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O conceito Halcyon da Chrysler é um lembrete de que a empresa pode ser mais do que apenas minivans

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O conceito Halcyon da Chrysler é um lembrete de que a empresa pode ser mais do que apenas minivans

A Chrysler, que completa 100 anos no próximo ano, costumava fabricar uma variedade de modelos, mas agora é uma marca conhecida principalmente por seus carros pequenos Pacifica. Mas hoje, a empresa tenta fazer uma declaração ousada sobre o seu futuro, apresentando um carro-conceito que está longe de ser uma minivan.

O conceito Chrysler Halcyon é um roadster impressionante de alta tecnologia com motor elétrico e capacidades totalmente autônomas. Embora a montadora não tenha planos imediatos de colocá-lo em produção, o objetivo do Halcyon é provar que a empresa de minivans faz mais do que apenas sentar e pensar em minivans.

Imagem: © 2024 Stellantis

“Queremos que a Chrysler esteja à frente da curva, com certeza”, disse Christine Fewell, diretora de marca da Chrysler, em entrevista coletiva no mês passado. “Mas queremos trazer tecnologia avançada e experimentos para a vida real, não apenas como um projeto científico.”

A Chrysler disse que pretende vender apenas veículos elétricos até o final de 2028, e o Halcyon deverá servir como uma vitrine de como a empresa irá implantar tecnologias futuras. Mas não é um veículo pronto para produção e carece de muitas especificações relevantes, como capacidade da bateria, autonomia, desempenho e muito mais. Pense nisso como uma versão completa do display da cabine que a Chrysler estreou há mais de um ano na CES.

Imagem: © 2024 Stellantis

O Halcyon combina uma gama de tecnologias em desenvolvimento na controladora da Chrysler, Stellantis, incluindo o sistema operacional STLA Brain, o sistema de assistência ao motorista STLA AutoDrive e o sistema de infoentretenimento STLA SmartCockpit. O conceito Halcyon foi projetado para reunir todos esses produtos como um sistema unificado.

O Halcyon é construído na grande plataforma STLA da Stellantis, que é uma das quatro plataformas apresentadas durante a conferência da indústria automobilística. Dia EV Em 2021. (Existem STLA Pequeno, STLA Médio, STLA Grande e STLA.)

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Andando muito baixo – a Chrysler diz que terá apenas cerca de dez centímetros de distância ao solo – o conceito também apresenta quatro portas que se abrem para fora, como portas francesas, ou como a Chrysler as chama, “estilo tapete vermelho”. A capota com dobradiças em forma de borboleta em ambos os lados também oferece mais espaço para entrar e sair do conceito de condução ultrabaixa.

Imagem: © 2024 Stellantis

Imagem: © 2024 Stellantis

Imagem: © 2024 Stellantis

Imagem: © 2024 Stellantis

A Chrysler também usa muitos materiais reciclados no interior, incluindo os emblemas das asas da montadora feitos de CDs de música reciclados. No geral, a empresa afirma que 95% do interior é feito de materiais “sustentáveis”.

Naturalmente, a inteligência artificial desempenha um papel de destaque neste conceito, assim como a realidade aumentada e a conectividade veicular. Isso inclui assistentes de voz de IA, navegação preditiva e atualizações de software sem fio. O Chrysler Halcyon é um carro que o conhecerá com base em suas preferências e poderá fazer alterações proativas em coisas como o sistema HVAC quando você entrar no carro.

Imagem: © 2024 Stellantis

Há também muitos recursos visuais e de áudio projetados para fazer você se sentir mais confortável, criando um ambiente Zen. Quando o automóvel está em modo totalmente autónomo, a alavanca de direção e os pedais dobram-se para proporcionar uma disposição dos bancos mais confortável.

Este conceito realmente se baseia na ideia de que um dia em breve estaremos dirigindo nossos próprios carros totalmente autônomos – uma teoria que foi amplamente desmascarada por especialistas. Se conseguirmos veículos autónomos, serão quase certamente veículos de propriedade de frotas utilizados para serviços comerciais, como entregas e robotáxis.

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Imagem: © 2024 Stellantis

No entanto, a Chrysler quer ter certeza de que está pronta para qualquer futuro autônomo, por isso está adaptando o Halcyon de acordo. O conceito (e potenciais futuros veículos da Chrysler) será equipado com recursos de direção autônoma, como “uma cobertura de vidro regulável e um pára-brisa que pode ser escurecido com os assentos posicionados para trás para um modo exclusivo de observação de estrelas em realidade aumentada”. Parece legal.

