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Leilão de rodovias no Brasil aumenta confiança nas exportações, mas preocupações internas | Notícias econômicas e de negócios
São Paulo, Brasil – Um leilão recente da chamada “rodovia da soja” do Brasil – com a qual milhões de toneladas de grãos são transportados a cada ano – gerou esperanças de que as crescentes exportações de soja do país receberão outro impulso bem-vindo.
Em um leilão de 8 de julho na Bolsa de Valores de São Paulo, um conglomerado privado venceu uma tentativa de administrar 1.009 km (626 milhas) da rodovia PR-163 via Brasil, causando preocupação entre grupos indígenas locais.
Os críticos afirmam que a concessão da rodovia não é suficiente para cobrir os custos de mitigação dos danos ambientais e as obrigações constitucionais dos direitos indígenas no país sul-americano.
“Não somos contra o leilão”, disse Milo Denis, advogado da empresa Kabu, que representa 12 aldeias tribais da tribo Kayabo na região ao redor da rodovia. “Mas há muitas questões socioambientais”, disse Denise à Al Jazeera.
Produção de soja
O Brasil é o maior produtor mundial de soja e hoje sua rodovia PR-163 é um dos corredores de commodities mais importantes do país.
Milhões de toneladas de grãos são transportados por caminhão todos os anos na rodovia do centro agrícola do Centro-Oeste do país até os navios da Amazônia, antes de serem embarcados para o exterior, principalmente para China e Europa.
Mas esta rodovia é uma vergonha para o desmatamento ilegal e ilegal, a mineração de portões selvagens e os incêndios florestais violentos que se movem nas cidades todos os anos, crimes que afetam as comunidades tribais vizinhas.
Ao longo dos anos, também ficou conhecida por suas condições terríveis, com mais de 4.000 caminhões parados em 2017 por mais de uma semana, criando um trecho inacessível da estrada devido às fortes chuvas.
Inaugurado em 1976, durante a então ditadura militar do Brasil, os 51 km finais da PR-163 foram marcados em 2019, durante o primeiro ano da presidência do populista de extrema direita Jair Bolsanaro.
Bolzano, um ex-líder militar, foi amplamente criticado pela comunidade internacional por liderar o crescente desmatamento na Amazônia, e os promotores dizem que é uma violação sem precedentes das liberdades civis.
Em casa, porém, ele tem caminhões e produtores de soja entre seus apoiadores mais fiéis e é muito popular em um trecho de leilão de rodovias.
Em um e-mail para a Al Jazeera, um porta-voz do Ministério da Infraestrutura do Brasil disse que o asfalto da rodovia era “suficiente para facilitar a vida dos caminhoneiros, reduzir os custos de frete em cerca de 26 por cento e tornar os produtos feitos no Brasil mais atraentes no mercado externo”. .
Comentando a oposição à concessão de rodovias, o porta-voz escreveu: “Todo o processo de qualquer concessão feita pelo Ministério da Infraestrutura é marcado pela transparência e legitimidade, pontos-chave na atração de investidores”.
PR-163 é um dos 71 ativos de infraestrutura de transporte que foram entregues ao setor privado desde 2019, disse ele.
Leilões são comuns
Leilões de rodovias para atrair investimentos privados são vistos há muito tempo no Brasil, cujo tamanho depende em grande parte de caminhões para transportar mercadorias por todo o país e estados, mas as estradas costumam ser mal conservadas.
À medida que as contas públicas do país ficam vermelhas, o governo Bolsanaro prioriza as concessões de infraestrutura.
O trecho leiloado da rodovia se estende por 1.009 km (626 milhas) da sinopse da cidade de soja do superestado agrícola Mato Crosso até o porto de Myritibuba em Idituba, na província amazônica de Bara.
Ele é responsável pela manutenção, reparo e melhoria da rodovia que passa pelo Brasil há 10 anos e vai construir três cabines de pedágio em leilão, segundo a mídia local.
