Economy
A SEC está acusando a Binance de administrar mal os fundos e mentir para os reguladores
A Comissão de Valores Mobiliários acusou na segunda-feira a Binance, a maior exchange de criptomoedas do mundo, de manipulação indevida de fundos de clientes e mentira para reguladores e investidores dos EUA sobre suas operações, em um caso abrangente que tem o potencial de remodelar o cenário de poder e riqueza dentro da criptomoeda. .
O processo, movido pela SEC, foi a segunda vez neste ano que os reguladores federais acusaram a Binance de burlar as leis destinadas a proteger os investidores nos Estados Unidos. Os reguladores há muito veem a bolsa, que afirma gerar US$ 65 bilhões em volume médio diário de negociação, como um alvo importante em sua busca para colocar em ação a indústria cripto construída em torno de um ethos abertamente antigovernamental.
Na reclamação de 136 páginas, a SEC disse que a Binance misturou bilhões de dólares em fundos de clientes e os enviou secretamente para uma empresa separada, a Merit Peak Limited, controlada pelo fundador da Binance, Changpeng Zhao.
A denúncia também disse que a Binance enganou os investidores sobre a adequação de seus sistemas para detectar e monitorar o comércio manipulador e sobre seus esforços para restringir os usuários dos EUA de negociar em sua plataforma internacional. Os clientes baseados nos EUA deveriam ter acesso apenas a uma empresa ostensivamente separada formada especificamente para operar nos EUA, chamada Binance.US.
Na ação civil movida no tribunal distrital federal de Washington, os reguladores disseram que a Binance e o Sr. Zhao “enriqueceram com bilhões de dólares americanos, colocando os ativos dos investidores em risco significativo”.
Em uma postagem no blog na segunda-feira, A Binance disse que seus líderes estavam tentando negociar um acordo com os reguladores e ficaram “desapontados” e “desapontados” com a decisão da SEC de abrir um processo. A empresa disse que o caso foi uma “recusa equivocada e consciente de fornecer clareza e orientação tão necessárias à indústria de ativos digitais” e acrescentou que reagiria “vigorosamente”.
A Binance também acusou a SEC de levá-la ao tribunal para abrir o processo, observando que na semana passada os reguladores apresentaram um “novo conjunto de 26 solicitações de documentos” à empresa.
As acusações foram as últimas ações tomadas pelos reguladores e promotores dos EUA para controlar o Velho Oeste do comércio de criptomoedas e forçar os principais players no espaço a cumprir as leis dos EUA. Sam Bankman Fried, fundador da FTX, que era uma grande rival da Binance no comércio de criptomoedas até que entrou com pedido de falência em novembro, será julgado em outubro por fraude e outras acusações. Nos últimos meses, a SEC também impôs multas e outras penalidades às empresas de empréstimo de criptomoedas.
A SEC assumiu a posição de que a maioria dos tokens emitidos por bolsas como Binance e FTX devem ser tratados como valores mobiliários de acordo com a lei federal.
“Os reguladores dos EUA estão colocando enormes obstáculos na Binance e continuam notificando o mundo das criptomoedas”, disse Reena Aggarwal, professora de finanças da Universidade de Georgetown.
A Binance já está sob pressão crescente. Em março, a Commodity Futures Trading Commission entrou com sua própria ação civil contra a Binance e o Sr. Zhao. O DOJ também está investigando a troca por violações de lavagem de dinheiro. A Binance perdeu sua empresa de auditoria terceirizada no final do ano passado, o que viu a empresa dominar o mercado de criptomoedas Encolher.
Para melhorar sua reputação, a Binance nomeou novos diretores de conformidade, incluindo um ex-promotor federal que agora lidera o processo de conformidade.
David Silver, um advogado que processou a Binance várias vezes, disse que a reclamação da SEC “expõe a essência da criptomoeda” e grandes bolsas globais como a Binance “geralmente enganaram o público por anos”.
Ao todo, a SEC entrou com 13 acusações contra a Binance e o Sr. Zhao, conhecido no mundo cripto como CZ. Ela está buscando uma compensação da Binance e quer impedir o Sr. Zhao de atuar como executivo ou diretor de qualquer entidade registrada no Países dos EUA que emitem os títulos. Finanças.
Grewal, Diretor da Divisão de Execução da SEC, disse: “Afirmamos que as entidades Zhao e Binance não apenas conheciam as regras da estrada, mas também escolheram conscientemente evitá-las e colocar em risco seus clientes e investidores”.
A CFTC também está tentando proibir o Sr. Zhao para sempre de fazer negócios sob sua jurisdição. A agência também quer banir permanentemente a Binance dos EUA.
A Comissão de Valores Mobiliários (SEC) e a Comissão de Negociação de Futuros de Commodities (CFTC) geralmente coordenam ações de aplicação de arquivamento quando investigam a mesma empresa, mas as agências se engajaram em uma batalha por influência sobre qual deles emergirá como o principal regulador do comércio de criptomoedas.
