Bob Moore, que se tornou um rosto amigável da indústria de alimentos naturais como o fundador barbudo e de gravata pólo da Bob’s Red Mill, a marca de alimentos integrais conhecida como a favorita dos veganos, padeiros caseiros e de alimentos saudáveis e sem glúten. entusiastas livres. Free Diners morreu em 10 de fevereiro em sua casa em Milwaukee, Oregon, a antiga cidade industrial onde a empresa está sediada. Ele tinha 94 anos.
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Bob Moore, fundador e rosto do Bob’s Red Mill, morreu aos 94 anos
Uma porta-voz da empresa confirmou Sua morte Mas nenhuma razão foi dada.
Moore era um personagem popular, quase parecido com o Papai Noel, que muitas vezes usava um suéter ou casaco vermelho e era instantaneamente reconhecível por qualquer pessoa que comprasse um pacote de cevada, bulgur ou trigo sarraceno no Bob’s Red Mill. Uma ilustração de seu rosto, sorrindo gentilmente sob um boné e óculos de aro metálico, adornava cada um dos mais de 200 produtos da empresa, junto com uma saudação que transmitia um pouco do charme simples de um seminarista: “Pela sua boa saúde”. .
Sob o comando de Moore e sua esposa, o cofundador Charlie Moore, a empresa privada cresceu de uma empresa artesanal em Oregon para um império global de grãos, cereais e farinhas moídos na pedra, com vendas anuais “superiores a US$ 100 milhões, ”Sr. Moore disse. Moura Dizer Apresentador de podcast Guy Raz em 2018. A empresa foi para Onda de contratações Em 2020, impulsionada pelo aumento do interesse na panificação durante a pandemia do coronavírus, afirma ter agora mais de 700 funcionários, com vendas em mais de 70 países.
Moore, que se aposentou como CEO em 2018 e continuou a atuar no conselho até sua morte, inicialmente relutou em adotar a abordagem voltada para a saúde que sua marca promoveu desde sua fundação em 1978. Certa vez, ele acreditava que quem faz dieta sem glúten ” Estávamos loucos”, disse ele, e estava cético em relação ao interesse de sua esposa em livros como “Let’s Get Well”, da nutricionista Adele Davis.
Mas a morte de seu pai por ataque cardíaco aos 49 anos, juntamente com as experiências de sua esposa com pão integral na década de 1960, começaram a despertar seu interesse por uma alimentação saudável. “Nosso mundo precisa de alimentos melhores e de grãos integrais.” Ele lembra Em um episódio do podcast de Raz “How I Built This”.
Enquanto administrava uma loja de automóveis J.C. Penney em Redding, Califórnia, Moore encontrou um livro na biblioteca intitulado “John Goffe’s Mill”, no qual o antropólogo de Harvard, George Woodbury, narrou suas tentativas de restaurar uma fábrica abandonada que pertencia a sua família. em Nova Hampshire. . O livro, com suas emocionantes descrições das técnicas tradicionais de moagem e das glórias da farinha moída na pedra e do fubá, inspirou o Sr. Moore a acreditar que poderia ser capaz de administrar seu próprio moinho.
Moore começou a escrever cartas para moinhos de todo o país, em busca de equipamentos antigos, e acabou conseguindo alguns conjuntos de mós de quartzo do século 19 em um antigo moinho na Carolina do Norte. Ele teve um sucesso modesto com sua primeira empresa de moagem, a Morris Mills, que fundou em 1974 com sua esposa e dois filhos, trabalhando em uma cabana vazia de Quonset em Redding.
Mas depois de alguns anos, prestes a completar 50 anos, decidiu entregar o negócio da moagem aos filhos. Ele vendeu a maior parte de seus bens, mudou-se para Portland, Oregon com sua esposa e matriculou-se no Western Evangelical Seminary, agora parte da George Fox University, onde perseguiu sua ambição de longa data de aprender hebraico e grego até que pudesse. Leia a Bíblia em duas de suas línguas originais.
Ele disse em declarações à imprensa: “Este era meu objetivo na vida, 100 por cento”. História oral da Oregon State University. “Eu me entreguei a isso.”
Em seis meses, o Sr. Moore foi novamente tomado por visões de farinha e grãos moídos na pedra. Ele e sua esposa estavam se questionando sobre substantivos e verbos gregos, folheando cartões enquanto caminhavam pela vizinha Milwaukee, alguns quilômetros ao sul do centro de Portland, quando avistaram um antigo moinho e uma placa de “Vende-se” do lado de fora. Dentro havia elevadores de caçamba e limpadores de grãos, junto com quase todo o equipamento de moagem que o Sr. Moore sabia que precisava para começar.
