Economy
A crescente turbulência está tornando as decisões de taxa de juros do Fed mais arriscadas
Washington (AP) – Autoridades do Federal Reserve estão se preparando para aumentar as taxas de juros na quarta-feira pela décima vez, enfrentando duas tendências econômicas concorrentes que podem tornar suas futuras decisões sobre taxas de juros mais difíceis e traiçoeiras.
Por um lado, a agitação no setor bancário e batalhas políticas sobre um limite de endividamento do governo A economia pode enfraquecer se os bancos restringirem os empréstimos e os mercados financeiros entrarem em colapso devido aos temores de inadimplência da dívida do país. Tais preocupações argumentariam contra o aumento das taxas de juros, pelo menos por enquanto.
Por outro lado, a inflação continua, embora em desaceleração em um nível bem acima da meta de 2% do banco central, levantando preocupações de que o Fed possa ter que apertar ainda mais o crédito para diminuir os aumentos das taxas. Seguir-se-iam novas subidas das taxas de juro – uma tendência que levaria a taxas de juro cada vez mais elevadas e aumentaria o risco de uma recessão.
A ampla gama de resultados possíveis pode dividir as autoridades do Fed, mesmo com a expectativa de elevar a taxa básica de juros na quarta-feira para 5,1%, o nível mais alto em 16 anos. A grande questão é se o Fed também sinalizará na quarta-feira que agora está inclinado a interromper seus aumentos de juros – exceto qualquer aceleração da inflação – e manter sua taxa básica inalterada pelo resto de 2023, enquanto avalia seu progresso no arrefecimento da inflação.
“Há claramente alguma divisão (entre as autoridades do Fed), o que é razoável, dado que não sabemos onde estamos, e temos essas coisas indo na direção errada”, disse Diane Swonk, economista-chefe da KMPG.
Austin Goolsby, presidente do Federal Reserve Bank de Chicago, no mês passado apontou para a turbulência bancária E a possibilidade de muitos bancos restringirem o crédito a consumidores e empresas como motivo para abrir mão de um aumento de juros nesta semana.
“Acho que precisamos ter cuidado”, disse Golsby. “Devemos coletar mais dados e ter cuidado ao aumentar as taxas de juros de forma muito agressiva.”
Da mesma forma, Patrick Harker, presidente do Federal Reserve Bank da Filadélfia, alertou contra o aumento excessivo das taxas de juros e possivelmente o descarrilamento da economia.
Outros chefes regionais do Fed, incluindo James Bullard, do Fed de St. aumentos significativos nas taxas após esta semana.
Essa divergência reflete o caminho difícil que o Fed enfrenta. Quando a inflação estava subindo para um pico de 9,1% em junho passadoO Fed tem estado principalmente unido em seu apoio a aumentos rápidos e agressivos das taxas de juros. Agora que sua taxa básica atingiu um nível que deveria conter o crescimento e a inflação desacelerou para 5% em marçoPode ser difícil manter um consenso.
O Federal Reserve se reúne esta semana em um cenário econômico cada vez mais nebuloso. Os problemas surgiram novamente no setor bancário do país depois que os reguladores apreenderam e venderam o First Republic Bank durante o fim de semana. Foi a segunda maior falência de um banco nos Estados Unidos e o terceiro maior colapso de um banco nas últimas seis semanas. As preocupações dos investidores sobre se outros bancos regionais poderiam sofrer problemas semelhantes aos da Primeira República fizeram com que as ações despencassem na terça-feira.
Os operadores de Wall Street também ficaram alarmados com o anúncio de segunda-feira da secretária do Tesouro, Janet Yellen, de que o país poderia dar calote em sua dívida já em 1º de junho. A menos que o Congresso aprove o aumento do limite da dívida antes disso. O limite da dívida limita a quantia que o governo pode tomar emprestado, e os republicanos no Congresso estão exigindo cortes drásticos de gastos como preço para concordar em aumentar o limite de empréstimos.
Ambos os desenvolvimentos podem pesar sobre uma economia já em desaceleração. O Fed quer que a economia esfrie um pouco, porque a redução de empréstimos e gastos também deve ajudar a conter a inflação. Mas, especialmente se as batalhas políticas sobre o teto da dívida aumentarem, a economia pode cair em uma recessão profunda o suficiente para que o Fed tenha que cortar as taxas de juros ainda este ano – mesmo que a inflação não esteja totalmente sob controle.
