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A decisão preliminar da ITC diz que os alto-falantes inteligentes do Google infringem patentes da Sonos

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Ampliação / Sonos diz que o Google Home roubou sua tecnologia.

Jeff Dunn

A Sonos obteve uma vitória antecipada em seu caso contra o Google na sexta-feira, quando a Comissão de Comércio Internacional dos Estados Unidos determinou que o Google infringiu cinco patentes de seu alto-falante inteligente Sonos. A decisão é preliminar e está sujeita a uma revisão completa do ITC, mas pode levar ao banimento dos alto-falantes inteligentes do Google.

em um Janeiro de 2020A Sonos entrou com um processo de violação de patente contra o Google, visando os alto-falantes inteligentes do Google, o Google Home e, mais tarde, a linha Nest Audio. Sonos é o criador de alto-falantes conectados à Internet que se conectam facilmente a serviços de streaming, enquanto os alto-falantes do Google combinam um conjunto de recursos semelhante com comandos do Google Assistente ativados por voz. Para ouvir Sonos conte a históriaO Google deu uma olhada nos bastidores dos dispositivos Sonos em 2013, quando concordou em construir o suporte do Google Play Music para alto-falantes Sonos. A Sonos afirma que o Google usou esse acesso para copiar “flagrantemente” os recursos de áudio da Sonos do alto-falante Google Home, lançado em 2016.

Seja o que for que você queira medir, a Sonos é uma empresa pequena em comparação com os gigantes da tecnologia contra os quais luta regularmente. A empresa de 19 anos tem produtos apenas no mercado de alto-falantes conectados e tem uma capitalização de mercado de $ 5 bilhões. Seus concorrentes – Google, Amazon e Apple – são algumas das maiores empresas do mundo, cada uma com uma capitalização de mercado de mais de US $ 1,5 trilhão. Para complicar as coisas para a Sonos, a empresa conta com o Google e a Amazon para fazer negócios em busca, publicidade e vendas no varejo, e também está preocupada com a retaliação dos dois gigantes. Além disso, uma vez que Amazon e Google entraram no mercado, a Sonos teve que adotar suporte para ambos os assistentes de voz para competir. Em 2020, Sonos disse que a Amazon também parece estar usando sua tecnologia, mas que vai concentrar seus esforços jurídicos no Google.

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Take Crunch Recebi declarações de ambos os lados da luta. Primeiro, o diretor jurídico da Sonos, Eddie Lazarus, disse ao site: “Hoje, ALJ descobriu que todas as cinco patentes confirmadas da Sonos são válidas e que o Google está violando todas as cinco patentes. Temos o prazer de confirmar a flagrante violação da patente da Sonos pela ITC por Google. Invenção. Esta decisão reafirma a força e a amplitude de nosso portfólio, representando um marco promissor em nossa busca de longo prazo para defender nossas inovações contra o desvio de grandes monopólios de tecnologia. ”

Enquanto isso, o Google disse: “Não usamos a tecnologia Sonos e competimos na qualidade de nossos produtos e no mérito de nossas ideias. Discordamos dessa decisão inicial e continuaremos defendendo nossa posição no próximo processo de revisão”.

O veredicto final deve vir em 13 de dezembro, e não são apenas os palestrantes que podem ser banidos se as duas empresas não forem gentis. Produtos que se conectam a alto-falantes, como Pixels e Chromecast, também podem ser bloqueados.

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Ataque do UAW contra Daimler Truck evitado às 11: NPR

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Ataque do UAW contra Daimler Truck evitado às 11: NPR

Os trabalhadores sindicalizados da Daimler Truck Co., que fabrica os camiões Freightliner e Western Star e os autocarros Thomas Built na Carolina do Norte, receberam grandes aumentos e subsídios de custo de vida.

Karen Blair/AFP via Getty Images


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Karen Blair/AFP via Getty Images

Os trabalhadores sindicalizados da Daimler Truck Co., que fabrica os camiões Freightliner e Western Star e os autocarros Thomas Built na Carolina do Norte, receberam grandes aumentos e subsídios de custo de vida.

Karen Blair/AFP via Getty Images

O sindicato United Auto Workers anunciou na sexta-feira que fechou um novo contrato favorável para 7.300 trabalhadores da Daimler Truck North America. O sindicato ameaçou entrar em greve a partir da meia-noite, quando expirou o último contrato.