“Eu chamo isso de epifania emocional”, disse ele Dizer O jornal Oregonian, relembrando seu primeiro encontro com o prédio. “Qualquer desculpa que eu quisesse dar, fui sugado como um vórtice.”
Usando um conjunto de mós da década de 1870 que adquiriu de outro antigo moinho, ele logo lançou o Bob’s Red Mill. Sua esposa concluiu os livros e embalou muitos dos produtos originais, enquanto o Sr. Moore começou a trabalhar na promoção da empresa, recebendo o noticiário da noite poucas semanas após a inauguração da fábrica e lotando o estacionamento logo depois.
A empresa cresceu com a ajuda da rede de lojas de departamentos Fred Meyer, que passou a comercializar seus produtos no noroeste do Pacífico. Depois que um incêndio destruiu a fábrica em 1988 – um deles supostamente incendiou o prédio – o Sr. Moore mudou a empresa para uma fábrica maior em Milwaukee, Expansão de Cerca de 18.000 a 60.000 pés quadrados. Em poucos anos, a empresa estava fornecendo atacadistas em todo o país. As vendas no exterior começaram no início dos anos 2000.
Durante muitos anos, Moore rejeitou potenciais compradores, insistindo em manter a propriedade da empresa. Em 2010, ao completar 81 anos, ele começou a transferir o controle para seus funcionários por meio de um novo plano de participação acionária para funcionários. “A Bíblia diz para fazer aos outros o que gostaria que fizessem a você.” Ele disse mais tarde Portland Monthly, explicando sua crença de que a partilha de lucros e propriedades “tornaria as coisas mais justas e caridosas”.
Moore continuou a ir ao escritório diariamente, dirigindo para o trabalho em um de seus Ford Model A 1931, ocasionalmente tocando duetos de piano para visitantes e cantando músicas de Gershwin ou Cole Porter com seu assistente executivo. Muitas vezes ele era visto inspecionando equipamentos de fábricas, realizando testes de produtos três vezes ao dia e elogiando as técnicas antigas que procurava combinar com as máquinas modernas.
“Nós construímos essas máquinas”, disse ele ao The Washington Post em 2011, exibindo a fábrica. “E os outros que estavam lá gritaram, sentiram o calor e andaram a 150 quilómetros por hora. Não vivo a minha vida dessa maneira e não quero a minha comida desta forma.
Robert Gene Moore, o mais velho de dois filhos, nasceu em Portland em 15 de fevereiro de 1929. Ele cresceu em San Bernardino, Califórnia, onde seu pai dirigia um caminhão para vender Wonder Bread, de acordo com o podcast How I Built This. .
Depois de terminar o ensino médio, Moore serviu três anos no Exército, onde ajudou a construir estradas e pontes no Atol de Eniwetok, nas Ilhas Marshall, onde o Exército conduziu testes nucleares. Ele voltou para casa para trabalhar como técnico em eletrônica e se casou com Charlie Le Cote em 1953, um ano depois de se conhecerem às cegas.
Moore administrava postos de gasolina em Gardena e Mammoth Lakes, Califórnia, antes de se mudar para Sacramento, onde vendia cortadores de grama e suprimentos para eletrodomésticos em uma loja da Sears. Por um tempo, ele e sua família viveram em uma fazenda de cabras de cinco acres, onde Charlie assava pão integral, criava galinhas e cuidava da horta. Sr. Moore descreveu-o como “o paraíso na terra”.
Posteriormente, ele e sua esposa alocaram US$ 30 milhões para lançar dois centros acadêmicos. Centro Familiar Moore para Alimentos Integrais, Nutrição e Saúde Preventiva na Oregon State University em Corvallis e no Instituto Bob e Charlie Moore de Nutrição e Bem-Estar da Oregon Health & Science University em Portland.
Charlie Ele morreu em 2018. Os sobreviventes incluem seus três filhos, Ken, Bob Jr. e David; Nove netos. e seis netos.
Aos 87 anos, Moore viajou para a vila de Carrbridge, nas Terras Altas da Escócia, onde ganhou o Campeonato Mundial Golden Spurtle por fazer mingau usando um lote de aveia cortada em aço de sua empresa. Esta foi uma homenagem ao tradicional mingau feito apenas com aveia, água e sal, embora o Portland Monthly informasse que o Sr. Moore preferia fazer algumas concessões à modernidade, preparando sua aveia diária com “farinha de linhaça, nozes, rodelas de banana e açúcar turbinado”. .” E leite desnatado.
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Uma ex-funcionária de cruzeiro revela 6 coisas que ela nunca faria em navios
Viagem
Em um novo artigo do Insider, Tammy Barr, que diz trabalhar em cruzeiros há três anos, revela as seis coisas que ela nunca faria em um navio.