Na conferência de imprensa, Feuell admitiu que a Chrysler ainda tem trabalho a fazer antes de poder oferecer total autonomia aos seus clientes. “A funcionalidade de direção autônoma está claramente muito madura no Nível 2 e no Nível 2+”, disse ela. “À medida que chegamos aos níveis 3 e 4, ainda há um pouco de trabalho de desenvolvimento que precisamos fazer para ficar fora de vista e ainda atender aos requisitos de segurança que precisamos cumprir.”

Imagem: © 2024 Stellantis

Outros recursos futuros e não comprovados incluem a “tecnologia Dynamic Wireless Power Transfer (DWPT) para recarregar o veículo sem fio enquanto ele viaja, permitindo alcance ilimitado”. A ideia é que, ao dirigir em estradas com capacidade de carregamento indutivo – novamente, algo que não pode ser encontrado em lugar nenhum hoje – o Halcyon se carregue sozinho. A Chrysler afirma que o modelo contará com uma bateria de lítio-enxofre de 800 volts, que afirma ter uma pegada de carbono 60% menor em comparação com outras baterias de veículos elétricos.

Halcyon é um projeto científico divertido, mas o verdadeiro teste virá em 2025, quando a Chrysler espera lançar seu primeiro carro elétrico. A empresa já exibiu o Airflow SUV, um protótipo quase em produção que provavelmente servirá de base para futuros veículos elétricos.

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Imagem: © 2024 Stellantis

A empresa interrompeu a produção do sedã Chrysler 300 no ano passado, deixando o Pacifica e o Pacifica Hybrid como os únicos modelos restantes. Vendeu cerca de 133.000 picapes no ano passado, tornando-se uma das marcas de menor desempenho da Stellantis. Resta saber se estas receitas serão suficientes para iniciar o dispendioso processo de desenvolvimento de uma gama de veículos totalmente eléctricos. Mas Fewell disse que a empresa está bem posicionada para atingir os seus objetivos.

“Olha, eu sempre gosto de conseguir mais, mais rápido”, disse ela. “Melhoramos significativamente a rentabilidade da marca nos últimos dois anos. Isto ajuda a financiar o desenvolvimento de novos produtos que veremos no futuro.

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Novas regras para reformar redes elétricas podem impulsionar a energia eólica e solar

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Novas regras para reformar redes elétricas podem impulsionar a energia eólica e solar

Reguladores federais na segunda-feira Mudanças abrangentes aprovadas à forma como as redes eléctricas dos Estados Unidos são planeadas e financiadas, numa medida que os defensores esperam que estimule milhares de quilómetros de novas linhas eléctricas de alta tensão e facilite a adição de mais energia eólica e solar.

A nova regra da Comissão Federal Reguladora de Energia, que supervisiona a transmissão interestadual de eletricidade, é a tentativa mais significativa em anos para modernizar e expandir a rede elétrica em ruínas do país. Especialistas alertaram que não há linhas eléctricas de alta tensão suficientes a serem construídas actualmente, colocando o país em maior risco de cortes de energia devido a condições meteorológicas extremas, ao mesmo tempo que torna mais difícil mudar para fontes de energia renováveis ​​e lidar com a crescente procura de electricidade.

O comité afirmou que uma das principais razões para o ritmo lento da expansão da rede é que as operadoras raramente planeiam a longo prazo.

As três principais redes eléctricas do país são supervisionadas por uma mistura de serviços públicos e operadores de redes regionais que se concentram principalmente em garantir electricidade fiável para residências e empresas. Quando se trata de construir novas linhas de transmissão, os operadores da rede tendem a ser reativos, respondendo depois que um desenvolvedor de parque eólico solicita uma conexão à rede existente ou quando um problema de confiabilidade é descoberto.

o Nova decisão federalque levou dois anos para ser preparado, exige que os operadores de rede em todo o país identifiquem as necessidades daqui a 20 anos, levando em conta fatores como mudanças no mix energético, o número crescente de estados que exigem energia eólica e solar e o risco de graves clima.

Os planeadores de redes terão de avaliar os benefícios das novas linhas de transmissão, tais como se irão reduzir os custos de electricidade ou reduzir o risco de apagões, e desenvolver métodos para dividir os custos dessas linhas entre clientes e empresas.

“Temos que planear a rede do nosso país a longo prazo”, disse Willie Phillips, um democrata que preside o Comité de Energia. “A rede envelhecida do nosso país está a ser testada de uma forma que nunca vimos antes. Sem medidas significativas agora, não seremos capazes de manter as luzes acesas face à procura crescente, às condições meteorológicas extremas e às novas tecnologias.