A grande maioria dos funcionários do sindicato trabalha em fábricas na Carolina do Norte, onde a Daimler fabrica caminhões Freightliner e Western Star e ônibus Thomas Built. Há menos centros de distribuição de peças para funcionários em Atlanta e Memphis. O UAW foi o primeiro a sindicalizar os trabalhadores da Daimler Truck a partir da década de 1990.

Tal como os três grandes fabricantes de automóveis que abandonaram os seus empregos no Outono passado, os trabalhadores da Daimler têm exigido grandes aumentos, reavivando o slogan “lucros recordes significam contratos recordes” levantado pela greve do ano passado.

O novo contrato inclui aumentos de pelo menos 25% ao longo de quatro anos, bem como subsídios de custo de vida e participação nos lucros, os primeiros para trabalhadores da Daimler Truck desde que aderiram ao UAW, disse o sindicato. Estes ganhos são semelhantes aos que o sindicato conseguiu para os trabalhadores das três maiores empresas no outono passado.

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Os trabalhadores sindicalizados ainda precisam ratificar o acordo.

Na sexta-feira anterior, a Daimler Truck emitiu um comunicado dizendo que se envolveu em negociações de boa fé com o UAW e está trabalhando para chegar a novos contratos que beneficiarão ambos os lados e “permitirão que a Daimler Truck North America continue fornecendo produtos que permitam aos nossos clientes manter o mundo em movimento.” “.

O culminar das conversações ocorre apenas uma semana depois de o UAW ter obtido uma grande vitória noutro estado do Sul, vencendo uma eleição sindical numa fábrica da Volkswagen em Chattanooga, Tennessee. Esta foi a terceira tentativa do sindicato de organizar a fábrica, depois das duas primeiras tentativas terem terminado em 2013. Derrotas estreitas.

Em 13 de maio, os trabalhadores da fábrica da Mercedes-Benz em Vance, Alabama, começarão a votar sobre a adesão ao UAW.

Outrora parte da mesma empresa, a Daimler Truck se separou da Mercedes-Benz em 2021. No entanto, um resultado visto como favorável aos trabalhadores na Carolina do Norte poderia dar ao UAW um impulso não apenas nas próximas eleições da Mercedes-Benz, mas também nas próximas eleições. campanhas sindicais em curso. Na Hyundai, Toyota, Honda e outras fábricas de automóveis de propriedade estrangeira no Sul.

O UAW prometeu no início deste ano gastar 40 milhões de dólares em esforços de organização até 2026, com foco no Sul.

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Um avião Boeing da Delta Air Lines perdeu uma derrapagem de emergência no ar após decolar do aeroporto JFK

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Um avião Boeing da Delta Air Lines perdeu uma derrapagem de emergência no ar após decolar do aeroporto JFK

Um avião da Delta Air Lines foi forçado a retornar a Nova York na sexta-feira após um deslizamento de emergência de uma asa logo após a decolagem.

O avião Boeing com destino a Los Angeles pousou com segurança no aeroporto John F. Kennedy aproximadamente às 8h35.

A Delta Air Lines disse que o voo 520 declarou emergência depois que a tripulação de cabine percebeu “um sinal na cabine de comando relacionado à saída de emergência da asa direita, bem como um som não rotineiro próximo à asa direita”. O Independente.

A companhia aérea disse que o avião transportava 176 passageiros, dois pilotos e cinco tripulantes de cabine. O avião Boeing 767 se dirigia ao Aeroporto Internacional de Los Angeles.

A FAA disse que a tripulação do voo “relatou vibração”. A agência federal está investigando o incidente.

Conforme confirmado pela Delta O Independente O Boeing 767-300ER foi retirado de serviço.

“Como nada é mais importante do que a segurança de nossos clientes e pessoal, as tripulações de voo da Delta realizaram um extenso treinamento e seguiram os procedimentos para retornar ao JFK”, disse o porta-voz.

“Agradecemos o seu profissionalismo e a paciência dos nossos clientes com os atrasos nos seus voos.”

Este incidente é o mais recente de uma série de questões relacionadas às aeronaves Boeing e ao maior escrutínio das operações da empresa. A FAA está atualmente investigando problemas na empresa relacionados a pneus, pressão da cabine e vários problemas mecânicos ou relacionados ao motor.