Kirk Fisher – Stock.adobe.com
Um nó no relógio dela!
revela Tammy Barr, que diz trabalhar em cruzeiros há três anos Em um novo artigo de dentro As 6 coisas que você nunca faz em um avião.
O menu nauti do Barr inclui saque para upgrades de pacotes de comida ou bebida; tocar certas superfícies com as mãos desprotegidas; Usar a chave do quarto como colar; Uso de regras marítimas inadequadas; E o risco de não voltar ao navio a tempo.
Ela não tem a intenção de ser cafona, mas desaconselha fortemente a ingestão de itens “complementares” no jantar.
“Eu sei que US$ 12 podem não parecer muito para um bife ou lagosta no jantar, mas o custo do cruzeiro deve incluir sua comida”, escreveu Barr ao Insider. “Portanto, embora eu goste de lagosta, prefiro as variedades gratuitas.”
Dados do final de 2023 revelaram que um cruzeiro de cinco noites nas Caraíbas custava cerca de 736 dólares por pessoa – um aumento massivo de 43% em comparação com o mesmo período de 2019, com a procura por cruzeiros de férias a aumentar na sequência da pandemia de Covid-19.
Bar mantém os custos em mente enquanto desaconselha ofertas ilimitadas de bebidas, especialmente para viajantes que planejam deixar os bares do navio para desembarcar durante o dia.
Terceiro, Barr sugere tocar superfícies comuns, como botões de elevador, com os nós dos dedos ou cotovelos.
“Essa estratégia funcionou para mim, pois nunca tive norovírus, mesmo quando ele estava circulando no navio em que eu estava”, disse Barr. “É bastante contagioso e pode permanecer em suas mãos mesmo depois de usar desinfetante para as mãos. Definitivamente, prefiro prevenir do que remediar.”
Houve 13 surtos de norovírus – uma doença contagiosa de fácil propagação – relatados em cruzeiros em 2023, o maior número desde 2012, quando houve 16 surtos confirmados.
O primeiro surto de norovírus em 2024 foi registado em janeiro, num navio de cruzeiro da Celebrity Cruises.
Também por segurança, Barr recomenda não usar a chave do quarto no pescoço, pois parece “pretensioso” e “como um convite para ser roubado”.
Ao falar sobre con-sea-ted, Parr está particularmente interessado em como os navios são identificados.
“Os navios têm nomes próprios, portanto não precisam de um artigo definido. Por exemplo, 'Amanhã embarcarei em um cruzeiro Discovery Princess' ou 'Desfrutei de um cruzeiro panorâmico no MS Westerdam'”, transmite isso ao Público interno.
Por fim, certifique-se de voltar ao navio a tempo, para não estragar suas férias.
No mês passado, a Norwegian Cruise Line deixou oito passageiros retidos numa pequena ilha em África após o adiamento da sua viagem privada.
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Elon Musk está na China para discutir a possibilidade de condução totalmente autônoma
Elon Musk está visitando Pequim com relatos da mídia dizendo que pretende discutir a habilitação do modo de direção autônoma em carros Tesla na China.
Musk quer permitir a condução autónoma total (FSD) na China e transferir dados recolhidos no país para o estrangeiro para treinar os seus algoritmos.
O FSD está disponível em países como os EUA, mas não na China.
A notícia veio depois que um relatório dos EUA relacionou os modos de direção autônoma da Tesla a pelo menos 13 acidentes, resultando em uma morte.
Durante uma reunião com o primeiro-ministro chinês, Li Qiang, Musk foi citado pela mídia estatal dizendo que a Tesla está pronta para uma cooperação profunda com a China “para alcançar mais resultados ganha-ganha”.
Em resposta, Lee disse a Musk que o mercado chinês “estará sempre aberto a empresas com financiamento estrangeiro”, segundo relatos.
A China é o segundo maior mercado da Tesla. Outras montadoras, como a Xpeng, com sede em Guangzhou, estão tentando competir com a Tesla, implementando funcionalidades semelhantes de direção autônoma em seus carros.
No domingo, Musk descreveu as montadoras chinesas como “as montadoras mais competitivas do mundo”.
A Tesla já tomou medidas para tranquilizar as autoridades chinesas sobre a implementação do FSD no país, incluindo a criação de um centro de dados em Xangai para processar dados sobre os consumidores chineses de acordo com as leis locais.
A viagem ocorre dias depois que a Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA) dos Estados Unidos anunciou que estava investigando se o recall abordou com sucesso as questões de segurança relacionadas ao sistema de assistência ao motorista da Tesla.
Apesar dos requisitos para que os motoristas mantenham o foco na estrada e estejam prontos para assumir o controle a qualquer momento quando a direção autônoma estiver habilitada, os motoristas envolvidos em acidentes “não estavam adequadamente engajados”, disse a NHTSA. A análise do regulador foi realizada antes do recall, que Tesla disse que resolveria o problema.
