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China Evergrande vende US $ 1,5 bilhão no Banco Shengjing para estatal

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Guindastes estão em um canteiro de obras perto da sede do Grupo China Evergrande em Shenzhen, província de Guangdong, China, 26 de setembro de 2021. REUTERS / Aly Song

  • Shengjing exige pagamento de suas dívidas
  • Evergrande diz que a venda ajudará a estabilizar Shengjing
  • Evergrande enfrenta prazo de pagamento de títulos na quarta-feira

HONG KONG (Reuters) – A China Evergrande, sem dinheiro (3333.HK) Ela disse na quarta-feira que planeja vender uma participação no valor de 9,99 bilhões de yuans (US $ 1,5 bilhão) que detém no Shengjing Bank Co Ltd. (2066.HK) a uma empresa estatal de gestão de ativos enquanto se esforça para levantar fundos.

Evergrande disse que o Shengjing Bank exigiu que todos os rendimentos líquidos da venda sejam aplicados na liquidação das obrigações financeiras do grupo devidas ao Shengjing Bank.

Essa exigência significa que Evergrande, que deixou de pagar os juros dos títulos na semana passada, não poderá usar o dinheiro para outros fins, como outro pagamento de juros de US $ 47,5 milhões aos detentores de títulos no exterior com vencimento na quarta-feira.

o Prazo de pagamento Os investidores estão observando de perto o próximo grande teste da incorporadora nos mercados públicos.

Evergrande se tornou rapidamente a maior dor de cabeça para as empresas na China enquanto elas vacilam entre um colapso caótico efeitos de longo alcanceColapso gerenciado ou, menos provável, um resgate de Pequim.

A China Evergrande disse em um comunicado que 1,75 bilhão de ações, que representam 19,93% do capital emitido do banco, serão vendidas a 5,70 yuans por ação para a Shenyang Shengjing Finance Investment Group Co Ltd, uma empresa estatal envolvida na gestão de capital e ativos . Apresentação à Bolsa de Valores de Hong Kong.

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A participação de Shenyang Shengjing no banco aumentará para 20,79% após a transação para se tornar o maior acionista do banco.

“O problema de liquidez da empresa afetou negativamente o Shengjing Bank de forma material”, disse Hui Ka Yan, presidente da Evergrande, em comunicado.

“Apresentar o comprador, como uma empresa estatal, ajudará a estabilizar as operações do Shengjing Bank e, ao mesmo tempo, ajudará a aumentar e manter o valor da participação de 14,75% no Shengjing Bank detida pela empresa.”

Pequim pede isso Pessoas familiarizadas com o assunto disseram à Reuters esta semana que empresas estatais e incorporadoras apoiadas pelo Estado comprarão alguns dos ativos do grupo Evergrande da China.

Sua participação no banco será reduzida de 34,5% para 14,75%.

(Reportagem de Donnie Kwok e Anne-Marie Rowntree) Edição de Stephen Coates

Nossos critérios: Princípios de confiança da Thomson Reuters.

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Ted Cruz chamou os reembolsos automáticos das companhias aéreas de “estúpidos”. Senadores discordaram

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Ted Cruz chamou os reembolsos automáticos das companhias aéreas de “estúpidos”.  Senadores discordaram

Embora o senador Ted Cruz (R-Texas) tenha recentemente considerado a exigência de reembolsos automáticos para voos cancelados uma “ideia estúpida”, seus colegas no Senado discordam. Os legisladores estão agindo para fortalecer o projeto de lei de reautorização da aviação depois que Cruz e três outros legisladores foram criticados por tentarem minar os novos regulamentos de aviação do presidente Joe Biden.

semana passada, Eu mencionei o guindaste Cruz, a senadora Maria Cantwell (D-Wash.), o deputado Sam Graves (R-Mo.) e o deputado Rick Larsen (D-Wash.) – todos financiados pela indústria da aviação – introduziram um novo FAA sistema de reautorização. um acordo Isso exigirá que os clientes enviem uma “solicitação por escrito ou eletrônica” de reembolso total de um voo cancelado ou significativamente atrasado.

A disposição recebeu reação porque prejudicaria a promessa do governo Biden de simplificar o processo de reembolso para clientes de companhias aéreas – o que se tornou um problema maior para consumidores como as companhias aéreas. Eles vendiam rotineiramente passagens em voos Eles não têm capacidade para trabalhar.

Terça-feira, Reuters Alegadamente, os legisladores no Congresso concordaram em revisar o acordo da FAA para garantir que os clientes recebam reembolsos automaticamente se não quiserem se comprometer com um voo significativamente atrasado ou aceitar um voo remarcado.