Apoiadores do setor de infraestrutura e agronegócio do Brasil dizem que o último leilão pode ajudar a impulsionar as exportações de grãos do país, que chegaram a 82,9 milhões de toneladas no ano passado.
Junto com a concessão da rodovia, um projeto separado de “ferrovia da soja” também está aguardando aprovação, como parte do esforço para integrar os portos do norte do Brasil aos principais distribuidores internacionais de grãos, o que o governo diz tornar as exportações mais competitivas.
Direitos indígenas
Mas as reservas indígenas e reservas florestais na área de leilão das rodovias intensificaram a invasão de armários ilegais, fazendeiros e garimpeiros nos últimos anos.
No Brasil, grandes projetos de infraestrutura, como estradas ou hidrelétricas que afetam terras indígenas próximas, só podem progredir se as empresas e o governo consultarem as comunidades e apresentarem planos de mitigação contra os efeitos negativos.
Grupos indígenas próximos receberam pagamentos vinculados à rodovia como parte de um programa de mitigação de impactos ambientais de 2010 até o ano passado, mas a segunda fase de 2020 a 2024 ainda não foi definida, principalmente devido a divergências com o governo.
Recentemente, um juiz federal suspendeu o leilão devido a processos pendentes relativos a impactos ambientais, mas a decisão foi anulada.
Embora a oferta da rodovia tenha sido anunciada esta semana, não está claro quem vai pagar e quanto será a granel.
“O problema é que os custos (demandas) da participação das comunidades tribais não estão definidos”, disse Uprathan Cassetta, advogado federal da concessão da rodovia.
Sem essa definição clara de custos, poderia se desenvolver um jogo de vingança entre o governo e a concessionária, o que pode ter sido possível nos últimos anos, quando os indígenas não teriam acesso a recursos para mitigar os impactos ambientais.
“Não somos contra o desenvolvimento”, disse Toto Takak-aire, representante da tribo Kayabe, a 50 km da rodovia. Pouse à distância. “Mas o governo brasileiro está espezinhando a lei.”
“O desconfortavelmente humilde fã de TV. Generalista de Twitter. Entusiasta de música extrema. Conhecedor de Internet. Amante de mídia social”.
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Enchentes massivas causam caos no sul do Brasil
As inundações no Rio Grande do Sul, no Brasil, que mataram pelo menos 85 pessoas, encerraram completamente as operações em três portos e interromperam quase todas as operações logísticas no estado.
Segundo a Defesa Civil do Rio Grande do Sul, mais de 130 pessoas ainda estão desaparecidas, mais de 19 mil pessoas ficaram desabrigadas e cerca de 150 mil pessoas foram deslocadas em quase 350 municípios.
A Inchcape Shipping Services informou que os portos de Porto Alegre, Rio Grande e Tramontái foram totalmente fechados e que o nível do rio na capital Porto Alegre estava cinco metros acima do normal devido às fortes chuvas.
O Aeroporto Internacional Salgado Filho, em Porto Alegre, também foi inundado. Quando todos os voos são cancelados, todas as operações de descarga e carga no porto são suspensas sem aviso prévio de retorno. O aeroporto também é utilizado para transferência de pessoal nos portos. Com o aeroporto e os portos fechados devido a inundações, as mudanças de pessoal estão suspensas até novo aviso. As ligações de transporte e o fornecimento de energia também foram cortados.
As fortes chuvas também provocaram o rompimento da barragem da usina hidrelétrica 14D Julho, de 100 MW, no rio Andas, na semana passada. A empresa de energia Companhia Energética Rio das Antas, que administra a usina, ativou um plano de evacuação de emergência no dia 1º de maio.
A siderúrgica brasileira Gerdau suspendeu as operações em duas fábricas até que pudesse garantir a segurança das pessoas, e a empresa de logística Rumo interrompeu parcialmente as operações, dizendo que os danos aos ativos ainda estavam sendo devidamente medidos.