O Goldman Sachs estima que um amplo declínio nos empréstimos bancários poderia reduzir o crescimento dos EUA em 0,4 ponto percentual este ano. Isso pode ser suficiente para causar uma recessão. Em dezembro, o Fed previu crescimento de apenas 0,5% em 2023.
Um potencial aumento da taxa pelo Federal Reserve na quarta-feira ocorre enquanto outros grandes bancos centrais também estão restringindo o crédito. Espera-se que a presidente do Banco Central Europeu, Christine Lagarde, anuncie outro aumento de juros na quinta-feira, depois que os números da inflação foram divulgados na terça-feira. Mostrar aumento de preço no mês passado.
Os preços ao consumidor subiram 7% nos 20 países que usam o euro como moeda em abril em comparação com o ano anterior, alta de 6,9% na comparação anual em março.
Nos EUA, embora a inflação nominal tenha caído à medida que o custo do gás e de muitas commodities caiu, a inflação “core” – que exclui os custos voláteis de alimentos e energia – permaneceu cronicamente alta. Em linha com a medida preferencial do Fed, os preços do núcleo subiram 4,6% em março em relação ao ano anterior, o mesmo que em dezembro.
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Um homem lustra um Volkswagen ID GTI Concept em exibição no Salão Internacional do Automóvel (IAA) em Munique, sul da Alemanha, em 5 de setembro de 2023.
Christoph Stasch | AFP | Imagens Getty
A montadora alemã Volkswagen disse na terça-feira que seu lucro operacional caiu 20% no primeiro trimestre, uma vez que a fraca demanda por suas marcas premium levou a um declínio nas vendas.
A empresa afirmou que os lucros operacionais atingiram 4,6 mil milhões de euros (4,9 mil milhões de dólares) nos primeiros três meses de 2024. No mesmo período de 2023, os lucros operacionais atingiram 5,7 mil milhões de euros.
A Volkswagen citou vendas mais baixas e custos fixos mais elevados, bem como “país, marca e mix desfavoráveis” como principais fatores para o declínio nos lucros.
A empresa informou terça-feira que as vendas de veículos caíram 2% no primeiro trimestre, totalizando 2,1 milhões de unidades.
“Como esperado, nossos resultados do primeiro trimestre mostram um início de ano lento”, disse o CFO e COO do Grupo Volkswagen, Arno Antlitz, em comunicado. declaração.
A Volkswagen disse que ainda espera cumprir suas metas financeiras para 2024, incluindo um aumento de 5% na receita de vendas e uma margem operacional para o ano inteiro entre 7% e 7,5%.
“Esperamos um impulso adicional ao longo do ano com o lançamento de mais de 30 novos modelos em todas as marcas. Ao mesmo tempo, os efeitos dos nossos programas de eficiência tornar-se-ão gradualmente aparentes à medida que o ano avança”, disse Antlitz.
Esta é uma notícia de última hora e será atualizada em breve.
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Economy
FCC multa grandes operadoras de telefonia móvel dos EUA por venderem dados de localização de clientes – Krebs on Security
o Comissão Federal de Comunicações dos EUA A FCC impôs hoje multas totalizando quase US$ 200 milhões às quatro principais operadoras – incluindo AT&T, Corrida, T móvel E Verizon – Compartilhar ilegalmente o acesso às informações de localização dos clientes sem consentimento.
As multas representam o culminar de uma investigação de mais de quatro anos sobre as ações das principais transportadoras. Em Fevereiro de 2020, a FCC notificou todos os quatro fornecedores sem fios de que as suas práticas de partilha de acesso aos dados de localização dos clientes provavelmente violavam a lei.
A FCC disse ter descoberto que cada uma das operadoras vendia o acesso às informações de localização de seus clientes para “agregadores”, que então revendiam o acesso às informações a provedores de serviços terceirizados baseados em localização.
“Ao fazer isso, cada operadora tentou transferir suas obrigações de obter o consentimento do cliente para os destinatários das informações de localização, o que em muitos casos significou que o consentimento válido do cliente não foi obtido.” Declaração da FCC Em lê o trabalho. “Esta falha inicial foi exacerbada quando as transportadoras, percebendo que as suas salvaguardas eram ineficazes, continuaram a vender acesso a informações de localização sem tomar medidas razoáveis para protegê-las contra acesso não autorizado.”
Comissão Federal de Comunicações (FCC). Resultados contra a AT&TPor exemplo, mostra que a AT&T vendeu dados de localização de clientes direta ou indiretamente a pelo menos 88 entidades terceirizadas. Comissão Federal de Comunicações seja encontrado A Verizon vendeu acesso aos dados de localização do cliente (direta ou indiretamente) a 67 entidades terceirizadas. Os dados de localização dos clientes da Sprint chegaram a 86 terceiros e a 75 terceiros no caso dos clientes da T-Mobile.