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A comissão aprovou a regra por 2 votos a 1, com os comissários democratas a favor e o único republicano Mark Christie se opondo. Christie disse que a regra permitiria que os estados que desejam mais energia renovável repassassem injustamente aos seus vizinhos os custos das atualizações necessárias da rede.

“Esta regra falha completamente em proteger os consumidores”, disse Christie. Ele disse que “visa facilitar a transferência em grande escala de riqueza dos consumidores para interesses privados com fins lucrativos, especialmente desenvolvedores de energia eólica e solar”.

Poderá levar anos para que a regra entre em vigor e a comissão poderá enfrentar desafios legais de países preocupados com o aumento dos custos.

Em todo o país, as empresas de energia propuseram mais de 11.000 projetos eólicos, solares e de baterias, mas muitos permanecem no limbo porque não há capacidade de rede suficiente para os acomodar. Além disso, os desenvolvedores individuais têm atualmente que pagar por atualizações de rede para acomodar os seus projetos num processo fragmentado e lento.

Alguns críticos dizem que isso é como pedir a uma empresa de transporte rodoviário que pague por uma faixa extra em uma rodovia que todos os motoristas eventualmente usarão. Eles dizem que uma abordagem melhor é planear com antecedência atualizações em grande escala com custos partilhados entre uma vasta gama de fornecedores e utilizadores de energia.

Mas a questão de quem paga pela expansão da rede provocou um debate acalorado.

Autoridades de estados menos entusiasmados com a energia eólica e solar, como Kentucky ou West Virginia, dizem que poderão ter de pagar a conta de novas linhas de transmissão multibilionárias destinadas a ajudar estados como Nova Jersey ou Illinois a alcançar as suas ambições em matéria de energias renováveis.

Para dissipar estas preocupações, o comité estabeleceu directrizes sobre como repartir os custos de novos projectos de transporte. Antes de planear quaisquer linhas, os operadores de serviços públicos e de rede devem trabalhar com os estados numa fórmula para alocar custos aos clientes com base nos benefícios potenciais das novas linhas.

Existem alguns precedentes para isso. A rede que gere electricidade em 15 estados do Centro-Oeste, conhecida como MISO, aprovou recentemente 10,3 mil milhões de dólares em novas linhas eléctricas, em parte porque muitos dos seus estados têm objectivos ambiciosos em matéria de energias renováveis ​​que exigem mais transmissão. Linhas estimadas MISO Isso criaria até US$ 69 bilhões em benefícios totais, incluindo custos mais baixos de combustível e cortes de energia reduzidos. O operador da rede conseguiu então dividir os custos mesmo entre estados que não tinham políticas renováveis, mas que partilhariam as recompensas.

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“É muito difícil, e nem todos conseguiram o que queriam, mas todos concordamos em sentar em uma sala e descobrir”, disse Carrie Zalewski, ex-funcionária reguladora do estado de Illinois que agora trabalha com a American Clean Energy Association. Grupo de Comércio de Energia Renovável.

Christie disse que a regra final não deu aos estados poder suficiente para se oporem à forma como os custos são compartilhados. Mas Allison Clements, a outra democrata no comité, disse que dar poder de veto a cada estado era “uma receita para a inacção”.

A regra também exigiria que os serviços públicos e os operadores de rede considerassem novas tecnologias que podem custar mais inicialmente, mas que podem tornar as redes mais eficientes e proporcionar benefícios a longo prazo, tais como conectores avançados que podem transportar o dobro da corrente que as linhas tradicionais.

Grupos ambientalistas e empresas de energia renovável elogiaram as novas regras.

“Este é um grande dia na luta contra as alterações climáticas”, disse o senador Chuck Schumer, de Nova Iorque, o líder da maioria Democrata, que instou a comissão a aprovar uma regra forte para o planeamento da rede.

Ao longo do ano passado, Schumer e outros democratas alertaram que os esforços para combater as alterações climáticas poderão falhar se as redes eléctricas do país não forem reparadas. As centrais eléctricas a carvão e a gás são uma importante fonte de poluição que está a aquecer perigosamente o planeta. Embora a Lei de Redução da Inflação de 2022 tenha injetado centenas de bilhões de dólares em alternativas mais limpas, como eólica e solar, uma delas… Análise final Concluiu que metade dos benefícios climáticos desta lei poderiam ser perdidos se os Estados Unidos não conseguissem construir novos transportes a um ritmo mais rápido.

