O Crew Dragon Endeavour da SpaceX fica no topo de um foguete Falcon 9 antes do lançamento da missão Crew-8 do Centro Espacial Kennedy da NASA. Imagem: Adam Bernstein/Voo Espacial Agora
Atualização às 20h EDT: NASA e SpaceX interromperam o lançamento devido a ventos fortes ao longo do corredor de subida.
Pela segunda vez neste ano, a SpaceX se prepara para enviar um quarteto de pessoas à Estação Espacial Internacional. Seu foguete Falcon 9 e a espaçonave Crew Dragon Endeavour estão no Centro Espacial Kennedy da NASA. No entanto, terão que esperar mais um dia, pois o clima no cartão de embarque não permitiu o lançamento na noite de sábado.
A missão Crew-8 está programada para ser lançada do histórico Complexo de Lançamento 39A no domingo, 3 de março, às 22h53 EDT (0353 UTC de domingo). O lançamento também foi adiado para 1º de março devido ao mau tempo na área baixa da costa, onde a tripulação será resgatada no caso de uma falha inesperada da missão no meio da subida.
O 45º Esquadrão Meteorológico previu 75 por cento de tempo bom no domingo, com rajadas de vento no nível superior sendo um alerta, junto com nuvens na área da plataforma de lançamento.
O Spaceflight Now terá cobertura ao vivo do site de imprensa do Centro Espacial Kennedy, começando cerca de quatro horas antes da decolagem.
A missão será a primeira para três dos quatro tripulantes. O piloto Michael Barratt voou anteriormente com a espaçonave Soyuz e o ônibus espacial Discovery para a Estação Espacial Internacional em 2009 e 2011, respectivamente.
“A ideia de vários veículos é apenas um sinal positivo para os voos espaciais humanos no início”, disse Barratt. “Agências diferentes: agência governamental, agência privada, agência governamental diferente. Os voos espaciais tripulados estão crescendo e isso é realmente bom.
Embora o SpaceX Dragon certamente tenha suas vantagens como um veículo mais novo, há algo para admirar em seus voos do passado, disse Barratt.
“Existem muitos elementos comuns. A física funciona muito bem, mas a funcionalidade, a redundância, a segurança, a ergonomia e as interfaces humanas são todas diferentes entre os veículos. “E eu pessoalmente acho muito interessante aprender sobre essas diferenças.”
A especialista em missão Janet Epps também treinou em três veículos diferentes. Foi preparado pela primeira vez para voar como membro da Expedição 56/57 em 2018, mas foi retirado dessa missão sem explicação da NASA. Foi então comissionado para o primeiro voo operacional da espaçonave Boeing Starliner antes de sofrer anos de atrasos.
Ela disse que todos os comentários das pessoas ao longo dos anos não são importantes para ela agora. Epps disse que está muito animada por finalmente poder viajar ao espaço pela primeira vez depois de ser selecionada como astronauta em 2009.
“Tenho que manter o foco no que é importante, e o número 1 para mim é tentar ser um trabalhador consciencioso e em treinamento, estar ciente do trabalho que tenho pela frente e ter certeza de que não estou me concentrando em coisas que não são mais importantes”, disse Epps. Um evento do passado está agora no passado e permanecerá lá. Não quero seguir em frente porque temos muitas coisas boas acontecendo agora.
Durante uma coletiva de imprensa de pré-lançamento, Epps disse que a lembrança mais importante que ela levará para o espaço é uma foto de sua mãe. Em uma entrevista individual ao Spaceflight Now, ela enfatizou a influência de sua mãe em sua jornada.
“Descobri que fui selecionada para astronauta e as palavras dela para mim foram 'Estou muito feliz por você'. Isso é o que sempre quis na vida e sei que você se sairá bem. Pouco depois, ela faleceu, o que foi muito intenso”, disse Epps. Para mim naquele momento.’ “Mas estar no Corpo de exército e vir morar em Houston meio que me colocou no caminho de querer deixar minha mãe orgulhosa, se isso faz sentido.”
