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O conceito Halcyon da Chrysler é um lembrete de que a empresa pode ser mais do que apenas minivans

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O conceito Halcyon da Chrysler é um lembrete de que a empresa pode ser mais do que apenas minivans

A Chrysler, que completa 100 anos no próximo ano, costumava fabricar uma variedade de modelos, mas agora é uma marca conhecida principalmente por seus carros pequenos Pacifica. Mas hoje, a empresa tenta fazer uma declaração ousada sobre o seu futuro, apresentando um carro-conceito que está longe de ser uma minivan.

O conceito Chrysler Halcyon é um roadster impressionante de alta tecnologia com motor elétrico e capacidades totalmente autônomas. Embora a montadora não tenha planos imediatos de colocá-lo em produção, o objetivo do Halcyon é provar que a empresa de minivans faz mais do que apenas sentar e pensar em minivans.

Imagem: © 2024 Stellantis

“Queremos que a Chrysler esteja à frente da curva, com certeza”, disse Christine Fewell, diretora de marca da Chrysler, em entrevista coletiva no mês passado. “Mas queremos trazer tecnologia avançada e experimentos para a vida real, não apenas como um projeto científico.”

A Chrysler disse que pretende vender apenas veículos elétricos até o final de 2028, e o Halcyon deverá servir como uma vitrine de como a empresa irá implantar tecnologias futuras. Mas não é um veículo pronto para produção e carece de muitas especificações relevantes, como capacidade da bateria, autonomia, desempenho e muito mais. Pense nisso como uma versão completa do display da cabine que a Chrysler estreou há mais de um ano na CES.

Imagem: © 2024 Stellantis

O Halcyon combina uma gama de tecnologias em desenvolvimento na controladora da Chrysler, Stellantis, incluindo o sistema operacional STLA Brain, o sistema de assistência ao motorista STLA AutoDrive e o sistema de infoentretenimento STLA SmartCockpit. O conceito Halcyon foi projetado para reunir todos esses produtos como um sistema unificado.

O Halcyon é construído na grande plataforma STLA da Stellantis, que é uma das quatro plataformas apresentadas durante a conferência da indústria automobilística. Dia EV Em 2021. (Existem STLA Pequeno, STLA Médio, STLA Grande e STLA.)

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Andando muito baixo – a Chrysler diz que terá apenas cerca de dez centímetros de distância ao solo – o conceito também apresenta quatro portas que se abrem para fora, como portas francesas, ou como a Chrysler as chama, “estilo tapete vermelho”. A capota com dobradiças em forma de borboleta em ambos os lados também oferece mais espaço para entrar e sair do conceito de condução ultrabaixa.

Imagem: © 2024 Stellantis

Imagem: © 2024 Stellantis

Imagem: © 2024 Stellantis

Imagem: © 2024 Stellantis

A Chrysler também usa muitos materiais reciclados no interior, incluindo os emblemas das asas da montadora feitos de CDs de música reciclados. No geral, a empresa afirma que 95% do interior é feito de materiais “sustentáveis”.

Naturalmente, a inteligência artificial desempenha um papel de destaque neste conceito, assim como a realidade aumentada e a conectividade veicular. Isso inclui assistentes de voz de IA, navegação preditiva e atualizações de software sem fio. O Chrysler Halcyon é um carro que o conhecerá com base em suas preferências e poderá fazer alterações proativas em coisas como o sistema HVAC quando você entrar no carro.

Imagem: © 2024 Stellantis

Há também muitos recursos visuais e de áudio projetados para fazer você se sentir mais confortável, criando um ambiente Zen. Quando o automóvel está em modo totalmente autónomo, a alavanca de direção e os pedais dobram-se para proporcionar uma disposição dos bancos mais confortável.

Este conceito realmente se baseia na ideia de que um dia em breve estaremos dirigindo nossos próprios carros totalmente autônomos – uma teoria que foi amplamente desmascarada por especialistas. Se conseguirmos veículos autónomos, serão quase certamente veículos de propriedade de frotas utilizados para serviços comerciais, como entregas e robotáxis.

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Imagem: © 2024 Stellantis

No entanto, a Chrysler quer ter certeza de que está pronta para qualquer futuro autônomo, por isso está adaptando o Halcyon de acordo. O conceito (e potenciais futuros veículos da Chrysler) será equipado com recursos de direção autônoma, como “uma cobertura de vidro regulável e um pára-brisa que pode ser escurecido com os assentos posicionados para trás para um modo exclusivo de observação de estrelas em realidade aumentada”. Parece legal.

