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O CEO e presidente do Alibaba, Zhang, está deixando o cargo para se concentrar no negócio de nuvem

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O CEO e presidente do Alibaba, Zhang, está deixando o cargo para se concentrar no negócio de nuvem
  • A mudança de gestão ocorre após a reestruturação da gigante tecnológica chinesa
  • Zhang se concentrará inteiramente na unidade de nuvem
  • Joseph Tsai sucederá Zhang como presidente do Alibaba Group
  • Alibaba pretende concluir a listagem de unidades de nuvem dentro de um ano

XANGAI (Reuters) – O Alibaba Group (9988.HK) disse nesta terça-feira que seu presidente-executivo e presidente do conselho, Daniel Zhang, deixará o cargo para se concentrar em sua divisão de nuvem enquanto a gigante chinesa do comércio eletrônico avança com um plano de divisão. em seis unidades de negócios.

Zhang ocupou simultaneamente três cargos desde dezembro, quando assumiu o cargo de chefe da unidade de nuvem depois que ela sofreu uma interrupção que descreveu como “a falha em larga escala mais longa” em mais de uma década.

O cargo de CEO será entregue a Eddie Youngming Wu, presidente do Taobao e da subsidiária Tmall Group do Alibaba, enquanto o vice-presidente executivo Joseph Tsai assumirá o cargo de presidente.

O Alibaba disse que as nomeações entrariam em vigor em 10 de setembro.

“Definir Daniel para se concentrar em executar a nuvem é realmente uma demonstração de confiança e confiança nele para pegar o negócio mais valioso e gerenciá-lo para desenvolvê-lo da maneira certa, dada a era da inteligência artificial generativa (IA)”, disse Brian Wong , ex-funcionário do Alibaba e autor de “The Tao of Alibaba”.

“A ideia ou expectativa de que uma pessoa possa gerenciar o Crown Jewel Cloud e, ao mesmo tempo, gerenciar todo o Grupo Alibaba é uma expectativa irracional.”

A surpreendente remodelação do gabinete ocorre após dois anos turbulentos em que o Alibaba foi duramente atingido pelo aumento do escrutínio regulatório e depois que o grupo anunciou em março que se reestruturaria em seis unidades, cada uma com seus próprios conselhos de administração e executivos-chefes.

A divisão de comércio eletrônico voltada para a China, que inclui os marketplaces Taobao e Tmall, permanecerá totalmente controlada pelo Alibaba, mas as outras cinco unidades serão desmembradas.A Alibaba disse em maio que pretende concluir uma listagem pública de sua unidade de nuvem. durante os próximos 12 meses.

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Zhang disse, em nota aos funcionários vista pela Reuters, que o negócio de nuvem individual está se aproximando de um estágio crítico e que este é o momento certo para ele dedicar sua atenção ao negócio.

“Do ponto de vista da governança corporativa, também precisamos de uma separação clara entre o conselho e a equipe de gerenciamento, à medida que o Cloud Intelligence Group forja seu caminho para se tornar uma empresa pública independente”, disse ele.

“Seria inapropriado para mim continuar atuando como presidente e CEO de ambas as empresas ao mesmo tempo durante o processo de separação”.

Analistas estimam que a unidade de nuvem vale entre US$ 41 e US$ 60 bilhões, mas disseram que a quantidade de dados que ela supervisiona pode colocá-la na mira de reguladores nacionais e internacionais.

dia dos solteiros

Ex-contador, Zhang ingressou no Alibaba em 2007 e é mais conhecido por ser o arquiteto por trás do principal festival anual de compras do dia dos solteiros da empresa. Ele é CEO desde 2015 e assumiu a presidência em 2019, sucedendo os dois cargos do fundador do Alibaba, Jack Ma.

O Alibaba agradeceu a Zhang por sua “extraordinária liderança ao lidar com as incertezas sem precedentes que afetaram os negócios da empresa nos últimos anos”.

As ações do Alibaba listadas em Hong Kong caíram 1,5% após o anúncio, em linha com uma queda de 1,6% no índice de referência (.HSI), já que os analistas viram a remodelação em linha com a ampla reestruturação anunciada anteriormente.

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“Sob a nova estrutura, o grupo desempenhará um papel menor na definição de estratégias para os seis grupos de negócios, portanto, colocar os fundadores do Alibaba, Joe e Eddie, como presidente e CEO provavelmente servirá ao propósito de garantir uma transição suave de liderança e preservação da cultura, ” disse Eric Chen, analista independente com sede em Xangai, publicado no Smart Karma, Reuters.