O oitavo comandante da tripulação, Matthew Dominique, também fará seu primeiro vôo ao espaço. Membro da turma de astronautas de 2017, The Turtles, sua viagem à estação espacial ajudará a manter a presença contínua deste grupo de astronautas. O astronauta da NASA Raja Chari, brincando, chamou o conceito de “Tartaruga Takeover” quando ele e Kayla Barron foram lançados como membros da Crew-3 em 2021.
Quase o perdemos. “Felizmente, houve um pequeno acidente com um booster que atingiu uma ponte, porque o Crew-5 é ótimo, o Crew-5 é um grupo grande de pessoas, mas a única desvantagem é a falta de tartarugas”, brincou Dominic. “Assim, isso levou ao lançamento do Crew-5, permitindo a Frank [Rubio] Para preencher a lacuna da presença contínua das Tartarugas no espaço entre a Tripulação-4 e a Tripulação-6.
Dominic veio para a equipe de astronautas da Marinha dos EUA, onde trabalhou como piloto de testes. Ele registrou mais de 1.600 horas de voo em 28 aeronaves.
“Você assiste aos filmes e pensa no limite da atmosfera, no limite do envelope, mas muitos testes de voo envolvem planejamento, engenharia e trabalho com grandes grupos de pessoas que fazem isso acontecer. E então, de vez em quando, você faz um voo de teste na borda do envelope”, disse Dominic.
A tripulação é completada pelo cosmonauta da Roscosmos Alexander Grebenkin. Ele se formou na Escola Superior de Aviação Militar de Irkutsk, estudou engenharia e reparo de rádios de aeronaves. Ele também estudou radiocomunicações e radiodifusão na Universidade Técnica de Comunicações e Informática de Moscou.
Ele começou o treinamento de astronauta em 2018 e ganhou uma posição de astronauta de teste em 2021.
“Eu diria que qualquer pessoa que esteja fazendo alguma coisa na vida deve tentar absorver, da melhor maneira possível, tudo o que está fazendo e ser o mais multifacetado possível”, disse Grebenkin. tradutor. “Tudo o que aprendi foi muito útil para mim na minha carreira de astronauta. Diria que fui escolhido graças ao que fiz antes.
O treinamento para a Crew Dragon foi difícil, disse Grebenkin. Ele disse que o tempo de viagem entre a Rússia e os Estados Unidos para treinamento fazia com que o processo parecesse longo.
“Tivemos que viajar muito, você não está apenas aprendendo o novo carro, você está conhecendo uma nova equipe de treinamento, você está se acostumando com uma nova abordagem de treinamento. Então, isso é diferente”, disse ele.
O cosmonauta russo Alexander Grebenkin discute a missão Crew-8 com membros da imprensa logo após pousar no Centro Espacial Kennedy da NASA em 26 de fevereiro de 2024. Foto: Adam Bernstein/Spaceflight Now
Novos recordes da SpaceX
O lançamento da missão Crew-8 marcará o quinto voo da espaçonave Crew Dragon Endeavour. Ele está definido para se tornar o comandante de vôo de qualquer espaçonave Dragon, seja uma versão tripulada ou uma versão de carga.
“Reservamos um pouco mais de tempo para falar sobre o trabalho que fizemos para garantir que estamos prontos para pilotar este veículo”, disse Steve Stich, gerente do Programa de Tripulação Comercial da NASA, durante uma teleconferência de pré-lançamento. “Em particular, tivemos vários tópicos especiais relacionados ao sistema de stent.”
A SpaceX substituiu uma série de válvulas para lidar com o desgaste observado em voos anteriores, disse Stitch. Além disso, Bill Gerstenmaier, vice-presidente de construção e confiabilidade de voo da SpaceX, disse que tendo tido a oportunidade de transportar 49 pessoas, as muitas missões de carga anteriores a esta lhes ensinaram muito.
