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Analista: Os lucros da Tesla no primeiro trimestre do ano serão “ruins”

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Analista: Os lucros da Tesla no primeiro trimestre do ano serão “ruins”

Enquanto a Tesla (TSLA) se prepara para divulgar os resultados dos lucros do primeiro trimestre, a Wedbush Securities reduziu seu preço-alvo para as ações, citando a desaceleração da demanda e os ventos contrários que impactaram as margens da empresa. O diretor administrativo da Wedbush Securities, Dan Ives, junta-se ao Yahoo Finance Live para explicar por que ele acha que o trimestre será “brutal”.

Ives espera que o desempenho da Tesla no primeiro trimestre seja um “pesadelo na Elm Street”, com a procura a desacelerar a nível nacional e internacional. Apesar das perspectivas decepcionantes, “a história de crescimento ainda existe”, diz ele.

Ive destaca a guerra de preços em curso no mercado de veículos eléctricos da China e afirma que, embora Wall Street reconheça este desafio, a Tesla precisa de “traçar um limite na areia”. Ele acredita que a empresa deve reavaliar a sua estratégia na China para melhorar as margens de lucro no meio do cenário tecnológico em rápida evolução do país, dizendo: “É um capítulo decisivo na história da Tesla”.

Segundo Ives, para que a Tesla recupere o ímpeto, a empresa precisa de implementar uma estratégia de comunicação clara relativamente às margens, definir “objectivos estratégicos” para as suas iniciativas de IA, e que Elon Musk pare de ameaçar deixar a empresa: “Tesla é Musk, e Musk é Tesla.” Ele destaca que embora a Tesla ainda tenha potencial de crescimento, deverá dar clareza aos investidores, frisando que “este trimestre vai realmente abalar alguma confiança”.

Para obter mais informações de especialistas e as últimas ações do mercado, clique aqui para assistir a este episódio completo de Market Domination.

Nota do Editor: Este artigo foi escrito por Anjo Smith

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Josh Lipton: A Tesla foi atingida enquanto os touros de Wall Street se tornavam cautelosos em relação à fabricante de carros elétricos. As perspectivas lentas de entrega da Tesla no primeiro trimestre e, claro, o aumento da concorrência de preços estão pesando sobre esta ação. Dan Ives, Diretor Geral da Wedbush Securities, junta-se a nós agora para discutir. Dan, que bom ver você, meu amigo.

Dan Ives: É ótimo estar aqui.

Josh Lipton: Que bom ter você no grupo. Vamos direto ao Tesla. As entregas do primeiro trimestre estão prontas, o que Dan Ives espera?

Dan Ives: Quero dizer “Um pesadelo em Elm Street”, “Sexta-feira 13”. Seria uma má ideia. Por esta razão–

Josh Lipton: Isso parece terrível.

Dan Ives: Olha, foi um trimestre brutal. Porque se olharmos, a procura chinesa diminuiu significativamente. Tivemos realmente de reduzir os números não só na China, mas também nos Estados Unidos e na Europa.

Nosso objetivo principal está do outro lado disso, a história de crescimento ainda está lá. Mas veja, esta é uma encruzilhada no caminho que Musk tem que percorrer. Quero dizer, esse band-aid será removido quando eles se apresentarem na manhã de terça-feira.

Akiko Fujita: Você disse o outro lado. Acho que ouvi você falar de 2,5 milhões a 3 milhões de entregas, o que você está vendo do outro lado, certo? Quero dizer, qual seria o catalisador? Porque o preço não parece estar diminuindo a pressão, há uma flexibilização a qualquer momento. Ao mesmo tempo, quando falamos sobre esta próxima onda de adoção de veículos elétricos, estamos falando de carros acessíveis, que a Tesla não tem necessariamente.

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Dan Ives: Sim, há uma guerra de preços de “Game of Thrones” na China neste momento. E olha, enquanto isso acontece, Street entende. Mas eles não se comunicaram bem. Em outras palavras, onde está o limite em termos de margens? Aprenda como reverter a estratégia na China porque a oportunidade ainda existe.

Em outras palavras, ainda estamos nos estágios iniciais em que tudo isso está sendo feito com IA totalmente autônoma. Mas não há dúvida de que estes são alguns dias sombrios que Musk precisa superar. Acredito que este seja um capítulo crucial na história de Tesla. É por isso que a paciência dos investidores está se esgotando. E isso é apenas um quarto que será muito difícil.

Josh Lipton: Então deixe-me perguntar, ou posso colocá-lo na frente de Elon Musk agora, o que você diria a Musk? Qual é o plano de Dan Ives para mudar esta situação?

Dan Ives: Tenha um adulto na sala durante a teleconferência. Forneça uma estratégia de comunicação sobre orientação e margens. Organize um dia de IA, defina algumas metas estratégicas e também adicione entusiasmo à medida que Musk deixa para trás suas iniciativas de IA.

Josh Lipton: Basicamente, estou dizendo, ouça, posso usar minha própria IA e operar meus próprios robôs. Posso levá-los para outro lugar.