O Alibaba disse que Wu, que cofundou o Alibaba junto com Ma e Tsai há mais de duas décadas, continuará a atuar simultaneamente como presidente do Taobao e do Tmall Group. Suas funções anteriores incluem Diretor de Tecnologia da Alipay e Presidente do Conselho de Administração da Alibaba Health.

Jacob Cook, co-fundador e CEO da WPIC Marketing + Technologies, uma empresa de consultoria de comércio eletrônico com sede em Pequim, disse que a promoção de Wu a CEO “é uma transição natural e sinaliza a importância duradoura do comércio eletrônico para o roteiro da empresa”.

Cook disse que não vê as mudanças de liderança como um sinal de uma grande mudança estratégica dentro do Alibaba, uma vez que os indivíduos são os fundadores de uma empresa e seus parceiros próximos.

“No mínimo, isso ressalta a crescente importância da IA ​​no foco da empresa, ao mesmo tempo em que enfatiza que o comércio eletrônico é a principal unidade de negócios”.

uma corrida

Ma, o empresário mais conhecido da China, se manteve fora dos olhos do público desde o final de 2020, após um discurso criticando a regulamentação chinesa, que é amplamente vista como o lançamento de uma repressão subsequente.

Ma deixou a China continental no final de 2021 – aparecendo em fotos no Japão, Espanha, Austrália e Tailândia – e voltou em março, um dia antes do Alibaba anunciar sua reestruturação. Ele não fez comentários públicos durante esse tempo.

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E na semana passada, o presidente do Alibaba, J. Michael Evans, disse que Ma continua sendo o maior acionista do Alibaba e se preocupa muito com a empresa. Ele disse que Ma estava estudando na Universidade de Tóquio e também passava mais tempo na China.

A agência de notícias de tecnologia chinesa LatePost informou na segunda-feira que Ma realizou uma reunião com líderes do Taobao e do Tmall Group, onde destacou a forte concorrência e discutiu a necessidade de reorientar os usuários, a Internet e o Taobao – cujos comerciantes são principalmente indivíduos ou pequenas empresas – para ficar conectado.

O Alibaba não respondeu a um pedido da Reuters para comentar a reportagem do LatePost, que citou fontes da empresa.

Reportagem adicional de Abhinaya Vijayaraghavan em Bengaluru e Brinda Goh em Xangai; Reportagem adicional de Scott Murdoch em Sydney, Anne-Marie Roowntree e Josh Yee em Hong Kong; Edição por Muralikumar Anantharaman e Christopher Cushing

Nossos padrões: Princípios de confiança da Thomson Reuters.

Brenda Goh

Thomson Reuters

Brenda Goh é chefe do escritório da Reuters em Xangai, supervisionando a cobertura corporativa na China. Brenda ingressou na Reuters como estagiária em Londres em 2010 e já publicou matérias de mais de uma dúzia de países. Contato (usado apenas para referência): +442071932810

Casey Salão

Thomson Reuters

Casey tem feito reportagens sobre a cultura do consumo na China a partir de sua base em Xangai por mais de uma década, cobrindo o que os consumidores chineses compram e as tendências sociais e econômicas mais amplas que impulsionam essas tendências de consumo. A jornalista australiana vive na China desde 2007.

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O meme do rally ruge enquanto as ações permanecem em silêncio na contagem regressiva para a inflação

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O meme do rally ruge enquanto as ações permanecem em silêncio na contagem regressiva para a inflação

Os preços no atacado subiram mais do que o esperado em abril, de acordo com novos dados divulgados terça-feira. No entanto, ao analisar as revisões do PPI de março, o presidente da Reserva Federal, Jerome Powell, disse que a divulgação era “mista”.

“Tivemos uma leitura do PPI há apenas algumas horas e eu diria que na verdade é bastante misto”, disse Powell durante um painel de discussão em Amsterdã. “Você sabe, os números das manchetes eram maiores, mas eram revisões adversas.”

Ele acrescentou: “Eu não chamaria isso de quente, diria que é meio misto”.

Os preços no atacado aumentaram 0,5% em relação ao mês anterior em abril, acima das expectativas de 0,3%, de acordo com a última divulgação do Índice de Preços ao Produtor, que mede os preços que os produtores recebem pelos bens produzidos.

O “núcleo” do índice de preços ao produtor, que exclui categorias voláteis de alimentos e energia, subiu 0,5%, acima das estimativas de um aumento de 0,2%. Além disso, no comunicado, o aumento mensal de preços para março foi revisado para uma redução de 0,1% em relação à leitura inicial de um aumento de 0,2%.