Assim que o Crew-8 for lançado, a SpaceX terá colocado um total de 53 pessoas em órbita em 13 voos do Dragon.
“Tivemos a oportunidade de testar os dispositivos e vê-los em outros voos, então há uma grande oportunidade“Ganhamos tanto voando quanto fazendo a variedade de missões que temos que realizar”, disse Gerstenmaier. “É muito bom testar algumas coisas nos veículos de carga e depois ver como funcionam e depois confirmar e ter certeza de que obtemos o desempenho correto que precisamos para as tarefas da tripulação.”
Atualmente, os Dragon Rovers são certificados para até cinco voos, mas a NASA e a SpaceX estão trabalhando para expandir isso para 15 missões.
“Podemos não chegar lá em todos os sistemas. Começamos isso e estamos no meio desse trabalho. Estamos no meio da revisão de todos esses componentes”, disse Stitch. “Alguns deles já foram aprovados para 15 voos, outros não. “Ainda estamos trabalhando nisso e alguns desses componentes tiveram que passar por alguma reabilitação para garantir que conseguiriam chegar a 15 voos”.
Uma nova espaçonave Crew Dragon está atualmente em produção em Hawthorne, Califórnia. Provavelmente estará pronto para voar em uma missão Crew-10 no início de 2025. A SpaceX espera que o veículo esteja pronto para serviço no outono de 2024, acrescentou Gerstenmaier.
“Portanto, sempre que a NASA quiser avançar e usar esse veículo, ele estará disponível em algum momento do último trimestre deste ano”, acrescentou.
O impulsionador do primeiro estágio desta missão, número final B1083, será lançado pela primeira vez nesta missão. Ele pousará na Zona de Pouso 1 (LZ-1) da Estação da Força Espacial de Cabo Canaveral cerca de 7,5 minutos após a decolagem.
Os residentes da área da Flórida Central podem ouvir um estrondo sônico quando o propulsor chegar para pousar.
A SpaceX lançará a missão Crew-8 usando o novo booster de primeiro estágio Falcon 9. O B1083 está programado para pousar na Zona de Pouso 1 (LZ-1) na Estação da Força Espacial de Cabo Canaveral aproximadamente 7,5 minutos após a decolagem. Imagem: Adam Bernstein/Voo Espacial Agora
A SpaceX pretende lançar na noite de sexta-feira outro lote de satélites Starlink, de acordo com os avisos de navegação geoespacial e a Administração Federal de Aviação.
A SpaceX confirmou que tem como meta um horário de decolagem às 20h32 na noite de quinta-feira. Se a SpaceX não puder ser lançada nesse horário, haverá oportunidades de backup até 23h30.
O foguete Falcon 9 decolará do Complexo de Lançamento Espacial 40 do Cabo Canaveral (SLC-40) e seguirá uma trajetória sudeste.
Cerca de oito minutos e meio após a decolagem, o Falcon 9 pousará em um drone no Oceano Atlântico. O booster fará seu 21º vôo, e é mais lembrado pela missão Inspiration4, que foi a primeira missão inteiramente civil a chegar à órbita, bem como pela missão Axiom-1.
Quando será lançado o próximo foguete da Flórida?Tem lançamento hoje? Cronograma de lançamento de foguetes da SpaceX, NASA e ULA na Flórida
Quantos satélites SpaceX Starlink estão em órbita?
Este será o mais recente lançamento dos satélites de Internet da SpaceX, que fornecem Internet para alguns dos locais mais remotos da Terra, inclusive no mar. De acordo com Jonathan McDowell, astrofísico do Harvard-Smithsonian Center for Astrophysics, a SpaceX tem atualmente 5.941 satélites Starlink operacionais em órbita. Se o Starlink 6-59 tivesse uma carga útil típica de satélite Space Coast 23, ele conectaria a SpaceX a 5.964 satélites para fornecer Internet aos clientes.