Dan Ives: Isto significa que 70% do valor da Tesla é Musk. Bem, Musk é Tesla, Tesla é Musk. Os investidores têm muita paciência. Já estivemos aqui antes, 2018, 2019. Este não é nem de longe esse período, mas este é um período delicado que eles precisam navegar.

Compare isso com o que Cook, Nadella e alguns outros membros do Hall da Fama fariam nas ligações. Não estou dizendo que Musk fará isso, mas este trimestre vai realmente abalar alguma confiança. Eu acho que é isso. Vemos isso do outro lado da alta, mas sem dúvida é por isso que tivemos que reduzir nosso preço-alvo.

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Ataque do UAW contra Daimler Truck evitado às 11: NPR

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Ataque do UAW contra Daimler Truck evitado às 11: NPR

Os trabalhadores sindicalizados da Daimler Truck Co., que fabrica os camiões Freightliner e Western Star e os autocarros Thomas Built na Carolina do Norte, receberam grandes aumentos e subsídios de custo de vida.

Karen Blair/AFP via Getty Images


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Karen Blair/AFP via Getty Images

Os trabalhadores sindicalizados da Daimler Truck Co., que fabrica os camiões Freightliner e Western Star e os autocarros Thomas Built na Carolina do Norte, receberam grandes aumentos e subsídios de custo de vida.

Karen Blair/AFP via Getty Images

O sindicato United Auto Workers anunciou na sexta-feira que fechou um novo contrato favorável para 7.300 trabalhadores da Daimler Truck North America. O sindicato ameaçou entrar em greve a partir da meia-noite, quando expirou o último contrato.

A grande maioria dos funcionários do sindicato trabalha em fábricas na Carolina do Norte, onde a Daimler fabrica caminhões Freightliner e Western Star e ônibus Thomas Built. Há menos centros de distribuição de peças para funcionários em Atlanta e Memphis. O UAW foi o primeiro a sindicalizar os trabalhadores da Daimler Truck a partir da década de 1990.

Tal como os três grandes fabricantes de automóveis que abandonaram os seus empregos no Outono passado, os trabalhadores da Daimler têm exigido grandes aumentos, reavivando o slogan “lucros recordes significam contratos recordes” levantado pela greve do ano passado.

O novo contrato inclui aumentos de pelo menos 25% ao longo de quatro anos, bem como subsídios de custo de vida e participação nos lucros, os primeiros para trabalhadores da Daimler Truck desde que aderiram ao UAW, disse o sindicato. Estes ganhos são semelhantes aos que o sindicato conseguiu para os trabalhadores das três maiores empresas no outono passado.

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Os trabalhadores sindicalizados ainda precisam ratificar o acordo.

Na sexta-feira anterior, a Daimler Truck emitiu um comunicado dizendo que se envolveu em negociações de boa fé com o UAW e está trabalhando para chegar a novos contratos que beneficiarão ambos os lados e “permitirão que a Daimler Truck North America continue fornecendo produtos que permitam aos nossos clientes manter o mundo em movimento.” “.

O culminar das conversações ocorre apenas uma semana depois de o UAW ter obtido uma grande vitória noutro estado do Sul, vencendo uma eleição sindical numa fábrica da Volkswagen em Chattanooga, Tennessee. Esta foi a terceira tentativa do sindicato de organizar a fábrica, depois das duas primeiras tentativas terem terminado em 2013. Derrotas estreitas.

Em 13 de maio, os trabalhadores da fábrica da Mercedes-Benz em Vance, Alabama, começarão a votar sobre a adesão ao UAW.

Outrora parte da mesma empresa, a Daimler Truck se separou da Mercedes-Benz em 2021. No entanto, um resultado visto como favorável aos trabalhadores na Carolina do Norte poderia dar ao UAW um impulso não apenas nas próximas eleições da Mercedes-Benz, mas também nas próximas eleições. campanhas sindicais em curso. Na Hyundai, Toyota, Honda e outras fábricas de automóveis de propriedade estrangeira no Sul.

O UAW prometeu no início deste ano gastar 40 milhões de dólares em esforços de organização até 2026, com foco no Sul.

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Um avião Boeing da Delta Air Lines perdeu uma derrapagem de emergência no ar após decolar do aeroporto JFK

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Um avião Boeing da Delta Air Lines perdeu uma derrapagem de emergência no ar após decolar do aeroporto JFK

Um avião da Delta Air Lines foi forçado a retornar a Nova York na sexta-feira após um deslizamento de emergência de uma asa logo após a decolagem.

O avião Boeing com destino a Los Angeles pousou com segurança no aeroporto John F. Kennedy aproximadamente às 8h35.

A Delta Air Lines disse que o voo 520 declarou emergência depois que a tripulação de cabine percebeu “um sinal na cabine de comando relacionado à saída de emergência da asa direita, bem como um som não rotineiro próximo à asa direita”. O Independente.

A companhia aérea disse que o avião transportava 176 passageiros, dois pilotos e cinco tripulantes de cabine. O avião Boeing 767 se dirigia ao Aeroporto Internacional de Los Angeles.

