Economy
Os cancelamentos da Southwest Airlines cortam o caminho para clientes em todos os EUA
Kathleen Miller estava dormindo quando a mensagem chegou da Southwest Airlines às 1h18 de domingo.
Seu voo das 7h30 de Phoenix para Dallas foi cancelado.
A mulher da Pensilvânia não leu o texto até que ela estava no aeroporto, onde representantes do Sudoeste a direcionaram para a sinuosa fila de reservas ao lado dos balcões de estoque.
Fiquei na fila por 45 minutos e saí com uma opção insatisfatória de remarcação: o vôo de terça-feira.
“Felizmente, temos parentes aqui na cidade”, disse Miller.
Passageiros presos na Southwest sofrem em todo o país o segundo dia Cancelamento de voos em grupo da maior companhia aérea doméstica do país.
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A Southwest cancelou 1.018 voos no domingo a partir das 14h ET, de acordo com o rastreamento de voos. FlightAware. Isso representa 28% dos voos regulares da companhia aérea e a maior companhia aérea dos Estados Unidos por uma grande margem.
A American Airlines cancelou 63 voos, ou 2% de suas operações, enquanto a Spirit Airlines cancelou 32 voos, ou 4% de seus voos, de acordo com a FlightAware.
Os aeroportos dos Estados Unidos com mais cancelamentos de voos para partidas e chegadas no domingo são grandes “hubs” no sudoeste, mesmo que a companhia aérea não se refira a eles: Denver, Baltimore, Dallas Love Field, Las Vegas e Chicago Midway.
Os cancelamentos de domingo da Southwest vieram além dos 808 cancelamentos de sábado, ou quase um em cada quatro voos. Isto é durante um fim de semana de viagem agitado, dado um Feriado federal na segunda-feira.
A companhia aérea atribuiu o problema ao controle de tráfego aéreo e às questões climáticas. Em um comunicado no sábado, a empresa expressou otimismo de que suas operações melhorariam no domingo, e não piorariam.
“Vimos um grande impacto nos aeroportos da Flórida na noite passada (sexta-feira) depois que a implementação do programa de gerenciamento de tráfego aéreo imposto pelo clima da FAA resultou em um grande número de cancelamentos. Estamos trabalhando duro nos bastidores para reduzir os desafios e recuperar totalmente a operação pois cuidamos das tripulações e clientes deslocados o mais rápido possível. Continuaremos a reconfigurar nossa rede hoje e esperamos retornar às operações quase normais conforme avançarmos para o domingo.
No domingo, a FAA respondeu aos comentários da Southwest culpando o controle de tráfego aéreo e as questões meteorológicas – sem nomear a companhia aérea – e disse que esses problemas se limitaram à tarde de sexta-feira.
“Nenhuma escassez de tripulantes de tráfego aéreo foi relatada para a FAA desde sexta-feira”, disse o porta-voz da FAA, Steve Colm, em um comunicado. Houve atrasos e cancelamentos de voos de algumas horas na tarde de sexta-feira devido ao mau tempo generalizado, treinamento militar e pessoal limitado em uma área do Centro de Controle de Tráfego da Rodovia Jacksonville.
“Algumas companhias aéreas ainda enfrentam desafios de programação devido à falta de aeronaves e tripulações”, continuou o comunicado. Entre em contato com as companhias aéreas para obter detalhes sobre os horários de voos atuais.
A Southwest não comentou as especulações sobre outras possíveis causas, incluindo a oposição à obrigatoriedade de uma vacina para a companhia aérea anunciar Uma semana antes do mandato federal da vacina Anunciado em meados de setembro pelo presidente Joe Biden.
“A Southwest Airlines deve se juntar aos nossos pares do setor para cumprir as orientações de vacinação COVID-19 do governo federal”, disse o CEO da Southwest Airlines, Gary Kelly, em 4 de outubro.
Casey Murray, presidente da Southwest Airlines Pilots Association (SWAPA) culpou a equipe e a “má administração da operação” pelos problemas de vôo. Ele disse que a taxa de recall de pilotos doentes não aumentou neste fim de semana. Ele disse que quase três em cada quatro pilotos que operavam no sábado tiveram seus voos redirecionados devido a problemas de voo.
Em um comunicado postado em seu site, local na rede Internet O sindicato disse no sábado: “A SWAPA está ciente das dificuldades operacionais que afetam a Southwest Airlines hoje devido a uma série de problemas, mas podemos dizer com segurança que nossos pilotos não estão envolvidos em nenhum procedimento operacional formal ou informal.