Constelação Amazon Kuiper será lançada em breve
Recentemente, FLORIDA TODAY informou sobre o progresso na constelação de internet via satélite da Amazon: Projeto Kuiper. Durante um almoço realizado pelo National Space Club em maio em Cabo Canaveral, Brian Hausman, vice-presidente de políticas públicas da Amazon, falou sobre os planos de lançamento da empresa ainda este ano.
Com mais de 80 lançamentos já garantidos, a enorme empresa, fundada pelo bilionário Jeff Bezos, pretende colocar metade da constelação em órbita até julho de 2026. E embora Jeff Bezos possa não ser mais o CEO da Amazon, sua empresa de foguetes, Blue Origin, foi contratado para lançar esses satélites em seu foguete New Glenn da Flórida.
Não é apenas a Blue Origin, já que a Amazon recrutou a ULA, a Arianespace e até a SpaceX para lançar seus próprios satélites Kuiper.
O objetivo da Amazon, assim como da SpaceX, é fornecer Internet rápida e acessível para áreas carentes da Terra.
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Brooke Edwards é correspondente via satélite do Florida Today. Ligue para ela [email protected] Ou no décimo: @prokovstars.
O que há de bom em uma textura fofa que parece algodão doce? Acontece um planeta.
Uma coligação internacional de astrónomos descobriu recentemente um planeta invulgar, apelidado de WASP-193b, que é cerca de 50% maior que Júpiter e ainda é, de longe, o segundo planeta mais leve alguma vez descoberto.
Mas WASP-193b, que fica fora do nosso sistema solar, a cerca de 1.200 anos-luz da Terra, não é apenas uma raridade científica. O exoplaneta também pode ser fundamental para pesquisas futuras que investiguem a formação de planetas atípicos, de acordo com um estudo que descreve a descoberta publicado terça-feira na revista. Astronomia da natureza.
Este planeta do algodão doce não está sozinho; Existem outros planetas semelhantes que pertencem a uma categoria que os cientistas chamam de “Júpiteres protuberantes”. O planeta mais leve já descoberto é o planeta extremamente inchado Kepler 51dÉ aproximadamente do tamanho de Júpiter, mas 100 vezes mais leve que o gigante gasoso.
Khaled Al-Barqawi, principal autor do estudo, disse que os Júpiteres protuberantes permaneceram um mistério durante 15 anos. Mas o WASP-193b, devido ao seu tamanho, é um candidato ideal para análises posteriores pelo Telescópio Espacial James Webb e outros observatórios.
“O planeta é tão leve que é difícil pensar em material semelhante no estado sólido”, disse Al-Barqawi, pesquisador de pós-doutorado em ciências da Terra, atmosféricas e planetárias no MIT. Comunicado de imprensa. “A razão pela qual é próximo do algodão doce é porque ambos são feitos principalmente de gases leves, em vez de sólidos. O planeta é basicamente muito fino.”
WASP-193b, que os pesquisadores acreditam ser composto principalmente de hidrogênio e hélio, era um grande mistério para os pesquisadores resolverem. Como a densidade do exoplaneta é muito pequena em relação ao seu tamanho, calcular a sua massa tornou-se um desafio.
Normalmente, os cientistas determinam a massa usando uma técnica chamada velocidade radial, na qual os pesquisadores analisam como a estrela se formou. DomínioÉ um gráfico que indica a intensidade das emissões de luz nos comprimentos de onda e muda à medida que o planeta gira em torno dele. Quanto maior o planeta, mais o espectro da estrela pode mudar, mas isto não funcionou para WASP-193b, que é muito leve, e não causou nenhum impacto na estrela que a equipe pudesse detectar.
Al-Barqawi explicou que devido ao pequeno tamanho do sinal do cluster, a equipe levou quatro anos para coletar dados e calcular a massa do WASP-193b. Como os números extremamente baixos encontrados eram tão raros, os pesquisadores realizaram vários experimentos para analisar os dados, só para ter certeza.
