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A perfuratriz Valaris permanece no Brasil para um acordo plurianual com a Petrobras

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A perfuratriz Valaris permanece no Brasil para um acordo plurianual com a Petrobras

A empreiteira de perfuração offshore Valaris tem um contrato de longo prazo em seus navios de treinamento no Brasil, que realizará operações para a empresa estatal de energia do país, a Petrobras.

Navio-sonda Valaris DS-4; Fonte: Valaris

Contrato de 1.064 dias com a Petrobras no Brasil Valaris DS-4 O treinamento ocorre após um processo de licitação competitiva. Valaris explica que o valor total do contrato será de aproximadamente US$ 519 milhõesCom base na duração do contrato da empresa, incluindo taxa de mobilização e serviços adicionais.

Anton DebowitzO presidente e CEO da Valaris comentou: “Estamos muito satisfeitos que o navio-sonda Valaris TS-4 tenha recebido trabalho adicional para suas próximas missões com a Petrobras. Búzios Esperamos continuar a parceria com o programa e com a Petrobras em seus projetos offshore no Brasil, um mercado que deverá continuar a crescer nos próximos anos.

“Afirmamos anteriormente que esperamos que os lucros e o fluxo de caixa da Valaris aumentem significativamente à medida que os preços voltam às taxas de mercado. Esta concessão de contrato para o Valaris DS-4 é um ótimo exemplo de como implementamos a alavancagem operacional inerente ao nosso negócio, movendo a plataforma de uma taxa diária baixa de US$ 200.000 para uma taxa diária efetiva de US$ 400.000. “

O novo contrato da perfuratriz com a Petrobras deverá começar no final do quarto trimestre de 2024, após o término do atual contrato da sonda com a gigante brasileira, que deverá expirar em setembro de 2024. Assim que sua missão atual for concluída, a plataforma deverá ficar fora de serviço por aproximadamente 90 dias para concluir as atualizações de capital exigidas pelo cliente antes de iniciar um novo contrato.

O atual conceito de desenvolvimento do campo de águas profundas de Búzios inclui 11 plataformas. Atualmente, seis unidades estão em construção, entre elas o FPSO Almirante Tamandaré, P-78, P-79, P-80, P-82 e P-83. A Petrobras é a operadora do campo com CNOOC (7,34%) e CNODC (3,67%) detendo 88,99% de participação.

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Construído em 2010 Valaris DS-4 O navio de perfuração está no formato Samsung 96K. É construído na Samsung Heavy Industries em Geoje, Coreia do Sul. Com profundidade máxima de 40.000 pés, a plataforma é capaz de operar a uma profundidade de 12.000 pés e acomodar 200 pessoas.

A adjudicação do novo contrato ocorre poucos dias depois que a Valaris confirmou a tão esperada notícia da compra e entrega de dois navios-sonda recém-construídos. A empresa de perfuração offshore expandiu sua frota ao receber essas novas perfuratrizes da Daewoo Shipbuilding Marine Engineering (DSME) e exercer uma opção de compra.

As sondas serão montadas da Coreia do Sul até Las Palmas, na Espanha, onde ficarão empilhadas até a contratação da obra.

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Compre uma passagem de ônibus brasileira usando tecnologia de viagens israelense

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Compre uma passagem de ônibus brasileira usando tecnologia de viagens israelense

viajanteUma empresa israelense de tecnologia de viagens que digitaliza o transporte terrestre e marítimo adquiriu integralmente uma plataforma brasileira de emissão de passagens de ônibus online. Ténibus.

O mercado de viagens de ônibus no Brasil é um dos maiores do mundo, gerando mais de US$ 2 bilhões em receita anual. Apenas 30% das passagens de ônibus no Brasil são compradas por meio de canais online.

Este potencial inexplorado alimenta a visão da Traveller de conquistar uma participação de mercado dominante na América Latina. Com sede em Ramat Gan, a rede de plataformas digitais da empresa permite aos clientes comprar instantaneamente bilhetes interurbanos para ferries, autocarros e comboios nos mercados locais.

Há dois anos, a Traveler investiu Plataforma10Marca líder de transporte online da Argentina.

“Passamos algum tempo olhando para o mercado brasileiro, avaliando o cenário, os players e o potencial. A DeÔnibus tem ótimas bases, um ajuste cultural para a equipe Travelier e capacidade de escalar. Estou confiante em nossa nova jornada”, disse Noam Doster, cofundador e CEO da Travelier.

Captura de tela de travelier.com

Os irmãos Breno Moraes e Mariana Malveira fundaram a Tenibes em 2012 como “Brasil de Ônibus”. A DeÔnibus possui uma rede de mais de 300 operadoras conectadas a mais de 36 mil rotas, fornecendo 80% de cobertura geográfica no Brasil e atendendo milhões de passageiros anualmente.