A Binance está sediada nos EUA há muito tempo e oferece opções de negociação ilegal e de alto risco para clientes dos EUA. Em 2019, uma bolsa separada começou nos EUA que oferecia um conjunto menor de recursos de negociação. A empresa disse que a nova exchange Binance.US operará separadamente da Binance, sob sua liderança.
Mas a SEC disse que a entidade separada era realmente uma manobra para esconder o fato de que Zhao e seus associados estavam permitindo ativamente que clientes dos EUA negociassem na maior e não regulamentada bolsa offshore Binance.
A queixa da SEC acusa a Binance de recrutar clientes dos EUA para a bolsa internacional, mesmo que não devesse operar nos EUA. “Na superfície, não podemos ver que temos usuários dos EUA, mas, na realidade, devemos obtê-los por outros meios criativos”, escreveu um executivo da Binance em uma mensagem interna extraída da reclamação.
O documento dizia que, quando a Binance tomou medidas para se submeter a um regime regulatório dos EUA, o fez de forma enganosa. A Binance.US deveria ser separada de sua controladora offshore, mas “nos bastidores”, Zhao e outros líderes importantes da Binance estavam “intimamente envolvidos”, de acordo com a denúncia. Isso levou um executivo a observar que “toda a equipe sente que foi enganada para se tornar uma marionete”, de acordo com a denúncia.
A SEC disse que Zhao deu instruções para encorajar os chamados clientes VIP a contornar as regulamentações destinadas a restringir o acesso de clientes americanos à plataforma. “O plano da Binance de reter investidores lucrativos dos EUA enquanto finge restringi-los funcionou”, disse a denúncia.
Algumas das alegações contra a Binance replicaram o comportamento que derrubou a FTX, levando a acusações criminais contra o Bankman-Fried por usar depósitos de clientes para realizar outras operações comerciais e fazer doações políticas e de caridade. De acordo com a denúncia contra a Binance, a conta bancária da Merit Peak, trading controlada por Zhao, recebeu mais de US$ 20 bilhões, incluindo fundos de clientes.
A FTX foi acusada de usar uma empresa comercial chamada Alameda Research, controlada pelo Sr. Bankman-Fried, para transferir e usar indevidamente fundos de clientes.
“O envio de fundos de clientes da Binance para o Merit Peak colocou esses fundos em risco, incluindo perda ou roubo, e foi feito sem aviso prévio aos clientes”, disse a reclamação.
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Economy
O cliente do McDonald's, Mason Prima, recebeu um tíquete por usar o aplicativo ao fazer um pedido no drive-thru
Esta é uma refeição gratuita cara.
Um cliente do McDonald's foi multado em US$ 425 quando usou seu telefone para resgatar uma refeição grátis na rede de fast food em 13 de maio.
Mason Prima, 18 anos, afirmou que estava esperando dentro de seu carro online em uma loja Golden Arches no Canadá e acessando o aplicativo móvel da rede de fast food quando foi parado pela polícia de Saskatoon.
“Mal consigo me mover. Abro meu aplicativo e olho pelo retrovisor e há um policial motociclista atrás de mim”, disse Prima. Ele disse ao CTV News.
O adolescente presumiu que poderia esclarecer as coisas com o policial e mostrar que estava usando o aplicativo, que permite aos clientes pré-encomendar suas refeições e utilizar vouchers.
“Eu apenas ajo assim e mostro a ele que no meu aplicativo do McDonald’s estou carregando o código para ganhar uma refeição grátis”, disse Prima.
“Só estou tentando conseguir uma refeição grátis, mas não, acabou sendo um almoço caro”, acrescentou o adolescente.
Prima afirmou que sempre usava o telefone ao fazer pedidos no McDonald's e nunca era parado por isso.
“Para ser sincero, fiquei meio chocado, nunca tive isso antes – abro meu aplicativo toda vez que vou para o carro e nunca tive esse problema antes”, disse Prima.
Prima argumentou que ele não estava necessariamente dirigindo, mas que seu carro, um BMW, estava apenas “rodando”.
“Eu não coloquei o pé no acelerador ou no freio. Ele estava apenas rolando”, disse Prima.
A polícia de Saskatoon emitiu uma multa de US$ 580 para Prima, o que equivale a US$ 425.
Embora a multa seja um preço alto a pagar por um adolescente, Prima está mais preocupado com as manchas em sua carteira de motorista porque só recebeu uma multa por excesso de velocidade desde que começou a dirigir, há dois anos e meio.
A RCMP refutou a opinião de Prima sobre a parada de trânsito, alegando que o adolescente foi visto em seu telefone antes de entrar no estacionamento do restaurante.