“Inicialmente obtínhamos densidades muito baixas, o que foi muito difícil de acreditar no início”, disse o co-autor Francisco Pozuelos, investigador sénior do Instituto Astrofísico Andaluz de Espanha, num comunicado de imprensa.
No final, a equipe descobriu que a massa do planeta não ultrapassa 14% da massa de Júpiter, apesar de ser muito maior.
Mas um tamanho maior significa uma “atmosfera estendida” maior, disse o coautor do estudo Julian de Wit, professor associado de ciência planetária no MIT. Isto significa que WASP-193b fornece uma janela particularmente útil para a formação destes planetas bojo.
“Quanto maior for a atmosfera do planeta, mais luz poderá passar através dela”, disse De Wit à CNN. “Portanto, este planeta é claramente um dos melhores alvos que temos para estudar os efeitos atmosféricos. Ele servirá como uma Pedra de Roseta para tentar resolver o mistério dos Júpiteres protuberantes.”
Também não está claro como o WASP-193b se formou, disse Barqawi. Os “modelos evolutivos clássicos” dos gigantes gasosos não explicam totalmente este fenómeno.
“WASP-193b é um planeta mais exótico do que todos os planetas descobertos até agora”, disse ele.
Pesquisas recentes indicam que a actual taxa de aumento do dióxido de carbono atmosférico não tem precedentes, sendo dez vezes mais rápida do que qualquer período dos últimos 50.000 anos, destacando implicações importantes para a dinâmica climática global e para a capacidade do Oceano Antártico de absorver dióxido de carbono no futuro.
Os investigadores que conduziram uma análise química detalhada do antigo gelo da Antárctida descobriram que a actual taxa de aumento do dióxido de carbono atmosférico é dez vezes mais rápida do que em qualquer altura dos últimos 50.000 anos.
Os resultados, publicados recentemente em Anais da Academia Nacional de Ciênciasfornece uma nova compreensão importante dos períodos de alterações climáticas abruptas no passado da Terra e oferece uma nova visão sobre os potenciais impactos das alterações climáticas hoje.
“Estudar o passado nos ensina quão diferente é a taxa atual de dióxido de carbono2 “A mudança hoje é verdadeiramente sem precedentes”, disse Kathleen Wendt, professora assistente na Faculdade de Ciências da Terra, do Oceano e da Atmosfera da Universidade Estadual de Oregon e principal autora do estudo.
“A nossa investigação identificou as taxas mais rápidas de aumento natural do dióxido de carbono alguma vez registadas no passado, e a taxa a que ocorre hoje, impulsionada em grande parte pelas emissões humanas, é dez vezes superior.”
O dióxido de carbono, ou CO2, é um gás de efeito estufa que ocorre naturalmente na atmosfera. Quando o dióxido de carbono entra na atmosfera, contribui para o aquecimento climático devido ao aquecimento global. No passado, os níveis flutuaram devido aos ciclos da era glacial e outras causas naturais, mas hoje estão a aumentar devido às emissões humanas.
O gelo que se acumulou no Pólo Sul ao longo de centenas de milhares de anos inclui antigos gases atmosféricos presos em bolhas de ar. Os cientistas utilizam amostras deste gelo, recolhidas através de núcleos de perfuração até 3,2 quilómetros de profundidade, para analisar vestígios de produtos químicos e construir registos do clima passado. A National Science Foundation dos EUA apoiou a perfuração de gelo e a análise química utilizadas no estudo.
Pesquisas anteriores mostraram que durante a última era glacial, que terminou há cerca de 10 mil anos, houve vários períodos em que os níveis de dióxido de carbono pareciam ter saltado bem acima da média. Wendt disse que estas medições não eram suficientemente detalhadas para revelar a natureza completa das rápidas mudanças, limitando a capacidade dos cientistas de compreender o que estava a acontecer.