“O mercado de viagens de ônibus no Brasil vem passando por mudanças nos últimos anos, influenciado por novos hábitos de compra dos passageiros, digitalização e modernização do setor e mudanças regulatórias. A penetração das vendas pela Internet está crescendo rapidamente ano após ano e deverá ultrapassar 50% das vendas totais nos próximos dois a três anos”, disse Moraes, que continua liderando a empresa.

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O portfólio atual da Traveller inclui cinco marcas B2C e duas marcas de sistemas de gestão de transporte na Ásia, Europa, América Latina e África.

A empresa lançou um hub centralizado em 2023 que oferece uma experiência de reserva perfeita para todos os afiliados e parceiros.

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Mais dinheiro prometido para o Brasil devastado pelas enchentes | Nacional

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Mais dinheiro prometido para o Brasil devastado pelas enchentes |  Nacional

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As inundações no Brasil são atribuídas às mudanças climáticas provocadas pelo homem

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As inundações no Brasil são atribuídas às mudanças climáticas provocadas pelo homem

Um passo Um artigo recente As inundações no estado do Rio Grande do Sul, no sul do Brasil, podem ser atribuídas em grande parte às mudanças climáticas provocadas pelo homem, de acordo com o ClimaMeter.

“As mudanças nas chuvas mostram um aumento significativo das chuvas no estado do Rio Grande do Sul com Porto Alegre. [the state’s capital] “A região experimenta atualmente 15% mais chuvas do que no passado (3-6 mm/dia)”, escreveram os pesquisadores.

Além disso, “as mudanças nas áreas urbanas revelam que Porto Alegre, Caxias do Sul e São Leopoldo estão atualmente até 6 mm/dia ​​(15% mais precipitação) mais úmidas do que no passado”.

Os pesquisadores não encontraram nenhuma mudança significativa nos impactos do atual episódio do El Niño em comparação com o passado. “As mudanças que vemos no fenómeno em comparação com o passado podem ser devidas às alterações climáticas provocadas pelo homem, com uma pequena contribuição da variabilidade natural”, concluem.

Mudanças nos padrões de chuva foram observadas em diferentes partes do Brasil ao longo do século passado, levando a impactos na agricultura, acrescentaram os pesquisadores.

como Relatório brasileiro Mostrado em janeiro, chuvas abaixo da média têm prejudicado a economia brasileira desde 2012, de acordo com um estudo preliminar de Bráulio Borges, economista sênior da consultoria LCA. Seu estudo foi o primeiro a examinar a relação entre chuvas e PIB no Brasil.

O Brasil tem tido chuvas abaixo da média todos os anos desde 2012, exceto em 2013, disse o Sr. Borges descobriu. Mais de uma vez, os políticos consideraram a possibilidade de racionamento de água ou eletricidade, especialmente em 2014 e 2021.

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A mera possibilidade de racionamento é negativa para a economia, Sr. Borges argumenta que, como o governo está a comprar mais energia térmica, que é mais cara (e mais poluente), para conservar água, as empresas estão a adiar ou suspender projectos de investimento.

Menos chuvas também afeta a agricultura, uma grande parte do PIB do Brasil. Actualmente, apenas 5% das terras agrícolas são irrigadas, em comparação com 15% nos Estados Unidos.

Segundo os pesquisadores da LSCE, as mudanças nas chuvas e nas temperaturas extremas afetam a produção agrícola no Brasil, com “as chuvas médias afetando positivamente a agricultura em algumas áreas, mas uma seca muito longa afetando a economia no sudeste do país”.

A Prefeitura de Porto Alegre reiterou na tarde desta segunda-feira o pedido para que as pessoas não voltem para casa enquanto o nível das águas do rio Guabá continua subindo. Nível do rio Atingiu 5,19 metros Na manhã de terça-feira. Bairro Lamy, Lá a água tomou conta das casas com ondas fortes. Alta à noite.

Mais de 2,1 milhões de pessoas foram afetadas pela crise do Rio Grande do Sul até terça-feira, segundo autoridades estaduais. 147 mortos, 125 desaparecidos. 538 mil residentes foram deslocados, dos quais 76 mil estão em abrigos.

A pesquisa da Quaest mostra que 99% dos brasileiros acreditam que o desastre ambiental no estado do Rio Grande do Sul está relacionado às mudanças climáticas – ecoando a opinião da comunidade científica.

64 por cento das pessoas culpam inteiramente as alterações climáticas pelas inundações e chuvas que actualmente castigam o estado do sul do Brasil, e 30 por cento vêem uma causa parcial – enquanto 5 por cento vêem pouca ligação entre os dois. Apenas 1 por cento disse que as inundações não tiveram nada a ver com as alterações climáticas.

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