“Nossos pilotos continuarão a superar o planejamento deficiente de SWA, bem como quaisquer desafios operacionais externos, e continuarão sendo os pilotos mais produtivos do mundo. Eles continuarão a se concentrar em sua maior prioridade – a segurança.”
Problemas de viagem no outono para o sudoeste seguem um verão severo para operar a companhia aérea. Os executivos da companhia aérea disseram repetidamente que sua principal prioridade é colocar a Southwest de volta nos trilhos. A companhia aérea emprega milhares de trabalhadores para ajudar com a falta de pessoal.
► “Não estamos fora de perigo ainda. “: The Southwest reconhece conflitos operacionais
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Economy
Ascension Wisconsin relata interrupções no sistema devido a um “evento de segurança cibernética”.
A Ascension Wisconsin confirmou que o acesso a alguns sistemas foi interrompido no que chama de “evento de segurança cibernética”.
A Ascension detectou “atividade incomum em sistemas de rede de tecnologia selecionados” em 8 de maio, de acordo com um comunicado enviado ao TMJ4 News.
O TMJ 4 tem recebido diversos relatos de pacientes preocupados em não receber atendimento devido a esse problema. Enquanto isso, outros pacientes relataram que conseguiram cumprir as consultas e sentiram efeitos mínimos.
Uma mãe, que concordou em falar com TMJ4 sob condição de anonimato, disse que descobriu que as consultas de seus dois filhos tiveram que ser remarcadas depois que ela chegou ao Ascension St. José em Milwaukee.
“É muito decepcionante porque você tem um monte de coisas. Eles têm que sair mais cedo da escola para compromissos, que é o que recebemos, e eles não podem ser atendidos”, disse a mãe. “Só estou pensando se devo ligar para outro hospital ou apenas esperar a ligação deles, porque está aqui mais perto de mim. Não estou dirigindo agora. Então, estou apenas debatendo o que fazer agora.”
Os líderes da ascensão dizem que responderam imediatamente, começaram a investigar e a tentar resolver o problema. O acesso a alguns sistemas pode ser interrompido enquanto a equipe Ascension trabalha nesta questão.
“Nossas equipes de atendimento foram treinadas nesses tipos de interrupções e iniciaram procedimentos para garantir que o atendimento ao paciente continue a ser prestado da forma mais segura e minimamente perturbadora possível”, disse Ascension ao TMJ4 por e-mail.
A Ascension diz que está a trabalhar com as “autoridades competentes” para descobrir que informações, se houver, podem ser afetadas pela situação.
Aqui está a declaração completa da Ascension Wisconsin:
Na quarta-feira, 8 de maio, detectamos atividade incomum em sistemas de rede de tecnologia selecionados, que agora acreditamos ser devido a um evento de segurança cibernética. Neste momento continuamos investigando a situação. Respondemos imediatamente, iniciamos nossa investigação e ativamos nossos esforços de remediação. O acesso a alguns sistemas é interrompido à medida que esse processo continua.
Nossas equipes de atendimento são treinadas nesses tipos de distúrbios e iniciaram medidas para garantir que o atendimento ao paciente continue a ser prestado com segurança e com o mínimo de interrupção possível. Houve uma interrupção nas operações clínicas e continuamos a avaliar o impacto e a duração dessa interrupção.
Contratamos a Mandiant, um especialista externo, para auxiliar no processo de investigação e remediação e notificamos as autoridades competentes. Trabalhamos juntos para investigar completamente quais informações, se houver, podem ter sido afetadas pela situação. Se determinarmos que alguma informação sensível foi afetada, notificaremos e apoiaremos esses indivíduos de acordo com todas as diretrizes regulamentares e legais relevantes.
Por precaução, recomendamos que os parceiros de negócios suspendam temporariamente a conexão com o ambiente Ascension. Informaremos os parceiros quando for apropriado reconectar-se com o nosso ambiente.
Esta é uma situação contínua e forneceremos atualizações à medida que aprendermos mais. Para obter as informações mais recentes cliqueaqui.
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Economy
Julgamento prestes a começar para comerciante bilionário acusado de 'esquema de bombar e se gabar'
Há três anos, uma empresa de investimento multibilionária chamada Archegos Capital Management implodiu sem aviso prévio, causando enormes perdas a alguns bancos de Wall Street e levando a acusações criminais federais contra o fundador da empresa, Bill Hwang.
Na quarta-feira, o Sr. Hwang, 60 anos, acusado, foi preso 11 acusações de fraude de valores mobiliários O julgamento de fraude, conspiração, extorsão e manipulação de mercado está programado para ir a julgamento no tribunal federal de Manhattan. Se condenado, ele poderá passar o resto da vida na prisão.