O software da Tesla deve garantir que os motoristas estejam prestando atenção e que o recurso seja usado apenas em circunstâncias apropriadas, como dirigir em rodovias.
Musk prometeu que os carros da Tesla poderão operar como “robô-táxis” autônomos durante anos. Em 2015, ele disse que a Tesla alcançaria “autonomia total” até 2018. Em 2019, ele disse que a empresa teria um robotáxi funcionando no ano seguinte.
Este mês, o CEO da Tesla disse que apresentaria o robotáxi da empresa em agosto.
Os críticos acusam regularmente Musk de exagerar as perspectivas de condução totalmente autônoma para sustentar o preço das ações da empresa, que caiu devido a desafios como a queda na demanda por veículos elétricos em todo o mundo e a concorrência de fabricantes chineses mais baratos. Musk nega essas acusações.
“Os preços da Tesla têm de mudar frequentemente para combinar a produção com a procura”, disse Musk recentemente no X, a plataforma de microblog anteriormente conhecida como Twitter, de propriedade do bilionário.
A Tesla anunciou recentemente uma queda de 13% nas vendas de automóveis, para US$ 17,3 bilhões (£ 13,7 bilhões), durante os primeiros três meses deste ano.
As vendas totais da Tesla caíram 9%, enquanto seus lucros caíram drasticamente para US$ 1,13 bilhão, em comparação com US$ 2,51 bilhões no mesmo período do ano passado.
Até agora, em 2024, o preço das ações caiu 32%.
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A Ethereum é responsável por atrasar a temporada das altcoins?
- O Altcoin Season Index em 35 indica que muitas moedas não saíram da depressão.
- O baixo crescimento e tamanho da rede ETH podem dificultar a recuperação.
Se há uma frase que está em alta no mercado há meses e quase nada a oferecer, é “temporada das altcoins”.
Para o período que se espera que ganhe vida, Ethereum [ETH] E além do Bitcoin [BTC] As criptomoedas devem superar o BTC.
Mas isso não aconteceu. Na verdade, uma análise AMBCrypto para Blockchaincenter.net revelou que o tempo não estava próximo. De acordo com a plataforma, Indicador de temporada Altcoin Ele tinha 35 anos.
Alts não conseguiu manter a visualização
Para confirmar a temporada das altcoins, a leitura deve ficar em 75. Curiosamente, o indicador atingiu essa máxima na última semana de janeiro e na primeira semana de março. Mas derreteu em poucos dias.
Uma olhada em tokens como ETH e Cardano [ADA]E ondulação [XRP] Mostrou que seus preços caíram nos últimos 90 dias. A menos que 75% das 50 principais criptomoedas superem o BTC, não haverá temporada de altcoins.
Dadas as circunstâncias no momento da publicação, pode-se supor que o período não estava próximo. Além do indicador, um fator que pode determinar é o ETH.
Em 2021, o aumento do preço do Ethereum foi um dos primeiros impulsionadores que energizou o aumento de preços observado em muitas altcoins.
É importante notar que menos de 20 altcoins entre as 50 principais altcoins superaram o Bitcoin nos últimos 90 dias.
Mas a ETH não fez parte disso. Além disso, a criptomoeda não foi capaz de realizar os movimentos que fez no recente mercado altista.
ETH destrói a esperança
No entanto, se a procura por ETH aumentar, a situação pode mudar e o preço do token pode subir para testar o seu máximo histórico. Para que isso aconteça, muitos novos endereços devem chegar à rede Ethereum.
Para acompanhar isso, a AMBCrypto analisou o crescimento da rede. No momento desta publicação, Crescimento da rede No Ethereum foi 3131, o que indica que a adoção da criptomoeda não tem sido impressionante.
Se a escala continuar a diminuir, o preço da ETH poderá ter dificuldade em mover-se para norte. Nesse caso, a temporada de altcoins pode continuar atrasada.
Por outro lado, um aumento no crescimento da rede pode fazer com que os preços das criptomoedas e de outros tokens subam. Enquanto isso, a avaliação do volume mostrou que atingiu US$ 10,31 bilhões.
Leia sobre Ethereum [ETH] Previsões de preços 2024-2025
No início da ascensão da ETH ao seu máximo histórico, era quantia Foram mais de US$ 40 bilhões. O volume crescente indica interesse na criptomoeda. Se for consistente, pode levar a preços mais altos.
Com o baixo volume, um aumento significativo nos preços das altcoins pode ser improvável nas próximas semanas. Além disso, as altcoins podem precisar ir além da espera pela ETH antes de continuar com os comícios de meses de duração.
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