O pouso de emergência de um Boeing 737 Max 9 da Alaska Airlines na sexta-feira em Portland, Oregon, levou a Administração Federal de Aviação a ordenar que algumas companhias aéreas dos EUA parassem de voar alguns aviões Max 9 até que fossem inspecionados. A ordem afeta cerca de 171 aviões de propriedade da Alaska, United e outras companhias aéreas. Este incidente também levantou novas questões preocupantes sobre a segurança do projeto da aeronave robusta, que tem sido atormentada por anos de problemas e vários acidentes fatais.

Ninguém ficou gravemente ferido no acidente de sexta-feira. O avião retornou ao aeroporto de Portland logo depois que parte da fuselagem se quebrou no ar, deixando um buraco do tamanho de uma porta na lateral do avião.

Poucas horas depois do episódio, a Alaska Airlines Ele disse A Boeing estacionará todas as 65 aeronaves 737 Max 9 de sua frota para que os mecânicos possam inspecionar cuidadosamente cada avião. Mais tarde no sábado, a Administração Federal de Aviação ordenou a paralisação temporária de algumas outras frotas aéreas. A United Airlines, que possui 79 aeronaves Max 9, foi a mais atingida.

Na noite de sábado, Jennifer Homendy, chefe do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes, órgão responsável pela investigação de acidentes de avião, disse que um plugue em uma das portas de emergência não essenciais do avião quebrou 10 minutos depois no aeroporto, enquanto o avião estava em espera. . A uma altitude de cerca de 16.000 pés.

Homendy disse que os investigadores irão comparar a ficha da segunda porta de emergência, no outro extremo do corredor, com aquela que explodiu na esperança de determinar o que correu mal. Ela acrescentou que os investigadores também analisarão coisas como o sistema de pressão e os registros de manutenção do avião.

Embora o problema específico que levou ao susto de sexta-feira pareça único, o 737 Max da Boeing tem talvez a história mais preocupante de qualquer avião moderno atualmente em serviço.

Na noite de domingo, a Boeing e a Administração Federal de Aviação ainda estavam trabalhando na redação de uma carta às companhias aéreas com instruções sobre como inspecionar os aviões, segundo uma pessoa familiarizada com o processo.

O que aconteceu na sexta-feira?

O voo 1282 da Alaska Airlines, transportando 171 passageiros e seis tripulantes com destino a Ontário, Califórnia, fez um pouso de emergência no aeroporto de Portland na noite de sexta-feira, 20 minutos após a decolagem.

Os passageiros do avião relataram ter ouvido um baque alto antes de perceberem que parte da fuselagem do avião havia se aberto no ar.

Nos minutos que antecederam o pouso de emergência, enquanto as máscaras de oxigênio pendiam do teto e o vento uivava através do buraco na parede, os passageiros não conseguiam ouvir anúncios urgentes feitos pelo sistema de alto-falantes.

O avião envolvido no acidente de sexta-feira era quase novo para os padrões das companhias aéreas comerciais. Foi registrado pela primeira vez em novembro passado, e apenas 145 voos foram registrados.

Qual é a história do 737 Max?

Dois acidentes do Boeing 737 MAX 8 mataram um total de 346 pessoas em menos de cinco meses em 2018 e 2019. Ambos os acidentes foram posteriormente ligados a um sistema com defeito que anula os comandos do piloto.

Esses incidentes levaram ao encalhe global de aeronaves Boeing 737 MAX, deixando centenas de aviões estacionados na pista de aeroportos em todo o mundo durante quase dois anos, enquanto os engenheiros trabalhavam para identificar e resolver o problema para que os reguladores pudessem recertificar os aviões.

O primeiro incidente ocorreu em outubro de 2018, quando um avião que transportava 189 pessoas vindo de Jacarta, na Indonésia, caiu no Mar de Java poucos minutos após a descolagem. Quatro meses depois, outro 737 MAX, operado pela Ethiopian Airlines, caiu logo após a decolagem a caminho de Adis Abeba, matando todas as 157 pessoas a bordo, incluindo os oito tripulantes.

Dias depois, o presidente Donald J. Trump anunciou que os reguladores dos EUA suspenderiam temporariamente todos os voos do Boeing 737 MAX enquanto os investigadores e a Boeing procuravam determinar como um sistema de software que deveria tornar o avião mais seguro desempenhou um papel nos desastres. .

Os reguladores dos EUA foram dos últimos a pôr fim a este modelo, mas fizeram-no após uma pressão crescente, enquanto outros 42 países tomaram um passo radical para evitar novos colapsos.

Relatórios do The New York Times e outros revelaram que as pressões competitivas, o design defeituoso e a supervisão problemática desempenharam um papel na história preocupante do avião, o avião mais vendido da Boeing de todos os tempos e que recebeu centenas de bilhões de dólares em pré-encomendas. das companhias aéreas. em todo o mundo quando foi aterrado.