Um denunciante disse em uma audiência no Congresso na semana passada que um Boeing 787 Dreamliner não era seguro para operar, depois que uma porta de emergência “explodiu” em um voo da Alaska Airlines no início deste ano. No domingo, um avião Boeing 737 foi forçado a fazer um pouso de emergência na África do Sul depois que uma roda traseira explodiu durante a decolagem.

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O CEO da empresa e dois outros executivos anunciaram suas demissões no final de março, enquanto um prejuízo de US$ 355 milhões no primeiro trimestre foi anunciado na quinta-feira, com reparos e questões de segurança sendo priorizados.

O Independente A Boeing solicitou uma declaração sobre este último incidente, mas a empresa disse que iria ceder à Delta Air Lines, e apenas afirmou que o avião tinha 33 anos.

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Exxon Mobil e Chevron anunciam redução em seus lucros

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Exxon Mobil e Chevron anunciam redução em seus lucros

ExxonMobil e Chevron, as maiores empresas de energia dos EUA, disseram na sexta-feira que seus lucros do primeiro trimestre caíram em relação ao ano anterior, prejudicados por menores margens de refino de petróleo e preços mais baixos do gás natural.

Mas o negócio do petróleo e do gás continua a ser altamente lucrativo para os dois gigantes, mesmo numa altura de preços moderados do petróleo.

O preço do petróleo Brent, o padrão internacional, subiu nas últimas semanas e está actualmente pouco abaixo dos 90 dólares por barril. Se esta tendência ascendente continuar, os lucros da empresa poderão aumentar. O petróleo Brent ainda é vendido a um preço bem abaixo do seu pico de 2022, quando ultrapassou os 100 dólares por barril após a invasão russa da Ucrânia.

A ExxonMobil disse que seus lucros totalizaram US$ 8,2 bilhões neste trimestre, em comparação com US$ 11,4 bilhões no mesmo período do ano anterior. A Chevron relatou um declínio para US$ 5,5 bilhões, ante US$ 6,6 bilhões um ano atrás.

As duas empresas atribuíram o seu declínio ao declínio na rentabilidade da refinação de petróleo bruto em produtos como gasolina e gasóleo. Os seus lucros também foram prejudicados pela queda dos preços do gás natural, o principal combustível utilizado no aquecimento e na indústria. Os preços do gás natural, que subiram após a invasão russa da Ucrânia em 2022, caíram acentuadamente à medida que os mercados se ajustavam.

O lucro ajustado da Chevron de 2,93 dólares por ação ficou ligeiramente acima das expectativas, enquanto o lucro da ExxonMobil de 2,06 dólares por ação foi inferior a isso, disse Biraj Purkataria, analista do banco de investimento RBC Capital Markets.

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As duas empresas competem pelas riquezas petrolíferas da Guiana. A ExxonMobil liderou o desenvolvimento do país latino-americano como o mais importante novo produtor de petróleo dos últimos anos.

Mas a Chevron está a tentar entrar na Guiana através de uma proposta de aquisição da Hess, por 53 mil milhões de dólares, uma empresa de média dimensão sediada em Nova Iorque com uma grande participação nos campos petrolíferos da Guiana.

A ExxonMobil rejeita a entrada de qualquer concorrente num território tão lucrativo e está a explorar a possibilidade de utilizar um direito legal para adquirir a participação da Hess em campos petrolíferos importantes ao largo da costa do país. Solicitei arbitragem em relação a esta situação.

“Criamos um valor tremendo” na Guiana, disse Darren W. Woods, presidente e CEO da ExxonMobil, em comunicado. “Acreditamos que é necessário defender estes direitos e preservar integralmente o valor que criamos.”

Analistas dizem que a incerteza sobre se uma fusão poderá estar em perigo pesou sobre o preço das ações da Chevron. O Sr. Burkataria descreveu a situação na Guiana como “o elefante na sala” para a Chevron.

No seu relatório de lucros trimestrais, a ExxonMobil destacou as suas contribuições para a Guiana. A produção lá “continua em níveis superiores aos esperados, contribuindo para o crescimento económico histórico do povo da Guiana”, disse o Sr. Woods.

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