade máxima. Como tal, nas últimas semanas, os Estados Unidos e Israel desenvolveram um plano de segurança integrado para proteger todo o pessoal”, disse o vice-almirante da Marinha Brad Cooper, vice-comandante das forças armadas dos EUA. Comando Central. “Estamos confiantes na capacidade deste acordo de segurança para proteger os envolvidos.”
O Comando Central disse que as forças americanas estabilizaram o cais na manhã de quinta-feira, sublinhando que nenhuma das suas forças entrou na Faixa de Gaza nem durante as operações no cais. Ela acrescentou que caminhões carregados com ajuda chegarão à praia nos próximos dias e que “as Nações Unidas receberão a ajuda e coordenarão a sua distribuição em Gaza”.
Autoridades disseram que o Programa Alimentar Mundial seria a agência da ONU responsável pela ajuda.
As forças israelenses serão responsáveis pela segurança na praia, mas também há dois navios de guerra da Marinha dos EUA perto da área, o USS Arleigh Burke e o USS Paul Ignatius. Ambos são destróieres equipados com uma ampla gama de armas e capacidades para proteger as forças americanas no exterior e os aliados em terra.
O navio logístico britânico RFA Cardigan Bay também fornecerá apoio, disse Cooper.
O porta-voz militar israelense, tenente-coronel Nadav Shoshani, confirmou que o cais foi conectado e que as unidades de engenharia israelenses nivelaram o terreno ao redor da área e pavimentaram estradas para caminhões.
Shoshani disse: “Temos trabalhado durante meses para cooperar plenamente com (o Exército dos EUA) neste projeto e para facilitá-lo e apoiá-lo de todas as maneiras possíveis”. “É uma prioridade máxima em nossa operação.”
As Nações Unidas, os Estados Unidos e organizações internacionais de ajuda humanitária dizem que Israel permitiu que apenas uma fracção dos alimentos e outros fornecimentos anteriores à guerra chegassem a Gaza desde que os ataques do Hamas a Israel iniciaram a guerra em Outubro. As agências humanitárias dizem que os alimentos estão a acabar no sul de Gaza e o combustível está acabando, enquanto a Agência dos EUA para o Desenvolvimento Internacional e o Programa Alimentar Mundial afirmam que a fome tomou conta do norte de Gaza.
Israel afirma que não impõe restrições à entrada de ajuda humanitária e culpa as Nações Unidas pelos atrasos na distribuição de mercadorias que entram em Gaza. As Nações Unidas afirmam que os combates, os disparos israelitas e as condições de segurança caóticas dificultaram a entrega de ajuda. Sob pressão dos Estados Unidos, Israel abriu nas últimas semanas duas passagens para entregar ajuda ao norte de Gaza, duramente atingido, e disse que uma série de ataques do Hamas na principal passagem, Kerem Shalom, tinha perturbado o fluxo de mercadorias.
O primeiro navio cargueiro transportando alimentos deixou Chipre na semana passada e a remessa foi transferida para o navio militar norte-americano Roy B. Benavidez, na costa de Gaza.
A instalação do cais flutuante a vários quilómetros da costa e da ponte, que agora está ligada à praia, foi adiada cerca de duas semanas devido ao mau tempo que tornou as condições extremamente perigosas.
Os comandantes militares disseram que a entrega de ajuda começará lentamente para garantir que o sistema funcione. Começarão com cerca de 90 camiões de ajuda por dia através da rota marítima, e este número aumentará rapidamente para cerca de 150 por dia. Mas as agências humanitárias dizem que isto não é suficiente para evitar a fome em Gaza e deveria ser apenas uma parte de um esforço mais amplo de Israel para abrir corredores terrestres.
Scott Ball, diretor associado da Oxfam, disse que, como as travessias terrestres poderiam trazer toda a ajuda necessária se as autoridades israelenses as permitissem, a doca e a rota marítima construídas pelos EUA “são uma solução para um problema que não existe”. Organização humanitária.
Ao abrigo da nova rota marítima, a ajuda humanitária será desembarcada em Chipre, onde será submetida a inspecção e rastreio de segurança no porto de Larnaca. Eles são então carregados em navios e transportados por 320 quilômetros até um grande cais flutuante construído pelos militares dos EUA na costa de Gaza.
Lá, os paletes são transferidos para caminhões, transferidos para barcos militares menores e depois transportados por vários quilômetros até a ponte ancorada na praia. Caminhões sendo fabricados Liderado por funcionários de outro paísEles descerão a ponte até uma área segura em terra onde a ajuda será entregue e então imediatamente darão meia-volta e retornarão aos barcos.
Grupos de ajuda coletarão suprimentos para distribuir na praia.
___
Os redatores da Associated Press Jon Gambrell em Dubai, Emirados Árabes Unidos, Julia Frankel em Tel Aviv, Israel, e Tara Cobb em Washington contribuíram para este relatório.
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