Uma fatia do núcleo de gelo da Antártica. Os pesquisadores estudam produtos químicos presos em gelo antigo para aprender sobre o clima passado. Crédito da imagem: Katherine Stelling, Universidade Estadual de Oregon
“Talvez você não espere ver isso no final da última era glacial”, disse ela. “Mas nosso interesse foi despertado e queríamos voltar a esses períodos e fazer medições com mais detalhes para ver o que estava acontecendo.”
Usando amostras do núcleo de gelo que divide a camada de gelo da Antártica Ocidental, Wendt e seus colegas investigaram o que estava acontecendo durante esses períodos. Eles identificaram um padrão que mostra que estes saltos no dióxido de carbono ocorreram juntamente com períodos de frio no Atlântico Norte, conhecidos como eventos Heinrich, que estão associados a mudanças climáticas abruptas em todo o mundo.
“Esses eventos Heinrich são realmente notáveis”, disse Christo Boisert, professor associado da Escola de Ciências da Terra, Oceânicas e Atmosféricas e coautor do estudo. “Achamos que é causado pelo colapso dramático da camada de gelo da América do Norte. Isto inicia uma reação em cadeia que envolve mudanças nas monções tropicais, nos ventos de oeste no Hemisfério Sul e nestas grandes explosões de dióxido de carbono.”2 saindo dos oceanos.”
Compare os aumentos naturais e atuais de dióxido de carbono
Durante os maiores aumentos naturais, o dióxido de carbono aumentou cerca de 14 partes por milhão ao longo de 55 anos. Os saltos ocorreram uma vez a cada 7.000 anos ou mais. Às taxas atuais, o tamanho do aumento levaria apenas 5 a 6 anos.
As evidências sugerem que durante períodos anteriores de aumento natural de CO2, os ventos de oeste, que desempenham um papel importante na circulação oceânica profunda, também se intensificaram, levando a uma rápida libertação de dióxido de carbono do Oceano Antártico.
Outras investigações indicaram que estes ventos de oeste irão intensificar-se ao longo do próximo século devido às alterações climáticas. As novas descobertas sugerem que, se isso acontecer, reduzirá a capacidade do Oceano Antártico de absorver dióxido de carbono gerado pelo homem, observaram os investigadores.
“Dependemos do Oceano Antártico para absorver parte do dióxido de carbono que libertamos, mas o rápido aumento dos ventos do sul está a enfraquecer a sua capacidade de o fazer”, disse Wendt.
Referência: “O Oceano Antártico tem lançado dióxido de carbono na atmosfera há décadas2 “Ascendendo através de Heinrich Stadiales”, de Kathleen A. Wendt, Christoph Nierpas-Ahls, Kyle Niezgoda, David Nunn, Michael Kalk, Laurie Mainville, Julia Gottschalk, James W. B. Ray, Jochen Schmidt, Hubertus Fischer, Thomas F. Stocker, Juan Muglia, David Ferreira, Sean A. Marcotte, Edward Brook e Christo Boisert, 13 de maio de 2024, Anais da Academia Nacional de Ciências. doi: 10.1073/pnas.2319652121
Coautores adicionais incluem Ed Brock, Kyle Niezgoda e Michael Kalk, do estado de Oregon; Christoph Neerbas-Ahles Universidade de Berna na Suíça e no Laboratório Nacional de Física no Reino Unido; Thomas Stocker, Jochen Schmidt e Hubertus Fischer da Universidade de Berna; Laurie Mainville, da Universidade de Nova Gales do Sul, na Austrália; James Rae, da Universidade de St Andrews, Reino Unido; Juan Muglia da Argentina; David Ferreira, da Universidade de Reading, no Reino Unido, e Sean Marcotte, da Universidade de Wisconsin-Madison.
O estudo foi financiado pela Fundação Nacional de Ciência dos EUA.