Na conferência de imprensa, Feuell admitiu que a Chrysler ainda tem trabalho a fazer antes de poder oferecer total autonomia aos seus clientes. “A funcionalidade de direção autônoma está claramente muito madura no Nível 2 e no Nível 2+”, disse ela. “À medida que chegamos aos níveis 3 e 4, ainda há um pouco de trabalho de desenvolvimento que precisamos fazer para ficar fora de vista e ainda atender aos requisitos de segurança que precisamos cumprir.”

Imagem: © 2024 Stellantis

Outros recursos futuros e não comprovados incluem a “tecnologia Dynamic Wireless Power Transfer (DWPT) para recarregar o veículo sem fio enquanto ele viaja, permitindo alcance ilimitado”. A ideia é que, ao dirigir em estradas com capacidade de carregamento indutivo – novamente, algo que não pode ser encontrado em lugar nenhum hoje – o Halcyon se carregue sozinho. A Chrysler afirma que o modelo contará com uma bateria de lítio-enxofre de 800 volts, que afirma ter uma pegada de carbono 60% menor em comparação com outras baterias de veículos elétricos.

Halcyon é um projeto científico divertido, mas o verdadeiro teste virá em 2025, quando a Chrysler espera lançar seu primeiro carro elétrico. A empresa já exibiu o Airflow SUV, um protótipo quase em produção que provavelmente servirá de base para futuros veículos elétricos.

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Imagem: © 2024 Stellantis

A empresa interrompeu a produção do sedã Chrysler 300 no ano passado, deixando o Pacifica e o Pacifica Hybrid como os únicos modelos restantes. Vendeu cerca de 133.000 picapes no ano passado, tornando-se uma das marcas de menor desempenho da Stellantis. Resta saber se estas receitas serão suficientes para iniciar o dispendioso processo de desenvolvimento de uma gama de veículos totalmente eléctricos. Mas Fewell disse que a empresa está bem posicionada para atingir os seus objetivos.

“Olha, eu sempre gosto de conseguir mais, mais rápido”, disse ela. “Melhoramos significativamente a rentabilidade da marca nos últimos dois anos. Isto ajuda a financiar o desenvolvimento de novos produtos que veremos no futuro.

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Elon Musk está na China para discutir a possibilidade de condução totalmente autônoma

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Elon Musk está na China para discutir a possibilidade de condução totalmente autônoma

Fonte da imagem, Imagens Getty

Comente a foto, China é o segundo maior mercado da Tesla

Elon Musk está visitando Pequim com relatos da mídia dizendo que pretende discutir a habilitação do modo de direção autônoma em carros Tesla na China.

Musk quer permitir a condução autónoma total (FSD) na China e transferir dados recolhidos no país para o estrangeiro para treinar os seus algoritmos.

O FSD está disponível em países como os EUA, mas não na China.

A notícia veio depois que um relatório dos EUA relacionou os modos de direção autônoma da Tesla a pelo menos 13 acidentes, resultando em uma morte.

Durante uma reunião com o primeiro-ministro chinês, Li Qiang, Musk foi citado pela mídia estatal dizendo que a Tesla está pronta para uma cooperação profunda com a China “para alcançar mais resultados ganha-ganha”.

Em resposta, Lee disse a Musk que o mercado chinês “estará sempre aberto a empresas com financiamento estrangeiro”, segundo relatos.

A China é o segundo maior mercado da Tesla. Outras montadoras, como a Xpeng, com sede em Guangzhou, estão tentando competir com a Tesla, implementando funcionalidades semelhantes de direção autônoma em seus carros.

No domingo, Musk descreveu as montadoras chinesas como “as montadoras mais competitivas do mundo”.

A Tesla já tomou medidas para tranquilizar as autoridades chinesas sobre a implementação do FSD no país, incluindo a criação de um centro de dados em Xangai para processar dados sobre os consumidores chineses de acordo com as leis locais.

Apesar dos requisitos para que os motoristas mantenham o foco na estrada e estejam prontos para assumir o controle a qualquer momento quando a direção autônoma estiver habilitada, os motoristas envolvidos em acidentes “não estavam adequadamente engajados”, disse a NHTSA. A análise do regulador foi realizada antes do recall, que Tesla disse que resolveria o problema.

O software da Tesla deve garantir que os motoristas estejam prestando atenção e que o recurso seja usado apenas em circunstâncias apropriadas, como dirigir em rodovias.

Musk prometeu que os carros da Tesla poderão operar como “robô-táxis” autônomos durante anos. Em 2015, ele disse que a Tesla alcançaria “autonomia total” até 2018. Em 2019, ele disse que a empresa teria um robotáxi funcionando no ano seguinte.

Este mês, o CEO da Tesla disse que apresentaria o robotáxi da empresa em agosto.