Falando amplamente sobre a inflação, Powell disse na terça-feira que a sua confiança de que a inflação continuará a desacelerar não é tão elevada como era no início do ano e que o banco central terá de ser paciente antes de cortar as taxas de juro.

“Não esperávamos que este fosse um caminho tranquilo, mas é isso [inflation readings] “Foi mais alto do que acho que alguém esperava”, disse Powell. “O que isso nos disse foi que precisaríamos ser pacientes e deixar a política restritiva fazer o seu trabalho.”

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As companhias aéreas estão tentando impedir que Biden imponha a regra das “taxas indesejadas”.

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Várias das maiores companhias aéreas do país estão desafiando uma nova regra da administração Biden que as forçaria a divulgar certas taxas como parte do custo inicial das passagens aéreas. O governo descreve essas taxas, que são adicionadas à bagagem e às alterações nas reservas, como “taxas surpresa indesejadas”.

Numa petição apresentada na sexta-feira ao Tribunal de Apelações do Quinto Circuito dos EUA, o grupo comercial Airlines for America e seis companhias aéreas pediram a revogação da regra da sobretaxa porque a consideram “arbitrária, caprichosa” e além da autoridade do governo. Departamento de Transportes.

O grupo de companhias aéreas que participam da petição inclui American, Delta, United, JetBlue, Alaska e Hawaiian. A American Airlines disse em comunicado na segunda-feira que a implementação da regra apenas confundiria os clientes e complicaria a compra de voos.

“A regra adicional do DOT é uma solução ruim em busca de um problema”, disse o comunicado.

A regra foi finalizada no mês passado, após um processo de 18 meses, e está programada para entrar em vigor em 1º de julho. Ele diz Isso poderia economizar aos consumidores mais de US$ 500 milhões anualmente. De acordo com o Bureau of Transportation Statistics, as companhias aéreas arrecadaram quase US$ 5,5 bilhões Taxas de bagagem ano passado.

“Defenderemos vigorosamente nossa regra que protege as pessoas de taxas ocultas indesejadas e garante que os viajantes possam ver o preço total de uma viagem antes de comprar uma passagem”, disse o Departamento de Transportes em comunicado em resposta ao processo. “Muitos passageiros aéreos ficarão desapontados ao saber que o lobby das companhias aéreas está processando para acabar com essas proteções de bom senso.”

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De acordo com a regra, as companhias aéreas ou sites de reservas de viagens serão obrigados a mostrar taxas para despachar a primeira ou segunda mala, transportar uma mala, alterar uma reserva ou cancelar uma reserva na primeira vez que a tarifa for oferecida. Muitas companhias aéreas aumentaram recentemente o preço do despacho de bagagem – e algumas taxas variam de acordo com o voo.

O advogado do consumidor John Breault, vice-presidente de políticas públicas para Associação Nacional de ConsumidoresEle disse que ficou desapontado, mas não surpreso ao ver o processo. Ele disse que o benefício desta regra para os passageiros é que torna mais fácil para os passageiros fazerem uma “comparação abrangente” dos custos da viagem.

“Agora eles terão que informar antecipadamente um custo mais honesto”, disse ele.

Quando você é Anunciar De acordo com a regra, o governo Biden disse que poria fim às “táticas de descontos e incentivos” que podem levar os consumidores a acreditar que estão conseguindo um negócio melhor do que o preço final após as taxas. As companhias aéreas já fizeram investimentos significativos em seus sites e aplicativos para facilitar aos passageiros a reserva de passagens adaptadas às suas necessidades específicas – com taxas divulgadas antes da compra ser feita, disse a American Airlines.

“As companhias aéreas não medem esforços para informar seus clientes sobre essas taxas”, dizia o comunicado. “Além das divulgações exigidas pelas regulamentações atuais do DOT, as companhias aéreas se envolvem em publicidade competitiva e enfatizam descontos e benefícios sobretaxas quando promovem seus programas de fidelidade.”

em comentários Introduzida como parte do novo processo de regulamentação, a American Airlines argumentou que as transportadoras são incentivadas a prestar bons serviços pelo seu próprio sucesso, e não por mandatos governamentais. Eles disseram que a regra “imporia protocolos de busca caóticos e perturbadores que causariam resultados de busca atrasados ​​e pouco claros, que os consumidores não querem ou precisam”.

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A campanha da administração Biden contra as “taxas indesejadas” estendeu-se além das companhias aéreas para incluir taxas de atraso de cartão de crédito, taxas de resort, taxas de operadoras de TV a cabo e taxas de comodidades para ingressos para eventos ao vivo.