O comitê disse que tomou medidas depois disso Senador Ron Wyden (empate.) Envie uma carta para a FCC. Detalhes de como a empresa foi chamada Tecnologias Seguras Ele venderia os dados de localização de clientes de quase todos os principais provedores de serviços de telefonia móvel para autoridades policiais.
No mesmo mês, KrebsOnSecurity publicou a notícia de que O site é inteligente – um agregador de dados que trabalha com as principais operadoras de telefonia móvel – tinha uma demonstração gratuita e insegura de seu serviço on-line, que qualquer pessoa poderia usar para encontrar a localização exata de quase qualquer telefone celular na América do Norte.
As operadoras prometeram encerrar acordos de compartilhamento de dados de localização com empresas terceirizadas. Mas em 2019, foi relatado Mostrar Vice.com Little Has Changed, detalhando como os repórteres conseguiram localizar um telefone de teste depois de pagar US$ 300 a um caçador de recompensas que simplesmente comprou os dados por meio de um serviço terceirizado desconhecido.
O senador Wyden disse que ninguém que se inscreveu em um plano de celular acreditava que estava dando permissão para sua companhia telefônica vender um registro detalhado de seus movimentos para qualquer pessoa com cartão de crédito.
“Aplaudo a FCC por prosseguir minha investigação e responsabilizar essas empresas por colocarem em risco a vida e a privacidade dos clientes”, disse Wyden em comunicado hoje.
A FCC multou a Sprint e a T-Mobile em US$ 12 milhões e US$ 80 milhões, respectivamente. A AT&T foi multada em mais de US$ 57 milhões, enquanto a Verizon recebeu uma multa de US$ 47 milhões. No entanto, estas multas representam uma pequena parcela da receita anual de cada companhia aérea. Por exemplo, os US$ 47 milhões representam menos de um por cento da receita total de serviços sem fio da Verizon em 2023, que foi de cerca de US$ 77 bilhões.
Os valores das multas variaram porque foram calculados em parte com base no número de dias em que as operadoras continuaram a compartilhar os dados de localização de um cliente após serem notificadas de que isso era ilegal (a agência também levou em consideração o número de acordos ativos de compartilhamento de dados de localização de terceiros ). A FCC observa que a AT&T e a Verizon levaram mais de 320 dias após a publicação da história do Times para rescindir seus acordos de compartilhamento de dados; A T-Mobile demorou 275 dias; A Sprint continuou a compartilhar dados de localização de clientes por 386 dias.
Atualizado às 18h25 horário do leste dos EUA: Ela explicou que a FCC iniciou sua investigação a pedido do senador Wyden.
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A Tesla concluiu uma série de acordos com reguladores e uma empresa chinesa de inteligência artificial durante uma rápida viagem a Pequim no domingo e na segunda-feira de Elon Musk, o CEO da montadora, o que poderia abrir caminho para a empresa apresentar seus mais recentes carros autônomos. Software automotivo na China.
A Tesla enfrentou vários obstáculos para entregar seu mais recente nível de direção autônoma, que chama de direção totalmente autônoma supervisionada. Precisava da aprovação dos reguladores chineses, que questionavam se a empresa tinha tomado as precauções adequadas para proteger os dados. Precisava de acesso a mapas de altíssima resolução em todo o país.
O momento da viagem do Sr. Musk foi importante. Ele chegou à China dias depois de definir a tecnologia de direção autônoma e a inteligência artificial como fatores críticos para o futuro da Tesla. A Tesla não é apenas uma empresa automobilística, disse Musk aos investidores na semana passada, dizendo: “Devemos ser vistos como uma empresa de robótica de IA”.
A aprovação da tecnologia na China daria a Musk uma vitória muito necessária, depois que os reguladores dos EUA emitiram uma avaliação severa da segurança e do desempenho do sistema em um relatório divulgado na sexta-feira.
Musk voou em seu avião particular para Pequim na manhã de domingo e quase imediatamente se encontrou com o primeiro-ministro Li Qiang, a segunda autoridade da China depois de Xi Jinping. Li é um aliado de longa data de Musk, que, enquanto servia como secretário do Partido Comunista em Xangai, ajudou a pavimentar o caminho para a Tesla construir o que é hoje a maior fábrica de montagem de automóveis da empresa.
A Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis, ligada ao governo, anunciou mais tarde que a Tesla e cinco montadoras chinesas receberam aprovação das autoridades e da associação em relação às suas precauções de segurança relacionadas a dezenas de modelos de automóveis. As regras impedem que os fabricantes de automóveis na China utilizem software que reconheça os rostos de qualquer pessoa fora dos seus carros e incluem muitas outras restrições. Os sistemas autônomos usam câmeras para guiar os veículos.
Os carros incluíam o Tesla Model 3 e o Model Y. Os cinco fabricantes chineses incluíam a BYD, a empresa dominante de automóveis elétricos na China e principal concorrente global da Tesla, e a Nio, um player de longa data no setor automobilístico da China.
A Tesla opera um data center em Xangai há três anos, que gerencia extensas informações acumuladas pelos carros que vendeu na China enquanto viajam pelas estradas do país. A China reforçou as suas regulamentações de segurança de dados nos últimos anos para limitar severamente as informações que saem do país.
A Tesla fechou separadamente um acordo com uma das maiores empresas de tecnologia da China, a Baidu, para mapas de pistas rodoviárias de alta resolução, de acordo com uma pessoa familiarizada com o acordo que não estava autorizada a falar sobre ele publicamente. Os veículos Tesla na China usam o Baidu Maps há quatro anos para navegação básica, orientando os motoristas para onde ir, mas antes não tinham acesso a mapas de alta resolução.
A Baidu é uma das cerca de 20 empresas chinesas com as credenciais necessárias do governo chinês para acessar dados de mapas de alta resolução. As montadoras teriam que fazer parceria com uma dessas empresas ou confiar fortemente nas câmeras de seus carros para criar seus próprios mapas, como a Tesla fez até agora.
Os detalhes não foram disponibilizados imediatamente na segunda-feira sobre o que a Tesla concordou em fazer em troca das aprovações. A China tem uma longa história de incentivo às empresas multinacionais para partilharem quantidades significativas de tecnologia em troca de acesso aos seus mercados. Mas o governo chinês insiste que não obriga as empresas estrangeiras a entregar os seus segredos comerciais, e a administração Trump prometeu que não o fará.
As ações da Tesla saltaram na segunda-feira após a notícia das aprovações na China. A empresa informou na semana passada que os seus lucros caíram 55% nos primeiros três meses do ano, enquanto as suas receitas caíram 9%. Dias antes, a Tesla anunciou que iria demitir 10% de sua força de trabalho em todo o mundo, ou cerca de 14 mil funcionários.
À medida que os fabricantes de automóveis chineses lançam um grande número dos seus próprios modelos de carros elétricos este ano, a Tesla está a duplicar as capacidades de condução autónoma, colocando características nos carros à frente de outros fabricantes de automóveis, apesar das preocupações dos reguladores e especialistas em segurança sobre a capacidade da tecnologia da empresa.
A Tesla já oferece o que chama de “condução totalmente autônoma supervisionada” nos Estados Unidos. A empresa cobra US$ 99 por mês para atualizar os carros Tesla de seus sistemas de assistência de piloto automático ou piloto automático aprimorado para o novo nível.
O principal regulador de segurança no trânsito dos EUA disse na sexta-feira que estava investigando o recall de seu sistema de assistência ao piloto automático pela Tesla Inc devido a preocupações de que a empresa não fez o suficiente para garantir que os motoristas permanecessem atentos ao usar a tecnologia.
O órgão regulador, a Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário, disse que havia Pelo menos 29 acidentes fatais Envolve piloto automático e condução totalmente autônoma de janeiro de 2018 a agosto de 2023. A análise não avaliou se houve mais ou menos mortes do que se os humanos tivessem dirigido seus carros sem usar esses sistemas. A Agência de Segurança Rodoviária disse que a tecnologia usada por outras montadoras faz um trabalho melhor para garantir que os motoristas prestem atenção.
A agência disse que o uso do termo piloto automático pela Tesla “pode levar os motoristas a acreditar que a automação tem capacidades maiores do que realmente tem e convida os motoristas a depositarem confiança excessiva na automação”.
A agência também está investigando dois acidentes fatais envolvendo o sistema BlueCruise da Ford Motors, que permite aos motoristas tirar as mãos do volante em muitas rodovias dos EUA.
A China também viu mortes devido a erros cometidos por carros autônomos, que agora são oferecidos por diversas empresas chinesas além da Tesla. Mas os acidentes que envolvem erros cometidos por condutores humanos são um tema frequente em vídeos virais na China, alimentando a percepção popular de que os carros autónomos podem ser mais seguros.
Joey Dong Contribuiu para a pesquisa.
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