Os críticos acusam regularmente Musk de exagerar as perspectivas de condução totalmente autônoma para sustentar o preço das ações da empresa, que caiu devido a desafios como a queda na demanda por veículos elétricos em todo o mundo e a concorrência de fabricantes chineses mais baratos. Musk nega essas acusações.

“Os preços da Tesla têm de mudar frequentemente para combinar a produção com a procura”, disse Musk recentemente no X, a plataforma de microblog anteriormente conhecida como Twitter, de propriedade do bilionário.

A Tesla anunciou recentemente uma queda de 13% nas vendas de automóveis, para US$ 17,3 bilhões (£ 13,7 bilhões), durante os primeiros três meses deste ano.

As vendas totais da Tesla caíram 9%, enquanto seus lucros caíram drasticamente para US$ 1,13 bilhão, em comparação com US$ 2,51 bilhões no mesmo período do ano passado.

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A Ethereum é responsável por atrasar a temporada das altcoins?

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A Ethereum é responsável por atrasar a temporada das altcoins?
  • O Altcoin Season Index em 35 indica que muitas moedas não saíram da depressão.
  • O baixo crescimento e tamanho da rede ETH podem dificultar a recuperação.

Se há uma frase que está em alta no mercado há meses e quase nada a oferecer, é “temporada das altcoins”.

Para o período que se espera que ganhe vida, Ethereum [ETH] E além do Bitcoin [BTC] As criptomoedas devem superar o BTC.

Mas isso não aconteceu. Na verdade, uma análise AMBCrypto para Blockchaincenter.net revelou que o tempo não estava próximo. De acordo com a plataforma, Indicador de temporada Altcoin Ele tinha 35 anos.

Alts não conseguiu manter a visualização

Para confirmar a temporada das altcoins, a leitura deve ficar em 75. Curiosamente, o indicador atingiu essa máxima na última semana de janeiro e na primeira semana de março. Mas derreteu em poucos dias.

Dados mostram queda no índice altcoin

Fonte: Blockchainceter.net

Uma olhada em tokens como ETH e Cardano [ADA]E ondulação [XRP] Mostrou que seus preços caíram nos últimos 90 dias. A menos que 75% das 50 principais criptomoedas superem o BTC, não haverá temporada de altcoins.

Dadas as circunstâncias no momento da publicação, pode-se supor que o período não estava próximo. Além do indicador, um fator que pode determinar é o ETH.

Em 2021, o aumento do preço do Ethereum foi um dos primeiros impulsionadores que energizou o aumento de preços observado em muitas altcoins.

É importante notar que menos de 20 altcoins entre as 50 principais altcoins superaram o Bitcoin nos últimos 90 dias.

Mas a ETH não fez parte disso. Além disso, a criptomoeda não foi capaz de realizar os movimentos que fez no recente mercado altista.

ETH destrói a esperança

No entanto, se a procura por ETH aumentar, a situação pode mudar e o preço do token pode subir para testar o seu máximo histórico. Para que isso aconteça, muitos novos endereços devem chegar à rede Ethereum.

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Para acompanhar isso, a AMBCrypto analisou o crescimento da rede. No momento desta publicação, Crescimento da rede No Ethereum foi 3131, o que indica que a adoção da criptomoeda não tem sido impressionante.

Baixo crescimento da rede ETH

Fonte: Santíment

Se a escala continuar a diminuir, o preço da ETH poderá ter dificuldade em mover-se para norte. Nesse caso, a temporada de altcoins pode continuar atrasada.

Por outro lado, um aumento no crescimento da rede pode fazer com que os preços das criptomoedas e de outros tokens subam. Enquanto isso, a avaliação do volume mostrou que atingiu US$ 10,31 bilhões.


Leia sobre Ethereum [ETH] Previsões de preços 2024-2025


No início da ascensão da ETH ao seu máximo histórico, era quantia Foram mais de US$ 40 bilhões. O volume crescente indica interesse na criptomoeda. Se for consistente, pode levar a preços mais altos.

Volume Ethereum

Fonte: Santíment

Com o baixo volume, um aumento significativo nos preços das altcoins pode ser improvável nas próximas semanas. Além disso, as altcoins podem precisar ir além da espera pela ETH antes de continuar com os comícios de meses de duração.

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Longas filas se formam e a frustração aumenta à medida que Cuba fica sem dinheiro

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Longas filas se formam e a frustração aumenta à medida que Cuba fica sem dinheiro

HAVANA (AP) – Alejandro Fonseca ficou várias horas na fila em frente a um banco em Havana na esperança de sacar pesos cubanos em um caixa eletrônico, mas quando se aproximou sua vez, o dinheiro acabou.