“A RCMP pode confirmar que em 13 de maio de 2024, o indivíduo foi observado dirigindo um veículo em uma via pública enquanto usava um telefone celular”, disse o departamento, segundo o CTV News.
“Um oficial do Joint Traffic Services da RCMP de Saskatchewan realizou uma parada de trânsito neste indivíduo. O indivíduo então fez uma parada no estacionamento do McDonald's, onde a multa de trânsito foi emitida.
Um advogado de defesa criminal local diz que ainda há alguma ambigüidade em relação ao uso do telefone celular e à lei.
“Sinto muito pelo indivíduo que foi acusado aqui se ele estivesse literalmente na zona de trânsito e não em uma via pública”, disse Brian Pfefferle ao canal.
“Arrisco-me a adivinhar que a grande maioria das pessoas utilizaria os seus telemóveis em grupos como este, e isso não deveria ser considerado ilegal, mas é obviamente discutível”.
Prema está tão confiante em seu relato do incidente que não pagará a multa e, em vez disso, irá contestar a multa na Justiça em julho.
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Economy
UAW perde votação sindical nas fábricas da Mercedes no Alabama
Trabalhadores de duas fábricas da Mercedes-Benz perto de Tuscaloosa, Alabama, votaram na sexta-feira contra permitir que o sindicato United Auto Workers os representasse, um golpe impressionante na campanha do sindicato para ganhar terreno no Sul, onde tem sido tradicionalmente fraco.
A derrota ocorreu depois de Kay Ivey, governador do Alabama, e outros líderes republicanos argumentarem que um voto pró-sindicato sufocaria o investimento que transformou o estado num grande produtor automóvel. O revés do sindicato reduz suas chances de conseguir organizar rapidamente os trabalhadores da Hyundai e da Honda, que também possuem grandes fábricas no Alabama.
A votação teve significado nacional como um teste de quão bem o UAW poderia aproveitar uma recente série de vitórias e fazer progressos num estado cujos representantes eleitos eram hostis ao trabalho organizado. O sindicato disse que quer organizar todos os fabricantes de automóveis nos Estados Unidos e expandir a sua adesão para incluir funcionários de empresas como Toyota e Tesla.
Mas uma perda nas fábricas da Mercedes irá quase certamente abrandar a campanha do sindicato e talvez forçá-lo a trabalhar mais para garantir o apoio dos trabalhadores antes de procurar eleições noutras fábricas de automóveis. Os líderes sindicais vão querer dedicar algum tempo a descobrir a melhor forma de contrariar as mensagens e tácticas dos legisladores locais e dos executivos empresariais.
“Esta perda dói”, disse Shawn Fine, presidente do UAW, na sede local do sindicato, perto das fábricas da Mercedes em Vance e Woodstock, Alabama.
Ele acrescentou: “Mas a maioria de nós perdeu eleições em nossas vidas”. “Estamos aprendendo com isso. Estamos avançando e é isso que pretendemos fazer.”
Os trabalhadores da Mercedes votaram 56% a 44% contra a adesão ao sindicato, de acordo com o Conselho Nacional de Relações Trabalhistas, que supervisionou a eleição. Foram emitidos quase 4.700 votos, representando uma grande maioria dos 5.075 funcionários elegíveis para votar.
Os executivos da indústria automóvel e os legisladores conservadores irão provavelmente estudar atentamente a votação na Mercedes para ver a melhor forma de se defenderem do UAW e de outros sindicatos em futuras disputas e dissuadirem campanhas sindicais desde o início.
“Os trabalhadores de Vance falaram e falaram claramente!” Sra. Ivey disse em um comunicado. “Alabama não é Michigan e não somos o lar doce lar do UAW.”
O Sul tornou-se um importante campo de batalha. Estados como a Geórgia, a Carolina do Sul e o Tennessee atraem grande parte dos milhares de milhões de dólares que os fabricantes de automóveis e os fornecedores estão a investir em veículos eléctricos e fábricas de baterias. O UAW quer representar os trabalhadores dessas fábricas.
A Mercedes produz SUVs em Vance e baterias para carros elétricos em Woodstock. A votação ocorreu durante toda a semana nas duas fábricas.
“Agradecemos a todos os membros da equipe que fizeram perguntas, participaram das discussões e, por fim, fizeram ouvir suas vozes sobre esta importante questão”, disse a empresa em comunicado na sexta-feira.
Numa campanha conduzida em grande parte de boca em boca, os activistas sindicais argumentaram que, além de melhores salários e benefícios, o UAW protegeria os trabalhadores da Mercedes de mudanças súbitas nos seus horários de trabalho e de longos turnos, incluindo aos fins-de-semana.
““Se não tivéssemos construído esses carros, você não teria o dinheiro que isso coloca no seu bolso”, disse Kay Finkley, que trabalha com controle de qualidade na Mercedes e fez campanha pelo sindicato. “Portanto, trate-nos com dignidade, trate-nos com respeito e pague-nos.”