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Novas regras para reformar redes elétricas podem impulsionar a energia eólica e solar

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Novas regras para reformar redes elétricas podem impulsionar a energia eólica e solar

Reguladores federais na segunda-feira Mudanças abrangentes aprovadas à forma como as redes eléctricas dos Estados Unidos são planeadas e financiadas, numa medida que os defensores esperam que estimule milhares de quilómetros de novas linhas eléctricas de alta tensão e facilite a adição de mais energia eólica e solar.

A nova regra da Comissão Federal Reguladora de Energia, que supervisiona a transmissão interestadual de eletricidade, é a tentativa mais significativa em anos para modernizar e expandir a rede elétrica em ruínas do país. Especialistas alertaram que não há linhas eléctricas de alta tensão suficientes a serem construídas actualmente, colocando o país em maior risco de cortes de energia devido a condições meteorológicas extremas, ao mesmo tempo que torna mais difícil mudar para fontes de energia renováveis ​​e lidar com a crescente procura de electricidade.

O comité afirmou que uma das principais razões para o ritmo lento da expansão da rede é que as operadoras raramente planeiam a longo prazo.

As três principais redes eléctricas do país são supervisionadas por uma mistura de serviços públicos e operadores de redes regionais que se concentram principalmente em garantir electricidade fiável para residências e empresas. Quando se trata de construir novas linhas de transmissão, os operadores da rede tendem a ser reativos, respondendo depois que um desenvolvedor de parque eólico solicita uma conexão à rede existente ou quando um problema de confiabilidade é descoberto.

o Nova decisão federalque levou dois anos para ser preparado, exige que os operadores de rede em todo o país identifiquem as necessidades daqui a 20 anos, levando em conta fatores como mudanças no mix energético, o número crescente de estados que exigem energia eólica e solar e o risco de graves clima.

Os planeadores de redes terão de avaliar os benefícios das novas linhas de transmissão, tais como se irão reduzir os custos de electricidade ou reduzir o risco de apagões, e desenvolver métodos para dividir os custos dessas linhas entre clientes e empresas.

“Temos que planear a rede do nosso país a longo prazo”, disse Willie Phillips, um democrata que preside o Comité de Energia. “A rede envelhecida do nosso país está a ser testada de uma forma que nunca vimos antes. Sem medidas significativas agora, não seremos capazes de manter as luzes acesas face à procura crescente, às condições meteorológicas extremas e às novas tecnologias.

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A comissão aprovou a regra por 2 votos a 1, com os comissários democratas a favor e o único republicano Mark Christie se opondo. Christie disse que a regra permitiria que os estados que desejam mais energia renovável repassassem injustamente aos seus vizinhos os custos das atualizações necessárias da rede.

“Esta regra falha completamente em proteger os consumidores”, disse Christie. Ele disse que “visa facilitar a transferência em grande escala de riqueza dos consumidores para interesses privados com fins lucrativos, especialmente desenvolvedores de energia eólica e solar”.

Poderá levar anos para que a regra entre em vigor e a comissão poderá enfrentar desafios legais de países preocupados com o aumento dos custos.

Em todo o país, as empresas de energia propuseram mais de 11.000 projetos eólicos, solares e de baterias, mas muitos permanecem no limbo porque não há capacidade de rede suficiente para os acomodar. Além disso, os desenvolvedores individuais têm atualmente que pagar por atualizações de rede para acomodar os seus projetos num processo fragmentado e lento.

Alguns críticos dizem que isso é como pedir a uma empresa de transporte rodoviário que pague por uma faixa extra em uma rodovia que todos os motoristas eventualmente usarão. Eles dizem que uma abordagem melhor é planear com antecedência atualizações em grande escala com custos partilhados entre uma vasta gama de fornecedores e utilizadores de energia.

Mas a questão de quem paga pela expansão da rede provocou um debate acalorado.

Autoridades de estados menos entusiasmados com a energia eólica e solar, como Kentucky ou West Virginia, dizem que poderão ter de pagar a conta de novas linhas de transmissão multibilionárias destinadas a ajudar estados como Nova Jersey ou Illinois a alcançar as suas ambições em matéria de energias renováveis.

Para dissipar estas preocupações, o comité estabeleceu directrizes sobre como repartir os custos de novos projectos de transporte. Antes de planear quaisquer linhas, os operadores de serviços públicos e de rede devem trabalhar com os estados numa fórmula para alocar custos aos clientes com base nos benefícios potenciais das novas linhas.