Ele pulou furiosamente em seu triciclo elétrico e viajou vários quilômetros até outra agência, onde finalmente conseguiu sacar algum dinheiro depois de desperdiçar a manhã inteira.

“O dinheiro que você ganha com o trabalho não deveria ser muito difícil de conseguir”, disse Fonseca, de 23 anos, à Associated Press em uma entrevista recente.

Fonseca faz parte de um número crescente de cubanos frustrados que têm de enfrentar outro obstáculo enquanto atravessam a ilha. O sistema monetário já é complexo – Escassez de dinheiro.

Longas filas à porta dos bancos e caixas multibanco na capital, Havana, e noutros locais, começam a formar-se no início do dia, à medida que as pessoas procuram dinheiro para transações de rotina, como a compra de alimentos e outras necessidades.

Os especialistas dizem que há várias razões por detrás desta escassez, todas elas ligadas, de uma forma ou de outra, à profunda crise económica de Cuba. Um dos piores em décadas.

Omar Everlini Pérez, economista cubano e professor universitário, diz que as principais razões são o crescente défice fiscal do governo, a falta de notas no valor de mais de 1.000 pesos cubanos (cerca de 3 dólares no mercado paralelo), a inflação teimosamente elevada e o não retorno de dinheiro cubano. Dinheiro para bancos.

“Sim, há dinheiro, mas não nos bancos”, disse Perez, acrescentando que a maior parte do dinheiro não é detida por trabalhadores assalariados, mas por empresários e proprietários de pequenas e médias empresas que têm maior probabilidade de angariar o dinheiro. . dinheiro proveniente de transações comerciais, mas estão relutantes em devolver o dinheiro aos bancos.

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Perez diz que isso ocorre porque eles não confiam nos bancos locais ou simplesmente porque precisam de pesos cubanos para converter em moeda estrangeira.

Maioria Empreendedores e proprietários de pequenos negócios Em Cuba, são obrigados a importar quase tudo o que vendem ou a pagar em moeda estrangeira pelos fornecimentos necessários ao funcionamento dos seus negócios. Como resultado, muitos acabam acumulando pesos cubanos para depois convertê-los em moeda estrangeira no mercado informal.

A conversão desses pesos cubanos noutras moedas é outro desafio, uma vez que existem muitas taxas de câmbio altamente voláteis na ilha.

Por exemplo, a taxa oficial utilizada pelas indústrias e agências governamentais é de 24 pesos por dólar americano, enquanto para indivíduos a taxa é de 120 pesos por dólar. Porém, um dólar pode custar até 350 pesos cubanos no mercado informal.

Perez destaca que em 2018, 50% do dinheiro em circulação estava nas mãos da população cubana e a outra metade nos bancos da ilha caribenha. Mas em 2022, o ano mais recente para o qual há informações disponíveis, 70% do dinheiro estava nas carteiras das pessoas.

As autoridades monetárias cubanas não responderam imediatamente ao pedido de comentários da AP por e-mail.

A escassez de dinheiro ocorre num momento em que os cubanos enfrentam um sistema monetário complexo no qual estão em circulação várias moedas, incluindo a moeda virtual, MLC, criada em 2019.

Depois, em 2023, o governo anunciou várias medidas destinadas a promover uma “sociedade sem dinheiro”, tornando obrigatória a utilização de cartões de crédito para pagar algumas transacções – incluindo a compra de alimentos, combustível e outros bens essenciais – mas muitas empresas simplesmente recusam aceite-os. .

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Para piorar a situação está a inflação teimosamente elevada, o que significa que são necessárias cada vez mais contas físicas para comprar produtos.

Segundo dados oficiais, a inflação atingiu 77% em 2021, depois caiu para 31% em 2023. Mas para o cidadão cubano médio, os números oficiais dificilmente reflectem a realidade das suas vidas, porque a inflação do mercado pode atingir três dígitos no sector informal. mercado. Por exemplo, uma caixa de ovos que era vendida por 300 pesos cubanos em 2019, hoje é vendida por cerca de 3.100 pesos.

O salário mensal dos funcionários do Estado cubano varia entre 5.000 e 7.000 pesos cubanos (entre 14 e 20 dólares no mercado paralelo).

“Viver numa economia que, além de ter muitas moedas, tem muitas taxas de câmbio e uma taxa de inflação de três dígitos, é muito complicado”, disse Pavel Vidal, especialista em Cuba e professor da Universidade Javeriana em Cali, Colômbia.

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Andrea Rodriguez em X: www.twitter.com/ARodriguezAP

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Acompanhe a cobertura da AP sobre a América Latina e o Caribe em https://apnews.com/hub/latin-america

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