A petroquímica Praskem fechou suas instalações no complexo petroquímico de Triunfo como medida de precaução devido a eventos climáticos extremos no dia 3 de maio, e atualmente não há previsão de retomada das operações naquele local. A Braschem opera oito unidades industriais no Rio Grande do Sul que produzem 5 milhões de toneladas de petroquímicos básicos, polietileno e polipropileno por ano.
Grande parte do Rio Grande do Sul foi afetada por fortes chuvas desde 27 de abril. Em algumas áreas, as chuvas ultrapassaram os 300 milímetros em menos de uma semana. Por exemplo, no município de Pento Gonçalves o valor chegou a 543,4 milímetros. Porto Alegre recebeu 258,6 milímetros de chuva em três dias. Este valor corresponde a mais de dois meses de precipitação em comparação com a precipitação normal de Abril e Maio.
Devido aos enormes danos causados pelo desastre natural, o presidente brasileiro, Luiz Inácio Lula da Silva, pediu na segunda-feira ao Congresso que reconhecesse o estado de calamidade pública devido às fortes chuvas, seguindo regras aprovadas no ano passado.
As enchentes reavivaram memórias das fortes chuvas no Brasil em 2015, quando uma barragem rompeu, matando 19 pessoas e inundando dezenas de cidades. A barragem estava localizada em uma mina de minério de ferro de propriedade da Samarco, uma joint venture entre a brasileira Vale e a mineradora anglo-australiana BHP.
Dias depois do início das últimas chuvas, a Vale e a BHP ofereceram-se para pagar um acordo de quase 25 mil milhões de dólares para reparar os danos causados pelo colapso.
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Sul do Brasil atingido pelas enchentes ainda não saiu | Nacional
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Madonna fez um show para 1,6 milhão de pessoas no Brasil no fim de semana. 1.6 milhão !!!!!
Eu não posso nem ser cínico sobre isso. Bem, quero dizer… eu posso… farei isso em um minuto… mas primeiro temos que parar e apreciar isso. 1,6 milhão de pessoas assistiram ao show de Madonna em 2024. Esse é um número maluco que é difícil de entender. Eu sempre simplifico isso em meu cérebro e realmente aprecio os números – se eu disser que 1,1 milhão de pessoas vão a um show, você é santo. Então agora pegue esse 1,1 milhão e adicione mais 500 mil!!! Realmente não faz sentido.
O que nos leva ao meio-garoto cínico: ele devia estar bêbado para estar ali. O que você está fazendo? Ficar no meio do bando e se mijar? Vai com fraldas para adultos? Você pode passar um cachorro-quente para o seu burro? Que legal seria dizer que você fez parte disso… na verdade, imagino que 99% deles estão no inferno. Inferno absoluto. Ninguém consegue ver o palco, você ouve 1,6 milhão de pessoas ao seu redor cantando junto, e eu mencionei você? Eu realmente não consigo superar isso.
Bem, voltando a não ser cínico – parabéns a eles por terem conseguido isso. Não sei quão logisticamente você planeja e executa um show para 1,6 milhão de pessoas, mas eles conseguiram. Você consegue imaginar a All Business Beat tentando planejar algo assim? Sem chance, meu amigo.
E adereços para Madonna. Quem diria que ela ainda tinha a capacidade de atrair uma multidão daquelas??? Quer dizer, eu sei que é Madonna, mas para mim ela é mais um nome/marca que atrai 1,6 milhão de pessoas na fila do que uma artista. O Brasil é construído de forma diferente, isso é certo. Vá para a multidão sul-americana.
Eu ficava no meio de uma multidão de 1,6 milhão de pessoas e fazia xixi nas calças. Se os meninos se reunirem e se apresentarem para 1,6 milhão de pessoas, eu estarei lá. Não me importo se Elvis voltar à vida e abrir para os Beatles reencarnados, assistirei ao DVD. Mas se Liam e Noel voltarem, estarei lá, não importa o que aconteça.
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