Quais foram as repercussões?

A Boeing concordou em pagar US$ 2,5 bilhões em um acordo com o Departamento de Justiça em 2021 para resolver uma acusação criminal de conspiração para fraudar a Administração Federal de Aviação, que regula a empresa e avalia seus aviões.

Em 2022, a Boeing pagou US$ 200 milhões adicionais em um acordo com reguladores de valores mobiliários dos EUA devido a acusações de que a empresa enganou os investidores ao sugerir que erro humano foi responsável pelos dois acidentes fatais e ignorando as preocupações da empresa sobre o avião.

Quando os aviões foram reabilitados, 20 meses após os acidentes na Indonésia e na Etiópia, a Boeing estimou que a crise tinha custado à empresa 20,7 mil milhões de dólares.

Quais companhias aéreas usam o 737 MAX 9?

Parte da série 737 MAX de corredor único da Boeing, o MAX 9 pode transportar até 220 passageiros, dependendo da configuração dos assentos. A United Airlines tem 79 aviões Max 9 em serviço, o maior número de qualquer companhia aérea, de acordo com a Cirium, uma empresa de análise de aviação. Cirium disse que existem 215 aeronaves Max 9 em serviço em todo o mundo. A United e a Alaska Airlines possuem cerca de um terço dela.

Outras empresas que voam no Max 9 incluem Copa Airlines no Panamá e Aeromexico nas Américas, SCAT Airlines do Cazaquistão, Icelandair, Turkish Airlines e Flydubai.

Um porta-voz da Flydubai disse que as três aeronaves 737 MAX 9 estão em sua frota Ela havia concluído as inspeções de segurança necessárias nos últimos 24 meses e que a empresa aguardava orientação da Boeing antes de realizar quaisquer inspeções adicionais.

o que aconteceu depois disso?

Os principais incidentes de segurança da aviação, incluindo aqueles que não resultam em ferimentos ou perda de vidas, normalmente desencadeiam revisões imediatas por parte dos reguladores nos Estados Unidos, na União Europeia e na China.

Os investigadores analisam tudo: o design do avião; Histórico de fabricação, manutenção e inspeção; clima; Decisões de controle de tráfego aéreo; e ações tomadas pela tripulação de voo. Eles estão pesquisando as causas do acidente e também aprendendo lições relacionadas à segurança da aviação.

No caso do incidente da Alaska Airlines, o avião foi fabricado nos Estados Unidos e perdeu uma seção da fuselagem enquanto voava nos Estados Unidos. Portanto, o National Transportation Safety Board será a principal agência responsável pela investigação do acidente.

As investigações de segurança podem levar vários meses. Eles incluem especialistas técnicos do governo, da companhia aérea que opera o avião, de sindicatos e do fabricante do avião – neste caso, a Boeing.

A FAA não precisa esperar por um relatório do conselho de segurança antes de decidir se deve aterrar um modelo ou ordenar inspeções aceleradas. De qualquer forma, as companhias aéreas geralmente inspecionam seus aviões rapidamente, uma vez que sabem o que procurar.

O que significa aterramento para os viajantes aéreos?

A suspensão de um dos pilares mais importantes da indústria poderá exercer pressão sobre os viajantes, com as companhias aéreas por vezes forçadas a cancelar voos por não possuírem a aeronave necessária para substituir o modelo descontinuado.

Na tarde de domingo, a United disse que havia cancelado cerca de 270 voos Max 9 programados para sábado e domingo, embora alguns desses cancelamentos também possam ter sido devido ao inverno rigoroso no Nordeste.

A Alaska Airlines disse que cancelou 170 voos até a noite de domingo, afetando cerca de 25 mil clientes. Companhias aéreas estrangeiras, como a Turkish Airlines e a Copa Airlines do Panamá, também suspenderam suas aeronaves Max 9.

O Alasca emitiu um “regulamento para todo o sistema”. Política de viagens flexível“O que permite aos passageiros cancelar ou alterar os seus voos sem incorrer em quaisquer taxas. A companhia aérea incentiva os viajantes a usarem o site ou aplicativo do Alasca, em vez de ligar para a linha de atendimento ao cliente da companhia aérea.

Atualizações de status de voos da United podem ser encontradas aqui Conectado. Se o voo sofrer atrasos significativos, a United fará isso Isenção de taxas de alteração Ou dê crédito de viagem ou reembolso. A companhia aérea não emitiu uma isenção específica relacionada às inspeções de aeronaves que flexibilizasse ainda mais as políticas.

Se o voo atrasar ou for cancelado, o viajante poderá ter direito a uma indemnização, dependendo das circunstâncias.

O CEO da Boeing, Dave Calhoun, disse em uma carta aos funcionários que a Boeing realizará uma reunião transmitida ao vivo para toda a empresa na terça-feira para discutir sua resposta ao incidente. Ele enfatizou o compromisso da empresa com “segurança, qualidade, integridade e transparência”.