Os promotores federais buscam a condenação em um grande caso de manipulação do mercado de ações em que o Sr. Hwang, cujo nome legal é Sung Kwok Hwang, foi um dos maiores perdedores financeiros. A Archegos geria dinheiro principalmente para o benefício do Sr. Hwang, da sua família e de alguns dos seus funcionários, e grande parte da fortuna da sua família foi destruída quando a empresa faliu em Março de 2021. Também em julgamento juntamente com o Sr. o ex-diretor financeiro. Oficial da Archegos.
As autoridades disseram que a Archegos inflou os preços das ações nas quais investiu, usando dezenas de milhares de milhões de dólares emprestados pelos bancos de Wall Street para continuar a comprar cada vez mais ações. O aumento dos preços das ações encorajou outros investidores a comprar, empurrando os preços para cima. No seu auge, a estratégia aumentou o património líquido do Sr. Hwang para mais de 35 mil milhões de dólares, e o valor total das ações detidas pela Archegos foi superior a 100 mil milhões de dólares.
Damien Williams, Procurador dos EUA para o Distrito Sul de Nova Iorque, em Manhattan, descreveu o esquema de aumento de preços das ações da Archegos como “de âmbito histórico” quando o seu gabinete anunciou acusações contra o Sr.
Barry Burke, advogado de Hwang, não quis comentar. Mas numa audiência judicial há alguns meses, Burke disse que seu cliente “nunca vendeu um centavo de suas ações”.
“Este é um caso que nunca deveria ter sido aberto”, disse Mary Mulligan, advogada de Halligan.
A Archegos não era amplamente conhecida antes do seu colapso e não estava sujeita a muita supervisão regulamentar porque não geria quaisquer fundos para investidores externos. No entanto, funcionou como um grande fundo de cobertura, dado o nível de risco que assumiu e os enormes empréstimos contraídos junto de bancos – principalmente através da utilização de contratos de derivados complexos.
A empresa floresceu à medida que os preços das ações que comprou continuaram a subir. Mas a Archegos, que o Sr. Hwang deu ao nome da empresa em homenagem à palavra grega para líder ou príncipe, parece ter sido incapaz de lidar com a súbita mudança descendente no mercado. Entrou em colapso quando algumas das ações em que tinha investido perderam valor, o que levou os bancos de Wall Street a confiscar os títulos e a exigir que a empresa oferecesse mais dinheiro como garantia.
O impacto da falência da Archegos no mercado de ações foi limitado, mas vários bancos sofreram perdas. O Credit Suisse, que desde então foi adquirido pelo UBS, perdeu US$ 5,5 bilhões. O próprio UBS perdeu cerca de 861 milhões de dólares em empréstimos à Archegos. No verão passado, o UBS concordou em pagar quase 400 milhões de dólares aos reguladores nos Estados Unidos e na Grã-Bretanha pelas falhas de risco do Credit Suisse no caso Archegos. Nomura e Morgan Stanley estavam entre os bancos que também perderam dinheiro.
Se Hwang for condenado por todas as acusações, poderá, teoricamente, ser sentenciado a 220 anos de prisão – embora uma pena de 20 anos seja mais realista. Em comparação, Samuel Bankman-Fried, o empresário de criptomoedas que foi condenado em março a 25 anos de prisão federal por fraudar clientes em US$ 8 bilhões, enfrentou uma pena máxima de 110 anos.
O julgamento começa com a seleção do júri na quarta-feira. Os promotores planeiam chamar dois ex-funcionários da Archegos para testemunhar, e eles se declararam culpados e concordaram em cooperar com a investigação.
As autoridades federais disseram que um elemento significativo do esquema envolveu funcionários da Archegos que enganaram os bancos sobre a presença global da empresa no mercado. As autoridades também alegaram que o Sr. Hwang se envolveu num “esquema de ostentação e orgulho” – uma estratégia destinada a aumentar drasticamente as participações acionárias da empresa e fazer com que o Sr.
Mas os procuradores ainda não explicaram como o Sr. Hwang planeou lucrar aumentando os preços das ações detidas pela Archegos. Até o juiz federal que presidirá o julgamento disse estar impressionado com a estratégia de Hwang de comprar cada vez mais ações.
“O que ele queria? O que ele queria alcançar? Acho que isso é possível, mas não me parece que esse fosse o seu objetivo.”