A FAA disse que a tripulação do voo “relatou vibração”. A agência federal está investigando o incidente.

Conforme confirmado pela Delta O Independente O Boeing 767-300ER foi retirado de serviço.

“Como nada é mais importante do que a segurança de nossos clientes e pessoal, as tripulações de voo da Delta realizaram um extenso treinamento e seguiram os procedimentos para retornar ao JFK”, disse o porta-voz.

“Agradecemos o seu profissionalismo e a paciência dos nossos clientes com os atrasos nos seus voos.”

Este incidente é o mais recente de uma série de questões relacionadas às aeronaves Boeing e ao maior escrutínio das operações da empresa. A FAA está atualmente investigando problemas na empresa relacionados a pneus, pressão da cabine e vários problemas mecânicos ou relacionados ao motor.

Um denunciante disse em uma audiência no Congresso na semana passada que um Boeing 787 Dreamliner não era seguro para operar, depois que uma porta de emergência “explodiu” em um voo da Alaska Airlines no início deste ano. No domingo, um avião Boeing 737 foi forçado a fazer um pouso de emergência na África do Sul depois que uma roda traseira explodiu durante a decolagem.

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O CEO da empresa e dois outros executivos anunciaram suas demissões no final de março, enquanto um prejuízo de US$ 355 milhões no primeiro trimestre foi anunciado na quinta-feira, com reparos e questões de segurança sendo priorizados.

O Independente A Boeing solicitou uma declaração sobre este último incidente, mas a empresa disse que iria ceder à Delta Air Lines, e apenas afirmou que o avião tinha 33 anos.

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Exxon Mobil e Chevron anunciam redução em seus lucros

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Exxon Mobil e Chevron anunciam redução em seus lucros

ExxonMobil e Chevron, as maiores empresas de energia dos EUA, disseram na sexta-feira que seus lucros do primeiro trimestre caíram em relação ao ano anterior, prejudicados por menores margens de refino de petróleo e preços mais baixos do gás natural.

Mas o negócio do petróleo e do gás continua a ser altamente lucrativo para os dois gigantes, mesmo numa altura de preços moderados do petróleo.

O preço do petróleo Brent, o padrão internacional, subiu nas últimas semanas e está actualmente pouco abaixo dos 90 dólares por barril. Se esta tendência ascendente continuar, os lucros da empresa poderão aumentar. O petróleo Brent ainda é vendido a um preço bem abaixo do seu pico de 2022, quando ultrapassou os 100 dólares por barril após a invasão russa da Ucrânia.

A ExxonMobil disse que seus lucros totalizaram US$ 8,2 bilhões neste trimestre, em comparação com US$ 11,4 bilhões no mesmo período do ano anterior. A Chevron relatou um declínio para US$ 5,5 bilhões, ante US$ 6,6 bilhões um ano atrás.

As duas empresas atribuíram o seu declínio ao declínio na rentabilidade da refinação de petróleo bruto em produtos como gasolina e gasóleo. Os seus lucros também foram prejudicados pela queda dos preços do gás natural, o principal combustível utilizado no aquecimento e na indústria. Os preços do gás natural, que subiram após a invasão russa da Ucrânia em 2022, caíram acentuadamente à medida que os mercados se ajustavam.

O lucro ajustado da Chevron de 2,93 dólares por ação ficou ligeiramente acima das expectativas, enquanto o lucro da ExxonMobil de 2,06 dólares por ação foi inferior a isso, disse Biraj Purkataria, analista do banco de investimento RBC Capital Markets.

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As duas empresas competem pelas riquezas petrolíferas da Guiana. A ExxonMobil liderou o desenvolvimento do país latino-americano como o mais importante novo produtor de petróleo dos últimos anos.

Mas a Chevron está a tentar entrar na Guiana através de uma proposta de aquisição da Hess, por 53 mil milhões de dólares, uma empresa de média dimensão sediada em Nova Iorque com uma grande participação nos campos petrolíferos da Guiana.

A ExxonMobil rejeita a entrada de qualquer concorrente num território tão lucrativo e está a explorar a possibilidade de utilizar um direito legal para adquirir a participação da Hess em campos petrolíferos importantes ao largo da costa do país. Solicitei arbitragem em relação a esta situação.

“Criamos um valor tremendo” na Guiana, disse Darren W. Woods, presidente e CEO da ExxonMobil, em comunicado. “Acreditamos que é necessário defender estes direitos e preservar integralmente o valor que criamos.”

Analistas dizem que a incerteza sobre se uma fusão poderá estar em perigo pesou sobre o preço das ações da Chevron. O Sr. Burkataria descreveu a situação na Guiana como “o elefante na sala” para a Chevron.

No seu relatório de lucros trimestrais, a ExxonMobil destacou as suas contribuições para a Guiana. A produção lá “continua em níveis superiores aos esperados, contribuindo para o crescimento económico histórico do povo da Guiana”, disse o Sr. Woods.

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