Resta saber até que ponto a nova regra será eficaz, pois dependerá da forma como os operadores de rede a implementarem. Uma tentativa de 2011 da comissão para incentivar o planejamento de transporte vacilou muitoIsto deve-se em parte ao facto de muitas empresas de serviços públicos se terem oposto a novas linhas de longo curso que poderiam minar os seus monopólios, disse Ari Pesco, director da Electricity Law Initiative da Harvard Law School. Dada a natureza descentralizada das redes do país, há pouco que os reguladores federais possam fazer para forçar as operadoras a cumprirem.

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“Acho que esta regra será útil em partes do país onde já existe um impulso para um maior desenvolvimento da transmissão”, como o Nordeste, disse Pesco. “Mas em locais onde grandes instalações são resistentes a novas transmissões, não sei se a FERC pode fazer tanto.”

A nova regra afeta o layout da grade Em 12 grandes regiões do paísMas não será necessário planear a transferência de dados para ligar essas diferentes regiões, o que alguns especialistas consideram uma necessidade maior. A regra também não afetaria a rede principal do Texas, que está isolada das regulamentações federais porque não cruza as fronteiras estaduais.

A regra também não aborda os desafios logísticos e políticos da construção de novas linhas eléctricas de longa distância. Pode levar uma década ou mais para que os desenvolvedores localizem um projeto em diversas jurisdições, obtenham licenças de diversas agências federais e estaduais e resolvam ações judiciais sobre visões corruptas ou danos aos ecossistemas.

A administração Biden finalizou recentemente um programa que visa reduzir pela metade o tempo federal permitido para algumas grandes linhas de transmissão. Mas acelerar ainda mais as coisas pode exigir uma acção do Congresso, à medida que os legisladores lutam para chegar a acordo sobre novas políticas de transição.

Em uma regra separada na segunda-feira, a Comissão Federal de Energia, Descreva situações específicas Pode anular as objecções do Estado a um pequeno subconjunto de novas linhas eléctricas.

O debate gira em torno de um conjunto de dez “Corredores de Transmissão de Energia Elétrica de Interesse Nacional” estabelecidos pelo Departamento de Energia Foi provisoriamente identificado Em todo o país – locais onde as novas linhas serão particularmente úteis. Se os reguladores estaduais bloquearem ou atrasarem um projeto nesses corredores, o Fed poderá intervir para aprová-lo.

Mas alguns especialistas questionam-se com que frequência isto poderá acontecer, porque a Comissão tem historicamente preferido cooperar com os países.

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As ações da GameStop ganham 110%, param devido à volatilidade após a postagem de “Roaring Kitty”

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As ações da GameStop ganham 110%, param devido à volatilidade após a postagem de “Roaring Kitty”

As ações da GameStop (GME) subiram até 110% na segunda-feira e foram interrompidas pela volatilidade várias vezes após o “Roaring Kitty”, aquele visto como o início da mania das ações de meme durante a pandemia, publicar Online pela primeira vez desde 2021.

As ações chegaram a US$ 30 por ação na segunda-feira. As ações têm apresentado tendência de alta, subindo quase 60% nas últimas duas semanas.

“Roaring Kitty”, identificado naquele ano como Keith Gill, tornou-se uma figura proeminente no subreddit WallStreetBets e no YouTube por sua posição otimista no GameStop (GME).

A postagem de domingo no X, anteriormente conhecido como Twitter, incluía a foto de um jogador de videogame inclinado para frente, parecendo levar o jogo a sério. A postagem recebeu mais de 81 mil curtidas e 9 mil comentários. A última vez que Roaring Kitty postou no X foi em junho de 2021.

Ele era conhecido por postar comentários sobre por que a GameStop estava subindo e eventualmente testemunhou perante o Congresso sobre a enorme pressão a descoberto em janeiro de 2021, que foi estimulada por um exército de comerciantes de varejo.

A participação a descoberto na GameStop é de cerca de 24% do float, de acordo com dados da S3 Partners.

“Incluindo as perdas de hoje, as posições vendidas no GME caíram US$ 1,34 bilhão nas perdas acumuladas em maio e agora caíram US$ 952 milhões no ano”, disse Ihor Dusaniwski, diretor-gerente da S3 Partners, ao Yahoo Finance na segunda-feira.

O aperto nas vendas de segunda-feira ocorre na esteira de um recente aumento nas ações relacionadas a memes. As ações da operadora de rede de teatros AMC (AMC) subiram até 50% durante a sessão, enquanto as ações da Trump Media & Technology (DJT) subiram 8%.

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“Os vendedores a descoberto podem enfrentar uma jornada difícil e sangrenta nessas ações”, disse Dusaniwski.