Os promotores disseram que o testemunho sobre as possíveis estratégias de saída do Sr. Hwang seria apresentado no julgamento.
Esta é a segunda vez que o Sr. Hwang, um ex-gestor de fundos de hedge, é acusado de violar as leis federais de valores mobiliários.
Em 2012, chegou a um acordo civil com a Securities and Exchange Commission numa investigação de abuso de informação privilegiada envolvendo o seu antigo fundo de cobertura – Tiger Asia Management – e foi multado. 44 milhões de dólares. Hwang, mas Tiger Asia, não foi acusado criminalmente Ele se declarou culpado de acusações federais de uso de informações privilegiadas Em uma ação relacionada movida por promotores federais em Nova Jersey.
No acordo com os reguladores de valores mobiliários, o Sr. Hwang foi proibido de gerir fundos públicos durante pelo menos cinco anos. Organizadores oficialmente A proibição será suspensa em 2020. Mas em vez de gerir dinheiro para investidores externos, o Sr. Hwang concentrou-se em gerir dinheiro para si e para a sua família.
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Ted Cruz chamou os reembolsos automáticos das companhias aéreas de “estúpidos”. Senadores discordaram
Ganhe imagens McNamee/Getty
Embora o senador Ted Cruz (R-Texas) tenha recentemente considerado a exigência de reembolsos automáticos para voos cancelados uma “ideia estúpida”, seus colegas no Senado discordam. Os legisladores estão agindo para fortalecer o projeto de lei de reautorização da aviação depois que Cruz e três outros legisladores foram criticados por tentarem minar os novos regulamentos de aviação do presidente Joe Biden.
semana passada, Eu mencionei o guindaste Cruz, a senadora Maria Cantwell (D-Wash.), o deputado Sam Graves (R-Mo.) e o deputado Rick Larsen (D-Wash.) – todos financiados pela indústria da aviação – introduziram um novo FAA sistema de reautorização. um acordo Isso exigirá que os clientes enviem uma “solicitação por escrito ou eletrônica” de reembolso total de um voo cancelado ou significativamente atrasado.
A disposição recebeu reação porque prejudicaria a promessa do governo Biden de simplificar o processo de reembolso para clientes de companhias aéreas – o que se tornou um problema maior para consumidores como as companhias aéreas. Eles vendiam rotineiramente passagens em voos Eles não têm capacidade para trabalhar.
Terça-feira, Reuters Alegadamente, os legisladores no Congresso concordaram em revisar o acordo da FAA para garantir que os clientes recebam reembolsos automaticamente se não quiserem se comprometer com um voo significativamente atrasado ou aceitar um voo remarcado.
Seguindo o relatório do The Lever, Cruz defendeu sua introdução de uma legislação obrigatória durante uma entrevista à CNBC, culpando “um tweet” da senadora Elizabeth Warren (D-Mass.) por incitar a controvérsia. Ele então afirmou que a maioria dos passageiros das companhias aéreas não quer seu dinheiro de volta quando as companhias aéreas cancelam seus voos.
“A maioria dos consumidores, se um voo for cancelado, não querem o seu dinheiro de volta imediatamente, querem reservar um novo voo”, disse ele, eliminando os últimos vestígios de lógica ao salientar que “quase todos os conservadores dizem , 'Bem, mantenha-me em mente.'” Na próxima viagem, e a regra disser não, você deverá devolver o dinheiro automaticamente, não importa o que o cliente queira, honestamente é uma ideia estúpida.
Terça-feira, O grou Alegadamente, as demonstrações financeiras da Southwest Airlines e da Delta Air Lines indicam que as duas empresas têm cerca de 2 mil milhões de dólares e 6 mil milhões de dólares cada uma em créditos de voo não utilizados, respetivamente. De acordo com fevereiro Arquivamento na Comissão de Valores MobiliáriosDe acordo com o post, a Hawaiian Airlines gerou US$ 312 milhões de 2020 a 2023 com passagens de passageiros não utilizadas e vencidas.
Em 2020, Um investigação Por Warren, então senador. Kamala Harris (D-Califórnia) e outros senadores estimaram que “as companhias aéreas poderiam estar retendo mais de 10 mil milhões de dólares de dinheiro suado de viajantes americanos”, sob a forma de vouchers de viagem não utilizados.
“Se estas empresas devolverem estes fundos ao público, isso proporcionará um incentivo significativo às famílias em dificuldades”, escreveram num comunicado conjunto. “É por isso que pedimos mais uma vez às companhias aéreas que ponham fim às suas políticas anticonsumidor e forneçam reembolsos genuínos durante esta emergência.”
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