Mas os activistas reconheceram que muitos trabalhadores que estavam insatisfeitos com as condições de trabalho na Mercedes também estavam relutantes em aderir ao sindicato, influenciados por avisos de executivos de empresas e políticos de que a adesão levaria a taxas onerosas e a uma perda de controlo sobre os seus empregos.
Mercedes tentou muito obstruir o sindicato. No mês passado, numa aparente tentativa de atender às reclamações dos funcionários, a empresa fez alterações na gestão local, nomeando Federico Koschlowski como CEO da unidade da empresa alemã nos Estados Unidos.
Kochlowski, que trabalhou na Mercedes por cerca de 20 anos em vários cargos de produção na China, no México e nos Estados Unidos, reconheceu problemas nas fábricas do Alabama e prometeu melhorias.
“Entendo que muitas coisas não estão certas”, disse ele em entrevista. vídeo Publicado pela Mercedes on-line. “Me de uma chance.”
Bart Moore, que trabalha como manipulador de materiais na Mercedes, entregando peças para a linha de montagem, disse esperar que Kochlowski cumpra suas promessas. “Veremos o que ele vai descobrir”, disse Moore. “Nunca se sabe.”
O UAW apresentou seis acusações de práticas trabalhistas injustas contra a Mercedes ao Conselho de Relações Trabalhistas, dizendo que a empresa disciplinou os funcionários por discutirem a sindicalização no trabalho, impediu os organizadores de distribuir materiais sindicais, conduziu a vigilância dos trabalhadores e demitiu trabalhadores que apoiavam o sindicato.
“Esta empresa, como a maioria das outras, opera segundo o mesmo manual de medo, ameaças e intimidação“,” Sr. Fine disse na sexta-feira.
Mercedes nega essas acusações.
As tentativas anteriores do UAW de representar os trabalhadores da Mercedes e de outras montadoras no Sul falharam. Mas o UAW está mais forte do que nunca, depois de ter ganho uma votação sindical no mês passado numa fábrica da Volkswagen no Tennessee, onde anteriormente perdeu duas eleições. O sindicato também obteve enormes aumentos salariais no ano passado para os trabalhadores da Ford Motor Co., General Motors e Stellantis, empresa-mãe da Chrysler, Jeep e Ram.
A campanha da Mercedes contra o sindicato “teve um impacto muito maior do que esperávamos”, disse Robert Litt, que trabalha na fábrica de baterias de Woodstock e fez campanha pelo sindicato. Mas ele disse que o sindicato tentaria novamente.
“Isso não muda nossa determinação”, disse Litt sobre a perda. “O fogo existe para a mudança.”
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Economy
As taxas de alteração da Frontier Airlines foram eliminadas na reforma tarifária
Um avião da Frontier Airlines pousa no Aeroporto Internacional McCarran, em Las Vegas, em 27 de fevereiro de 2020.
Elizabeth Paige Bromley | Serviço de Notícias Tribuna | Imagens Getty
A Frontier Airlines disse que vai parar de cobrar dos clientes pela mudança de voo, seguindo o exemplo de rivais maiores, à medida que o governo Biden emite regras mais rígidas visando as chamadas “taxas de lixo”.
A mudança faz parte de uma revisão anunciada na sexta-feira do modelo de preços de longa data da companhia aérea econômica, que atrai os clientes com tarifas básicas atraentes e baixas e cobranças para todo o resto, como reserva antecipada de assentos e bagagem de mão.
A companhia aérea passará a oferecer ofertas que incluem esses extras, entre outros, como embarque antecipado. Embora algumas tarifas ainda permitam que os viajantes adicionem opções à la carte, “esperamos que esta seja uma opção para uma minoria de clientes”, disse o CEO da Frontier, Barry Biffle, à CNBC.
No mês passado, o Departamento de Transportes dos EUA emitiu uma regra final exigindo que as companhias aéreas informem os clientes sobre as taxas, incluindo taxas para bagagem despachada ou de mão, com antecedência, uma mudança que o DOT disse que economizaria aos viajantes mais de meio bilhão de dólares anualmente.
Atualmente, a Frontier cobra até US$ 99 para alterar voos se a alteração for feita dentro de uma semana após o voo, de acordo com o site da companhia aérea. Rivais maiores, como Delta, American e United, eliminaram as taxas de alteração durante a pandemia de COVID-19 para passageiros com reservas na classe econômica padrão e superiores. A Southwest Airlines não cobra nenhuma taxa dos clientes para alterar suas passagens.
“A realidade é que as quatro grandes não cobram taxas de alteração na maioria dos seus produtos, por isso não fomos procurados”, disse Biffle. Ele disse que as taxas de alteração eram a “maior reclamação” dos viajantes.
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