Como destacou recentemente Jared Blecker, do Yahoo Finance, o recente aumento nas ações de memes não parece ser um sinal ameaçador como no passado, mas sim um apetite saudável pelo risco de investimentos.

Uma tela exibindo o logotipo e informações comerciais da GameStop no pregão da Bolsa de Valores de Nova York (NYSE) na cidade de Nova York, EUA, 29 de março de 2022. REUTERS/Brendan McDiarmid

Uma tela exibindo o logotipo e informações comerciais da GameStop no pregão da Bolsa de Valores de Nova York (NYSE) na cidade de Nova York, EUA, 29 de março de 2022. REUTERS/Brendan McDiarmid (Reuters/Reuters)

Ines Ferry é a principal correspondente comercial do Yahoo Finance. Siga-a no Twitter em @ines_ferre.

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Hipoteca: dados sugerem mais pagamentos nominais durante a aposentadoria

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Hipoteca: dados sugerem mais pagamentos nominais durante a aposentadoria

Fonte da imagem, Imagens Getty

  • autor, Kevin Beachy
  • Papel, Repórter de custo de vida

Estima-se que centenas de milhares de proprietários contraíram hipotecas nos últimos três anos e continuarão a pagá-las até a aposentadoria.

Observou-se um aumento significativo nos termos das hipotecas após a idade de reforma estatal, especialmente nos novos empréstimos à habitação concedidos a pessoas com menos de 30 anos de idade.

Os números do Banco de Inglaterra mostram como aumentou a percentagem de novas hipotecas com data de vencimento posterior.

As altas taxas de hipotecas levaram muitas pessoas a optar por um prazo de reembolso estendido para controlar os custos.

Os números surgiram na sequência de um pedido de Liberdade de Informação (FoI) feito por Sir Steve Webb, o antigo Secretário de Pensões que é agora sócio da consultora de pensões LCP.

“O desafio de subir na carreira imobiliária está a forçar um grande número de jovens compradores de casas a apostar nas suas perspectivas de reforma através da contratação de hipotecas de longo prazo”, disse ele.

Ele observou que a utilização de poupanças de reforma limitadas para liquidar uma hipoteca poderia deixar as pessoas em maior risco de pobreza na velhice.

Pensamento cuidadoso

O FoI seguiu o Relatório de Política Financeira do Banco da Inglaterra, que incluiu dados de hipotecas para o quarto trimestre de 2023. Webb solicitou os dados correspondentes para o quarto trimestre dos dois anos anteriores.

Dois anos mais tarde, cerca de 42% das novas hipotecas tinham uma data de expiração durante a reforma, indicando a crescente popularidade dos empréstimos a longo prazo.

Durante os últimos três trimestres, houve aproximadamente 300.000 novas hipotecas nesta categoria.

Muita coisa pode mudar nas perspectivas financeiras dos proprietários durante a sua vida profissional.

Uma hipoteca de longo prazo pode ser substituída por uma hipoteca de curto prazo à medida que a renda de alguém aumenta ou ela encontra outras maneiras de pagar a hipoteca.

No entanto, as pressões sobre os jovens proprietários são claras, com a percentagem de hipotecas sobre reformas excessivas a aumentar acentuadamente.

O número de proprietários com menos de 30 anos que contrataram essas hipotecas dobrou no período de dois anos, enquanto o número de proprietários com menos de 40 anos aumentou 30%.

Entretanto, os grupos etários mais velhos registaram um declínio nos negócios hipotecários.

Aconteceu durante dois anos de turbulência no mercado hipotecário. As taxas são muito mais altas agora do que no final de 2021.

Os jovens proprietários optaram por prazos de hipoteca mais longos para facilitar o gerenciamento dos pagamentos.

Por quanto tempo esta tendência poderá continuar dependerá em grande parte da descida e da estabilização das taxas hipotecárias.

Na quinta-feira, embora o Banco de Inglaterra tenha mantido a sua taxa de juro de referência em 5,25%, avançou no sentido de um corte nas taxas de verão e sugeriu novos cortes.

Maneiras de tornar sua hipoteca mais acessível

  • Faça pagamentos indevidos. Se você ainda tiver algum tempo para comprar um negócio a uma taxa fixa baixa, poderá pagar mais agora para economizar dinheiro mais tarde.
  • Mude para uma hipoteca apenas com juros. Ele pode manter seus pagamentos mensais acessíveis, mesmo que você não pague dívidas acumuladas quando comprou sua casa.
  • Prolongue a vida da sua hipoteca. O prazo típico da hipoteca é de 25 anos, mas agora estão disponíveis prazos que variam de 30 a 40 anos.
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