Seguindo o relatório do The Lever, Cruz defendeu sua introdução de uma legislação obrigatória durante uma entrevista à CNBC, culpando “um tweet” da senadora Elizabeth Warren (D-Mass.) por incitar a controvérsia. Ele então afirmou que a maioria dos passageiros das companhias aéreas não quer seu dinheiro de volta quando as companhias aéreas cancelam seus voos.

“A maioria dos consumidores, se um voo for cancelado, não querem o seu dinheiro de volta imediatamente, querem reservar um novo voo”, disse ele, eliminando os últimos vestígios de lógica ao salientar que “quase todos os conservadores dizem , 'Bem, mantenha-me em mente.'” Na próxima viagem, e a regra disser não, você deverá devolver o dinheiro automaticamente, não importa o que o cliente queira, honestamente é uma ideia estúpida.

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Terça-feira, O grou Alegadamente, as demonstrações financeiras da Southwest Airlines e da Delta Air Lines indicam que as duas empresas têm cerca de 2 mil milhões de dólares e 6 mil milhões de dólares cada uma em créditos de voo não utilizados, respetivamente. De acordo com fevereiro Arquivamento na Comissão de Valores MobiliáriosDe acordo com o post, a Hawaiian Airlines gerou US$ 312 milhões de 2020 a 2023 com passagens de passageiros não utilizadas e vencidas.

Comum

Em 2020, Um investigação Por Warren, então senador. Kamala Harris (D-Califórnia) e outros senadores estimaram que “as companhias aéreas poderiam estar retendo mais de 10 mil milhões de dólares de dinheiro suado de viajantes americanos”, sob a forma de vouchers de viagem não utilizados.

“Se estas empresas devolverem estes fundos ao público, isso proporcionará um incentivo significativo às famílias em dificuldades”, escreveram num comunicado conjunto. “É por isso que pedimos mais uma vez às companhias aéreas que ponham fim às suas políticas anticonsumidor e forneçam reembolsos genuínos durante esta emergência.”

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O CEO da Spirit Airlines chama a indústria aérea de um 'jogo fraudulento' e os consumidores dos EUA são 'perdedores no longo prazo'

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O CEO da Spirit Airlines chama a indústria aérea de um 'jogo fraudulento' e os consumidores dos EUA são 'perdedores no longo prazo'

Viagem

O CEO da Spirit Airlines, Ted Christie, falou francamente sobre a indústria aérea, comparando-a a um jogo fraudulento e dizendo que os consumidores americanos são os “perdedores de longo prazo”.

“Hoje, quase todos os lucros de toda a indústria aérea dos EUA estão concentrados em apenas duas empresas, enquanto as transportadoras menores e não legadas lutaram para recuperar a lucratividade no que parece mais do que nunca um jogo fraudado”, disse Christie em uma declaração de lucros. ligue para analistas. .

Ele acrescentou: “As Quatro Grandes são as beneficiárias desta nova normalidade e os consumidores americanos são os perdedores no longo prazo”.

Até recentemente, a transportadora pensava que “a marca das novas instalações poderia ser azul”, explicou Christie.

Ele estava se referindo à fusão fracassada de US$ 3,8 bilhões com a JetBlue Airways no início deste ano. Christie argumentou que o acordo de fusão de companhias aéreas, originalmente anunciado em 2022, “pouparia centenas de milhões para os consumidores e criaria um verdadeiro concorrente para as quatro grandes companhias aéreas dominantes dos EUA”, mas enfrentou oposição regulatória significativa.

Em janeiro, um juiz federal bloqueou a aquisição da Spirit pela JetBlue depois de concordar com o Departamento de Justiça que o acordo prejudicaria a disponibilidade de viagens aéreas de baixo custo.

Ted Christie, CEO da Spirit Airlines, descreveu os consumidores americanos como “perdedores de longo prazo”. Imagens Getty

“Olhando para trás, alguns meses, ainda sentimos fortemente que foi uma leitura errada tanto das evidências quanto da lei um tribunal federal ordenar nossa fusão com a JetBlue”, disse Christie aos analistas.

“O facto de o Departamento de Justiça ter apresentado um processo para bloquear uma fusão entre duas transportadoras com uma quota de mercado combinada inferior a 8% mostra o quão ignorante é o governo sobre o nosso dinâmico negócio de aviação, especialmente na era pós-coronavírus”, disse ele. disse. “

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Por que a hipoteca de taxa fixa de 30 anos é uma 'estrutura exclusivamente americana'

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Por que a hipoteca de taxa fixa de 30 anos é uma 'estrutura exclusivamente americana'

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