Existem alguns precedentes para isso. A rede que gere electricidade em 15 estados do Centro-Oeste, conhecida como MISO, aprovou recentemente 10,3 mil milhões de dólares em novas linhas eléctricas, em parte porque muitos dos seus estados têm objectivos ambiciosos em matéria de energias renováveis ​​que exigem mais transmissão. Linhas estimadas MISO Isso criaria até US$ 69 bilhões em benefícios totais, incluindo custos mais baixos de combustível e cortes de energia reduzidos. O operador da rede conseguiu então dividir os custos mesmo entre estados que não tinham políticas renováveis, mas que partilhariam as recompensas.

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“É muito difícil, e nem todos conseguiram o que queriam, mas todos concordamos em sentar em uma sala e descobrir”, disse Carrie Zalewski, ex-funcionária reguladora do estado de Illinois que agora trabalha com a American Clean Energy Association. Grupo de Comércio de Energia Renovável.

Christie disse que a regra final não deu aos estados poder suficiente para se oporem à forma como os custos são compartilhados. Mas Allison Clements, a outra democrata no comité, disse que dar poder de veto a cada estado era “uma receita para a inacção”.

A regra também exigiria que os serviços públicos e os operadores de rede considerassem novas tecnologias que podem custar mais inicialmente, mas que podem tornar as redes mais eficientes e proporcionar benefícios a longo prazo, tais como conectores avançados que podem transportar o dobro da corrente que as linhas tradicionais.

Grupos ambientalistas e empresas de energia renovável elogiaram as novas regras.

“Este é um grande dia na luta contra as alterações climáticas”, disse o senador Chuck Schumer, de Nova Iorque, o líder da maioria Democrata, que instou a comissão a aprovar uma regra forte para o planeamento da rede.

Ao longo do ano passado, Schumer e outros democratas alertaram que os esforços para combater as alterações climáticas poderão falhar se as redes eléctricas do país não forem reparadas. As centrais eléctricas a carvão e a gás são uma importante fonte de poluição que está a aquecer perigosamente o planeta. Embora a Lei de Redução da Inflação de 2022 tenha injetado centenas de bilhões de dólares em alternativas mais limpas, como eólica e solar, uma delas… Análise final Concluiu que metade dos benefícios climáticos desta lei poderiam ser perdidos se os Estados Unidos não conseguissem construir novos transportes a um ritmo mais rápido.

Resta saber até que ponto a nova regra será eficaz, pois dependerá da forma como os operadores de rede a implementarem. Uma tentativa de 2011 da comissão para incentivar o planejamento de transporte vacilou muitoIsto deve-se em parte ao facto de muitas empresas de serviços públicos se terem oposto a novas linhas de longo curso que poderiam minar os seus monopólios, disse Ari Pesco, director da Electricity Law Initiative da Harvard Law School. Dada a natureza descentralizada das redes do país, há pouco que os reguladores federais possam fazer para forçar as operadoras a cumprirem.

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“Acho que esta regra será útil em partes do país onde já existe um impulso para um maior desenvolvimento da transmissão”, como o Nordeste, disse Pesco. “Mas em locais onde grandes instalações são resistentes a novas transmissões, não sei se a FERC pode fazer tanto.”

A nova regra afeta o layout da grade Em 12 grandes regiões do paísMas não será necessário planear a transferência de dados para ligar essas diferentes regiões, o que alguns especialistas consideram uma necessidade maior. A regra também não afetaria a rede principal do Texas, que está isolada das regulamentações federais porque não cruza as fronteiras estaduais.

A regra também não aborda os desafios logísticos e políticos da construção de novas linhas eléctricas de longa distância. Pode levar uma década ou mais para que os desenvolvedores localizem um projeto em diversas jurisdições, obtenham licenças de diversas agências federais e estaduais e resolvam ações judiciais sobre visões corruptas ou danos aos ecossistemas.

A administração Biden finalizou recentemente um programa que visa reduzir pela metade o tempo federal permitido para algumas grandes linhas de transmissão. Mas acelerar ainda mais as coisas pode exigir uma acção do Congresso, à medida que os legisladores lutam para chegar a acordo sobre novas políticas de transição.

Em uma regra separada na segunda-feira, a Comissão Federal de Energia, Descreva situações específicas Pode anular as objecções do Estado a um pequeno subconjunto de novas linhas eléctricas.

O debate gira em torno de um conjunto de dez “Corredores de Transmissão de Energia Elétrica de Interesse Nacional” estabelecidos pelo Departamento de Energia Foi provisoriamente identificado Em todo o país – locais onde as novas linhas serão particularmente úteis. Se os reguladores estaduais bloquearem ou atrasarem um projeto nesses corredores, o Fed poderá intervir para aprová-lo.

Mas alguns especialistas questionam-se com que frequência isto poderá acontecer, porque a Comissão tem historicamente preferido cooperar com os países.

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